а какую деталь держал? тонкую пластину??

Чем больше нарушителей техники безопасности - тем меньше нарушителей техники безопасности (с) Конфуций.

Тоже обратил внимание на этот момент при просмотре!

Ёмкость мала, а так - да, рабочий вариант ))

тогда на самокат , одел телогрейку и вперед бляяяяяя!!!)))

😂😅👍

​ Ты вмонтируй в авто инверторный бензогегератор и забудешь прл ёмкость. Расход около 500мллитров бензина в час

@ Ну да, а ток 100А и больше он сможет давать на своих 500мл что бы забыть про ёмкость?

Видео скидывай

Я отказался от термоклейсов на 5й год ибо держит тепло сутки не более и то я его утеплял дополнительно по дну войлоком очень толстым . Эксплуатировать надо не реже чем через 2 дня если больше перерывы то смысла нет полный прогрев АКБ идет час+ если маленький пробег то смысла нетю.

Снял бы видео про свои кейсы где взял как собрал. Как используешь?

Термокейс ставится исключительно на лето,от перегрева и разрушения АКб. Зимой не работает ,только мешает прогреву. Физика школьной программы. Закутай градусник в шубу и вынести на мороз - какая температура будет через пару часов?!? Шуба не греет, а сохраняет тепло ,если оно постоянно поступает внутри. 😂

@ там тены электрические! Читай базу .

не всем так везёт ))

А какая марка аккумулятора

@@ВячеславИванов-л8у была импортная Варта. Сейчас Мутлу, но всего вторую зиму пережил, пока сказать нечего о нем.

@@ВячеславИванов-л8у есть деньги - бери Exide, если подешевле, то Switch. У меня на трех машинах стоят, проблем нет.

@@vasyaakulov2903 За эти деньги можно титанат собрать (взять), а он уж точно получше будет

Да ролик ради рекламы не более того

Особенно agm-батарея

надо подключать к ней климат-контроль.

Что не так с маслом ?

Не гони, вранье

@@LONELYWOLF67 не так себя ведет как в рекламе, лично проверял, минус 22 густеет прям сильно. Наверное рекламируют хорошие вещи, а продают не хорошие. Я не удивляюсь что мне попало такое масло, я и не ждал лучшего, тем более с озона.

@@ИльяКовряков гонять они это масло хрен знает где. Я хочу чтоб люди не повелись на рекламу.

@@Умар-о4б9н Я покупаю это масло в официальном магазине, масло лучшее что я использовал в последнее время

а стартер 2,2кВт обрубит ему БМС?

​@@San4o0409титанат обычно без бмс используют, только с платой балансира

Сколько по деньгам получилось?

Ему, это кому? Да и где ты бмс на 1000А нашёл?​@@San4o0409

Цена какая будет

стоила ещё где-то в 2020 году около 30 косых))) агм лучше))) литий нельзя замораживать, реакции "заснут". А агм и в -60 выдаст мощность)))

@ 19-20 год покупал новый только банки и балансир за 12, щас да 30

​@@Professor-baza10 агм в холоде и жаре не лучшее решение. Титанат в -50 заряжается так же как при 0. В этом его прелесть. Ну и токи бешенные

@@Professor-baza10 агм - говно для холодных стартов .

Агм- это нежная технология, не любит жары(а у многих АКБ под капотом) . В багажнике или в салоне -самое то. А так Феб неплохо.

Где купить

Цена какая

@АртемЛучко-х5э брал за 8. Сейчас около 10

@@keinivanov5804, странно. Я ж публиковал ссылку. Видимо, автор канала удалил

Скинь ссылку где брал.

Генератор, быстро убьешь, да и у аккумов будет постоянный недозаряд, проверено, если ты не дальнобойщик😊

​@@ДимонЯрсказки не расказывайте

Проще гелевый поставить и все

​@@goodjob8498гелевый это не стартерный, он предназначен для аварийного электропитания, и не даёт большой ток. А пластины в нём такие же свинцовые, со всеми их недостатками.

​@@ДимонЯр4 год стоит титанат, никаких проблем

Завтра увидите))

не сглазь

@@DenisLegostaev2015 сегодня ночью уже вдарит зёма)))

Страна большая

​@@DenisLegostaev2015 зашёл написать такой же коммент... Ну раз уж здесь попался, сделай парарель ионисторов в с кислотным... Если получится сделать параллельно последовательно, ваще будет шикарно посмотреть результат.

