С такой батарейкой и ДВС не нужен - ставь мотор от стиралки и гоняй куда хочешь по гаражам...

Использую термокейсы с пластинами обогрева на гркзовике 2 шт 190 А , при -40 до 5 дней держит , недает вымерзнуть акб. Гоняю по зимникам , смело глушу на ночь , фен в салоне гоняю а утром пжд на 30 мин и запуск легкий без просади , сравнивал с машиной без кейсов , очень тяжко крутит при тех же условиях , пластины греют бока акб пока идет заряд от гены а когда глушишь то перестает греть и кейс просто хранит тепло. Отец укомпектовал и ниву и мазду кейсами и забыл что такое таскать домой акб.

Неделю назад собрал себе аккумулятор из литий титанатных элементов.Давно хотел проверить в работе на авто.Элементы 20а ч. призматики.Вес сборки 3кг. С виду,игрушка.До этого 6 лет стоял Lifepo4 на 70а ч,иза это время,он даже не ухудшился,хотя на него я даже не заглядывал. Но когда я установил литий титанат(20 ач),то, прозрел.Этот аккум вращает 2х литровый двигатель старой Тойоты с такой скоростью,что на ней можно кататься.Нагрузки не ощущает.Стартер с электромагнитным возбуждением-не экономичный.Это,лучший аккумулятор. Спасибо.

Если промотать всю рекламу то видео на 1 минуту😂

Не хорошое вмп масло, с озона заказывал после твоей рекламы, они тебе хорошое масло отправляют для рекламы, а сами беспонтовое продают. Так что не ведитесь мужики.

Первый аккумулятор на моей машине прослужил 9 лет. Вообще никогда его не снимал, не грел, не заряжал. И машина всю жизнь на улице живет под открытым небом. На девятый год аккумулятор сдался, я пошел, купил новый, поставил и опять забыл про него.

Кто в автозвуке шарит, тот эту батарейку знает, ток отдает мощно, такая 6 лет назад такая была 30 ампер емкость, мощная штука

Денис, литий-титанат хорош, но дорого. Я в эту зиму опробовал сборку на ионисторах. Тоже 6 банок по 3000Ф. Китайцы продают готовую сборку с балансиром. Ёмкость, бесспорно, меньше чем у твоей батарейки, но много и не нужно. Повесил её параллельно своему 8-летнему аккумулятору. Заводит машину с брелка легко и непринуждённо. Обошлась батарея мне по осени около 8к.

Можно сказать, мне больше всего повезло на счёт подогрева аккум. Купил термодатчик от 220в работает, и можно настраивать от 0°- до 110°. Всю это приблуду друг мой электрик сделал. Ночью подключаю в 220в, и от 20-до25° держится температура в аккумуляторе. Утром без проблем заводится машина. Здоровья желаю другу! Я сам не разбираюсь в этих делах.

У меня машина на улице стоит ,морозы до 40. Короткие поездки ,долгая стоянка даже новый аккум содет подсесть и примерщнуть из за сигнализиции с регистратором. Взял в качестве старт джампера суперконденсаторы Maxwell. Кинул в багажник ,достал завёл. Модно было бы через реле смастерить ,чтобы не открывать капот, но машину скоро на продажу😂. На новой машине сделаю. Титанат бы тоже поставил вместо свинца, но он тоже сядет все равно. Пока что остаюсь на схеме свинец и супер конденсаторы😅

Если чо, перегрев аккумулятору тоже вреден, и надо городить термостат на систему его подогрева. Автор оказался к этому не готов.

Стоимость такого АКБ равна стоимости 3-4 свинцовых АКБ Проще поставить второй АКБ а не собирать титанат

Всё правильно! Чем холоднее акб, тем ниже скорость химической реакции в нём, а значит медленнее заряжается, а при коротких поездках может и не успеть нагреться и подзарядиться. Один аккумуляторщик проводил эксперимент, при минус 20 акб брал ток 1 ампер в час, а при плюс 20 уже может 25 ампер в час зарядки в данном мгновении.

