Денис! Смотрю ваши ролики - мне они очень нравятся! В данном видео, как элеткрик, электронщик, инженер в даной области- хочу Вас поправить. Втулку из алюминия на электропроводку - делать так себе затея. тк окисел алюминия имеет большое сопротивление. Лучше втулку делать из латуни, бронзы, меди. Что касаемо сопротивления железной втулки - то это сопротивление не железной втулки, а сопротивление пары контактов а именно щуп мультиметра - втулка. итп. Если это все почистить наждачкой смазать графитной смазкой зажать то все будет хорошо. А если алюминий соединять с медью- то будет однозначно беда.

Денис брат ты мастер. Как я раньше не знал тебя. Ты можешь делать и выражать коротко и внятно так как никто не умеет. Огромная благодарность тебе за то что ты мастер слова и дела!!!

Спасибо, Денис, добротный ролик, замечательная работа. Поделюсь проблемой, которая случилась с моим генератором: неведомым образом отгорел токоведущий проводник от одного из диодов генератора. Как я впоследствии понял, произошло это из-за износа подшипника водяной помпы, которая находится как раз над генератором. После прогрева двигателя и повышения давления в системе охлаждения антифриз начинал выходить из помпы частыми каплями, которые проникали через щели внутрь генератора. В результате электрохимия сделала "своё дело"... Отгоревший проводник заменил медной оплеткой от экранированного низкочастотного кабеля. Помпу заменил. И еще поставил "козырек" над генератором, на будущее, на всякий случай :)

Несмотря на то, что имею большой стаж обслуживания авто своими руками, узнал много нового. Спасибо, очень полезное видео!

Молодец! Без пустословия, без неграмотных заявлений, чего полно в инете. Со знанием дела и физики. Ни минуты впустую не отнял у зрителей!

Молодец , спасибо за видео ! Я хоть и водитель профессионал со стажем , и не раз это уже проделывал , НО ! Всё равно есть чему поучиться ! Так как делаешь эту работу не каждый день и что то , да забывается ! Поэтому смотрю с удовольствием , дабы освежить в памяти и поучиться ловкости в работе у профи !

Как-то попался в ремонт генератор с частично изношенным валом (заклинивший подшипник на вале свободно прокручивался), чтобы подшипник плотно сел на вал, по кругу вала прошелся кернером. После такого ремонта установленный генератор отработал несколько лет и владелец продал авто, претензий к генератору не было, хотя владельца предупредил, что неизвестно сколько проработает после такого ремонта. Но в любом случае обошлось дешевле, чем менять на новый. (За ремонт деньги не брал, так как владелец этого авто был хороший знакомый.

Классно, рассказал всё самое необходимое, зато просто и понятно для каждого автолюбителя! Автору респект! Кто так считает, ставьте лайк!

Отлично рассказал. Сам занимаюсь ремонтом, но от случая к случаю, лет 30. Так вот помню случай был. Ремонтировал, (чего не помню), ну и потребовалось подшибник, на вал насадить. Ну нашёл трубку подходящую, по диаметру, отпилил по длине, подшибник промыл (в трёх "водах"). Смазал, а подшибник открытый, с одной стороны, вал охладил, подшибник нагрел. Ну и на вал напялил, и трубой дослать надо было. Ну надел трубу, и саданул молотком, раза три............... как оттуда (из трубы) посыпалось, и ржавчина и земля и хрен поймёшь чего. 😭 Пришлось по новой все снимать, промывать, смазывать 😓. Вот такие мелочи бывают.

Молодец, что показал без всяких приблуд и съемников, такие инструменты есть в любом гараже. Респект!

Хороший канал,спокойный парень,с руками откуда нужно.И главное никакого мата и пошлости.Подписался.

Можно пересматривать и пересматривать. Каждый раз что то новое запоминается. большой рахмат Денис!

Просто и доступно. Сам никогда не делаю, но для общего развития смотрю с удовольствием. Спасибо.