если можешь все погреть антифризом, значит система охлаждения работает. Осталось погреть мозги, они иногда застывают и клинят даже при комнатной температуре.

Да, титанат тоже садится, у себя вижу как падает напряжение если машина стоит сутками. Но титанат заряжается быстро, даже можно не ездить, пока прогревается уже почти полный заряд. Ну и заводить будет даже если сядет, например до 10 В (минимум ещё не проверял). У меня из 5 ячеек.

25 ампер на зарядку? он акб от танка что ли брал?

@@Pitt_KHV27RUS это было сразу после запуска двигателя. То есть акб разрядился при запуске и тут же начал брать заряд от генератора и в этот момент замерили сколько ампер берёт. Естественно через минуту уже 20 ампер и так далее на уменьшение.

@@AnatoliiBystrov плохо ты излагаешь свои мысли

@@Professor-baza10 главное чтобы вы хорошо излагали свои!

@@Pitt_KHV27RUS А на автомобиле ток заряда чем-то регулируется?

Кто дал такую информацию? Где источник с исследованием? А то что пары электролита не могут нормально выйти из за утеплителя в итоге акум потеет и разряжается по этому налету электролита

Так АКБ не будет одной температуры уже после 3-х часов😅. Особенно а Сибири при минус 20-37 градусов мороза.

​@@DenisLegostaev2015 да Денис у меня Шкода 2017 года и до этого школа была там уже с завода в чехле аккумулятор. И на Субару у брата тоже.

И на кия соул тоже стоит с завода ,а вот у мицухи нет этого

А что с титанатом не так? Очень безопасный среди остальных литевых

@jsvlean4620 безопасный - да. Цену ему знаете? А как "не купить" бу под видом нового? И т.д....

и главное - а в каком t диапазоне должен работать титанат - никто не интересовался??? под капотом летом до 100 градусов может доходить - вентилятор радиатора на +96 включается! никого не смущает, какая t будет в подкапотном пространстве например, летом в пробке на солнце? ) хотя мировые производители авто явно же идиоты - никто из них литий под капот не ставит... только в салон или багажник. не додумались наверное.... но ничё - Денис подскажет! )))

​@@сашасаша-я9э4э он же их аккумы проверял горелкой ничего не бахнуло, разве что есть риск купить уставшие аккумы или подделку.

@@СультимОчиров-н6й они не взорвутся - они просто испортятся от высокой t и перестанут нормально работать.

Всегда так делал и проблем не знал с аккумулятором. Шесть лет ходил так и продал с машиной.

@@user-538-u3n Сегодня многие автовладельцы обманываются покупая китайские автоматические зарядные устройства, надеясь на них, а эти з\у на самом деле не заряжают батарею полностью, держат ее в полуготовом состоянии, что по сути не дает ожидаемый результат!

хорошо зарядить, это от трёх суток, а скорее 5, а скорее 7, а скорее 10. И да, не автоматическим зарядником, а настраиваемым. Иначе, автоматическим, хватит и 24 часа))) ну ладно, если у автоматики есть режим десульфатации))) 24-36 часов))) но точно не 12 часов, это не мобильный телефон с литиевым аккумулятором))

@@Professor-baza10 Есть старая проверенная формула- Постоянный! ( не меняющийся по величине)Ток х Время+ контроль температуры и плотности, 8-12 часов вполне достаточно

@@Professor-baza10 у вас генератор при любой нагрузке выдаёт 14,5 на клеммах, пробег 25 км ежедневно и хороший автомат, то чтобы дозарядить достаточно 6 часов. В результате уверенный запуск в -38

Спасибо, добрый человек.

Точно

Когда аккум холодный - он и заряжается плохо, но в подкапотном пространстве уже будет тепло, и без трубок.

Наверное, в том, что он и заряжаться от генератора будет эффективнее после запуска.