Нраицца 👍 Но всё-таки хотелось бы увидеть законченый проект 😉 А ещё лучше проект по оффроуд 💪 Что б и лебедку тянул, и водные процедуры его не страшили 👌

Денис, хорошее видео💪 Делай больше интересных и нестандартных экспериментов)) Мамкиных теоретиков-стоковщиков не слушай даже😉

Какая зима, какой холод, не невидел, в этот год...

Попробуйте установить на крыше световой панели и через блок накопительный литиевый будет поддерживать ёмкость аккамулятор в световой период при выключенным двигателе ... Желаю вам успехов и здоровья .

Плату балансира можно окунуть в электролизационный лак. Да можно и загерметизировать плату компаундом.

Вот чем мне нравится Денис - он настоящий экспериментатор.

Титанат дорогой!хотя-бы литий ферум. А вообще ещё дешевле?. К кислотному Акум наращиваешь конденсаторы с али. 10-20шт на 4700мфр или супер конденсаторы ну там, сложнее. И стартер крутит легче,а главное искра хорошая. Это и на мощь авто влиет. цикл сгорания лучше. У меня так ,хотя свечи старые, лень поменять)) на холодную с малых подрывает. 2л атм. будто 20 лошадей добавили.

У меня AFA 45 купил в 2017 досих пор работает 8 лет ни разу ни снимал не чего с ним не делал работает как новый я восторге от него😊

Эх,.гладко было на бумаге.... Не работал бы я с литием, развесил бы уши. 😅

Да - у свинцовых большое падение напряжения особено в мороз, кроме того каждый запуск это удар по пластинам и они в итоге начинают высыпаться, особенно если дизель зимой - импульс тока больше . На алике много сборок суперконденсаторов в прочном металлическом корпусе - реально помогает, продлевает срок службы аккума,, берет на себя большую часть пускового тока, так как внутреннее сопротивление у него меньше а носители тока подвижнее. Подключил параллельно и все. Литий-Железофосфатная , батарейка тоже рулит, там конечно сразу надо BMS - тоже сейчас есть в герметичном корпусе. У нас сейчас такие цены на хорошие аккумы в автомагазинах, что сборку LiFePo4 + BMS (Dali или Litokala) с алика вполне можно окупить, кроме того BMS защитит от перезаряда и переразряда и никакого закипания электролита и контроля плотности....

Надеюсь денис механик вернулся на долго. А то денис комерс не очень...

А можно параллельно свинцовому аккумулятору подключить блок ионисторов (на напряжение св. 16В с балансиром). Даже слабый аккумулятор будет подзаряжать ионисторы (до напряжения аккумулятора). И основной пусковой ток будут воспринимать ионисторы.

Так. Коврики антифризом погрел, аккумулятор тоже погрел. Но машина все равно кипит! Что же делать? Чтобы еще погреть? Багажник? Не ремонтировать же систему охлаждения в конце концов?!

На Жигулях с 93г прослужил отечественный АК 12лет,стоял на улице морозы до - 50☝️при - 33 заводил без потогрева только чайник кипятка на впускной коллектор.

"Денискины рассказы" про классное масло и все остальное от вмпавто)))

4 года с таким гоняю с балансиром в мороз стартер крутит при виде ключа😅,+музыки 5 квт прожевывает неплохо

Аутлендер покупал в 2014 г., АКБ ещё родная, авто последние 5 лет стоит на улице под навесом. Под одним видео оставлял подобный комментарий, так мне человек ответил, что у него Королла 2012 и АКБ тоже родной.

Балансир нужен, ну или защита от перезаряда разряда. Можно на обычный кислотный поставить параллельно блок ионисторов и включать их на зарядку перед запуском. Дешевле выйдет.

