Менял на опеле полностью всю переднюю Подвеску. И не очень хотел ехать на новых запчастям в сервис на развал. Так как бы пришлось покупать ещё раз новые рулевые наконечники. Чтобы хорошо всё завексировать. Посмотрел твоё видео и сделал так как ты говоришь. Получилось супер. Руль не ведёт. На кочках ничего не бьёт не стучит. Всё как одно целое. Раньше Постоянно ездил на развал. Теперь никогда не поеду. Спасибо!!!

Проволочка это здорово, на моей прошлой Тойоте делал дед капроновой нитью. Отрегулировал задние и передние колёса. Авто была Carina E! И всё в пучком! Проехал на этой регулировке 20000 км. Резину не съело, на дороге не тянуло в стороны! Вот вам и дедовский метод!!! Денис! Большое спасибо тебе за видео!!! Молодец 👍

Сам работаю развальщиком на "3д" стенде. Мое мнение что такой метод имеет место быть при отсутствии стенда в нас пункте, но регулировка не настолько дорогая чтобы самому мучится. Особенно если стоит дорогая резина я бы не стал рисковать. На русских машинах схождение не ставится в ноль это раз, а два, то что если задняя балка гнутая, то по задним колесам вообще не получится ни руль выпрямить, ни более менее попасть в нужный угол.

Чтобы тут не писали, на десятке так всегда делаю, всё чётко!

Давно пользуюсь таким методом. использую самую тонкую рыболовную леску, грузики и штангенциркуль. для схождения есть две рейки чуть шире машины на них одинаковые пропилы на одинаковом расстоянии. чтоб можно было натянуть точно параллельно друг другу лески. образуется рамка вокруг машины на высоте оси колес. дальше замеры, вычисления, регулировка. точность получается до 0.1 градуса или 6 мин. точность достаточная, но не быстро, важно мерить по дискам, а не по резине. Для развала та же леска, грузики магниты на крылья для крепления лески, леска располагается перпендикулярно-вертикально осям колес, далее замеры вычисления регулировка. если по простому, по быстрому, то можно выставить все углы в ноль, т.е. обода дисков параллельно лескам.

СПАСИБО ЗА ВСЕ ВЫПУЩЕННЫЕ ВИДЕО !!!!!!!! МОЛОДЕЦ !!! ДАЙ БОГ ТЕБЕ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ И ДОЛГОЛЕТИЯ !!!!

вот сколько роликов пересмотрел только у дэна видел что под колеса ложет смазанные пластины. за то респект!! снижение напряжения с подвески и сайленблоков что близко по свойствам когда авто катится. что даст более точные настройки нежели когда так наотьебись делают. удачи дэнчик!

Между прочим таким способом можно очень точно настроить, проверено!!! Лайк!!!

Отличный способ, сам им пользуюсь, только было бы неплохо приложить методику расчета угла натяжения веревки от ширины колеи и угла схождения(расхождения) колес. Для калины желательно около 4 мм сделать зазор между шнуром и задним колесом, хотя и при таком схождении ее в сторону тянуть не будет.

Красава, очень доступно описал процесс. Желаю крепкого здоровья, и развития твоего дела!

Метод работает причём очень даже хорошо, Дэну респект и уважуха!!!

Благодарю тебя Денис, приятно видеть грамотного человека .

Не знаю как схождение, а развал, лучше всех получается у президента...

Ахтунг! Стоит учесть, что колея передних и задних колес бывает разная! И проволочка не будет паралельна.

Раньше всегда так делал. Да и сейчас можно. Только по разному настраивается передний и задний привод. Молодец.

Денис спасибо вам, всегда доходчиво и грамотно. Так же делал на Калдине, только на задней стойки пришлось рассверлить отверстия, что бы выровнить свал колеса

Я тоже после ремонта ходовки в один раз так настроивал потом заехал геометрию они сказали нормально погрешности минимум. Так что согласен с вами

реально я прочитал все это гавно, у меня грузовичек развал стоит дорого , + некто не хочет браться, я за пару часиков в гараже вывел по нулям , все четко!!!!! автору большой респект!!!! Спасибо Денис продолжай!!! мне реально помогло!!! Я реально смотрю умных много а делающих мало!!!

Спасибо тебе за помощь,добрый человек.

