😂😂😂😂😅😅!

😂это не мастера а рукожопы только так делают, половина деталей старые,без дефектовки нутромером😂😂😂

Кто делал, Денис этот?) в корне неправильно. Без нутромера на авось зазор выставлять это приведёт в последствии к печальным последствиям. Ведь каждая неточность будет стоить в трое дороже, сам проходил. Шкурка на 220! жесть.! там нужно не ниже 600 применять! и вполне нормальный хон получается, а после 220 поршня будет драть, так как камень очень зернистый, оставляется кромка острая, заусенцы металла. как после камня с ручным хоном. после которого нужно вставить шкурку 600 и так же с маслом на медленной скорости шуруповёрта, а не дрелью на полную, пройтись сек 15. Чтоб ноготь не драл за острые края, ориентир такой. Клапана нужно вставлять до забивки МСК и одев спец оправку пластиковую прозрачную, надеть сверху мск и опустить, сняв пружинки, чтоб он прошел поверхность с местом под сухари, так как нежная кромка внутренняя мск дерётся и масло успешно будет утекать по стержням.. после одеваем пружинки. не так всё просто тут, любой косяк будет аукаться тройными вложениями. а пыль после такой обработки 220 удачно очень ложится на КВ)) потом он не кажет, что вытирает всё.. или защищал что.

В моём случае на 100 тыс хватило такого ремонта , втулки на шатунах были с износом )). Сейчас 1 л на 1000 пробег 350 +

@@СергейФ-к9п втулки на шатунах? или может всё таки в них. гонево это а не ремонт. шкуркой такой цилиндры пилить.

Разведение колец нужно для первого запуска. Они все равно вращаются при работе.

😮😮🎉😮😮😮😮😂😮🎉😮🎉😮😂😮🎉

Я точно так же,год владею четверкой,полез менять кольца поршневые,боялся,но все сделал,все работает,да и моторы эти простые и ремонтопригодные

Если вы про масло съемное то это брехня эти маленькие колечки без разницы как ставить а вот компрессионные надписью TOP к верху

Надписями вверх, про наборное маслосъемные пофиг, хоть оба пусть гнутся в одну сторону

@@doddub4921 во вот про маслосьемные кольца я тоже не понял , это бред, такого даже в инструкции не упоминается, собирал 2 двигателя про какой стороной ставить колечки эти не задумывался, верхнее и нижнее компрессионного естественное устанавливал надписями вверх, бегают тачки который год и не кушают маслице.

@@trewis220 как и затяжка головки тож бред!

@@СЕРЖИВ-о7л не понял , головку затягивал я динамометрическим ключом по книжке как и положено

Тоже не понимаю, почему автор так ударился в электротему.

За батарейками будущее а ДВС пиздеццццц

@@михаилгрищенко-о1ж Лет 25-20 назад тоже самое про дизель рассказывали, лет 15 назад про гибриды, лет 10 назад про водородные авто. Только что-то бензинки как ездили так и ездят

Человеку нравится тема электротранспорта, тем-более никому это ненавязывает. Многие-ли смогут такое повторить

Да батарейки это не интересно

Одессе привет!

​@@алексейпанин-ш4ыптн хло

Печаль

Птн хло

Ну фиг знает,после того как он принтер клапана не соблюдая параметры и выйдя за пределы допуска ,что то сомневаюсь в познаниях .

сейчас много средств для мытья ДВС тот же лабомид 203. литр на 10 литров воды разводишь и скажем головку блока цилиндров в этот раствор погружаем и кипитильник и через пару часов все блестит как новое . если прям сильно засрано то можно и на ночь оставить . литр 100 рублей стоил.

А я когда был мелким ездил с дедушкой в гараж, где он что-то делал с своей копейкой. Единственная картинка в памяти - снятая клапанная крышка и темного цвета система толкателей. Мне было скучно, часто шатался у ворот гаража и ждал часа возвращения домой. Спустя почти три десятка лет, работая в сервисе ремонта акпп, я бы с огромным удовольствием провел время в гараже с дедушкой. К сожалению его уже нет... Грустно осознавать, что мозгами в детстве развивался медленней, чем хотелось...

Удачно?

Да удачно год проездил .потом в аварию попал машина тотал.двигатель продал

На канале авто_ремонт намного доходчивей. Он многого не показал. Как ставится шатун? ( замками вперед) как разводятся кольца? ( знаком Мерседес) как удобней снять ресивер и расположение его болтов и шпилек. И т.д

Хороший мастер, тоже его смотрю​@@Nya-2014

А я 3 месяца €бусь😮‍💨...

Это он ещё отвлекался на объяснения

🤣😜😝😂👍👍

Видео для тех кто хочет и может сделать что-то сам . Клиенты шлёпают на три буквы - сто.

