Давно пользуюсь таким методом. использую самую тонкую рыболовную леску, грузики и штангенциркуль. для схождения есть две рейки чуть шире машины на них одинаковые пропилы на одинаковом расстоянии. чтоб можно было натянуть точно параллельно друг другу лески. образуется рамка вокруг машины на высоте оси колес. дальше замеры, вычисления, регулировка. точность получается до 0.1 градуса или 6 мин. точность достаточная, но не быстро, важно мерить по дискам, а не по резине. Для развала та же леска, грузики магниты на крылья для крепления лески, леска располагается перпендикулярно-вертикально осям колес, далее замеры вычисления регулировка. если по простому, по быстрому, то можно выставить все углы в ноль, т.е. обода дисков параллельно лескам.

Проволочка это здорово, на моей прошлой Тойоте делал дед капроновой нитью. Отрегулировал задние и передние колёса. Авто была Carina E! И всё в пучком! Проехал на этой регулировке 20000 км. Резину не съело, на дороге не тянуло в стороны! Вот вам и дедовский метод!!! Денис! Большое спасибо тебе за видео!!! Молодец 👍

вот сколько роликов пересмотрел только у дэна видел что под колеса ложет смазанные пластины. за то респект!! снижение напряжения с подвески и сайленблоков что близко по свойствам когда авто катится. что даст более точные настройки нежели когда так наотьебись делают. удачи дэнчик!

Сам работаю развальщиком на "3д" стенде. Мое мнение что такой метод имеет место быть при отсутствии стенда в нас пункте, но регулировка не настолько дорогая чтобы самому мучится. Особенно если стоит дорогая резина я бы не стал рисковать. На русских машинах схождение не ставится в ноль это раз, а два, то что если задняя балка гнутая, то по задним колесам вообще не получится ни руль выпрямить, ни более менее попасть в нужный угол.

Я тоже после ремонта ходовки в один раз так настроивал потом заехал геометрию они сказали нормально погрешности минимум. Так что согласен с вами

Между прочим таким способом можно очень точно настроить, проверено!!! Лайк!!!

Чтобы тут не писали, на десятке так всегда делаю, всё чётко!

Я использую леску с рыболовными крючка и учитываю ширину передней и задней осей авто. Выравниваю разницу двумя кубиками.

СПАСИБО ЗА ВСЕ ВЫПУЩЕННЫЕ ВИДЕО !!!!!!!! МОЛОДЕЦ !!! ДАЙ БОГ ТЕБЕ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ И ДОЛГОЛЕТИЯ !!!!

Раньше всегда так делал. Да и сейчас можно. Только по разному настраивается передний и задний привод. Молодец.

Компенсировал недостающие сантики задней оси колёсными проставками, вывел передние катки параллельно задним, затем развёл колёса в стороны ровно по одному обороту регулировочной муфты рулевой тяги с каждой стороны. Всё отлично работает, тазик идёт ровно. Цена вопроса: проставки с передних ступиц классики (на авторазборе буквально за копейки, любая верёвка и 40 минут времени, вследующий раз будет ещё быстрее, не надо будет задние колеса снимать чтоб проставки засандалить я их там оставил!!! Теперь только нить натягивай и крути верти муфтой))))))). ХОЧЕШ КАЧЕСТВЕННО , ДЕЛАЙ САМ!!!!!!!

Сколько делал сам сход -развал, все равно поехал на сервис. Тоже самое и регулировка фар, как не крутил, а в сервисе по приборам выставили и красота.

Ахтунг! Стоит учесть, что колея передних и задних колес бывает разная! И проволочка не будет паралельна.

Я подобным методом на хонде настраивал. Все отлично, даже на скорости 200 машина управляется и едет отлично. У меня даже пола ровного не было, настраивал на улице на грунтовке. Ложил на грунт доски, подкладками выводил все в 0 по уровню(уровень ессно откалибровал тоже вручную), затем заезжал на доски, еще раз проверял уровень и с помощью отвеса, веревки, длинной линейки и какой-то матери настраивал кастер, развал, сход.