Денис, похоже ты не совсем полностью разобрался, для чего аккумулятор закутывают в "утеплитель", его задача не заключается в том, чтобы защитить от переохлаждения, а чтобы аккумулятор находился постоянно при одной температуре большую часть своей жизни. Потому что частое нагревание и остывание негативно влияет на АКБ - а именно деградируют пластины и прочие элементы участвующие в хим. процессах, тем самым укорачивая срок службы в разы. А с "укутанным" акумом шанс что, он выйдет из строя в разы меньше.

Барс 62 прослужил 7 лет! в любой мороз запускался, свердловская область.зимы у нас холодные поменял так как начал плохо с автозапуском запускаться. Купил такой же всю эту зиму проблем нет

Что бы не встрять с аккумулятором зимой, его нужно готовить к холодам-снять с машины занести в тепло и хорошо зарядить , настоящим Зарядным устройством с интенсивным выделением газа, проверить и скорректировать плотность в случае необходимости!

добрый! у меня были точно такие же колонки как у вас ас-27, ставте их вверх ногами))) пищалки очень направленные - пока не подпрыгните не услышите их)

А кто хочет знать больше про титанат MuzKing вам в помощь с настоящими и подробными тестами

Дооолго ждал этот ролик , уже давно поставил себе такой

Я давно юзаю титанат. Прикольная штука. Только зимой без подогрева ему тяжко крутить большой мотор не редукторным стартером

ВИДЕО начинается с 4:00

У меня две таких секции литий титаната, использую в автозвуке. Желательно использовать балансир(или периодически балансировать вручную) чтоб не было разбега вольтажа в банках, а то некоторые банки можно перезарядить что повлечет за собой срабатывание клапанов и вытекание банок а так же недозаряд банок приводит к тому что секция не набирает свою ёмкость. А так конечно это супер акум и полностью оправдывает свою высокую стоимость.

Самая первая и основная причина в том что аккумулятор не крутит стартер на морозе это сам владелец автомобиля который не следит за аккумулятором и вовремя не обслуживает его !!

Термоблок на аккумулятор нужен зимой сохраняет тепло отлично , а вот при работе двигателя аккумулятор сам греется и ему нафиг не нужен ни какой подогрев . Работал на севере мороз за сорок и никакого даже термобокса просто крышка утром пришёл ПЖД включил подогрел движок, завёл . Ну а ионисторы один стоит как половину хорошего аккумулятора, а их нужно 6

А какой смысл от обогрева от антифриза, если при запуске антифриз холодный?

Молодец Денис!!! Осталось запатентовать новый вид АКБ и начинать серийный выпуск.

Я уже 2 года езжу на суперкондесаторах. По 800фарад каждая банка. Суперкондесаторы у меня чисто для запуска авто и отвязаны от бортовой сети. И берут подпитку от основного аккумулятора. Что в холода что в жару вообще нет разницы в прокруте стартера. Продумал систему для возврата в сток . Чтобы от основного аккума запустить . Этот метод хорош для исправного автомобиля. Если вы в процессе ремонта ...то моих конденсаторов хватает на 6 запусков подряд. Потом надо ждать минут 15 для подзаряда конденсаторов.

Нифига ты опоздал на много много лет, автозвукеры давно эту тему всю изучили)

Классная батарейка получилась. Не забывай про неё в следущих видео. Интересно как она себя покажет с течением времени.

Да титанат ваще вещь! 3года с ним гоняю. Балансир только снял. Чёт он испортился у меня и разряжал одну банку. Думал поначалу что банке хана но с ней все ок! 2а года без балансира и все четко!

Денис сделай большой цинробежный фильтр с кастрюлю и поставь в салон пусть масло чистит от электро мотора....

Kia Bongo III 2008 года выпуска. До сих пор стоит родной аккумулятор Rocket. Пока работает)) Заряжаю только последние 2 года, до этого ничего не делал вообще...

А ещё нужно ставить на эту батарейку BMS плату, что бы контролировать перезаряд и низкое напряжение.

