самое смешное ,это то что будут любыми путями растягивать неизбежное к концу гарантии

у меня один вопрос... что такое он вообще заливал вместо масла, которое за 6 тыс пробега отложилось гуталином по всему НОВОМУ движку... причем, хочется отметить, что заливалось ЭТА ЖИДКОСТЬ официалами по "гарантии"

Скажи это Литвину

тем более ставить гбо на мотор 1.5, который итак жрет немного

@@khtulkiddqd8554 3 обращения с одной проблемой - повод расторгнуть ДКП с дилером.

я тоже, но не все же в этом разбираются, а нахлобучить хочет почти каждый автосервис.

сейчас дело даже не в том кто делает, очень много брака запчастей, особенно отечественного, тут как повезёт

Хочешь сделать хорошо, сделайте сам😁👍 золотые слова 👍

Поддерживаю нужно всë делать самому и подвеску и движку а если боитесь замарать руки обращаться нужно к провериным спецам

вот это правильно... а те водятлы, что по сервисам ездят, "по гарантии" скоро пешком ходить будут, меньше пробок на дорогах... и в автосервисе к таким водятлам и отношение соответствующее "СТАТУСУ" приехал чайник на машине купленой в кредит, и с какой стороны к машине подходить даже не знает, а на дороге такие чайники, просто помеха и потенциальная опасность

Какое то странное отношение к своей работе.

Так нах бы эта гарантия. Продайте машину без гарантии и за счёт этого дешевле ! И нет проблем. Так что ты не прав , "им бы вообще без гарантии продавать" - неверное суждение .

Так они больше зарабатывают на обслуживании авто, а не на продаже автомобилей.

@@diabolik_9 сейчас офицалы рубят бабки на допах и кредитах, принципиально не продают голых машин и за наличку хрен купишь

Дилер ремонтирует по гарантии не за свой счёт, все расходы компенсирует завод. Не понятно отношение дилеров, какая разница из чьего кармана деньги в кассу упадут.

Вчера только на 2108 очередной 16 рь 126 воткнул.. Агонь тачка))

Кстати да!)) с приоры мотор бы дольше прошёл

Сто процентов , 126 стоит на Гранте. 160 тыс , масло мобил 2000, ГБО стоит с 15 тыс км , пока только расходники, в гбо ни разу не лез, мотор эту кастрюлю носит на руках😄

@@DenisLegostaev2015 Взял хрей пробег 45т. в свечном канале во 2 и 4 масло (((, мастер сказал что ты расстраиваешься, у нас веста была у нее пробег 10т и уже масло в канале, так то тоже приоровский мотор. Таких случаев не было?

Ну и ни куда ни ехал при такой массе, он приору то еле таскает

и прочие хаваловоды

Всем владельцам "Haval" хавать халяву не дадут!

Я лично воткнул диз за умозаключения относительно ГБО в конце ролика.

Ну и непонятно как же не попасть в такую ситуацию? Не ставить гбо? Бежать сразу к Дену мимо официалов?

Кирилл,так Ден и говорит что при маленьких пробегах смысла нет его ставить.А в остальном всё хорошо! И да,на метане ничго менять не надо,вообще. Знаю о чём говорю,три легковых и четыре Газели на метане было. Сейчас на дизельную пересел:)

@@АлександрБравцев-з2в на метане заправок только мало

@@Евгений-м8м7е смотря где,у меня в городе недавно открыли,метан по 18 рублей!

Это автор закинул чтобы срач начался и за комменты денег заработал...

@@АлександрБравцев-з2в У меня клиенты состоятельные, на прадиках новых ездят метан... оба дома заправки сделали 6 рублей + 4 износ компрессора и электричество... 10 рублей куб газа, вот где жопошники... но с джипа не слезут...

это у первых поколений ГБО было. На последнем уже да, разница не критична.

@@alexzon7554 я забыл написать, как раз это и был логон первого поколения. Разница в расходе по городу была до одного литра. В среднем около 0,5-0,6 разница. Даже если предположить что разница в расходе будет 2 литра на 100 км, заправлять вы будете 92 и потреблять ваш авто на 100 км будет 10 литров этого самого 92 бензина, а проезжать вы будете не больше 20 000 км в год, то ежегодная экономия составит порядка 24 т.р. Газовые форсунки без особых затруднений ходят по 100 000 км, редуктора ещё больше. При адекватной эксплуатации, без проблемный пробег может существенно увеличится. Ну и получается что экономия по топливу составляет порядка 20%.

У приятеля ГАЗель на бензине 15 литров на 100км по городу, на газу 22 литра на ту же сотню!!!

@@Sedorelli Ну во первых - я могу сделать что бы мой форд жрал 25 литров газа на сотню)) Во вторых - сравнение некорректное.