Компенсировал недостающие сантики задней оси колёсными проставками, вывел передние катки параллельно задним, затем развёл колёса в стороны ровно по одному обороту регулировочной муфты рулевой тяги с каждой стороны. Всё отлично работает, тазик идёт ровно. Цена вопроса: проставки с передних ступиц классики (на авторазборе буквально за копейки, любая верёвка и 40 минут времени, вследующий раз будет ещё быстрее, не надо будет задние колеса снимать чтоб проставки засандалить я их там оставил!!! Теперь только нить натягивай и крути верти муфтой))))))). ХОЧЕШ КАЧЕСТВЕННО , ДЕЛАЙ САМ!!!!!!!

Сделал! Круто получилось! Спасибо! 👍🏻

Б ля сколько умников в коментариях и все сами знают и всем не правильно и колея разная спереди и сзади и пол неровный , вы не заметили что все делается в гараже не на профессиональном стенде ? А если в гараже то про какую сверх точность идет речь ? Человеку в деревне нужно на старых жигулях хотя бы приблизительно , а то что показал автор самый простой и лучший вариант , а я если вам нужна точная геометрия езжайте на стенд и если вам повезет и оборудование окажется откалиброванным , мастер добросовестным и знающим свою работу то вы получите чуть точнее геометрию чем проволочками а если не повезет с мастером то заплатив деньги вам включат лохотрон где на экране с помощью клавиатуры и мышки выставят в "идеал" все углы развал - схождения .

Я дома в гараже выставлял капроновой ниткой Мерил не по резине а по железным диском так точнее, выехал на трассу скорость 90 км машину не ведет ни влево ни вправо идёт Ровно, Я доволен

Спасибо за совет! В ближайшее время попробую сделать на своей четырке, надеюсь получится.

нужно ещё учитывать ширину передней и задней подвески( мостов)🙂👍

Сколько делал сам сход -развал, все равно поехал на сервис. Тоже самое и регулировка фар, как не крутил, а в сервисе по приборам выставили и красота.

Огромное спасибо за хорошую информацию 👍👍👍. сегодня же попробую так же настроить

Все гениальное просто,спасибо зема засоветы, побегу развал колхозить,удачи.

Все работает Ок. Только нужно подкладывать по 1.5 см деревянный квадрат на обод заднего диска ( у меня ваз 2108)натяжение делал леской очень удобно . Сначала был на СТО как тянуло так и тянет только деньги выбросил на ветер . Потом решил сделать сам по этому способу просто не нарадуюсь. Лайк автору.Ехать просто супер .

Колея задних колёс уже,чем передних практически на всех авто. Поэтому насчёт параллельности большой вопрос. Так же нужно учесть,что колеса должны стоять под углами применительно и к схождению и к развалу. И если в случае с развалом данная методика ещё прокатиться,то представляю,как некоторые нарегулируют схождение проволокой. Если и делать самому,то хотя бы с линейкой.

Я сам занимаюсь развалом уже 10 лет. Думаю я не самый плохой мастер. Почитал немного комментарии... Умников и диванных экспертов хватает. Способ показали неплохой! Но он годится только для того чтобы доехать до нормального развала! В моей практике встречались случаи, когда прибшизительная регулировка оказалась идеальной, но это не профессионализм а случайность. В общем цена на развал, в любом случае меньше чем пара колес. Есть народная мудрость " Скупой платит дважды! А тупой трижды..."

Спасибо за науку....Настраивал так уже 2 раза.....Все отлично.....Только еще один момент...Гаражный пол должен быть идеально горизонтальным.....

Я брал два правила по 3 метра которыми раствор выравнивают под маяк в строительстве, с помощью проволоки прикручивал к колесам чуть ниже оси и параллельно земле (важно чтобы под кузовом их визуально одновременно видно было) строго посередине. После чего с помощью обычной рулетки выставлял. Способ не работает если кривой развал и кривые диски и резина. Относительно задних колес тоже легко регулируется при условии что задняя подвеска относительно кузова вбок не съехавшая.

Как правило задний мост (подвеска) короче передней. Обязательно нужно посчитать разницу и на эту разницу с делать подкладки, которые нужно установить между задними колёсами и натянутой проволокой, чтоб выровнить базы (длинны) подвесок. И только тогда можно делать схождение вашим способом иначе колёса будут смотреть в разные стороны.