Там такой ремонт был бы в 30 раз дороже

Тот канал держится только на недоумках с кредитными деньгами😂

@@ТОР-х4щ "Тот канал держится только на" - то что тут показали, это можешь делать только САМ у себя в гараже и без претензий к кому либо - если что то пойдет не так после переборки. Если хочешь получить гарантию - то все вменяемые мотористы будут как Артём - с замерами и заменой всего что не в допуске.

@@xikikomori кому и зачем ты это здесь пишешь? Дураков платить за "гарантии" на этом канале мало. Кому ты будешь гарантии предъявлять, гаражным цыганам? 🤣🤣🤣

Кольбеншмидт такое не одобряет.

вы нагрузки спец техники на работе и личных автомобилей , зря в одну линейку ставите. В прочем как и трудоемкость работ

До этого был опыт капиталки?

Может и да, а может и нет. Надо точно быть уверенным либо в показаниях ключа, либо в показаниях безмена

Мне как автослесарю не понятно. Он сказал что поставил ремонтный поршень. У него 126 мотор с диаметром 82мм. А ремонтный поршень 82.5мм. Как он его туда впихнул?

@@garagesuper так поршни болтались, поэтому ремонтный влез без болтанки

​@@garagesuperпосмотрите какие бывают поршни на ВАЗ)) и что означает серия Е

@@АлександрЕвстифеев-ь2к ремонтный не влезет. Потому что верхняя кромка цилиндра не стачивается кольцами.

@@garagesuper, он поставил не ремонтные поршни как под расточку, а поршни другого класса, тут обмана нет) у каждого ремонтного размера есть классы поршней a,b,c,d,e...

У меня 282к. 126ой двигатель

Да было бы не плохо

Ааааа точно! Не сказал про развод колец их тут 4 тем более))))))

@@DenisLegostaev2015 да, на вагах 5 колец и когда я разбирал заметил что они не были разведены и есть ролики что действительно не разводят кольца с завода от чего масложор. Я конечно развел, масложор по допускам стал ниже. Было бы кстати интересно увидеть видео про масложеры, ведь бывает это не только от маслосъемных колпачков или колец. А вот не разведенные кольца, может быть после ремонта, либо система вентиляции картерных газов, было такое, мембрана забилась и начала гнать масло во впуск, и мне приговаривали капиталку полную. Было бы интересно узнать о других масложерах

Не не так! Они в тапочках

и обязательно сидя))

На песке 😂​@@olegsokoloff4715

Вот ты не поверишь ее станочники так же делают...только просто на фрезу после расточки кидают лист наждачки на масло и вперед, 10 проходов и хон готов...и ни ебите мозг ни себе ни людям, если не знаете ни хуя

И со скоростью 1,5 сек

Что только не скажут люди.. А по факту не следов деформации коррозии итп.. не надо этого делать А то безвтыковая поршневая вдруг станет втыковой..

Ножку поцарапайте зажимом

@@DenisLegostaev2015 через прокладку из бумаги

Можно взять с высоковольтных проводов колпачок на свечи. Клапан плотно входит и держать безопаснее.

Денис, а когда рассухаривал клапана ударом головки или трубки, не заметил честно говоря, об целостности стержня клапана не думал?

@@DenisLegostaev2015 Шланг на 6-7 мм на сверло, клапан с другой стороны. Проверенный метод. Ну каждый делает-как хочет.

На ютубе можно смотреть несколько раз ;-) пока не запомнишь или не запишешь

Все зависит на сколько затянул хозяин авто и сколько мастеров туда перед тобой жало свое совали, можно так уебатся что охуеешь

Лучше не крутить сильно, по крайней мере всегда так было, до 3 тыс и все, и масло смени потом пораньше, желательно на 5 тыс и примерно в это время достаточно обкатывать

@@Kr_Igor меняю через 4-5 т.км,а раньше по сезону.если по сезону то получалось через 2-3 т.км))

Все верно, надо крутить. Но не выше 3000! Для современного мотора, даже обкатанного, очень вредна "стариковская" езда в натяг под нагрузкой на низких оборотах (ниже 2000). Т.е. когда ставят высокую передачу и давят на газ почти на холостых, как на тракторе. От этого резко возрастает нагрев поршней и колец и резко снижается их смазка, что приводит к быстрой закоксовке колец и появлению задиров. Надо своевременно переключать передачи и при обкатке придерживаться средних оборотов (2-3 тыс), не делать резких ускорений (большая нагрузка). После обкатки уже можно чуть резвее некоторое время поездить. А вжаривать по полной (до отсечки), разгоняться "с буксой" - только примерно после 15-20 тыс. Когда новый мотор полностью притрется и выйдет "на максимум".

Если за машиной следить, то и наши ходят как Вы описали!

Вам к психиатру надо обратиться

Молодец, у меня 21124 мотор, 475ткм пробег родной, я один владелец))

@@pavlichev54-57 это точно надо следить и делать а не на провалки ездить