Лучше бы подумать о том, как во время запуска поддерживать напряжение в сети на уровне 14 вольт, при котором искра будет мощная и двигатель заведётся даже при разряженном аккумуляторе.

Не надо морочить годову. Ставте обычный акб и своевременно проводите обслуживание

Недавно купил 35ку 6 секций. Да, надеюсь теперь просады будут не более 12,9-13,6 при 2500 вт с геной 120 ам

Ставьте 100ампеиный акб, перед зимой его обслуживайте и никаких проблем и доработок ненужно будет. А если так уж хотите прогревать, то подогрев сделайте отдельный от литиевых акб. Только учитывая время и деньги на затраты, при правильной эксплуатации хорошего акб вам ничего этого не нужно будет. Если конечно вы не на крайнем севере.

При длительном простое на морозе, для облегчения пуска, подогревать аккумулятор ещё холодным антифризом?! Гениально!

Не согласен про "работу без балансира..." Если напряжение на банке выше номинального то идет деградация химии имейте ввиду.

Балансир можно сделать подключаемым, что бы сборку не дербанить или выносным в герметичный корпус И бмс можно подключить для защиты АКБ при зарядке, а на выход напрямую пустить.

Нет машины,нет проблем.

лью ЛИКВИМОЛ полусинтетику ...беру в центре у офицалов...меняю там же раз в 8 000 км..пользуюсь этим маслом 20 лет если не больше..поменял несколько машин..ни с одной проблем не было..моторы всегда чистые внутри..

Можно балансир залить гелем-диэлектриком

Пользуюсь таким 4 года полет нормальный! на 30 Ач элементы.

Это позор какой то!! Нагревать аккумулятор на работающем двигателе, он и так разогревается от зарядки. 😂😂😂😂

Надо подогрев делать от самого аккумулятора. Сам акум должен быть литиевый. 10ватт вполне достаточно для подогрева с теплоизолятором. . Теплый акум должен быть до запуска двс а не после. Титанат не нужен. Ставите железофосфат.

И сколько вся эта радость будет стоить? Хоть бы ссылочку на эти волшебные баночки оставили :)

Неплоую тему поднял, народ отрывается, ЗИМА😊

Стоимость этого акумулятора равна 10 обычным.

Оригинальный акб на bmw f10 2013 года чувствует себя прекрасно, у соседа октавия тур кажется 5 года, акб в начале зимы этой сдох!)) А теперь немного теории для любителей титаната, напряжение 6 банок титаната выше чер рабочее напряжение ам, вместе с установкой такой батареи, у вас начнётся мерцание всех лампочек,а ещё генератор будет безумно рад такому потребителю с таким напряжением!)))

У мен такой же и все окей работает советую он не врет

Мужик без балансира нельзя. Если ты конечно не проверил особым омметром. Если в них одинаковые Омы внутренние то еще сносно..какое то время.... Но деградация у них возможно будет разная. А с разными Омами одна батарея будет чаще разряжаться больше и сильнее нагреваться при зарядке, а значит и износ будет не равномерным.

как они работают с генератором, у них какой то другой ток зарядки.

Выведи балансировочный разъем и подключай зарядное skyrc b6neo+ И не будет не каких пересоединений соединений для балансировки и плат балансировки.

Всё- таки самым действенным остаётся съём АКБ на ночь. Просто надо сделать эту операцию быстрой - с клеммами - защёлками.

Все конечно хорошо, только вот подобные аккумуляторы требуют большого зарядного тока, а это дополнительная нагрузка на генератор .....

для дизеля актуальней, там свечи накала прилично перед запуском берут я уже давно перешёл на AGM

Как всегда полезная идея красаво!

Автозвукеры уже давно его ставят и ездят с ним годами.

А есть вариант собрать некий буфер на суперконденсаторах, который будет перехватывать "просадку" при старте?

Уже год ездию на LTO. Киа к5 такси.

