Как самостоятельно починить двигатель на АВТО! Инструкция от А до Я!

Рет қаралды 316,184

Күн бұрын

Пікірлер: 1 100

@СанекПершин-ь7ш 8 ай бұрын

На фольцваген бора мне делали такой ремонт, после пробежала машина более 130000.масло от замены до замены, езжу по сей день. Спасибо настоящим мастерам!!!!!!

@Йорк-я3ш 8 ай бұрын

😂😂😂😂😅😅!

@feniksn70able 8 ай бұрын

😂это не мастера а рукожопы только так делают, половина деталей старые,без дефектовки нутромером😂😂😂

@Незнайка-знайка 7 ай бұрын

Кто делал, Денис этот?) в корне неправильно. Без нутромера на авось зазор выставлять это приведёт в последствии к печальным последствиям. Ведь каждая неточность будет стоить в трое дороже, сам проходил. Шкурка на 220! жесть.! там нужно не ниже 600 применять! и вполне нормальный хон получается, а после 220 поршня будет драть, так как камень очень зернистый, оставляется кромка острая, заусенцы металла. как после камня с ручным хоном. после которого нужно вставить шкурку 600 и так же с маслом на медленной скорости шуруповёрта, а не дрелью на полную, пройтись сек 15. Чтоб ноготь не драл за острые края, ориентир такой. Клапана нужно вставлять до забивки МСК и одев спец оправку пластиковую прозрачную, надеть сверху мск и опустить, сняв пружинки, чтоб он прошел поверхность с местом под сухари, так как нежная кромка внутренняя мск дерётся и масло успешно будет утекать по стержням.. после одеваем пружинки. не так всё просто тут, любой косяк будет аукаться тройными вложениями. а пыль после такой обработки 220 удачно очень ложится на КВ)) потом он не кажет, что вытирает всё.. или защищал что.

@СергейФ-к9п 6 ай бұрын

В моём случае на 100 тыс хватило такого ремонта , втулки на шатунах были с износом )). Сейчас 1 л на 1000 пробег 350 +

@Незнайка-знайка 6 ай бұрын

@@СергейФ-к9п втулки на шатунах? или может всё таки в них. гонево это а не ремонт. шкуркой такой цилиндры пилить.

@bottrop894 8 ай бұрын

Наконец то что-то интересное. А не батарейки на колёсах

@Простоя-б4ю 8 ай бұрын

Тоже не понимаю, почему автор так ударился в электротему.

@михаилгрищенко-о1ж 8 ай бұрын

За батарейками будущее а ДВС пиздеццццц

@bottrop894 8 ай бұрын

@@михаилгрищенко-о1ж Лет 25-20 назад тоже самое про дизель рассказывали, лет 15 назад про гибриды, лет 10 назад про водородные авто. Только что-то бензинки как ездили так и ездят

@АлександрСавельев-х6п 8 ай бұрын

Человеку нравится тема электротранспорта, тем-более никому это ненавязывает. Многие-ли смогут такое повторить

@Censored74 8 ай бұрын

Да батарейки это не интересно

@nelsonstepanyan819 8 ай бұрын

Поражен твоими познаниями в этой сфере, и уверенностью в действиях, приятно смотреть. Красава Денис! В Одессе тебя многие смотрят.

@алексейпанин-ш4ы 8 ай бұрын

Одессе привет!

@armand-jeanduplessis9777 8 ай бұрын

@@алексейпанин-ш4ыптн хло

@ZeFuRchUk_Play 8 ай бұрын

Печаль

@armand-jeanduplessis9777 8 ай бұрын

Птн хло

@ПроПропро-ж8м 8 ай бұрын

Ну фиг знает,после того как он принтер клапана не соблюдая параметры и выйдя за пределы допуска ,что то сомневаюсь в познаниях .

@siralex-ux2kf 8 ай бұрын

Нужно дополнить данный видос видосом про разведение колец, для полноты картины. Однозначно плюсик тебе в карму за такое видео. После просмотра только гуманитарий не переберёт движок. Привет из Берёзы.

@АлександрП-ц9ы 8 ай бұрын

Разведение колец нужно для первого запуска. Они все равно вращаются при работе.