Б ля сколько умников в коментариях и все сами знают и всем не правильно и колея разная спереди и сзади и пол неровный , вы не заметили что все делается в гараже не на профессиональном стенде ? А если в гараже то про какую сверх точность идет речь ? Человеку в деревне нужно на старых жигулях хотя бы приблизительно , а то что показал автор самый простой и лучший вариант , а я если вам нужна точная геометрия езжайте на стенд и если вам повезет и оборудование окажется откалиброванным , мастер добросовестным и знающим свою работу то вы получите чуть точнее геометрию чем проволочками а если не повезет с мастером то заплатив деньги вам включат лохотрон где на экране с помощью клавиатуры и мышки выставят в "идеал" все углы развал - схождения .

Я дома в гараже выставлял капроновой ниткой Мерил не по резине а по железным диском так точнее, выехал на трассу скорость 90 км машину не ведет ни влево ни вправо идёт Ровно, Я доволен

Не знаю как схождение, а развал, лучше всех получается у президента...

Я сам занимаюсь развалом уже 10 лет. Думаю я не самый плохой мастер. Почитал немного комментарии... Умников и диванных экспертов хватает. Способ показали неплохой! Но он годится только для того чтобы доехать до нормального развала! В моей практике встречались случаи, когда прибшизительная регулировка оказалась идеальной, но это не профессионализм а случайность. В общем цена на развал, в любом случае меньше чем пара колес. Есть народная мудрость " Скупой платит дважды! А тупой трижды..."

Как правило задний мост (подвеска) короче передней. Обязательно нужно посчитать разницу и на эту разницу с делать подкладки, которые нужно установить между задними колёсами и натянутой проволокой, чтоб выровнить базы (длинны) подвесок. И только тогда можно делать схождение вашим способом иначе колёса будут смотреть в разные стороны.

Все работает Ок. Только нужно подкладывать по 1.5 см деревянный квадрат на обод заднего диска ( у меня ваз 2108)натяжение делал леской очень удобно . Сначала был на СТО как тянуло так и тянет только деньги выбросил на ветер . Потом решил сделать сам по этому способу просто не нарадуюсь. Лайк автору.Ехать просто супер .

Всё просто и понятно. А то я посмотрел один ролик там чувак на БМВ делает сход развал без стенда. ОН говорит не чего сложного нет, только нужно вспомнить геометрию и расчитать угол. Ты чё говорю дядя я забыл сколько два плюс два, а он пр какуюто геометрию. Вот здесь я понимаю раз ниточка два ниточка 👍👍👍

реально я прочитал все это гавно, у меня грузовичек развал стоит дорого , + некто не хочет браться, я за пару часиков в гараже вывел по нулям , все четко!!!!! автору большой респект!!!! Спасибо Денис продолжай!!! мне реально помогло!!! Я реально смотрю умных много а делающих мало!!!

Денис спасибо вам, всегда доходчиво и грамотно. Так же делал на Калдине, только на задней стойки пришлось рассверлить отверстия, что бы выровнить свал колеса

Колея задних колёс уже,чем передних практически на всех авто. Поэтому насчёт параллельности большой вопрос. Так же нужно учесть,что колеса должны стоять под углами применительно и к схождению и к развалу. И если в случае с развалом данная методика ещё прокатиться,то представляю,как некоторые нарегулируют схождение проволокой. Если и делать самому,то хотя бы с линейкой.

Схождение сделал по нитке, руль выровнялся. Все получилось спасибо за видео

а еще один способ. на яме измеряем внутренее растояние передних колес с переди и с зади.и делаем их одинаковыми.можно например растояние до рисунка протектора с переди и сзади колеса.

Хорошая методика. Сам только так и делаю. Только вместо проволоки рыболовная леска. Вместо отвеса строительный уровень отрезанный по длине равной диаметру диска колеса. На любой площадке выравниваю авто с помощью домкрата по уровню установленному на телевизор. а дальше чистая школьная геометрия. Эвклид рулит.