спасибо за видос. когда лазером делают за 30 км и поехать туда получится через пару дней - то такой вариант просто идеален. спасиб еще рас!

Способ показанный в ролике, рабочий. Это я подтверждаю. Не для похвальбы скажу, сам я работал в автосервисах на развале сходе более 30 лет. Начинал при СССР . Ошибка автора это то что не предупредил, что колёса часто бывают с боковым биением. И если регулировать с кривыми колёсами то можно очень сильно ошибиться. Надо искать на колесе точки равного биения . Либо привязывать к колесу брусок и вращая колесо выставлять брусок. И регулировать уже не по колесу, а по бруску. Руль лучше не закреплять намертво. Просто при регулировании схода, каждый раз после подкручивания регулировочной муфты, надо покачать рулём туда - сюда и выставлять в горизонт. Иначе при небольшом подкручивании колесо может не повернутся на нужный угол. Хоть автор и рекомендует использовать металлические пластины под колёсами, но трение между ними может не дать необходимой тонкости в настройке.( Аналогично щёлкают по барометру, когда хотят точно узнать какая будет погода.) Небольшое потряхивание руля сбросит сопротивление колёс и регулировка схода будет более точная. Ну и хотя бы передние колёса должны стоять в горизонтали. Выставить хотя бы строительным уровнем. Горизонтальность можно выставить фанерками, кусками д.в.п. и т.п.

про металич/пластины и литол понравилось. я на кирпичах делал, не зная что придумать для скольжения

Не правильно всё. Чтоб делать по отвесам развал, нужно чтоб авто идеально стояло по горизонту! +У большинства авто между передними и задними колесами разная колея!

Всё просто и понятно. А то я посмотрел один ролик там чувак на БМВ делает сход развал без стенда. ОН говорит не чего сложного нет, только нужно вспомнить геометрию и расчитать угол. Ты чё говорю дядя я забыл сколько два плюс два, а он пр какуюто геометрию. Вот здесь я понимаю раз ниточка два ниточка 👍👍👍

ИНФОРМАЦИЯ - СУПЕР, СПАСИБО!!!

Хочешь сделать хорошо ,сделай сам!!

Ооо,есть ещё видео где Денис разговаривает как живой человек,а то как Гугл ассистент с этими интонациями

Спасибо Вам большое, теперь столько всего знаю!

Спасибо☺☺☺!!! А то мой АЗЛК не берутся настраивать в а.сервисах. Настраивал сам как мог придумал способ. Ваше видео мне теперь поможет👍👍👍👍👍

Колея на 2108 перед 1400, зад 1370, между осями 2460. При таких размерах отрицательный угол поворота переднего колеса составит примерно 23 минуты, плюс вторая сторона ещё минус 23 минуты. Общее схождение минус 46 минут, при норме ноль градусов 10 минут плюс минус 10 минут. Ну вы держитесь там, хорошего настроения, здоровья, успехов!

а еще один способ. на яме измеряем внутренее растояние передних колес с переди и с зади.и делаем их одинаковыми.можно например растояние до рисунка протектора с переди и сзади колеса.

Схождение сделал по нитке, руль выровнялся. Все получилось спасибо за видео

За пятаки из двух пластин лайк , ни один из гаражных геомертистов ютюба не додумался что так можно сделать , а как раз в них кроется секрет точности .

вы забыли добавить что авто должно быть на идеально ровной поверхности)) Спасибо

Думаю нужно было упомянуть, что ходовка при регулировке должна быть(или желательно) идеальна.

Спасибо за полезные советы!!!

5 : 21 да большинство автосервисов и не занают что такое калибровка :-)

1: любой автомобиль требуется проверять Р.С. каждые 10 - 15 тысяч км. 2: автомобили Ваз, делается регулировка Р.С. Под загрузкой. Груз ложить в ноги водителя и пассажиров. Обязательно! Перед; 68кг. 68кг. Задн; 68кг. 68кг. Багажник;40кг. Это в любом СТО. МОЖНО ПРОЧЕСТЬ В РЕКОМЕНДАЦИЯХ. BMW, Opel, весь ряд ДЕО, тоже нужно грузить. Но по другой схеме. 68. 68. 68. 40.