@АЛЕКСАНДРКОЗОРЕЗОВ-р8р 8 ай бұрын

А я хочу сказать Вам искренне СПАСИБО за дельные советы и понятные объяснения. Первая машина появилась у меня два года назад, по началу боялся лесть в нее. Но после "обмана" СТО, благодаря Вашим рекомендациям я самостоятельно перебрал двигатель в стиле "как можно". В результате шепчет и бегает, родной. В процессе перебора обнаружил много "халатностей" "профессионалов" самого дорогого СТО в городе. Спасибо огромное! Советы бесценны, особенно для тех, кто только начинает разбираться в этом.

@bumer072 8 ай бұрын

Вооооттттт, тут хоть один человек сказал , что у колец есть свое положение , при неправильной установке после ремонта ДВС начинает жрать масло , так как почти все неправильно устанавливают кольца !!! Дэн молодец , что сказал про кольца , дабы чтоб знали что к чему !!!

@ЕгорХиндуал 8 ай бұрын

Если вы про масло съемное то это брехня эти маленькие колечки без разницы как ставить а вот компрессионные надписью TOP к верху

@doddub4921 8 ай бұрын

Надписями вверх, про наборное маслосъемные пофиг, хоть оба пусть гнутся в одну сторону

@trewis220 8 ай бұрын

@@doddub4921 во вот про маслосьемные кольца я тоже не понял , это бред, такого даже в инструкции не упоминается, собирал 2 двигателя про какой стороной ставить колечки эти не задумывался, верхнее и нижнее компрессионного естественное устанавливал надписями вверх, бегают тачки который год и не кушают маслице.

@СЕРЖИВ-о7л 8 ай бұрын

@@trewis220 как и затяжка головки тож бред!

@trewis220 8 ай бұрын

@@СЕРЖИВ-о7л не понял , головку затягивал я динамометрическим ключом по книжке как и положено

@ивантаран-ч1с 8 ай бұрын

ОТЛИЧНО ВСЕ СДЕЛАЛ. ЕСЛИ МОЖНО ПОЧАЩЕ ВИДЕО С РЕМОНТОМ ЛЮБОЙ ТЕХНИКИ. 😊😊😊😊 ЛАЙК !!!!!!!!!

@TorvaldHV 8 ай бұрын

Видео напомнило о тех временах, когда в детстве с батей копеешный движок капиталили. Он, конечно, попроще был, но, в целом, то же самое. Ох, как же я ненавидел кисточкой в бензине все детали отмывать... И как матюкался батя при установке сухарей... Ностальгия.😄

@виталийкрасников-х4т 8 ай бұрын

сейчас много средств для мытья ДВС тот же лабомид 203. литр на 10 литров воды разводишь и скажем головку блока цилиндров в этот раствор погружаем и кипитильник и через пару часов все блестит как новое . если прям сильно засрано то можно и на ночь оставить . литр 100 рублей стоил.

@rainmanhott4595 7 ай бұрын

А я когда был мелким ездил с дедушкой в гараж, где он что-то делал с своей копейкой. Единственная картинка в памяти - снятая клапанная крышка и темного цвета система толкателей. Мне было скучно, часто шатался у ворот гаража и ждал часа возвращения домой. Спустя почти три десятка лет, работая в сервисе ремонта акпп, я бы с огромным удовольствием провел время в гараже с дедушкой. К сожалению его уже нет... Грустно осознавать, что мозгами в детстве развивался медленней, чем хотелось...

@ВладУгловой 8 ай бұрын

На ютубе полно видео по капиталке вазовских движков, пересмотрел кучу когда каиталил свою, но на столько информативного и доходчивого не встречал ни у кого. Спасибо действительно ценная информация.😊

@Nya-2014 6 ай бұрын

На канале авто_ремонт намного доходчивей. Он многого не показал. Как ставится шатун? ( замками вперед) как разводятся кольца? ( знаком Мерседес) как удобней снять ресивер и расположение его болтов и шпилек. И т.д

@МергенБадмаев-н3р 4 ай бұрын

Хороший мастер, тоже его смотрю@@Nya-2014

@АйдарШамсутдинов-ф9з 8 ай бұрын

Я в начале 2023 года сам капиталил двигатель на 2115 общая сумма составила 10 000т.р.Это вместе с расточкой двигателя,фрезеровкой ГБЦ,шлифовкой колен вала плюс запчасти.Сам разбирал собирал.