Дешёвая тачка?)))

Ваз 2108 94г.в. лил самый дешёвый антифриз, самое дешевое масло, т.о. делал только при поломках. Правда делали люди с прямыми руками . И движёк до сих пор жив!

@@vasso3000 ну для меня китайская тачка это дешевая тачка, сколько бы они за нее не просили. Владелец мог купить дастера дизеля, но повелся на доп опции

@@ВалерийХрапов-е8я не сравнивай ВАЗовский движок, если его специально не убивать, переваривает всё.

@@Adamanimation-p5i я о том, что дешёвая машина, не обязательно плохая!

Если ты позволяешь так делать дилеру, почему ему так не сделать?

@@AlexAlex-xt4mb ты удивишься, но в России также, счёт за ремонт по гарантии оплачивает дилеру , представительство

@@TheAlekshoop что такое представительство ? Или чье представительство?

@@AlexAlex-xt4mb хозяин создавший авто. не дилер платит за гарантию. Если тока они под полой договорились что гарантия не нужна. Ну и соответственно экономят свои деньги, и могут брать бракованые партии в разы дешевле.

@@meet-nik о чём я и сказал. Поэтому дилеру выгоден ремонт по гарантии

ааааа точно))))))

экономия бы составила 195 квт энергии... ну как минимум 45 квт, веть турбированый 1.6 выдает почти 200 квт, а окуле хватает и 5

Твоя жизнь гамно))

3 секунды

Увы в наше время такая хрень может быть с любой машиной.

Никуда не лезь пока на гарантии.

@@НиколайБелохвост-х5щ желательно до конца гарантии не забирать машину у дилера

Богатство рода.

Ну да,, купил китайский авто - значит ты СОЗНАТЕЛЬНО становишься потерпевшим.

Расскажите это владельцам мерседесов ,которые на капиталку приезжают до полтинника пробега!

@@ГудзорРФ Ну вот я работал на служебном Мерине 221, 2009года, 517 кобыл, v12 - когда я его отдавал, на одометре было 372к км (и заметь, у него была куча наездников, при чем очень горячих) - и двигло жило, даже с одной оборванной опорой ))) И да, где можно посмотреть, на эти Мерсы с полтинником и капиталкой - опять же, предполагаю что ты как миниму лукавишь, а бы если на таком пробеге капиталка - то это замена двигла у диллера.

@@АртДозер Ну раз я лукавлю,то потыкайте на ютубе,и как моторы приезжают и как краска слезает в течении месяца и много чего.

@@ГудзорРФ Вам любителю КитайАвтопрома для успокоения это необходимо, вот и тыкайте. А я вот купил себе в июне Вольво XC60 2014года за 1.5 ляма и доволен неимоверно, и да, я лучше потрачу эту сумму на 7ми летний авто, при этом люди его видят, хотят внутри посмотреть, посидеть, цокают языками и т.п., а к новым китайца даже за 2 ляма, особо и подходить ни кто не хочет! - не ну есть, как раз вот те, что на видео - но их жизнь как раз и учит уму и разуму! Так что...удачи Вам! ))))

Не понял я фрезеровали голову в итоге или нет?

@@ЛеликЛеликович-о8о по следам похоже что то снимали, вот сколько это вопрос, а то придётся вместо газа теперь заливать 98.

Это ещё недорого по нынешним ценам

Месяц назад друг взял в Воронеже 1.8 миллионов рублей. Мне жалко его . Был Джили МК кросс 1.5 тоже аналог Тайота , кузов на второй год весь в конопатый от ржавчины , особенно молдинги и блестяшки по кругу авто . Вывод :Старая Тайота в хорошем состоянии будет выгоднее за эти деньги !!!!! Так и сделал .

Винни Пух, В 2019 году эта машина стоила 1'250'000 а не 1'500'000 как говорят в видео.

@@ДмитрийГовердовский-е6щ у Хавала кузов оцинкован. Люди по 5 лет уже ездят и ничего не цветёт!!! При том что на кузове есть сколы краски до металла.

А до этого какой использовал

@@iontera6952 до этого 3.5 года типа Арктика...он чуть дороже феликса, тоже из бюджетного варианта.

Подделка, у меня всё норм

Новую конечно

@@DenisLegostaev2015 а голову шлифовали или так поставили?

за 300 рублей 20 литров обычно дистиллированной воды то не купишь. Хлебушек у голове у таких, объяснять смысла нет.