антифриз всегда горячий азот кипит при -192))) так что минус 20 это горячо (учите философию)

@@Professor-baza10всё относительно😅

У меня микробус и аккум стоит вообще где то под днищем вдалеке от какого либо тепла... И это прям вот ощущается - когда раньше стояли морозы, даже автопрогрев не помогал - аккум просто замерзал в ноль, переставал заряжаться и к утру я получал в общем тёплую машину, которая не заводится 🙂 В теории такие бы трубки могли помочь, хотя тут явно надо как то ограничивать нагрев, ибо перегрев не менее вреден. Но по итогу я тоже дошёл до титаната. Конечно нужно понимать, что видео сделано для хайпа, и реальный титанат таки мёрзнет, и так вот открыто под капот его ставить нельзя... НО он реально лучше крутит, и всё же заряжается, даже в -40

Владел ASX-сом ровно 10 лет, продал с родным аккумом, видимо помогла небольшая солнечная панель, которую пристроил на стекле задней правой двери, когда поехали на море...потом так и оставил, ездила эта панель года два с половиной.

Да если 220 есть, то вариантов много.. Просто лампочку 100ватт под капот (накаливания). Можно сделать и обогрев салона с пульта.. и подогрев акума с пульта.. и т.д.

@@ИгорьБас-г1ж тогда уж лучше вместо лампочки инфракрасный нагреватель поставить.

При последовательном соединении bms не обязательно. При параллельном нужно.

БМС нужна будет на бльшой пиковый ток, на малолитражки ещё куда ни шло, до 200А можно взять, но выше уже не рационально по цене. Многие используют титанат без БМС и всё хорошо. Перезаряд и переразряд бывает не так часто, а разовые случаи титанат легко преносит. Многие даже без балансиров ездят.

давно это сколько? как впечатления? Я недавно поставил (не такой, но титатнат тоже), с месяц назад. пока всё отлично, только при простое в несколько суток потихоньку, думаю утечка тока есть (я монитор батареи поставил, хз сколько он берёт, думаю из-за него, ну плюс сигналка немного). Дома лежал несколько дней, напряжение не падало.

@@hondas_insights 4 сезон в пользовании. Емкость меньше у него, поэтому простои тяжелее переносит. В плане того, что сигнализация его быстрее высасывает

@ ясно, ну на неделю точно хвататет, а там в будущем есть ещё мысль вторую параллель замутить увеличив ёмкость в 2 раза. У меня просто ВВБ может отрыгнуть в любой момент (предупреждение ещё при покупке вылезло, вот жду 6й год, а она всё ездит) и тогда дальность хода у меня будет напрямую зависеть только от ёмкости 12В аккума

Волгоградские ребята))

Видео идеально. У меня еще и предпусковой подогреватель питается от такого. Ему и в морозы -40 все нипочём 🤣

@@МальчишПлохиш-с3уэтой батарейке вообще пофиг, 4 пары 20" 2 пары рупоров саб на 1,5 кВ Кикс торнадо 2.500 , 2.1100, и 2.200 просад был 14.0 при стандартном гене на 80-90 ампер правда провада +-50 Па и дубляж 50пв, Гену на 250 ампер не успел поставить

это отличный вариант, но суперконденсаторы стоят очень дорого. да и свинец всё равно менять приходится раз в несколько лет

@hondas_insights не знаю. Кондесаторы мне обошлись 3200 с доставкой. Свинцовый аккум в паре работает. Я забыл что такое подзарядка аккумулятора. Ведь пусковые токи на себя берут кондесаторы. Износ пластин на свинцовом минимальный. Кондесаторы можно заряжать через модуль повышайку от основного до 14.2 . Даже от аккума с замкнутой банкой. Там стартер прямо чувствует себя хорошо. И моему основному аккуму уже 6 лет. Не пожалел вообще ни разу.

Я езжу 20 лет на кальцие и раз в 6 лет могу купить новый

Из скольких банок сборка?

@@ДжорджРусинов из 6 банок. Размеры получились 40х100х240 без корпуса.

Да что же это за обслуживание такое? Каким образом обслуживаются аккумуляторы?

И подогрев двигателя

Такие как ты уже достали. Не нравится -- не смотри. Видео не для душных и скучных затупков.

А что такое обслуживание акб ? Отработал лет 10 на машине и еще около 5 на ИБП.

@RusLSystems Не знаю на какой ты машине работал, но если ты не понимаешь, что такое обслуживание АКБ, то ты валенок.

при том очень быстрая.

@@aluer откуда инфа? титанат легче переносит все невзгоды, в том числе и перезаряд, хотя конечно ничего хорошего в перезаряде нет.