@e630kt 5 ай бұрын

Удачно?

@АйдарШамсутдинов-ф9з 5 ай бұрын

Да удачно год проездил .потом в аварию попал машина тотал.двигатель продал

@СэрЙога-щ2м 8 ай бұрын

Супперрррр.... Двигатель перебрал как на моей калине. Давно искал такое видео, теперь я знаю что делать и боятся нечего. 😊 Спасибо Дэн! Успехов Вам в ваших проектах!

@николайклименков-ч4ы 7 ай бұрын

Менял прокладку ГБЦ на калине, головку проверял советской железной линейкой. Весь мозг мне вынесли что надо головку шлифовать. Когда собрал ездил в Питер,в Брянск, год прошёл всё хорошо. Спасибо Денис за видео, покажу его спецам которые мне мозг выносили.

@andreydonskov489 4 ай бұрын

Что только не скажут люди.. А по факту не следов деформации коррозии итп.. не надо этого делать А то безвтыковая поршневая вдруг станет втыковой..

@ЕвгенийШубин-т4щ 8 ай бұрын

Вот это по настоящему полезно. Браво! Четко, грамотно, локонично, с нотками юмора и личным опытом. Денис, браво.

@EsterHK 8 ай бұрын

Отличная работа бюджетного ремонта мотора своими руками, молодец Ден руки работают правильно 🤓🤠👌👌👌

@Владимир-ч8э3и 8 ай бұрын

Привет из Перми. Вот что значит мастерство, за 20 минут и 31 секунду мотор перебрал. Лайк.

@АртемБаландин-р7я 8 ай бұрын

А я 3 месяца €бусь😮‍💨...

@sergeyg436 5 ай бұрын

Это он ещё отвлекался на объяснения

@alt3249 5 ай бұрын

🤣😜😝😂👍👍

@ИванКоролюк-ф1ф 8 ай бұрын

Красавчег, смотрел на одном дыхании, очень понравился ролик. Только чувство благодарности за проделанную работу. Браво мастер! Побольше таких видео!

@vladivanov3523 8 ай бұрын

Я на работе, постоянно восхищаюсь идеями инженеров🤣👍

@ИванИванов-ь8ь4ы 8 ай бұрын

Ребята с канала KPOWER tuning точно бы оценили данный ремонт😊. Ну а как по мне, клиент хочет дешёвый ремонт - клиент получает дешёвый ремонт. Спасибо за годный контент.

@olegluk8719 8 ай бұрын

Видео для тех кто хочет и может сделать что-то сам . Клиенты шлёпают на три буквы - сто.

@Pharao777 7 ай бұрын

Там такой ремонт был бы в 30 раз дороже

@ТОР-х4щ 7 ай бұрын

Тот канал держится только на недоумках с кредитными деньгами😂

@xikikomori 7 ай бұрын

@@ТОР-х4щ "Тот канал держится только на" - то что тут показали, это можешь делать только САМ у себя в гараже и без претензий к кому либо - если что то пойдет не так после переборки. Если хочешь получить гарантию - то все вменяемые мотористы будут как Артём - с замерами и заменой всего что не в допуске.

@ТОР-х4щ 7 ай бұрын

@@xikikomori кому и зачем ты это здесь пишешь? Дураков платить за "гарантии" на этом канале мало. Кому ты будешь гарантии предъявлять, гаражным цыганам? 🤣🤣🤣

@Александр-п6ъ1о 8 ай бұрын

Сейчас такой ремонт очень актуален, у кого есть время и руки растут откуда нужно. Спасибо за видео, скоро буду свою так делать.