Да элементы то офигенные, но как было сказано в конце ролика, стоимость энтих элементов более чем офигенная. Да и заряжать их, проблема, только электроника которая их будет заряжать от автомобиля или от катера горааааздо дороже самих элементов. Вывод: такие акумы будут оправдывать себя только на спецтехнике.

Денис, замути полный привод на обычном авто, при помощи двух электро двигателей либо двух стартеров.

Что б BMS не коротила от влаги, да и с банками аккумулятора не происходило коррозии, надо батарею собирать в закрытом герметичном корпусе! А литиевые аккумуляторы все требуют защиты и балансировки - это цена за большую ёмкость и мощность!

Ну что? Кто первый хочет спалить машину?

Мы с корешем собрали такой😂 первым балансировка отъехала 😂 без неё он поехал на авито за 16000 меломанам музыкантам на потеху (у кореша проект муз.был в тачке) решение это было принято из-за небезопасность данных банок 😌

Есть один факт, о котором почему-то не говорят. Сразу после запуска такой аккумулятор (что титанат, что железофосфат) будет давать большой бросок тока на генератор на свою зарядку, в отличии от свинцового. И не ясно, сколько генератор сможет выдерживать такие издевательства, поскольку на такое его не проектировали.

Объясняю почему подогрев антифризом это смерть свинцового аккумулятора. Электролит при циклах зарядки/разрядки нагревается и закипает. Именно поэтому акб распологают подальше от двигателя. Летом акб хорошо охлаждается потоком воздуха, проходящего в подкапотное пространство при езде авто (именно поэтому электролит кипит чаще в пробках) Зимой акб напротив подогревается микроклиматом подкапотного пространства, то есть берет тепло от двигателя и радиатора плюс не забываем что акб сам нагревается в процессе своей работы. Самодельным нагреванием горячим антифризом акб усиливается кипение электролита и происходит сульфатация пластин приводя акб в негодность. Поэтому акб зимой дополнительно ничем нагревать не нужно. Если вы хотите улучшить работу вашего старого акб, слейте с него старый электролит, промойте дистиллированной водой и залейте новый электролит с проверкой конечной плотности после полного заряда. Ну или минимально усилий хотя бы раз в месяц зимой полностью заряжайте свой аккумулятор дома в тепле зарядными устройствами. Вот где простая истина. Ну и брать нужно хороший новый аккумулятор не за дешево, а качественный, от надёжного производителя, который не поленился не просто свинцовые пластины засунуть, а добавил при изготовлении хотя бы кальций например.

👍

Балансир и любую электронику можно полезно и нужно заливать компаундом. - гапячий силикон идеально. На заводах во многом электронике то практикуется . Особенно в стиральных машинах.

Круто!

У всех такой гараж и такие станки😂.мы просто не хотим делать

Цена одной такой батареи просто космос

Уссурийск смотрит удачи!!!

Эти аккумуляторы очень большие токи потребляют при зарядке, генератор можно спалить.

Я первый👌👌👌

Автозвукеры это используют уже более 10лет, до Вас только дошло😂😂😂

Денис здарова! шоб все было хорошо!!!!

Теперь понятно, как Александр Винников - владелец LOUD SOUND и Лады 2113 "F13", доехал до Ростова чисто на аккумуляторах.

у кого фиговый акб сначало прокрутите шкиф вал стартера отверткой затем включите плазмер и только потом завезти точнее пробывать... но если делает шелчки то не растраиваетесь просто замкните стартер с + сс помощью ключа или чего нибудь другого паркуйтесь под наклоном

Вопрос 1: При выходе из строя регулятора напряжения, напряжение может достигать 80+ вольт. Свинец кипит но бережет блок управления. А как себя поведет титанат при такой зарядке? Вопрос 2: Во многих автомобилей АКБ утеплен с завода. Что подразумевается под таким решением? (Может перегрев хуже переохлаждения?)

В былые времена, зимой лили электролит с "зимней" плотностью