Мужики!! Всех с ПРАЗДНИКОМ!! Давайте отметим как следует завтра выходной!!))))))

Спасибо Вам за полную презентацию всех случаев неисправностей генераторов, их правильной установки и корректорного обслуживания.

Приятно иметь дело с умными людьми. Успехов Вам!

Про генератор из Америки особое спасибо, поржал от души!

Благодаря этому видео я узнал зачем люди впаивают диоды, а точнее как именно это работает. Спасибо за информацию Денис!

Классное видео. Всего по маленьку и так много путной инфы. Нет задротства о чём то одном на 10 минут. Очень полезно!!!!)))

Автору респект!! Классно объясняет и понятно.

Денис СПАСИБО за видео. На Оке проделал обслуживание ГЕНЕРАТОРА. Почистил все проверил. Но то что гена выдает на стенде без нагрузки с подпаяными диодами для увеличения меня заинтересовало, решил проверить это на окушке под нагрузкой. НЕ ПОШЛО, НАГРЕЛОСЬ ТАК ЧТО ПРИПОЙ ПОТЁК И ДИОДИК ОТПОЯЛСЯ! НАЧАЛ ДУМАТЬ ЧЕМ ЗАМЕНИТЬ ДИОДЫ? НАШЕЛ В ГАРАЖЕ СТАРУЮ ТАБЛЕТКУ ЗАРЯДКИ ОТ СТАРЫХ МАШИН. В РАЗРЫВ С ДИОДНОГО МОСТА НА КОНТАКТ "Ш" ВЫХОД НА РЕГУЛЯТОР С "В" Теперь Гана выдает не 13.5 на холостых без нагрузки, а 14.8... было под нагрузкой печка и свет 12.2... Стало 13.6 на холостых, на оборотах до 15в. Всё работает и не греется. Проверь сам на своей ваз1111

Все знакомо . Но про диод , повышающий напряжение не знал .Учится не когда не поздно . Ты молодец !

Во многих случаях, перепрессовать поврежденный силовой диод, вполне можно. Если позволяет конструкция подковы. Сварку контакта вполне заменит пайка. Главное, не перепутать полярность диода. Ибо с виду, они одинаковые, а метку полярности, можно и не заметить...)) О замене контактных колец ротора... Попадались буржуйские экземпляры, у которых только принцип работы и совпадал(щетка контачит с медным колечком.). Остальная конструкция имела совсем не наши размеры. То вал не того диаметра, то форма вала не такая(одна лыска, квадрат, даже овальный был!),то место расположения колец, по высоте не то... В таком случае, из старой медной шины от стартерной обмотки, вырезается кусок, который подгоняется по месту выработки так, чтобы шина полностью заполняла канаву, образовавшуюся, вследствие износа. Подогнанную шину сворачиваем в колечко,(естественно, не сплошное, а с разрезом), одеваем его на контактные кольца. Заполняем выработку, постепенно припаивая сделанное кольцо, к остаткам заводских. Разрез самопального кольца, желательно сделать косым. После окончания пропайки, раскручиваем ротор, (можно и дрелью), и шлифуем рабочие поверхности колец любым, доступным способом. Хоть напильником. В идеале, конечно, токарный станок, и проточка в центрах. Как показала практика, небольшие неровности, и, даже, овальность, генератор вполне прощает. Таким способом восстановлен уже не один десяток импортных генераторов, стоимость которых, превышает всякие разумные и безумные пределы. Из запомнившихся-гена мицуми. У него контактные кольца были изготовлены из какого-то желтого сплава, который совсем не хотел паяться. (В заводском исполнении, концы обмотки ротора были приварены к кольцам.) Пришлось сделать полностью новые колечки, из нормальной меди, и закрепить их, с помощью эпоксидной смолы. Через 4 года, после ремонта, машину продали со вполне нормально работающей электростанцией. Конечно, работа не из быстрых и простых. Но, повторюсь, глядя на ценники, понимаешь, что это есть одно из верных решений. Особенно, это касается генераторов от импортной сельхозтехники. А за ролик-спасибо. Четко, без лишней воды и мата. Весьма познавательно, даже для гуру электроборудования...))