Не правильно всё. Чтоб делать по отвесам развал, нужно чтоб авто идеально стояло по горизонту! +У большинства авто между передними и задними колесами разная колея!

За пятаки из двух пластин лайк , ни один из гаражных геомертистов ютюба не додумался что так можно сделать , а как раз в них кроется секрет точности .

Колея на 2108 перед 1400, зад 1370, между осями 2460. При таких размерах отрицательный угол поворота переднего колеса составит примерно 23 минуты, плюс вторая сторона ещё минус 23 минуты. Общее схождение минус 46 минут, при норме ноль градусов 10 минут плюс минус 10 минут. Ну вы держитесь там, хорошего настроения, здоровья, успехов!

владею машиной 10 лет Хонда срв за время эксплуатации несколько раз делал сход развал компьютерный и обычный лазерный никогда результат меня не радовал. Сделал по шнуркам и проверил по рамке для регулировки схождения и о чудо машина едит ровно никуда не тянет руль прямо , расход тож снизился .

Отличный способ, сам им пользуюсь, только было бы неплохо приложить методику расчета угла натяжения веревки от ширины колеи и угла схождения(расхождения) колес. Для калины желательно около 4 мм сделать зазор между шнуром и задним колесом, хотя и при таком схождении ее в сторону тянуть не будет.

Все гениальное просто,спасибо зема засоветы, побегу развал колхозить,удачи.

1: любой автомобиль требуется проверять Р.С. каждые 10 - 15 тысяч км. 2: автомобили Ваз, делается регулировка Р.С. Под загрузкой. Груз ложить в ноги водителя и пассажиров. Обязательно! Перед; 68кг. 68кг. Задн; 68кг. 68кг. Багажник;40кг. Это в любом СТО. МОЖНО ПРОЧЕСТЬ В РЕКОМЕНДАЦИЯХ. BMW, Opel, весь ряд ДЕО, тоже нужно грузить. Но по другой схеме. 68. 68. 68. 40.

Мой отец всю жизнь так регулировал, и я после компьютерного развала- схождения переделываю так. На ровный пол, только вместо отвеса уровень строительный. Если разная колея то используется рейка с делениями

Я брал два правила по 3 метра которыми раствор выравнивают под маяк в строительстве, с помощью проволоки прикручивал к колесам чуть ниже оси и параллельно земле (важно чтобы под кузовом их визуально одновременно видно было) строго посередине. После чего с помощью обычной рулетки выставлял. Способ не работает если кривой развал и кривые диски и резина. Относительно задних колес тоже легко регулируется при условии что задняя подвеска относительно кузова вбок не съехавшая.

Метод работает причём очень даже хорошо, Дэну респект и уважуха!!!

