Про тормозные шланги забыл сказать.На них тоже нужно обращать внимание,так как это влияет на безопасность.

Буквально пару недель назад занимался этой процедурой! Заметил, что больше всего подвержены корозии именно задние тормозные механизмы. Денис, забыл добавить, ну так, на всякий случай, что после сборки, нужно убедиться, что колесные болты затянуты, а перед тем как тронуться, пару раз нажать на педаль тормоза.

Надо просто 2 раза в год при смене летних и зимних колёс обслужить тормоза и будет все ок

Денчик собрал здесь здравых людей. Очень приятно читать комментарии. Денис, ты супер.

В автосервисе этим заниматься никто не хочет. Я эту процедуру лично делаю сам. Всем советую делать также

При переобувке весной и осенью обязательно все мажу,смотрю.колодки почти день меняю со всеми промазками и осмотрами.за то до след сезона забываю,где находятся тормоза.вообще не люблю спешить😂

На моем Солярисе после зимы так закисли задние колодки что словили клина. Заметил не сразу, стояли железные диски через них ничего не видно. На расход топлива ни сказалось никак, так что тут поможет только осмотр. Про прокачку тормозов конечно неправильно сказано. Надо выкачивать из бачка жидкость по максимуму и доливать чистую, надевать шланг тормозной цилиндр и открывать при нажатой педали тормоза. Бутылку надо использовать прозрачную чтобы было видно выход чистой жидкости. Любой опытный водитель все знает это и так, а вот новичкам нужно порядок действий. Всем удачи на дорогах!!!

Очевидные "мелочи" любой инженер понимает, что движимые узлы не должны иметь посторнние препятствия и иметь ввиду тепловые нагрузки,зазоры,видео очень полезно для начинающих,и как напоминание для продвинутых пользователей,всё перечисленное выполняю сам при обслуживание и было приятно увидеть это в ролике 👌👍🤝

Напильником зачищать - это просто ГЕНИАЛЬНО!!!!! Денис, надо было сразу посоветовать болгаркой с алмазным диском это делать, так же быстрей будет!!! Вообще то для этого используют щётку с металлическим ворсом или насадку на дрель-шуруповёрт с таким же ворсом. Сделав так как ты посоветовал, напильником, конечно зачистишь поверхность, попутно увеличив все зазоры, после чего прижимная скобка будет болтаться как карандаш в стакане, сколько её не поджимай. Ты же сам далее в ролике используешь и то, и другое.

На всякий случай напомню рекомендации многих изготовителей колодок: первые пару сотен км избегайте ситуаций , требующих резких торможения! Пока колодки притираются - эффективность тормозов снижена.

После случаев когда колодки ставили наоборот ( пластиной к диску), про всеобщее знание как прокачивать тормоза, я бы так уверенно не говорил.

После выходных, в которые был дождь, диски тоже слегка покрываются ржавкой... Не первый раз замечал... Просто проезжал медленно 100м и притормозил... И вновь всё чисто...

а также: приподнять пыльник поршня супорта, если под пыльником желтая ржавчина то минимальное что можно сделать промыть ВДшкой, а лучше разобрать и прочистить, иначе оксид железа задерет цилиндр. вдавливая поршень не гоните кипеченую тормозуху из супорта вглубь системы в абс, открутите клапан прокачки и только потом вдавливайте

Прокачивать можно ещё диспансером от жидкого мыла, открываешь штуцер, вставляешь трубку от диспансера и качаешь. Реально работает

Не в течи дело у старой тормозной жидкости!)))Она гигроскопична!И накапливает,со временем,в себе воду!Которая летом начинает кипеть при торможении.А зимой и того хуже!Может перемёрзнуть,в самый не подходящий момент!

помоему денис ты забыл расказать про то что нужно не только смазывать направляйки и менять пыльники а так же нужно очищать отверстия в скобе суппорта от старой смазки и загрязнений и очищать лучше каким нибудь очистителем для тормозной системы в балончике под давлением после этого нужно прочишать ветошью так как смазка в этом узле превращается в гудрон и даже очиститель бывает не удаляет ее полностью) пыльники если в хорошем состоянии тоже надо очишать😊

Денис, почему так долго тянул с этим видео, 7 лет колодки не менял, ждал этот выпуск. Наконец то посмотрел, пойду менять колодки

Благодарю за ценную и комплексную информацию. Вроде бы и знаю всё, но каждый раз узнаю нюансы.

Классное видео.. Забыл одно сказать... Тормозную жидкость необходимо менять один раз в два года, по причине того, что в тормозной жидкости в процессе "работы" адсорбируется вода И........ однажды затормозив в опасной ситуации, тормоза не сработают😢

Денис всегда приятно слышать твои умные советы спасибо!!!