Молодец автор, объяснил все грамотно и профессионально как можно починить генератор в условиях гаража.

Всё гениальное просто, каких головоломок только не решал , а до диода не додумался. Спасибо!

Я этого видео не видел, но оно выскочило прямо в нужный момент. Спасибо!

Спасибо! Классно разсказываещь и показываещь! Молодец!😃 Автосервис останется без работы!😂😂😂 Я сам в "советское" время работал автоэлектриком, такое научиться, что от тех неполадок можно книгу написать! И про стартёр и релюшки и датчики приборов, целая история!😃 Самое главное такой "кайф" когда находишь причину неполадки!😃

Спасибо Денис, много нового от вас узнал о генераторе, и то, как самому, без съёмника заменить подшипники.😉👍

Денис как всегда.....кратко и по делу!!!! Занимаемся ремонтом генераторов....но некоторые удобные мелочи узнал с Вашего видеоролика. Век живи...век учись!! !))

Молодец Денис. Хорошее видео, и не пропустил как можно без реле сделать зарядку, одна поправка. Натяжение ремня генератора как ты показал, это касается только много ручьевых плоских ремней, а клиновидные проверяются только прогибом, давишь пальцем сверху при усилии 5-6 кг. прогиб должен быть 4-5 мм, лучше применять клиновидные ремни с зубчиками внутри, они меньше буксуют, когда на них попадает влага.

Спасибо Денис не знал как можно повысить напряжение... Теперь увидел надо по пробовать.... 👍 👍 👍

Про проникающие смазки всё верно, однако пользоваться ими нужно крайне аккуратно, так как некоторые компоненты, входящие в их состав, могут растворять изоляционный лак, которым покрыт обмоточный провод. Это может вызвать межвитковое замыкание и (или) пробой на корпус со всеми вытекающими последствиями.

Хорошее видео, спасибо, но позволю дополнить. Менять стальную втулку на алюминиевую??? Тогда уж на медную. Диоды перед прозвонкой не мешало бы отпаять или открутить от обмотки и снять конденсатор. Выявленный неисправный диод, так же можно заменить один, вместо всего диодного моста. Все контакты обязательно чистить до блеска. Так же необходимо прозванивать диоды обмотки возбуждения их там 3шт. Утечки на корпус проверить и у ротора и у статора. Ещё обратить внимание на провод идущий от контактного кольца на роторе, в старых генераторах он частенько цепляет что нибудь и на нем можно увидеть поврежденную изоляцию. Это надо устранить.

Многое знакомо, многое и полезно. Спасибо! Как работает диод понятно давно, как генератор тоже. Но натолкают МК схемы и все спрятано для выкачивания, тоже понятно

Рекомендую силовые диоды проверять током 10 ампер, так как мультиметр не всегда может определить обрыв. Денис ты молодец, советы твои очень правильные . Михаил.

Денис Добрый день. Смотрю все Ваши видео. Вчера купил и поставил новый генератор 125 ампер Прамо. Старый работал , но шли просадки запищал подшипник, пробег у старого 120т.к. - Вобщем поставил , но ситуация особо не измилась. Заряд идёт максимум 13,8 . Единственное что пропали просадки до 12,1. Утром еду на работу и пропала зарядка на светофоре, поехал и она появилась. Заметил что это начинается когда машина полность прогрета. Гранта 16 клапанная АКПП. Помоги словом добрым. Спасибо!!!

Хорошее видео , только я не понял чему «будут удивлены водители когда узнают эту информацию о генераторе» ?)😃

Всегда с любопытством смотрю , спасибо !