@ВладимирТараров-т7ъ 8 ай бұрын

Толковое видео🤝, но я бы еще порекомендовал, небольшую обкатку (притирку деталей) моточасов 20 - 25, без нагрузки на ДВС, с переодичностью прогазовывать мотор, что-бы масло не стало коксоватся в кольцах, но это требует лишнего времени, зато мотор потом порадует своей долгой работой. Мы так делали на самосвалах 793D фирмы Caterpillar, только они у нас работали по 50 моточасов, в таких режимах после сборки. Даже аксиально-поршневые насосы при замене на экскаваторах, прикатывали как минимум по 25-30 моточасов перед тем как выпустить машину в работу, хоть там и детали аксиально-поршневой группы прецинзионные. Сужу из своего опыта, кто бы как не говорил, а обкатка (приработка, притирка) любых деталей необходима☝

@АлександрП-ц9ы 8 ай бұрын

Кольбеншмидт такое не одобряет.

@иваниванов-з8с1з 8 ай бұрын

вы нагрузки спец техники на работе и личных автомобилей , зря в одну линейку ставите. В прочем как и трудоемкость работ

@petkel1945 8 ай бұрын

Денис да тебе цены нет за золотые руки и такие видео, респектую тебе от сердца брат! 😊

@planet3-e4l 8 ай бұрын

Очень зашла такая рубрика про ремонт своими руками. Спасибо Денису за ролики 🤝

@sakamoto7006 8 ай бұрын

Денис красава .. самое толковое видео по ремонту моторов.. такое ошушение что другие мастера не хотят чтобы вы сами ремонтировали мотор

@sanchez666z3 8 ай бұрын

Самый адекватный ремонт старого двигателя! Ну и тут самое главное - думать и иметь прямые руки, как у Дениса) Потому как все новые детали, установленные кривыми руками - гарантия проблем.

@ВалерийРублев-р8г 8 ай бұрын

Денис , мое почтение за человечность и открытость !!

@МаксимРыбалка-ъ9о 8 ай бұрын

По поводу безмена и трубы - Денису спасибо. Денис в одном из роликов рассказал о таком способе. Использовал трубу 50 см и показания безмена делил на 2. Использовал для затяжки свечей на Ниссане, чтобы гбц не треснула. На мой взгляд такой способ надежнее, чем дешевый китайский динамоключ

@Соня-ю3ы4б 8 ай бұрын

Может и да, а может и нет. Надо точно быть уверенным либо в показаниях ключа, либо в показаниях безмена

@ЖамилСайитов 7 ай бұрын

В июле тоже сам перебрал 126 двигатель. Когда сам делаешь душа радуется, все отмывал чтоб как из конвейера,блок красил поддон,и пробег кстати 248000 не далеко от вашего. Ездию все хорошо уже проехал 12000 км.

@bazel20001 8 ай бұрын

Получаем удовольствие и восхищаемся работой инженеров. Лучше не скажешь!

@Kr_Igor 8 ай бұрын

Видео прям блаженство для глаз, все чистенько, грамотно и по порядку, никаких деталей не упущено. Если бы я это видео увидел до того как разбирал самостоятельно, то это была бы кладезь информации и по сути мне бы пришлось гуглить только моменты затяжки. Единственное было бы не плохо показать как ты разводил кольца, а то многие мотористы ставят как попало, даже с завода😂 огромный лайк за такое полезное видео

@DenisLegostaev2015 8 ай бұрын

Ааааа точно! Не сказал про развод колец их тут 4 тем более))))))

@Kr_Igor 8 ай бұрын

@@DenisLegostaev2015 да, на вагах 5 колец и когда я разбирал заметил что они не были разведены и есть ролики что действительно не разводят кольца с завода от чего масложор. Я конечно развел, масложор по допускам стал ниже. Было бы кстати интересно увидеть видео про масложеры, ведь бывает это не только от маслосъемных колпачков или колец. А вот не разведенные кольца, может быть после ремонта, либо система вентиляции картерных газов, было такое, мембрана забилась и начала гнать масло во впуск, и мне приговаривали капиталку полную. Было бы интересно узнать о других масложерах

@Романищущий 8 ай бұрын

Всё по делу и без лишней воды. Круто

@ВенерИльгамов 8 ай бұрын

Опыт есть опыт. Красавчик я хочу чтобы и с моим красавсом обращались так бережно.

@ЗНАНИЕ-СИЛА-д1д 8 ай бұрын

Одно удовольствие смотреть

@0012Sergey 8 ай бұрын

Лучшее видео в интернете!!! Я кольца поджимаю пластмассовыми стяжками - раз 10 делал двигателя - норм получалось.