не выше номинального, а выше допустимого напряжения заряда. Номинальное это среднее, для вычисления ёмкости в ватт-часах. У титаната номинальное 2,3-2,4 В, а допустимое зарядное 2,7-2,8 В (у некоторых производителей 3 В). Балансир начинает работать когда выше 2,7 В

Я себе поставил 5 ячеек, в мороз зарядка идёт до 14,5 В (весной, а тем более летом будет меньше), что даёт 2,9 В на ячейку даже при отбалансированных. Буду наблюдать. Балансир пока не ставил (и скорее всего не буду). Думаю, ничего им не будет на горизонте 3-4 лет

На 4 года и свинец нормально будет жить, если конечно за ним ухаживать как надо. А без контроллера и балансира любые щелочные аккумуляторы быстро умрут. Но если не жалко денег, то да, и так сойдет.​@@hondas_insights

этот балансир под капотом перегревается и сгорает даже без защиты от пыли и влаги(

Вот да! надо раз и навсегда закрыть вопрос для трактористов: что лучше центрифуга или современный бумажный фильтр...

@@kostyor8981 ну кстати да хорошая идея!!!!!

доп. очистка масла не сильно продлит его срок службы, т.к. на пробеге 7-8 тыс в нём уже физически разрушаются присадки, отвечающие за эффективность смазки. кроме того, в масле накапливаются сернистые соединения из-за низкого качества нашего бензина (кроме 100-го). И главное - если у вас не денег просто поменять масло в машине - значит в вашей жизни что-то пошло не так и машина вам просто не нужна.

@сашасаша-я9э4э прав ..нонадо не киллометра а моточасы вернуть!! В пробке на прогревах мотор работает но авто стоит...7к замена это отличный показатель..не доверяешь маслу...мотористы на оригинал 15к дают замену..но это при идеальных условиях без перегрева топливная рабочая... Раньше было одно масло ссср м8 м10 минералка и ездили и моторы дожили до наших времён...к чему густые масла более берегут мотор чем жидкие.

А зачем? можно просто поставить нормальный аккум, как на видео и не греть мозги а просто ездить

Ну-ну... расскажите как вы обслуживаете НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ аккумулятор! наверное меряете плотность электролита, и доливаете дистиллированную воду?)) Может быть раз в месяц промываете содой?))) Поведайте сказочный секрет, что у вас батарея служит уже как ***нацать лет! И по наследству достанется внукам...😆😆😆

@ Любой аккумулятор хоть обслуживаемый хоть не обслуживаемый нужно заряжать раз в два - три месяца. А если думать и считать что он от генератора сам заряжается то любой аккумулятор выкините через год на мусорник. В необслуживаемых аккумуляторах выкипание воды очень мало из за технологии CACA. Поэтому минимальное требование для них это обычная подзарядка раз в два три месяца от РУЧНОГО а не от автоматического зарядного. И нужно еще не просто включить зарядку и уйти а с определенным алгоритмом поэтапной зарядки его зарядить. Хорошо еще подходит зарядка как бережок где есть кроме автоматических алгоритмов и ручная функция зарядки.

@ У меня "Центра" отслужил 7 (семь) лет и за всё время я его НИ РАЗУ НЕ ЗАРЯЖАЛ! Исправный генератор и не допускать глубокого разряда - вот и всё обслуживание! а брат свой через три года отправил в утиль... Заряжал как вы сейчас советуете!) Вот вам ПРОВЕРЕННЫЙ ФАКТ...

@@HTPOT да нахер он нужен снимать его и заряжать в РУЧНОМ блять режиме, да ещё и чуть ли не каждый месяц, обесточив авто. Епитесь сами, мне время дороже. Да и таскать свинец не в кайф

Какой😂?

​@@OLEGINчто смешного, банки наборные. Нужен ток и напругу менять

отлично они себя чувствуют с генераторов, главное не перезарядить, знакомый обычным зарядником заряжал, автомат выдал больше 16 вольт в итоге банки взорвались , весь гараж был в копоти.

@@Medun93 на свинцовых АКБ тоже отдельные банки

@@OLEGIN да, только с кислотным АКБ вы покупаете цельное устройство, а не литий где нужно все перепроверять и ставить балансиры

у меня в лифан х60 77 ампер максимум по габаритам входит какие 100 ампер? ты чего так не реалистично мечтаешь?

здорово, земеля. Достаточно 74 ач. Я в Салавате пару лет назад в -38 спокойно запускал движок, после ночной стоянки.