Я использую леску с рыболовными крючка и учитываю ширину передней и задней осей авто. Выравниваю разницу двумя кубиками.

Спасибо большое за науку! От меня подписка!

Развал можно делать с уровнем, поставить уровень длиною 30 см на диски

работал раньше на сто.. и тоже после компа переделывал развал,схождения дедовским способом.. жалоб не разу не было

Классное видео-теперь Я думаю и сам смогу...главное найти раб. условия,где это сделать)). Автору респект!!!

Хорошая методика. Сам только так и делаю. Только вместо проволоки рыболовная леска. Вместо отвеса строительный уровень отрезанный по длине равной диаметру диска колеса. На любой площадке выравниваю авто с помощью домкрата по уровню установленному на телевизор. а дальше чистая школьная геометрия. Эвклид рулит.

а если разноширы???

Ага, только расстояние между колес задних и колёс передних у всех машин разные.

Супер, даже не предполагал что так можно , лайк конечно

Ассаламу алейкум. Крассава, четко ни че лишнего и сложного. Популярно ясно лаконично объяснил братуха, за слова отвечаю ежжи

в принципе все верно,но точность оставляет желать лучшего.

Абсолютно неправильная методика. И по проволоке никогда не настраивали схождение раньше. Во первых- чтобы проверить отвесом развал, нужно чтобы пол в гараже был АБСОЛЮТНО ровный и АБСОЛЮТНО параллельный уровню горизонта. Иначе это все проверки негодятся и являются примерными. Чем корявей пол, тем бесполезней проверки. . Второе- по проволоке выставить параллельность передних и задних колёс можно. Но для начала снять колпаки. Потом вымерять ширину колеи переда и зада. Зад обычно у большинства уже. Значит нужно под проволоку положить подкладки по толщине равные разницы ширины колеи. Причём измеряется не по резине, а по диску. так точнее. И не проволоку натягивать, а нитку. Проволока при натяжке всё равно местами сохраняет согнутые места. отсюда будет больше погрешностей. А нитка или тонкая верёвка натягивается строго ровно без изгибов. Кстати, этот способ описан в мануале у наших автомобилей. Например Ваз классика. . И ещё схождение раньше деды выставляли по рейке. Вернее по двум тонким рейкам перемещаемым относительно друг другу. Измеряется ширина между колёс в передних точках на высоте позволяющей всяким рычагам и поддонам поднять рейки. Желательно от пола примерно см 15 не меньше. В идеале на уровне оси колеса. . Ставится метка на рейках и на колесах в местах касания.. Перекатывается автомобиль так чтобы метки стали уже позади оси, но на той же высоте. Катать нужно для того, что бы исключить влияние кривизны диска и резины. И снова измеряется ширина между колёсами. Разница в показаниях между метками на рейках и будет показывать схождение или расхождение в миллиметрах. На Переднеприводных вазах это от 1 до 3 мм. То есть перед колёс уже зада на 1-3 мм. Для классики 2-4 мм. Обычно ставил всегда среднее значение. Или если загруженный автомобиль, то наименьшее число. Так же и для развала, нужно знать значение для данного автомобиля. Так как у разных авто, разный развал...Меня так учил отец, который много лет в советское время проработал водителем. И в гаражах и предприятиях механики этим способом пользовались .. И мы не раз этой методикой регулировали и наши машины и не наши. , и ниразу после регулировки не ело резину и не тянуло в сторону. Даже несколько раз после мастерских схода-развала, проверяли и выявляли неправильное схождение.Так как у нас мастерские работают на тяп-ляп.. . И ещё после выставления параллельности колёс, схождение желательно регулировать обеими тягами. левой и правой. На одинаковое колличество витков крутить ту и другую.. Иначе нарушится параллельность колёс относительно задних и руль на ходу будет стоять криво. А вот Развал проверить в домашних условиях сложнее, по причине не идеально ровного пола. и не идеального уровня по горизонту. Только примерно. Вот как то так. )))

Спаси за полезный совет.Ждем новые видео,они полезны и интересны.👍👍👍

Самый лучший мастер что есть в ютуб 👍

все понятно объяснил то что я искал.спасибо!горемастера ставят дизлайки.!?благодаря нитке .отвеса.и мозгов древние люди строили тааак.что не каждый нынешний мастер. со своими примочками сможет повторить.