@АлександрЕвстифеев-ь2к 8 ай бұрын

Так подробных видео надо побольше делать. Все видео по ремонту сняты на телефон, а у тебя нормальная камера и качество съёмки отличное, всё видно, всё понятно.

@garagesuper 8 ай бұрын

Мне как автослесарю не понятно. Он сказал что поставил ремонтный поршень. У него 126 мотор с диаметром 82мм. А ремонтный поршень 82.5мм. Как он его туда впихнул?

@АлександрЕвстифеев-ь2к 8 ай бұрын

@@garagesuper так поршни болтались, поэтому ремонтный влез без болтанки

@DenisLegostaev2015 8 ай бұрын

@@garagesuperпосмотрите какие бывают поршни на ВАЗ)) и что означает серия Е

@garagesuper 8 ай бұрын

@@АлександрЕвстифеев-ь2к ремонтный не влезет. Потому что верхняя кромка цилиндра не стачивается кольцами.

@VargNT 8 ай бұрын

@@garagesuper, он поставил не ремонтные поршни как под расточку, а поршни другого класса, тут обмана нет) у каждого ремонтного размера есть классы поршней a,b,c,d,e...

@АлександрМалахов-ы2п 8 ай бұрын

Как никогда раньше внимательно смотрел и слушал. Пользуются такой же мотор, но у моего пробег близится к 350тысячам. Ремонт не за горами. Спасибо за полезную информацию!

@e630kt 5 ай бұрын

У меня 282к. 126ой двигатель

@Владимир-ч8э3и 8 ай бұрын

Ещё бы показал такой же ремонт на Рено Логан. Было бы здорово. Жму руку.

@axilles-nz9xs Ай бұрын

Я хоть и работаю в авто сфере, автомаляром, но всегда с интересом смотрю про двигатели)

@boroznovv 8 ай бұрын

Денис, отличное видео 👍 единственное чего не хватило это прочистки масляных каналов - ведь причины износа ножки клапанов и вкладышей было масляное голодание 🤔 и тут бы хотелось в целом понимать как по двигателю расходится масло и как проверить что все каналы выполняют свои функции

@ВиталийКравченко-р9ы 8 ай бұрын

Привет я делал так 5 лет езжу полет нормальный, рвался ремень не загнул клапана. Только хон делали не наждачкой а с али экспресс головкой.

@ДмитрийЯкимук-ж9у 8 ай бұрын

Как новичку не всё понятно (как ставились кольца,установка по меткам для ремня грм и пр.), но мега-интересно. Спасибо.

@LexusLX777 8 ай бұрын

Молодец Денис, отличное познавательное видео👍

@kaz-yz1oz 8 ай бұрын

Все таки тёплые видео снимает Денис, сразу видно хорошего человека. Видео смотрим всей семьёй. Будто с детства его знаю. Спасибо

@WasWollenWir 8 ай бұрын

Денис ты как всегда красавчик и все время превосходишь... дай Бог здоровья! огромное спасибо. воодушевил. а то много разводил на свете, "делают" в темную двигателя, а они потом сыпятся....

@ivanmurashev7526 8 ай бұрын

Такие видео информативно и познавательные👍 Лучше чем про картонки перед радиаторами😊

@АнтонОвчинников-и2ж 7 ай бұрын

Денис точно так же ремонтировал свой двигатель 4b12 на митсу аут хл , пробег после ремонта около полтинника , масло не жрет , меняю раз в 15 тыс , работает на газу ! Если все сделать на совесть и руки из нужного места растут, все будет хорошо! А те кто сразу кричат что это как они говорят затуфтить , так это все от лукавого! Красавчик что сказать , пусть люди знают об этом ! 🤝🤝🤝

@АлександрСавельев-х6п 8 ай бұрын

Молодец Денис спец. А на диванных спецов не обращай внимания, они же самые крутые всё знают😂

@wonderfulscail9044 8 ай бұрын

Дениска не слушай никого.хейтеры есть Хейтеры)))все полезно и понятно.вся команда огонь 🔥🔥🔥

@antonanton1906 8 ай бұрын

В старых инструкциях по ремонту ДВС CATERPILLAR тоже такой метод хонинговки был прописан.