Кроме очистки направляющих пазов надо следить чтобы не было выработки на пазе. При ее наличии накладка тормозная может там цепляться

По поводу чистки посадочных мест согласен. Но смазывать. Мне кажется пыль насядет и ещё хуже будет

Себе как раз менял полностью и диски, и колодки, но все равно с левой стороны тормоза попискивали при езде, потом поменял направляющие, но проблема не ушла, пока не подточил крепление, что б колодки легко входили и заодно смазал, место установки смазкой для суппортов, теперь все круто))

Про рабочий цилиндр можно было еще что нибудь добавить. Диагностика, профилактика, ремонт и т.д.

Всё чётко всё как всегда по теме ни чего лишнего. Вот только забыл про тормозные шланги сказать. И ещё одно лично я всегда при замене колодок, если оставляю старые диски, болгаркой стачиваю кант выработки по кругу диска с обоих сторон. Тоже самое делаю и с барабанами, с ними считаю данную процедуру обязательной так как после второй замены колодок барабаны из за этой выработки парой просто не реально снять без поломки солдатиков. Вообще пишите своё мнение кто как считает нужно или нет делать данную процедуру.

Спасибо за разбор. Колодки меняю сам, не доверяю сервису. Сколько не заплати, хоть стой над слеларем, все равно могут схолтурить

скобу надо всегда снимать и чистить когда меняешь колодки - как все в тормозной системе а не когда чтото случится

Обслуживание тормозной системы должно быть всегда, плюс при замены дисков желательно перебрать супорта на это есть ремкомплект и вуаля у вас торможение как на новом авто

Хвала тебе! О Великий Денис-механик!!!Даром раздаешь такую ценную информацию!!!Молодца!!!😅

Ну про графитку скажу наоборот она мне очень нравится после 2х лет езды она не высохла

Работаю в сервисе, на примере АвтоВАЗа скажу: меняем колодки ВСЕГДА с обслуживание скобы и направляек. Тратим целый баллон очистителя тормозов и 140 грамм смазки. Смазываем колодку , тыльную часть тормозного поршня. Так же смазываем противоскрипную пластину со стороны колодки. За замену передних колодок на ваз цена 1000руб. Зато людям нравятся тормаза

Если бы направляющие суппорта нагревались до 500 градусов, то резиновые втулки, по которым направляющие ходят, сгорели бы.

За КППС реально Респект! Из Белоруссии респект,фольксваген в3, 1.6 бензин, 1988г...реально работает!!!!!

Тоже самое недавно делал, одна колодка стерлась прям до металла, и начал истираться металл. Прикипевшую одну колодку еле отодрал. Направляющие пластины очистил наждачкой до блеска, и смазал специальной противоскрипной смазкой. Теперь новые колодки ходят как по маслу. А старые колодки еле двигались с усилием. Так что не забывайте очищать пластины от нагара, они должны блестеть.

Денис привет.часы запусти с никель-металл-гидридной батарее.Видос Очень понравился.Постоянно так делаю.щеткой прочистил и проверил при замене тормозных колодок .

а можно просто открыть штуцер и пусть она самотеком сливается? вытек литр, ну и литр долил. в кадом колесе примерно по 250 г. можно так?

Полезное видео.Про японцев и графитку очень правильно сказано ,ибо у меня японец и делаю эти процедуры раз в год после зимы.сам.

Спасибо. Конечно не плохо ознакомиться по другим узлам авто для собственного опыта обучения.

Буквально 2 недели назад устранял такую же проблему как на видео на ниссан серена именно таким же способом.

Дополнение к видео: На дисковых тормозных механизмах типа ATE направляющие не требуют смазки, там рёбра резиновых втулок работают как возвратная пружина. Если смазать - направляющие будут проскальзывать и наружная колодка будет хуже отводиться от диска. Да, в гражданских режимах езды на безопасность не влияет, но многие удивляются, почему всё почищено и смазано, а неравномерный износ колодок ещё больше, чем был до ТО.

После всех работ обязательно несколько раз нажать на тормоз а то был свидетелем когда люди выезжают без тормозов в стену или еще веселее в реку (отсылка к знаменитому видео)

Буквально вчера делал профилактику перед зимой, все чистил смазывал и красил, все по фен-шую краска была красная)) делаю все сам.

Вроде всё правильно, но на мой взгляд клин колодок в пластинах- последний рубеж. Гораздо чаще встречается заклинивание направляющих суппортов и клин рабочего цилиндра при убитом пыльнике.