даже если он влезет, вопрос на сколько лет его хватит. Титанат стоит примерно как этот аккум, так зачем он нужен? или вам в прикол таскать сотку на обслуживание? нах надо

@@Professor-baza10 ну вообще есть нормальные 100 амперники которые по габаритам ширины и высоты всего на пару тройку см больше 75( просто чуть выше) ну и ни кто про китайцев не говорил, в японцах и американцах места с запасом. У меня например по книжке 70 а стоит 100 и всё замечательно помещается.

А гена ваш вывезет 100амперный акум?если не рассчитан на него ?

зачем тебе в такси на киа к5 лто ?????????

@@Professor-baza10 а зачем ему свинец в Киа к5 такси?

Ведущие производители уже перешли на LiFePo4

AGM чтука хорошая...до -30... потом погибает просто

@aluer в моём регионе зимой -15 максимум, а так да -25 для геливого аккума уже сказывается

@aluer он заряжается быстрее в 2,5 раза плюсов однозначно больше, а минус только холод

​@@MrDimonZLOi а ещё цена)) Холод, один из немногих минусов, зато весомый, ибо убивает невосстановимо его. Где-то в южных регионах, где -30, это ЧП, да, это отличный вариант. В средней полосе и на севере особенно, плохой вариант.

Ты это скажи тем, кто не первый год такими пользуется😂. Сказочник.

Сперва стартер😂

​@@radmirbiglov6545 у титаната емкость не большая. Разрядится он скорее, чем исправный стартер умрёт

Вообще тема. Зима не страшна. На лето можно и свинец сунуть... Лишь бы чуток крутил

​@@mihus1983лето или зима без разницы для титаната.

От 20к

Озон и али вам в помощь

20 000р одна ячейка, нужно шесть

25-28к с балансиром или без

Да тема не раскрыта

С быстро подъемом без лифта на пятый.

Ну, клемы то сделать не проблема. А вот таскать его со стоянки на ипицкий этаж в квартиру, оставляя без питания систему охраны машины ещё, как то не улыбается, особенно когда рядом с подъездом места заняты и машину пришлось оставить в паре сотен м от домой. а если при этом ещё домой надо занести какой груз по работе или покупи, что занимает 2 руки?

я согласен что в -40 морозы надо аккум на ночь занести если тачку никак не подогревать и нет гаража, пусть даже и неотапливаемого, при морозах -30 нормальный аккум и подготовленный автомобиль должен исправно запускаться.

@@aluer В таком случае Вам сильно не повезло!!!

@@zozazoza1943 инженеры, на везение не расчитывают)) Они ищут решение, которое будет работать вежде и всегда)

Гараж 54 уже делал

@PanteleevPanteleev И Академик делал, интересно подход Дениса увидеть.

@@АлександрВоронов-ц4ь согласен

Не верно. Ток ограничен самим генератором и ничего ему не будет.

Потому что им нужна прибыль. А если сделать бесконечный акб и двигатель где потом зарабатывать деньги?

Инженеры в автоконцернах - это исполнители так называемого корпоративного соглашения , нацеленного исключительно на товарооборот ( на извлечение прибыли / сверхприбыли концерна ), зачастую на продажу "ляляулю в красивой обёртке" ! Теперь , к тому же и сроки службы любого товара сокращены , надежность и качество снижены , возможно и посрочнены ! Авто с расчётом на 10 лет службы ? , а запчасти "разовые" ( расходные), китайские кустарные , ... ! Короче технологический прогресс направили проив самих же Созидателей Цивилизации , когда само Человечество унижено и переведедено в РЕСУРС Капитала ( *"Кражей, Аферой ПИТАющегося Либерала"* ), то есть в технолнически обновлённую *"Колонизацию Альтернатив, Перспетив , Интеллектуалов, ТАЛантов , Иной Захват Мира"* с пустым долларом с себестоимостью бумажки и в природе материально не существующими ЦИФРАМИ , и только с "ИНостранными ФЛЯРАМИ" ( инфляционными накопителями в интересах ИНостранных БАНКОВ и УЧРЕДИТЕЛЕЙ ) с трансгрничными офшорными ( паразитическими) счетами ?

@@Rusproauto бесконечной может быть только глупость блогеров и всезнаек комментаторов.