молодец. Спасибо. Обычно гену сам всегда лечил на своей девятке. Все снова и снова убеждаюсь, что девятка - самая простая и надежная машина Для путешествий.)))) поменял интегралку с щетками за 3 минуты и поехал. один в этом минус - забываешь тонкости ремонта и диагностики.Вообще интересна тема о тонкостях ремонта, т.к. не редко бываешь на трассе среди поля, леса, мало ли что.... Тема надежности определенных узлов и доработка тоже интересна, только без бреда про вечный двигатель , ионизатор и поляризатор топлива. (магниты) и пр.

Спасибо за познавательные видео, очень доступно объясняет, просто молодчина, завидую тем кто это умеет делать, здоровья тебе.

Про ремонтные токосьемные кольца не знал. Да и не видел их в продаже. Спасибо Денис

Спасибо,Denis!Четко,лаконично,емко,воды "0"!Реклама в тему!

Красавчик, всё в основном знакомо, однако про диод перед интегралкой не знал. Спасибо за полезную инфу. Особая благодарность за красивую подачу материала, тонкий юмор и чистоту речи. Подписка, колокольчик, пальцы вверх!

Денис ! С Праздником Тебя ! И спасибо за твои видео !!!

Привет вы правы прегорели контакты на регуляторе напряжение провод стал греться плавилась коробка предохранителей пятый предахранитель на толстый провод под капотом исчезла зарядка загорелась лампа Акомулятор. Искал проблему нашел заменил блок предохранителей и регулятор напряжение всё тип топ полет нормальный. Машина Шаран диззель оказывается частая проблема имеет эта Модель не лениться заглядывать под капот возле акб пятый предахранитель если увидели плавится сразу менять вовремя а не в пути ..Всем желаю удачи и не гвоздя ни Жезла. А главное Божьего Благословения.

Спасибо,очень грамотный механик и обьясняет понятно.

Хороший механик,хороший человек спасибо тебя с праздником ! ЛАЙК.

Полезный совет как всегда. Спасибо что ты с нами 👍

Всех с праздником мужики👍👍👍

Красавец!!!!Респект!!!Сам занимался ремонтом,и для себя занимаюсь,дефектовка,и тд.Спасибо за достойный материал!Есть еще болячка генераторов.подшипник если лювтит,то и магнитопровод с обмоткой может повредить,и выработка обеспечена.

Отличный обзор! Спасибо! И с праздником!!!

Денис, офигенный канал, давно не встречал такого умелого специалиста, подписка однозначно! Спасибо за кнтент!

Рассказано все правильно.Единственное при проверки диодов лучше использовать нагрузку(лампу ближнего света оптимально)так как тестер может показать целосность диода а при нагрузке бывает утечка,таким способом лучше проверять и якорь.Шкивы бывают разные и не всегда можно снять ремнем,лучшее это обжим якоря (только надо знать как его правильно обжимать) И на 5:12 минуте .не понятно это 01 если лампа перегорит всеравно зарядка будет(или я ошибаюсь?)

Разборка это класс ! Просим больше таких видео ! Лайк !

Базаров ноль! Спасибо Диня! За добавку напряжения.

Ролик хороший, всё ясно и понятно. От себя добавлю следующее. Не все гены можно стучать по валу чтобы выбить из крышки, на некоторых генах все содержимое якоря смещается по валу иза чего получается несовпадение щеток и коллектора. Лучше выприсовывать. И ещё одна неисправность о которой никто не говорит, но она встречается довольно часто. Это замыкание в статоре мез витками что приводит к скачкам напряжения, и замена реле регулятора не устраняет неисправность. Свет на авто плавает то тускней то ярче, иногда при небольшой нагрузке мигает лампочка контроля зарядки на панели. Кому интересно спрашивайте расскажу подробней об этой неисправности.