Спасибо! Вот и появился ответ на вопрос - почему биение в педали при торможении.

Я разработал специальные приспособления для чистки направляющих пальцев и отверстия в скобках. Опыт работе в сервисе больше 10лет.

Для всех тех кто решить сделать такую процедуру с задними тормозами ( если они дисковые и если у вас основные колодки являются и колодками ручника) вам нужен будет спец набор для утапливания поршней суппорта.

Все уже посмотрели видео про масла у Ходоса? 💪👍

По поводу смазки ушек колодок, в это место будет налипать больше грязи, и от смазки не будет особого толку, лучше просто всё почистить, и иногда немного стачиваю ушки, для свободного хода по направляющим. Имхо

Сам недавно сталкнулся с таким на своей Рио 3)) но пришел к этому из-за того что ручник в суппорте не отжимал колодки с левой стороны

На какой-то машине я сбивал колодки, точнее то что от них осталось, молотком, потом сбивал окалину со скоб час, сутки в кислоте вымачивал, и только тогда ставил новые колодки, промазав скобы какой-нибудь пастой типа МС-1600 - результат супер, как новая 😂

Графитовая смазка ни разу не подвела, раз в два года проверяю, чищю, освежаю смазку на двух машинах, проблем нет совсем.

СПАСИБО БРО ЗА ДЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ 👍👍👍

Привет Денис. Спасибо за инфу. Мира добра тебе 👍🤝

Дэнчик, а чем тормозные диски и барабаны смазывать? а то скрипят, и текущей смазки между ступицей и диском видать не хватает

про Хонды правильно заметил , недели 2 назад перебирал задние механизмы ручника итд ,итп ...но прокачать ☝.. хонды не любят спешку : нажимаем педаль резко, но отпускаем оочеень плавно - ну очень плавно , только тогда будет результат . Изпользовал я прозрачный шланг с шариком внутри (магазинный )на штуцере закрепил помощью мелкой кабельной стяжки .Очень легко одному всё это зделать .

Ден все как всегда понятно и доходчиво! 👍👍👍

У меня Опель 2013 года. Передние скобы не ржавеют вообще. А задние унифицированны с другими поделками GM и видимо делаются где то в кЕтае. Каждый год после зимы деру напильником скобы. Медная смазка под противоскрипные платины помогает, но не панацея. За год колодки все равно начинают клинить. Толко напилинг! Только хард-кор))

Ден, отец восстановился? знаю, что старая тема... А вот обзорчик новых тормозных жижек уже пора делать...- т.к. на рынке много китайщины (я не против китая - но рисковать не люблю)

А где коврики? Или уже неактуально? Но Валера смотрю свой вклад делает!!!)))

Денис, спасибо!!! Вчера как раз боролись с биением педали тормоза при торможении. Спасибо за выпуск.

Привет Денис. А подскажи почему когда едешь при плавном нажатии на тормоз сначала автомобиль как бы ускоряется немного а потом начинает тормозить?

Не покупайте колодки с прорезью поперек, у меня она сломалась на ходу на пополам. Скрежит был нехилый.

Нет, набор на твоём столе мы и не собирались замечать. Смазывать колодки, первый раз слышу. Расскажи лучше как прокачать тормоза на машине с АБС. Там такая шляпа не прокатит. Штуцер открываешь, а жидкость не идёт на некоторых колесах.

привет расскажи о смазках тормозов какие именно для направляющих и поршня а какие для ушек колодок

СПАСИБО, ПОЗНАВАТЕЛЬНО !!!

Денис, откуда информация, что после интенсивного нагрева тормозная жидкость становится агрессивной? Предложение, или тесты проводились? Просто по этой логике жителям Сочи тормозуху каждую неделю менять нужно))

Пальцы покрыты чем-то типа цинка, скоба вроде чугуна. Когда пальцы начинают ржаветь, я их чищу и делаю им химическое меднение медным купоросом с кислотой и они норм служат дальше.

Молодец. Полезное видио👍👍👍

Денис, поменяй батарейку в часах на заднем плане. Стоячие часы плохая примета.

При одевании диска на ступицу его всегда, всегда надо смазывать ( я использую медную смазку). Каким бы он чистым не был в наших условиях прикипают намертво.