@papirus1303 8 ай бұрын

Очень полезное видео особенно для клиентов❤ Единственное что ты пропустил это вкрутить все болты в блок, бывает и на новых болтах лесенка😢

@valmirgoncalves2866 8 ай бұрын

Denis gosto muito seus vídeos são bem explicados fácil de entender vcs estão de parabéns 👍👍👍👍👍🤙

@alextopchicago2317 8 ай бұрын

Отличный ролик, я в прошлом году так же откапиталил свою 2106 с бюджетом в 10000₽, и она теперь ездит не хуже новой😎

@АндрейБреднев-й4е 8 ай бұрын

Как всегда красавчик. Хочу добавить . Ещё раз повторюсь замена колец и поршней не помогут если цилиндр стал овальный поэтому нужен нутрометр. Обратите внимание на полукольца. Метало прокладку на бу движках лучше не ставить тем более если большой пробег, без шлифовки хотябы головки в идиале не мешает и блок. А так мы это называем скок ремонт. Ещё не мешает проверить форсунки.

@Andrey.Horkov 8 ай бұрын

Пакистанцы так же хонинговку делают😂😂

@666metalluga 8 ай бұрын

Не не так! Они в тапочках

@olegsokoloff4715 8 ай бұрын

и обязательно сидя))

@ФирдусГаниев-ь7з 8 ай бұрын

На песке 😂@@olegsokoloff4715

@ЗахаровДмитрий-б2ш 8 ай бұрын

Вот ты не поверишь ее станочники так же делают...только просто на фрезу после расточки кидают лист наждачки на масло и вперед, 10 проходов и хон готов...и ни ебите мозг ни себе ни людям, если не знаете ни хуя

@tema249 8 ай бұрын

И со скоростью 1,5 сек

@Daddy_Vroom-Vroom 8 ай бұрын

Блок обязательно надо точить, иначе остаётся без работы и без денег куча заинтересованых лиц. А ещё в мотоцикл нельзя лить автомасла. А если серьёзно, спасибо за прекрасное видео с подробным описанием работ и кучей хитростей. Скоро может также свою ведранту переберу

@sergvesde 8 ай бұрын

Денис, не ругайсся. Тебя смотрят за индивидуальность. Раньше не ругался. Видос супер как всегда!)

@АлександрБазунов-ю3н 6 ай бұрын

Спасибо огромное! Вы как водный спасатель вытаскиваете тонующих на берег.😊

@alexandrsibarov6939 8 ай бұрын

Денис, сделай серию про гидрокомпенсаторы, хотелось бы узнать более подробно правдивую информацию,а то куча разных мифов)) Как найти неисправный, как попробовать восстановить, и т.д...

@arturzakaryan4431 8 ай бұрын

Да было бы не плохо

@ТарланАшурбеков 8 ай бұрын

Денис большое спасибо за безценые советы Вы Человек с большой буквы !!!!!!!!!👍

@airat650 8 ай бұрын

Ролик без всякой мути 👍

@ВальдемарПизже 8 ай бұрын

Круто, все расказал, показал и объяснил. Теперь хоть сам переберай движки

@Maksimilan3 8 ай бұрын

Спасибо! Много нюансов узнал! Давай еще!!

@Андрей_Александрович 8 ай бұрын

Сколько восхищений при незнании множества нюансов, которые не вошли в это видео. А если бы вошли то видео было бы на пол дня.

@ИванЩербинин-я3ы 8 ай бұрын

От и до показал,рассказал как что🤝👍

@Maks126Rus 5 ай бұрын

КЛАСС видос, кстати болты ГБЦ можно затянуть в 3 этапа, 25 Нм Доворот на 90° Доворот на 90° * Книга по ремонту и эксплуатации двигателя 21126

@1984Blagorodniy 8 ай бұрын

Очень полезная информация, спасибо 👍

@user-Korgai 8 ай бұрын

Про расточку полностью солидарен с тобой Ден. Спасибо тебе большое

@ВладимирМихайлов-я6ф 8 ай бұрын

Денис, еще раз пожалуйста про правильную установку маслосьемных колец.