Красаучик! Верьте,верьте ему он дело говорит!))) У него контракт с производителем шин,если так выставить то скоро прийдется покупать новые шины!

Молодец Денис. Лучший мастер.

смотрю в декабре 2019!)))буду делать так же!)

не всегда сход можно сделать таким способом, у некоторых автомобилей передняя и задняя колея разные и в итоге не получится вывести параллель

бывает задняя балка кривая и заднее схождение не правильное, в таком случае и перед будет не правильным

Вот это огонь метод! Спасибо! А то на глаз чет не очень получается)) Пойду-ка во двор пару рублей сэкономлю)) Подписка!

Класс!!! Обизательно когда нибуть попробую!!

Если просто натянуть проволочку от заднего колеса и не компенсировать разность колеи, то для калины схождение будет примерно минус 13 градусов (одного колеса) при допустимых 10 секундах (проверил в чертежной программе)

Я так понимаю что если у меня есть лазерный нивелир то можно развал - схождение еще проще сделать?

Мой отец всю жизнь так регулировал, и я после компьютерного развала- схождения переделываю так. На ровный пол, только вместо отвеса уровень строительный. Если разная колея то используется рейка с делениями

Классно..все просто и понятно...спасибо...

Так можно настроить только для того чтобы доехать до сто и сделать все на стенде.

А если при сборке ходовой развальные болты намазать графитной смазкой, то они не зависают в стойке:-)

Сделал так же.тянуло вправо.сейчас ровно авто идет.с меня лайк.

Способ реально работает! Регулировал на Форде - проблем никогда не было! На 3:22 диски поменялись ;-)

чеж вас всех так бомбит то? спецы хреновы! раньше при покупке жигуля в нем лежала книжечка и вот в этой книжечке было написано не ехать на стенд к дяде а взять в руки угольник нитку и рулетку и сделать все самим и прилагалась подробная инструкция как это сделать! И все делали и ни у кого не жрало резину я вам больше скажу раньше колеса бортировали сами монтировками и кувалдой и ни кто не балансировал ее и все ездил и не жрало ни чего! А сейчас заесжаеш к "спецам" у него на экране светится красным намекая что отклонение выше допуска а оно расказывает что это жигули и это для них норма!

что-то не догоняю: справа - параллельно заднему, слева - параллельно заднему... а угол СХОЖДЕНИЯ где??

Добрый человек, благодарю

стоит еще учитывать что зачастую еще и поверхность на которой будет настройка имеет небольшой наклон, а это уже заведомо неверный угол развала

а ничего что ширина задней и передней оси разные и по проволочке выйдет х р е н ь ?

На переднем приводе схождение надо ставить НОЛЬ. Можно ехать не держась за руль.

Я подобным методом на хонде настраивал. Все отлично, даже на скорости 200 машина управляется и едет отлично. У меня даже пола ровного не было, настраивал на улице на грунтовке. Ложил на грунт доски, подкладками выводил все в 0 по уровню(уровень ессно откалибровал тоже вручную), затем заезжал на доски, еще раз проверял уровень и с помощью отвеса, веревки, длинной линейки и какой-то матери настраивал кастер, развал, сход.

я на 2108 так выставлял была сварена из двух частей. приехал на сТо розвал схождение точно по нолям

шош вы на газеле на наружнее колесо ту проволоку натягиваеш? оно ведь шыре за колею переднего! у ваза задние колёса уже передних! представляю ту настройку если неучитывать эти тонкости!з

Короче,до конца не стал смотреть)

Денис ! Подскажи,а как регулировать передние колеса,от крыла,сантиметром?у меня одно колесо чуть впереди ,правого колеса

На задние колеса, под леску 1.5см проставки(для обеспечения угла схождения) и всё работает.

а как же ОТРЕГУЛИРОВАТЬ кастер?

а если развал-схождение на задних колесах в жопе? то и передние выставятся не верно

*Ден Красава ! Спасибо помог , доброе видео!!*

Денис, подскажы пожалуйста что лучше на калине седан родные стойки передние или ваз2110,и что лучше поставить?

Я сделал другу по этой методике развал/схождение, теперь он меня ищет, как мне быть?