ну да, где-то 6 кило рублей

причём таких базук есть два варианта, 30 и 40 ампер))) в 2020 году сборка стоила от 30ки)))

в 30 с балансиром и корпусом, не такой уж и космос с учетом срока службы. обычный аккум руб 8-10 более менее, хватает года на три и все эти три года то не запустит в мороз то банки осыплются и на помойку) сам уже лет 5 гоняю на подобных аккумах и горя в мороз не знаю)

@@Professor-baza10 за 6 не знаю где взять, я себе за 11К собрал из 5 ячеек на 20Ач

@@Professor-baza10 хз, может фирменные где, но я сейчас на алике из интереса посмотрел - 20Ач нужный набор по напряжению стоят 4к. Для нормальной емкости пожалуй стоит взять два набора в параллель, плюс балансир плюс корпус если руки из заднего места плюс всякие провода шины и мелочи - итого в стоимость обычного аккума на 50-60 Ач кислотного не китайского выходит гдето, ну пусть чуть дороже...

Про "Тюмень" сказки рассказываешь, уже через пол года электролит бурый не просвечивающийся в колбе ареометра, аж на пробках слой бурого налёта, на третий год на выброс. Кто "Тюмень" хоть раз покупал, тот больше её не купит. Хотя "Тюмень" и снабжает своими аккумуляторами "военку", но это отдельное производство и из "первичного" свинца и с соответствующими параметрами и контролем для выпуска военной продукции, и БЕЗ всякой маркетологии, направленной на увеличение продаж. Для лузеров же, что в автомагазинах и т. п. покупают, аккумуляторы производятся из вторичного свинца, и "облегчённые" как по весу, так и количеством пластин в банках, и с ресурсом, "чтоб гарантию отходил", чтоб лузер быстрее пришёл ещё покупать.

@@Smotryaschiy61 Пля, чел, ты сейчас будешь меня убеждать в том, что кто-то без моего ведома на моём автомобиле уже 2 раза АКБ поменял на точно такие же, раз по твоим убеждениям его надо через каждые 3 года выкидывать??? Я его за всё это время так ни разу и не вскрывал и не смотрел цвет "рассола" т. к. зачем чинить то, что и так работает?!. Если ты на какую-то палёнку нарвался, то не надо говорить за остальных. Я сам живу в Тюмени, а ты где? Может у вас процветает бизнес по восстановлению старых АКБ в гаражных условиях и ты, именно, такой и купил, не? Мой сосед по гаражу так и сделал и по началу нарадоваться не мог, но через 3 недели всё равно пришлось менять...

возможно, если новые банки брать (я не знаю где их вообще продают). Я себе собрал за 11К при том что свинец самый дешёвый 6-8К стоит, EFB - 15K, а AGM - 20K

Генератор может сломаться,если титанат высадить ниже 12в,тогда он может запросить большой ток и генератор сгорит.Но чтобы высадить его до 12в надо еще постараться.Например слушать долго музыку.Если головы нет ,можно и кислотник убить.Титанат после пуска авто стартером,восстанавливается за 5мин,а не за 1час и более,как свинец.Чего он там потребляет?На моей машине стоит вольтметр и я прекрасно вижу как идет зарядка титаната.Он изредка запрашивает подпитку небольшим током и часто ничего не берет из генератора .Почти постоянно держится в районе 14.3в .Чуть подсаживается от печки и света напряжение прибавляет.Периодически перестает брать напругу.Проседает до 13.8 глядишь опять зарядка пошла.А свинец постоянно подзаряжается.Ему такое рабочее напряжение и не снилось.Зимой титанат не замерзает,а чтобы свинец отмерз начиная от -15гр надо ездить не меньше часа ,а короткие поездки кислотник не любит.Летом,весной и оенью ставлю железофосфатник.Он хорошо принимает заряд до 0гр .От свинца отказался.И я знаю ,что в любой мороз заведусь.

@barny9262 А причем тут вольтметр, когда нужен амперметр чтобы наблюдать ток зарядки?

@@strelok8686 закон ома даст прямой ответ на ваш вопрос.Конечно я не могу наблюдать по вольтметру приходящий ток,но зависимость прямая.Если падает напряжение,то падает и ток.По вольтметру видно ,что зарядка,то идет то нет.Т.к.реле напряжения генератора видит ,что аккумулятор заряжен и ток скидывает.

@@barny9262 С чего ради то? Генератор поднимет напряжение до своего уровня.

@@strelok8686 я говорю,что вижу на дисплее.Напряжение скачет от 13.9до 14.3в.Генератор исправен,мне его только перебрали в сервисе.