@DCh76 8 ай бұрын

На ютубе можно смотреть несколько раз ;-) пока не запомнишь или не запишешь

@ВладиславКравцов-п2о 3 ай бұрын

Смотрел на одном дыхании. БРАВО!

@александрвасильев-ы3ч 8 ай бұрын

Молодец, всё подробно объяснил

@АлександрКарпов-б9б 7 ай бұрын

Отличное видео. Спасибо огромное. В скором времени хочу свой двигатель перебрать самостоятельно на пробеге 195 тысяч. А главное с удовольствием и не спеша!👍

@e630kt 5 ай бұрын

На моём пробег 282к и пока не собираюсь)

@HUIVAM 8 ай бұрын

Я фиксатор шкивов сделал из шкива помпы, пополам разрезал, просверлил дырку, шпилька с двумя гайками, и все просто и удобно, 3 раза уже пользовался своей приспособой

@alsu9244 8 ай бұрын

Отличный ролик. Недолго и информативно.

@CTO_TriBogatirya 8 ай бұрын

Седла клапана надо подрезать. Убавить ширину фаски. Иначе будет низкое удельное давление и клапан может сгореть. Положение шатуна тоже имеет значение. Перед зад путать нельзя. Стыки поршневых колец тоже на поршне надо располоть правильно.

@СергейТк-у9в 8 ай бұрын

прогорят клапана - будет контент для блогера ))

@ЖеКаН 8 ай бұрын

у меня ваз 2115 2001 г пробег реальный лям использую как рабочию машину ни разу не точил просто последний раз поршня подобрал последнего ремонта и тяга огонь кампресию мерил по 11 в каждом сам удивился

@pavlichev54-57 8 ай бұрын

Если за машиной следить, то и наши ходят как Вы описали!

@РождённыйвЭСЭСЭСЭР 8 ай бұрын

Вам к психиатру надо обратиться

@ДядяВася-ш4э 8 ай бұрын

Молодец, у меня 21124 мотор, 475ткм пробег родной, я один владелец))

@ЖеКаН 8 ай бұрын

@@pavlichev54-57 это точно надо следить и делать а не на провалки ездить

@ЛёхаКарпенко-п8к 8 ай бұрын

Давно не было таких видео, интересных и полезных!!! Спасибо большое! А можно как нибудь ещё про 8 клоп)

@ЕвгенийЗахаров-г2д 8 ай бұрын

Здравствуйте. Фильм отличный. Класс.

@litromobil51 8 ай бұрын

2:31 я наконец то научился сам точить цепи на пилы. Всему виной мастера заточники, которые каждый раз не глядя спиливают по пол зуба, даже если реально нужно цепь только чуть подправить. Пришлось разбираться самому, оказалось, там ничего сложного.

@КостяФролов-о6р 8 ай бұрын

Молодец Денис! Очень круто! Жирный лайк

@ПапрпаМаеоаер 8 ай бұрын

Спассибо за труд было очень информативно люблю делать свою машину сам когда есть время лайфхак с притиркой клапанов учту ,берегите себя

@Сергей71-ы6л 8 ай бұрын

Денис тебя владельцы авто сервисов наверное уже матерят.! 😂 Секретные Авто сервисные технологии разгласил и так подробно, что клиентов у них по убавится!

@caraudio3427 8 ай бұрын

Красава, молодец. Спасибо. Святой шеснарь вернул к жизни.

@СергейФилиппов-п3о 8 ай бұрын

Видео классное. Всё коротко и понятно.

@wwzavod 8 ай бұрын

Отлично! Только по делу и ни каких соплей!