За такую цену вода из под крана подкрашенная, а не антифриз 🤦

@@alexzon7554 сегодня купил 20л воды за 174руб так что не надо )))

@@captainemo8727 хахахахаха

@@alexzon7554 дистиллятор ето дождь

Ну ни совсем скупой, чрезмерное завышение стоимости самой головы это нормально? В 3 раза

@@davidgob7211 изначально купив китай , скупился😂

@Petr K ну действительно, машина вообще не имеет ценности и солидности, брать 1.5 турбомотор не понятного происхождения😂понимаю ВАГ турбо взять, они хотя бы немного умеют делать двигатели, их умеют ремонтировать и есть запчасти, но китай , на который даже нет прокладки гбц, и собранно все из говна и палок это надо быть не разумным , и ведь берут такие машины люди..ну на крайняк можно корейца взять даже

@Petr K наслушаются сказок что мотор от тойоты, ходовка от тойоты, да там от тойоты только черновые чертежи 70 годов остались, а остальное материал из прессованного риса

А дурак платит трижды... Хозяин этого ведра 3 раз платит...

Особенно если нет денег на нормальные расходники и обслуживание

У моторов болидов это типичная проблема , её делают каждые десять часов рали капиталка.)))

Перегрев китайца, теперь получите рекламу его. Думаю что каждый второй ,,хавал,, в россии ездиет ,,с браком,, . Так что через пару лет эти китайские тазики некому не нужны будут, как мерсы 10 давности🤣🤣🤣

Не согласен .Хорошо если ошибусь но статистика говорит о том что евродилеры через пару лет будут выдавлены с рынка и править баллом станет Поднебесная .Попробуйте купить седан С класса , что есть ? Где оффициалы с Пежо , Рено ,Форд ,немцы в конце концов - всех выгнали !

@@ПодрывУстоев-н1б заблуждение, где ? кого? выгнали? совок это крошечный не особо рентабельный рынок. основа авто рынка это запад , только туда смотрят производители, остальное да третий мир отдан китаю индии , да кому угодно.

Еще и газ поставил 🤦‍♂️

Паленый ксенон ещё обязательно надо

И потом пытаться экономить

главное снять обзор, пока новая))

Согласен

Между рулем и сиденьем)))

Ещё и газ в 1.5 🤦🏻‍♂️

"не пиздел бы ты!" Я-легенда!

видели мы таких всадников ночи, не поворотов ни стопов))) колодки тоже не меняй или хоть начни из гаража выезжать

@Petr K да, да, да. Пока вы в комментариях под видео с единичными случаями поломок срёте китайцев, владельцы хавалов и джиликов в ус не дуют, получая за 1.5 мульта полный фарш, кроссовер и достаточно надёжный мотор. А вы и дальше продолжайте ездить на корейцах с пустотелыми распредвалами, тонкими кольцами и алюминиевыми блоками без маслофорсунок, в средней комплектации или пропуканным сиденьем из под предыдущего владельца 😅 Своё мнение люди иметь не могут, делают абстрактные выводы из видео по ютубчику. Сходите в автосервис, спросите, много ли китайцев с моторами приезжает? В основном ходовка и бывает иногда электрика. Вот вам и Китай

у япов то он без турбины)

@@1987andreyka видемо китайцы приляполи турбину. Могу и ошибаться, ну очень он похож на 1nz да и объем совпадает.

сейчас достаточно брака и с крутых брендов... А Китаец который в 2 раза дешевле именитого бренда вообще имеет право на ошибку) ходя диллеры почти везде и всюду гамнюки, пытаются обуть пополной своих клиентов)

Экономия-то есть, но с учетом расхода, пробега и стоимости легальной установки для малолитражек у обычных владельцев оно окупается годами. Поэтому подходит это далеко не всем. Обычные пробеги в регионах - 12-15к в год, никакой выгоды от ГБО тут не найти. Так что ГБО - удел тех, кто тратит много топлива (большой годовой расход как следствие больших пробегов или большого мотора); в ином случае оно часто не отбивается даже к моменту продажи машины, а геморрой за время пользования добавляется; еще и место баллоны занимают.

@@siemax16 у меня балон на месте запаски под днищем. Экономия в два раза по сравнению с бензином. Учитывая, что уже покупал машину с гбо, то вообще ничего не тратил.

когда услышал, что газ дорогой, то захотел спросить, а по чем ? так как даже в Украине он в 2 раза дешевле бенза.

процентов 45. все тачки если мотор чугунный и старого формата нормально газ переваривают, клапана не прогорают до 3000 оборотов... ГБО хают те кто не грамотные... 1.5 турбо ставить ГБО сомнительное кроилово.... 2.0 атмосферник еще куда ни шло, и то надо смотреть какая ножка толщиной у клапана... если толстая, норм будет ходить, плюс надо настраивать его еще...

@@Marlevich похоже автор закинул удочку чтобы комменты на ютубе больше писали, профит больше от этого. после дизелей езжу на ГБО и дизель с его ценами и коммон рэйлом не нужен от слова совсем.