Обманывать интегралку лучше по «-« концу, а не по «+» уходящего на выпрямитель. Так гораздо безопаснее в случае корочения на массу, и можно вывести за корпус генератора, подвесив снаружи и в случае чего - быстрой замены или возврата на заводской режим (убрать диод и поставить перемычку)

Блин, очень полезные видео😎 я с удовольствием смотрю каждый выпуск👍

Денис,здравствуйте.Буду очень благодарен и не только я,если подробнее и нагляднее сделали бы видео о повышении напряжения в генераторе.Тоесть,какие материалы изпользовать,где их можно преобрести(я про диод),чтобы сворганить,такое приспособление.Действительно,хотелось бы,чтобы как можно дольше прослужил аккумулятор.Очень нравится ваш подход к своему делу!Подписан и жду с нетерпением,по возможности,конечно.Спасибо за дельные советы!!!!Удачи.👍👍👍

Денис с праздником тебя ✌️☺ Приятно смотреть твои видео. Разжёвываешь всё и без матов главное 👍☺

Спасибо, очень интересно рассказываете! Узнал для себя много нового!

Весёлый и полезный канал. За 10 минут столько полезного. Желаю процветания!!!

Так 1500об надо генератору для работы, а не оборотов машины. Шкивы же разного диаметра, 800 на кв =~1500 на гене. Смекаешь?

у кого-то сильно пердак подгорел, что теперь люди не будут новые генераторы покупать -- 1.9тыс дизов

Свой генератор Valeo переколхозил, выдрав электронную схему, пустил возбуждение якоря через Жигулевское реле заряда, которое закрепил снаружи генератора. Подшипники менял недорогим съемником, специально для подшипников малого диаметра. Кольца были сточены до пластика, их также заменил, заказав в интернет магазине. Снимал тем же съемником, что и подшипники. Щетки купил новые и просто перепаял. Теперь генератор работает идеально, а ремонтопригодность, за счёт упрощения конструкции, путем выноса реле зарядки наружу, увеличилась. В результате получил практически новый генератор. Расходы составили: Кольца 600 р подшипники не помню, но не особо дорого, щетки 600 р, реле зарядки 250 р. Новый гена стоит 7-8 тыс.

Дэн вот названия зашкварные))) но один фиг смотрю с удовольствием))👍

Щас диванные эксперты начнут, нельзя бить по подшибникам,надо прессом снимать и заприсовавать. МУЖМКИ ВСЕХ С 23!! ДАВАЙТЕ ПОСТАВИМ ❤ ЭТОМУ ВИЛЕО!! ОН СТАРАЕТСЯ

Технически грамотно и просто расказал о устройстве генератора его ремонте , благодарен за простой стенд , узнал для себя новое

Если генератор вас не возбуждает!! Заведите себе девушку!! ;)

Огромное спасибо за твой труд. Молодец!!!!

!!!!!!!!!! Молодец, знает что говорит. доходчиво и без воды

Денис с праздником!!! Отличное видео, всё простым языком рассказал!

Спасибо за обзор, очень интересно и доходчиво обьяснил, было приятно слушать.

Сколько работаю,при замене подшипников(самых разных) не использую удары при постановке новых подшипников! Только запрессовка! Ещё в юности в одной книге прочитал, как после транспортировке турбин по железной дороге, на месте при работе подшипники быстро выходили из строя! Причиной такого оказались стыки на Ж.Д. рельсах! Микроудары от стыков передавались на валы турбин и подшипники. Что и приводило к преждевременному выходу из строя турбин. Потому стали всячески смягчать установку турбин на Ж.Д. платформах и с помощью дополнительных устройств приводить во вращение турбины во время их перевозки!

С праздником,Давай тесты моторных масел,ставте лайк кому интересно!

Денис у тебя дар делать ролики, темы интересные расказуешь доступно и смотреть интересно мотать не хочешь вообще. Большое спосибо тебе!