@pashawindows 8 ай бұрын

на калине с двигателем 1.4 ещё веселее впускной коллектор закручивается.у меня установили металл, гбц шлифовали,но говорят что можно установить паронитовую,и клапана точно не загнёт. посмотрел ваше видео, раньше думал что сложно, а получается не так уж всё и сложно) и как нужно обкатывать, в сервисе сказали что нужно крутить двигатель, а в интернете в информации написано что не нужно превышать вроде 3000 оборотов

@Kr_Igor 8 ай бұрын

Лучше не крутить сильно, по крайней мере всегда так было, до 3 тыс и все, и масло смени потом пораньше, желательно на 5 тыс и примерно в это время достаточно обкатывать

@pashawindows 8 ай бұрын

@@Kr_Igor меняю через 4-5 т.км,а раньше по сезону.если по сезону то получалось через 2-3 т.км))

@DCh76 8 ай бұрын

Все верно, надо крутить. Но не выше 3000! Для современного мотора, даже обкатанного, очень вредна "стариковская" езда в натяг под нагрузкой на низких оборотах (ниже 2000). Т.е. когда ставят высокую передачу и давят на газ почти на холостых, как на тракторе. От этого резко возрастает нагрев поршней и колец и резко снижается их смазка, что приводит к быстрой закоксовке колец и появлению задиров. Надо своевременно переключать передачи и при обкатке придерживаться средних оборотов (2-3 тыс), не делать резких ускорений (большая нагрузка). После обкатки уже можно чуть резвее некоторое время поездить. А вжаривать по полной (до отсечки), разгоняться "с буксой" - только примерно после 15-20 тыс. Когда новый мотор полностью притрется и выйдет "на максимум".

@РоманРадулов-щ8ц 8 ай бұрын

Ништяк, хорошо сделали без углублений и замен всего на новое

@planet3-e4l 8 ай бұрын

Очень зашла такая рубрика ремонта

@kolomenski79 8 ай бұрын

болты ГБЦ с резьбой М10×1,25 тянутся по-другому: 25Нм + 2 доворота на 90 градусов. дополнительный шаг с 80 Нм указан для болтов М12×1,25.

@alexpolyak8733 8 ай бұрын

Денис молодец, да теперь я открою ремонт двигателей в гараже))) зато дёшево просто и практично. На будущее это пригодится.

@ЗахаровДмитрий-б2ш 8 ай бұрын

Все зависит на сколько затянул хозяин авто и сколько мастеров туда перед тобой жало свое совали, можно так уебатся что охуеешь

@СибирьНазарово 8 ай бұрын

Реально узнал что-то новое для себя! Век живи, век учись!

@MAXKOG 8 ай бұрын

ОТЛИЧНО ВСЁ РАСКИДАЛ И ПОЯСНИЛ 👍👍👍👍

@СергейСерг-я5у 8 ай бұрын

Молодец Дэн, всё правильно сделал и сказал! 👍

@dnevalnii4 8 ай бұрын

При чистке клапанов возьмите вторую дрель и ваши культяпки останутся целыми.

@DenisLegostaev2015 8 ай бұрын

Ножку поцарапайте зажимом

@dnevalnii4 8 ай бұрын

@@DenisLegostaev2015 через прокладку из бумаги

@alexksandrnew6540 8 ай бұрын

Можно взять с высоковольтных проводов колпачок на свечи. Клапан плотно входит и держать безопаснее.

@baricelli70 8 ай бұрын

Денис, а когда рассухаривал клапана ударом головки или трубки, не заметил честно говоря, об целостности стержня клапана не думал?

@Leopard327 8 ай бұрын

@@DenisLegostaev2015 Шланг на 6-7 мм на сверло, клапан с другой стороны. Проверенный метод. Ну каждый делает-как хочет.

@ДмитрийМельников-б4т 16 күн бұрын

Денис, молодец. Все грамотно и позитивно показал. Так держать

@DenisLegostaev2015 16 күн бұрын

@@ДмитрийМельников-б4т благодарю!)

@ПердильеДжон 11 күн бұрын

@@DenisLegostaev2015здравствуйте Денис. Скажите пожалуйста, нужно ли готовить место под новый маслосъёмный колпачек?то есть нужно ли протирать посадочное место колпачка , обезжиривать? Или как достал колпачок и следом и и забил новый?

@shamholkin0904 8 ай бұрын

Привет Денис Это было афигительное видео!

@Perpetuum__mobile-h9q 8 ай бұрын

с такими фасками во всю ширину на клапанах,не долго им работать,одна малюсенькая саринка или окалина и клапан не закроется,допуски от 0.8 мм - 1.5 мм для нормальной работы,но для этого надо было прогнать седла шарошками,а для них заменить направляющие,да еще выставить их максимально соосно относительно седел)))