Абсолютно неправильная методика. И по проволоке никогда не настраивали схождение раньше. Во первых- чтобы проверить отвесом развал, нужно чтобы пол в гараже был АБСОЛЮТНО ровный и АБСОЛЮТНО параллельный уровню горизонта. Иначе это все проверки негодятся и являются примерными. Чем корявей пол, тем бесполезней проверки. . Второе- по проволоке выставить параллельность передних и задних колёс можно. Но для начала снять колпаки. Потом вымерять ширину колеи переда и зада. Зад обычно у большинства уже. Значит нужно под проволоку положить подкладки по толщине равные разницы ширины колеи. Причём измеряется не по резине, а по диску. так точнее. И не проволоку натягивать, а нитку. Проволока при натяжке всё равно местами сохраняет согнутые места. отсюда будет больше погрешностей. А нитка или тонкая верёвка натягивается строго ровно без изгибов. Кстати, этот способ описан в мануале у наших автомобилей. Например Ваз классика. . И ещё схождение раньше деды выставляли по рейке. Вернее по двум тонким рейкам перемещаемым относительно друг другу. Измеряется ширина между колёс в передних точках на высоте позволяющей всяким рычагам и поддонам поднять рейки. Желательно от пола примерно см 15 не меньше. В идеале на уровне оси колеса. . Ставится метка на рейках и на колесах в местах касания.. Перекатывается автомобиль так чтобы метки стали уже позади оси, но на той же высоте. Катать нужно для того, что бы исключить влияние кривизны диска и резины. И снова измеряется ширина между колёсами. Разница в показаниях между метками на рейках и будет показывать схождение или расхождение в миллиметрах. На Переднеприводных вазах это от 1 до 3 мм. То есть перед колёс уже зада на 1-3 мм. Для классики 2-4 мм. Обычно ставил всегда среднее значение. Или если загруженный автомобиль, то наименьшее число. Так же и для развала, нужно знать значение для данного автомобиля. Так как у разных авто, разный развал...Меня так учил отец, который много лет в советское время проработал водителем. И в гаражах и предприятиях механики этим способом пользовались .. И мы не раз этой методикой регулировали и наши машины и не наши. , и ниразу после регулировки не ело резину и не тянуло в сторону. Даже несколько раз после мастерских схода-развала, проверяли и выявляли неправильное схождение.Так как у нас мастерские работают на тяп-ляп.. . И ещё после выставления параллельности колёс, схождение желательно регулировать обеими тягами. левой и правой. На одинаковое колличество витков крутить ту и другую.. Иначе нарушится параллельность колёс относительно задних и руль на ходу будет стоять криво. А вот Развал проверить в домашних условиях сложнее, по причине не идеально ровного пола. и не идеального уровня по горизонту. Только примерно. Вот как то так. )))

Спасибо за науку....Настраивал так уже 2 раза.....Все отлично.....Только еще один момент...Гаражный пол должен быть идеально горизонтальным.....

Хочешь сделать хорошо ,сделай сам!!

Раньше на отцовской шестёрке делал схождение ниткой,и под нитку на задний диск с каждой стороны подкладывал спичечный коробок 5 см,управляемость была норм.а вот по износу резины сказать не могу ,не помню да и в то время 16 лет для меня не это было важно.как то так.а автору спасибо,напомнил!

про металич/пластины и литол понравилось. я на кирпичах делал, не зная что придумать для скольжения

Делаю почти также, - но беру в руки уровень, выставляю идеально ровно автомобиль - это нужно для розвала (ставлю уровень вертикали на колесо). Затем натягиваю нитку она мягче, для регулировки схождения. Учитываю что колея передних и задних колес авто разная, (задняя колея обычно меньше) под нитку узкого моста подлажую вставки нужного розмера чтобы нитка по ширине идеально повторяла передний мост, - затем выводим идеальную геометрию колес.

вы забыли добавить что авто должно быть на идеально ровной поверхности)) Спасибо

Благодарю тебя Денис, приятно видеть грамотного человека .

Красава, очень доступно описал процесс. Желаю крепкого здоровья, и развития твоего дела!

На рынках-барахолках полным-полно автомобильных книг шестидесятых годов. Это самое лучшее что может быть по обслуживанию авто. Нельзя забывать что задняя ширина колеи меньше и делать поправочку для точности

нужно ещё учитывать ширину передней и задней подвески( мостов)🙂👍

Способ реально работает! Регулировал на Форде - проблем никогда не было! На 3:22 диски поменялись ;-)

Ооо,есть ещё видео где Денис разговаривает как живой человек,а то как Гугл ассистент с этими интонациями

Супер! У меня младшой Зятек, также говорит, но делать так не умеет, Но зато шашлык готовит, красота и пальчики оближешь! Так что каждому свое!

все понятно объяснил то что я искал.спасибо!горемастера ставят дизлайки.!?благодаря нитке .отвеса.и мозгов древние люди строили тааак.что не каждый нынешний мастер. со своими примочками сможет повторить.

Ставил так на 307 3 раза, делалась рейка, потом рулевые менялись + тяги, все ок - руль ровно на любой скорости. Делал по капронке вкруг на две оси - так быстрее получается.

работал раньше на сто.. и тоже после компа переделывал развал,схождения дедовским способом.. жалоб не разу не было

Человеческий глаз хорошо видит разницу 0,1мм,поэтому работает способ.