ВСЕМ "КУЛИБИНЫМ" ПРИВЕТ! АВТОР ПРО ДИОДНУЮ ДОБАВКУ НАПРЯЖЕНИЯ НА 1в. РАССКАЗАЛ, ЭТО ХОР, ТК НА ЗАРЯДКЕ 15-16в!, НО НА ДЛИТЕЛЬНЫХ ПЕРЕГОНАХ, ЕСТЬ ВЕРОЯТНОСТЬ ВЫКИПАНИЯ ЭЛЕКТРОЛИТА, А ПОТОМУ НАДО ДОП. ДИОДЫ ЗАКОРАЧИВАТЬ ТУМБЛЕРОМ, А ПРИ ЕЗДЕ ПО МАГАЗИНАМ ВКЛЮЧАТЬ ПОВ. НАПРЯЖ. ЗАРЯДКИ, ЕЩЕ: БОЛЕЕ 1-го ВОЛЬТА НЕ, НЕ ПРОБОВАТЬ - ПОСТРАДАЮТ ЭЛЕКТРОПОТРЕБИТЕЛИ АВТО!! ЖЕЛ. УСПЕХОВ КОРЕША!, БРАТ-АВТОР! ТЫ КЛАССНЫЙ!!!

Спасибо,хороший ролик,понятно всё расказано.Продолжай в том-же духе!

Спасибо , дельно и полезно .

Сжато, четко, доходчиво. Без растягивания.

Спасибо!!! Поздравляю с днём вооруженных сил!!!

Спасибо огромное за очень интересные и познавательные видео

Денис, ты молодец, все толково, без воды...

Несколько замечаний. Нельзя заполнять смазкой всё свободное пространство в подшипнике. Развалится сепаратор из-за гидродинамики на больших оборотах. Коробит использование ключей как насадок, выколоток. На что они после этого похожи? Падение напряжения на диодах (в основном) : 0,6 вольта на кремниевых и 0,2 вольта на германиевых. В остальном всё вполне приемлемо.

Спасибо за видео! И за толковое объяснение без пошлости! ))) Респект!!!

РЕСПЕКТ! разъяснил всё чётко и классно. ПРОФИ с большой буквы!

Денис, с праздником! Здоровья, удачи, побольше своих интересных, поучающих видосов !!! А про АЛИ пока наверное придётся подождать.

Ден, спасибо дружище. С праздником тебя!!

Отлиная передача, грамотная без мата, музыки. Спасибо автору.

Спасибо , это хороший праздничный выпуск . И каждый раз узнаю что-то новое .

Спасибо тебе мужик и с праздником

Спасибо за ролик. Кое что почерпнул и для себя. Хочу в ответ поделиться одним наблюдением: в последнее время стали попадаться генераторы у которых посадочное место заднего подшипника увеличено на 1 - 1,5 сотки, таким образом замена пошипника заканчивается деформацией токосъёмника. Может это чьё то раздолбайство, но возможно всё же злой умысел. Такой же как уменьшение щёток. От твоих роликов, всегда получаю удовольствие, спасибо.

У нас в приморье, где 80% праворукая Б/У ТОЙОТА - проблемы с генератором СУПЕР-КРАЙНЕ редкая проблема, даже на огромных пробегах.

Отличный видос 👍! После таких видео у меня калымов прибавляется 🤣. Некоторые рукожопы после просмотра полезных видео, самостоятельно гробят даже исправное оборудование)!

Молодчага! Спокойно без лишнего трёпа , только по делу. Лайк.

10:38 Обычно 0.68 Вольта плюс-минус маленько (это еще зависит от тока, проходящего через диод). И не сказал, что диод должен быть рассчитаный на максимальный ток больше, чем ток возбуждения.

Спасябо большучее! Очень выручил, Денис!

ТОлково и без воды, так держать.

Денис с праздником 23 февраля, ни гвоздя ни жезла

Денис ты как всегда умничка, с праздником тебя, и всех мужиков с руками подписанных на твой контент!!!💪😉