Денис! Смотрю ваши ролики - мне они очень нравятся! В данном видео, как элеткрик, электронщик, инженер в даной области- хочу Вас поправить. Втулку из алюминия на электропроводку - делать так себе затея. тк окисел алюминия имеет большое сопротивление. Лучше втулку делать из латуни, бронзы, меди. Что касаемо сопротивления железной втулки - то это сопротивление не железной втулки, а сопротивление пары контактов а именно щуп мультиметра - втулка. итп. Если это все почистить наждачкой смазать графитной смазкой зажать то все будет хорошо. А если алюминий соединять с медью- то будет однозначно беда.

Как-то попался в ремонт генератор с частично изношенным валом (заклинивший подшипник на вале свободно прокручивался), чтобы подшипник плотно сел на вал, по кругу вала прошелся кернером. После такого ремонта установленный генератор отработал несколько лет и владелец продал авто, претензий к генератору не было, хотя владельца предупредил, что неизвестно сколько проработает после такого ремонта. Но в любом случае обошлось дешевле, чем менять на новый. (За ремонт деньги не брал, так как владелец этого авто был хороший знакомый.

Молодец! Без пустословия, без неграмотных заявлений, чего полно в инете. Со знанием дела и физики. Ни минуты впустую не отнял у зрителей!

Спасибо, Денис, добротный ролик, замечательная работа. Поделюсь проблемой, которая случилась с моим генератором: неведомым образом отгорел токоведущий проводник от одного из диодов генератора. Как я впоследствии понял, произошло это из-за износа подшипника водяной помпы, которая находится как раз над генератором. После прогрева двигателя и повышения давления в системе охлаждения антифриз начинал выходить из помпы частыми каплями, которые проникали через щели внутрь генератора. В результате электрохимия сделала "своё дело"... Отгоревший проводник заменил медной оплеткой от экранированного низкочастотного кабеля. Помпу заменил. И еще поставил "козырек" над генератором, на будущее, на всякий случай :)

Денис брат ты мастер. Как я раньше не знал тебя. Ты можешь делать и выражать коротко и внятно так как никто не умеет. Огромная благодарность тебе за то что ты мастер слова и дела!!!

Молодец , спасибо за видео ! Я хоть и водитель профессионал со стажем , и не раз это уже проделывал , НО ! Всё равно есть чему поучиться ! Так как делаешь эту работу не каждый день и что то , да забывается ! Поэтому смотрю с удовольствием , дабы освежить в памяти и поучиться ловкости в работе у профи !

Несмотря на то, что имею большой стаж обслуживания авто своими руками, узнал много нового. Спасибо, очень полезное видео!

Молодец, что показал без всяких приблуд и съемников, такие инструменты есть в любом гараже. Респект!

Можно пересматривать и пересматривать. Каждый раз что то новое запоминается. большой рахмат Денис!

Хороший канал,спокойный парень,с руками откуда нужно.И главное никакого мата и пошлости.Подписался.

Классно, рассказал всё самое необходимое, зато просто и понятно для каждого автолюбителя! Автору респект! Кто так считает, ставьте лайк!

Спасибо Вам за полную презентацию всех случаев неисправностей генераторов, их правильной установки и корректорного обслуживания.

Отлично рассказал. Сам занимаюсь ремонтом, но от случая к случаю, лет 30. Так вот помню случай был. Ремонтировал, (чего не помню), ну и потребовалось подшибник, на вал насадить. Ну нашёл трубку подходящую, по диаметру, отпилил по длине, подшибник промыл (в трёх "водах"). Смазал, а подшибник открытый, с одной стороны, вал охладил, подшибник нагрел. Ну и на вал напялил, и трубой дослать надо было. Ну надел трубу, и саданул молотком, раза три............... как оттуда (из трубы) посыпалось, и ржавчина и земля и хрен поймёшь чего. 😭 Пришлось по новой все снимать, промывать, смазывать 😓. Вот такие мелочи бывают.

Благодаря этому видео я узнал зачем люди впаивают диоды, а точнее как именно это работает. Спасибо за информацию Денис!