Вот молодец !!! без соплежуйства сразу к делу и все ясно и понятно. А главное и рекламу поганую к себе не пускает. МОЛОДЧИНА ПАРНЯГА !!!

5 : 21 да большинство автосервисов и не занают что такое калибровка :-)

На задние колеса, под леску 1.5см проставки(для обеспечения угла схождения) и всё работает.

Думаю нужно было упомянуть, что ходовка при регулировке должна быть(или желательно) идеальна.

Я на жигули тройке выставлял первый раз сам. От заднего диска кубики см 5 чтоли не помню точно. Перёд сводил по нитке. Колеса подвёл по диагонали по рулетке. Так нарадоваться не мог. На любой скорости. После ямы заехал на сто и псец настроили. Машина начала рыскать по дороге.

Развал можно делать с уровнем, поставить уровень длиною 30 см на диски

А что РАЗВЕ ТАК МООООЖНОО БЫЛОО 🧐🧐🧐😀😀 ! ? ! ? ! ? Красава все гениальное , очень просто !👍👍👍

Если просто натянуть проволочку от заднего колеса и не компенсировать разность колеи, то для калины схождение будет примерно минус 13 градусов (одного колеса) при допустимых 10 секундах (проверил в чертежной программе)

спасибо за видос. когда лазером делают за 30 км и поехать туда получится через пару дней - то такой вариант просто идеален. спасиб еще рас!

не всегда сход можно сделать таким способом, у некоторых автомобилей передняя и задняя колея разные и в итоге не получится вывести параллель

Молодчик. Я как автослесарь со стажем говорю что все твои видосы актуальны и поучительны.

Красаучик! Верьте,верьте ему он дело говорит!))) У него контракт с производителем шин,если так выставить то скоро прийдется покупать новые шины!

Спасибо☺☺☺!!! А то мой АЗЛК не берутся настраивать в а.сервисах. Настраивал сам как мог придумал способ. Ваше видео мне теперь поможет👍👍👍👍👍

чеж вас всех так бомбит то? спецы хреновы! раньше при покупке жигуля в нем лежала книжечка и вот в этой книжечке было написано не ехать на стенд к дяде а взять в руки угольник нитку и рулетку и сделать все самим и прилагалась подробная инструкция как это сделать! И все делали и ни у кого не жрало резину я вам больше скажу раньше колеса бортировали сами монтировками и кувалдой и ни кто не балансировал ее и все ездил и не жрало ни чего! А сейчас заесжаеш к "спецам" у него на экране светится красным намекая что отклонение выше допуска а оно расказывает что это жигули и это для них норма!

на переднем приводе с канает а вот на классике нет. потому как я тоже занимаюсь ремонтом авто. и в часности сход развал делаю на веревках, что передний что задний. что мне в этом нравится простота в оборудовании, и быстрота в работе, быстрее чем на стенде

Так же всегда схождение делаю, только без проволоки, а на глаз. Даже лимузину Н2 хаммеру законетелил такое схождение, ведь на стенд его не загонишь. Тема вообще хорошая, правда "развальщики" врагами становятся эта идея отщипывает у них кусок их лёгкого хлеба. Ходят с умными лицами возле компьютеров выведут все в "зелёную зону" распечатают, а потом клиенты возвращаются помногу раз с жалобами, что руль в сторону тянет.

Я шесть раз заезжал на развал схождение, все не могли руль прямо выставить, подобным способом выставил сам руль прямо.

Сделал! Круто получилось! Спасибо! 👍🏻

На Ваз21099 делаю сам, используя нитки, пластилин , линейку и отвес. Протяжка направлений- по центру диска!!(вертикаль , горизонталь). Компенсация разницы ширины базы зад-перед -- подкладываю плоско спичечный коробок на заднюю резину сбоку, под натянутую нить, фиксация пластилином и коробок и нити по колесам или к бамперу, кузову.. Сначала развал, потом схождение. Да, самому сделать и запросто!!!