Никто не мучается, только в твоих больных фантазиях

@@MrLeeHoy 😂😂😂🤣

― Дык ведь покупать не будут, ― мотал головой слесарь. Тупой, упрямый. ― Что б вы понимали! ― волновался молодой специалист, потрясая перед чумазым лицом слесаря пачкой графиков. ― У меня за плечами Итон! Это не у меня говно, а вы значете что! Вы сами! Вы! ― Ну и что я? ― спрашивал слесарь, разворачиваясь. Его уже начинал интересовать этот молодой человек.

Перепозиционирование говна В 90-х казалось бы безупречная концепция говна начала давать сбои. Мощности становились все мощнее, и хотя население росло, люди не успевали потреблять все производимое говно. Над развитым миром нависла, как писали в советской прессе, угроза безработицы. Выйти из кризиса удалось благодаря трем экономическим концепциям, которые в той или иной степени были реализованы в последнем десятилетии ушедшего века. Во-первых, слегка опасаясь собственной смелости, производители постепенно перешли к выпуску полного говна. К сожалению, это не вполне сняло угрозу безработицы, так как производство пришлось перенести в Китай и Индонезию ― только там можно было найти достаточно неквалифицированную рабочую силу. Впрочем, вывод на рынки полного говна ускорил цикл потребления, так что какой-то положительный эффект от этого все же был. Во-вторых, увеличились расходы на рекламу. Рекламировались уже не товары, а образ жизни, основанный на бесконечном потреблении. Именно резко увеличившиеся рекламные поступления позволили скромному ежеквартальному журналу Govno Quarterly превратиться в лоснящийся ежемесячник GQ.

Но настоящим спасением оказался Интернет, потому что именно здесь можно было заниматься производством говна практически бесконечно. Если раньше властям предержащим приходилось ломать голову, чем занять того или иного долбоеба, то с изобретением Интернета и особенно веб-дизайна за 500 долларов эта проблема оказалась решена. К концу XX века процесс в целом был завершен. Пост-индустриальная экономика, не успев родиться, превратилась в экономику говна. Сотни миллионов людей занимались неизвестно чем только потому, что им было страшно остановиться и принюхаться.

Часто задаваемые вопросы о говне Почему говно выгодно? Оно дешево в производстве и быстро выходит из строя, провоцируя этим новые продажи. Почему полное говно выгоднее обычного говна? Оно лучше продается. Частично из-за того, что оно дешевле говна, но важную роль играет и человеческий фактор: поставленные перед выбором потребители зачастую отдают предпочтение полному говну. Этот психологический эффект объясняется контрастностью нашего мышления. Представьте себе черную и белую костяшки домино. На черной костяшке вам бросаются в глаза белые точки. На белой костяшке ― черные. Так и с товарами народного потребления. Если потребитель купил полное говно, он обязательно найдет в нем что-то хорошее. Если же потребитель купил обычное говно, он может почувствовать себя обманутым. (если кто не понял, это была обещанная картинка; поверьте в текстовом виде она лучше, чем в графическом) В общем, если вы хотите, чтобы ваше говно хорошо продавалось, не жалейте говна. Жиденькое говнецо никому не нужно! Почему же тогда обычное говно до сих пор не сняли с производства? Оно позиционируется как элитный продукт. У потребителя должен быть выбор между несколькими сортами говна, ведь он хозяин своей жизни. Охватывает ли индустрия говна только материальную сферу? Конечно, нет. Включите телевизор. Посмотрите десятку самых популярных книг. Послушайте радио. Почитайте газету «Твой день». Производство духовных объектов работает по тем же законам, что и производство объектов материальных. Только вони больше. Но кто-то все еще недоволен? Да.

Недовольное говно Жизнь автомобильного слесаря безмятежна. В детстве он хотел стать пожарным, но вырос в автомобильного слесаря. Разрыв, не в обиду пожарным, не велик. Слесарь ассоциирует себя с результатом своего труда не больше, чем пожарный ассоциирует себя с пожаром. Творческие люди устроены иначе. В детстве это чучело хотело стать Северяниным, а теперь работает в газете «Железнодорожник». Конечно, все ему враги. И даже работая в газете «Железнодорожник», он то и дело пытается закончить заметку словами «я ― гений». Это самое «я ― гений» ни к селу ни к городу он в силу недостатка образования полагает творческой свободой. Если у чучела нет творческой свободы, у него опускаются руки. Кто-нибудь может представить себе слесаря, у которого не собирается автомобиль или пожарного, у которого не тушится пожар. ― Мне сегодня не пишется. И смотрит жалобно. Именно эти дохляки и стоят на пути окончательной победы говна над злом. Им, видите ли, стыдно делать такое говно. В конечном счете, они все равно дадут стране говна, но крови перед этим высосут немерено.