Процедура замены колодок в сервисе стоит в среднем 600 - 800 рублей, а полная ревизия рублей на 400 дороже. Большинство клиентов сами экономят на своей безопасности. Когда указываешь клиенту на деффектную деталь часто слышу: Она же работает, вот навернется окончательно, тогда поменяю

Ден, привет, ты лучший обожаю твой контент, продолжаю в том же духе

Локанично и по делу, а водой мы лучшие руки будем мыть с мылом... 😉

Скоба это то что колодки зжимает (плавающая скоба) а то что ты называешь скобой это и есть суппорт!!! Учи матчасть братишка, спасибо за видосы!;)

Денис ! Не один из блогеров не ответил на вопрос: " Какой документацией предусмотрено смазка "ушек" колодок и их посадочных мест". Ты тоже этим увлекаешься, может дашь ссылку на техдок в котором это прописано !

Очень блогодарен тебе. Спасибо.

На моей королле такая ерунда была, сразу после покупки вывесил её в гараже, пробую руками колеса прокручивать, а они еле еле, с большим усилием, как предыдущий хозяин ездил фиг знает, в итоге сам всё перебирал, чистил, смазывал, правда после этого передние суппорта греметь стали :)

Всё хорошо объяснил, спасибо тебе

Всё хорошо молодец, но сматывать самими колодки не надо так как на него садится тормозная сажа и так же начнёт клинить, п смазыват надо под пластиной. И ещё некоторые сервисы эту процедуру выполняют

Какой фирмы диски на форика ставили?

Я один раз когда менял колодки ,отнес на работу тормозные диски,мне их проточили по 0,5 мм , следовательно я с экономил на дисках, что позволило мне купить более качественные колодки

Да, да. Таких проблем на ТАЗах нет. Сколько работал в сервисе, да и просто проходил мимо иномарок, замечал у них такие тормозные диски.

По аккуратнее со смазкой. Многие модели БМВ и Ауди диллер строго запрещает смазывать направляющие.

Только блин с этим мучилась. Но сделал все почистила и стала хорошо стало

Направляющие открытого типа смазывать нельзя! Это в основном на вагах передние. Нужно менять та резинку направляющей а при необходимости и саму направляющую и без смазки. Смазывают само отверстие куда вставляется резинка направляющей. И под пыльник поршня 2 кубика тормозной жидкости заливать при каждом то, никогда клинить не будет )

Про скобы хорошо сказал. Теперь знать буду)

А я машину продал теперь скучаю. Тоже нравилось возиться с тормозами. Торцы колодок и направляющие суппорта мазал МС1600 белая такая смазка. На новую тачку денег нет. Езжу на каршеринге или автобусе.

Напильником по суппорту это перебор ))) Достаточно щёткой с медным ворсом пройтись . Процедуру необходимо делать 2раза в год. После зимы и перед зимой . Минимум один раз в году . Я данную процедуру делаю обязательно 2 раза в году и проблем нет . И главное это позволяет фактически контролировать состояние , износ рабочей и стояночной тормозной системы автомобиля .

Точить напильником скобу??? может это кому то и помогает! Но по мне, очистить от коррозии посадочное место ( но не напильником). А так, подточить посадочное место на самих колодках либо болгаркой, либо на точиле. Все дело в колодках! У одних колодок посадочное место нормальное у других увеличенное. Сточить до нормы и все в порядке. Точить напильником скобу - это кощунство, это то же самое что раньше стачивали напильником "+" и "-" на АКБ.

Следите за тормозными цилиндрами в суппорте, они бывают закисают так что только газовая гарелка помогает

До каких 500 градусов нагревается направляющие)))))) там бы пыльники уже давно бы расплавились 😂

Паста кппс с конским ценником...

Ушки колодок нет смысла смазывать, только мешать будет!☝️

Все супер рассказал Денис лацк и респект

Денис привет)) про обслуживание самих тормозных цилиндров забыл рассказать) там ведь не менее важно замена пыльников и манжет)))😊

Очень благодарю вас, Денис! Всегда очень интересно слушать и смотреть ваши ролики! Много полезного узнал! Ваш канал один из самых моих любимых!!! Дай Бог вам счастья и здоровья вам и вашим близким!!!

До сегодняшнего дня было 5миллиардов аварий в день из за тормозов...... Но вон уже как 4 часа аварии прекратились все увидели видео и правильно помнняли колодки

Да чищу тот паз,но иногда приходится болгаркой колодки доработать,кюв том мете где в паз вставляются

Еще необходимо периодически следить за состоянием тросиков ручника. У меня на фф3 была порвана одна линия оплетки тросса и сам тросс в этом месте заклинило тем самым зажал тормозные колодки. У машины дури хватило ехать дальше, но когда приехал диск шипел и был раскаленным как в доменной печи) естественно все под замену. А это немалые бабки. Как то так…

Денис Салам! Всем Салам ! Какую тормозуху лучше выбрать? И как её вообще выбирать? Посоветуй