Так можно настроить только для того чтобы доехать до сто и сделать все на стенде.

видел старую книгу по обслуживанию. там ниточку ровным прямоугольником, на четырех колышках, натягивали вокруг машины на уровне оси колеса, и измеряли расстояние от переднего края колеса (диска) до ниточки. и заднего края до ниточки,

Ага, только расстояние между колес задних и колёс передних у всех машин разные.

Сделал так же.тянуло вправо.сейчас ровно авто идет.с меня лайк.

бывает задняя балка кривая и заднее схождение не правильное, в таком случае и перед будет не правильным

Самый лучший мастер что есть в ютуб 👍

в принципе все верно,но точность оставляет желать лучшего.

Ассаламу алейкум. Крассава, четко ни че лишнего и сложного. Популярно ясно лаконично объяснил братуха, за слова отвечаю ежжи

На переднем приводе схождение надо ставить НОЛЬ. Можно ехать не держась за руль.

Метод работает при одинаковой колейности осей. На сколько я помню у переднеприводных машин Таз передняя ось шире задней, а при таком раскладе треугольник получится. И колеса разъедутся. Идея хорошая НО не везде.

А если при сборке ходовой развальные болты намазать графитной смазкой, то они не зависают в стойке:-)

к нам на сто приезжал один раз дедушка на классике.попросил развал схождение настроить.мы всё проверили а там всё как в аптеке.сказали ему что всё нормально.а он говорит,я на днях сам всё настроил,а к вам приехал что бы нас проверить.правда за проверку всё равно пришлось заплатить.

Про СХОЖДЕНИЕ. "Мастер", а ты не в курсе, что колесная база передних и задних колёс разная??? Так у Приоры, передняя- 1510 мм, а задняя- 1480 мм... Чтобы ровно параллельно сделать схождение, надо к задним шинам (под проводку) подложить ещё по 15 мм проставки. Вот тогда все будет идеально.

Хочу поделиться . Поехал на ход развал, делали минут 10 не больше. Всё забирай автомобиль. Как тянуло в право с легка так и тянет ещё и резину начало хавать ((( Вот так сейчас делают , а деньги не малые берут!

да бля это не развал- схождение. а просто приблизительное СХОЖДЕНИЕ, а если по уму сначала регулируется кастер. (наверно слышали ?). потом развал. и только потом блин схождение. для себя делайте как хотите. но людей не путайте.

ну да! эти болты если закиснут, то лучше их дома разработать, иначе на СТО возьмут за это больше чем за сход-развал (на себе проверено)

что-то не догоняю: справа - параллельно заднему, слева - параллельно заднему... а угол СХОЖДЕНИЯ где??

Я сам всегда делаю и развал и схождение, разницы с СТО не заметил, разве что сэкономил 1500р.. Но в гараже нужен ровный пол и яма, вместо отвеса использую строительный уровень.

Я так понимаю что если у меня есть лазерный нивелир то можно развал - схождение еще проще сделать?

После того как у нас появилась лазерная регулировка развал-схождение, лет 7-8 назад поехал сделал, и чуть не убился... Теперь только так же делаю на своих авто...

Я сделал другу по этой методике развал/схождение, теперь он меня ищет, как мне быть?

О, да! У каждого, кто "своими руками", есть подъёмник. Автор, жги дальше 👍😂

а ничего что ширина задней и передней оси разные и по проволочке выйдет х р е н ь ?

Р.С. рекомендуют ПРОВЕРЯТЬ заводы изготовители каждые 10-15 тысяч. А там как кому повезёт. Но не 30 т. Знакомый за два года на Омеге В, сделал только один раз. При пробеге около 60 тысяч. Но диагностику проводил чаще.

а как же ОТРЕГУЛИРОВАТЬ кастер?

Я согласен полностью , только не учли что колея передних и задних колес разные, на Гранте например 14 мм задних уже. Соответственно нужно поставить брусочек толщиной 7 мм на заднюю резину , тогда схождение будет идеально 😊