Денис СПАСИБО за видео. На Оке проделал обслуживание ГЕНЕРАТОРА. Почистил все проверил. Но то что гена выдает на стенде без нагрузки с подпаяными диодами для увеличения меня заинтересовало, решил проверить это на окушке под нагрузкой. НЕ ПОШЛО, НАГРЕЛОСЬ ТАК ЧТО ПРИПОЙ ПОТЁК И ДИОДИК ОТПОЯЛСЯ! НАЧАЛ ДУМАТЬ ЧЕМ ЗАМЕНИТЬ ДИОДЫ? НАШЕЛ В ГАРАЖЕ СТАРУЮ ТАБЛЕТКУ ЗАРЯДКИ ОТ СТАРЫХ МАШИН. В РАЗРЫВ С ДИОДНОГО МОСТА НА КОНТАКТ "Ш" ВЫХОД НА РЕГУЛЯТОР С "В" Теперь Гана выдает не 13.5 на холостых без нагрузки, а 14.8... было под нагрузкой печка и свет 12.2... Стало 13.6 на холостых, на оборотах до 15в. Всё работает и не греется. Проверь сам на своей ваз1111

Про генератор из Америки особое спасибо, поржал от души!

Классное видео. Всего по маленьку и так много путной инфы. Нет задротства о чём то одном на 10 минут. Очень полезно!!!!)))

Я сам автоэлектрик, с более чем тридцатилетним стажем. Хоть рассказанные операции мне знакомы, но тем не менее с большим удовольствием посмотрел ролик. Внятно, без суеты... Автору спасибо. Наилучшие пожелания.

Приятно иметь дело с умными людьми. Успехов Вам!

Всё гениальное просто, каких головоломок только не решал , а до диода не додумался. Спасибо!

Денис Добрый день. Смотрю все Ваши видео. Вчера купил и поставил новый генератор 125 ампер Прамо. Старый работал , но шли просадки запищал подшипник, пробег у старого 120т.к. - Вобщем поставил , но ситуация особо не измилась. Заряд идёт максимум 13,8 . Единственное что пропали просадки до 12,1. Утром еду на работу и пропала зарядка на светофоре, поехал и она появилась. Заметил что это начинается когда машина полность прогрета. Гранта 16 клапанная АКПП. Помоги словом добрым. Спасибо!!!

Просто и доступно. Сам никогда не делаю, но для общего развития смотрю с удовольствием. Спасибо.

Я этого видео не видел, но оно выскочило прямо в нужный момент. Спасибо!

Во многих случаях, перепрессовать поврежденный силовой диод, вполне можно. Если позволяет конструкция подковы. Сварку контакта вполне заменит пайка. Главное, не перепутать полярность диода. Ибо с виду, они одинаковые, а метку полярности, можно и не заметить...)) О замене контактных колец ротора... Попадались буржуйские экземпляры, у которых только принцип работы и совпадал(щетка контачит с медным колечком.). Остальная конструкция имела совсем не наши размеры. То вал не того диаметра, то форма вала не такая(одна лыска, квадрат, даже овальный был!),то место расположения колец, по высоте не то... В таком случае, из старой медной шины от стартерной обмотки, вырезается кусок, который подгоняется по месту выработки так, чтобы шина полностью заполняла канаву, образовавшуюся, вследствие износа. Подогнанную шину сворачиваем в колечко,(естественно, не сплошное, а с разрезом), одеваем его на контактные кольца. Заполняем выработку, постепенно припаивая сделанное кольцо, к остаткам заводских. Разрез самопального кольца, желательно сделать косым. После окончания пропайки, раскручиваем ротор, (можно и дрелью), и шлифуем рабочие поверхности колец любым, доступным способом. Хоть напильником. В идеале, конечно, токарный станок, и проточка в центрах. Как показала практика, небольшие неровности, и, даже, овальность, генератор вполне прощает. Таким способом восстановлен уже не один десяток импортных генераторов, стоимость которых, превышает всякие разумные и безумные пределы. Из запомнившихся-гена мицуми. У него контактные кольца были изготовлены из какого-то желтого сплава, который совсем не хотел паяться. (В заводском исполнении, концы обмотки ротора были приварены к кольцам.) Пришлось сделать полностью новые колечки, из нормальной меди, и закрепить их, с помощью эпоксидной смолы. Через 4 года, после ремонта, машину продали со вполне нормально работающей электростанцией. Конечно, работа не из быстрых и простых. Но, повторюсь, глядя на ценники, понимаешь, что это есть одно из верных решений. Особенно, это касается генераторов от импортной сельхозтехники. А за ролик-спасибо. Четко, без лишней воды и мата. Весьма познавательно, даже для гуру электроборудования...))

Красавчик, всё в основном знакомо, однако про диод перед интегралкой не знал. Спасибо за полезную инфу. Особая благодарность за красивую подачу материала, тонкий юмор и чистоту речи. Подписка, колокольчик, пальцы вверх!

Рекомендую силовые диоды проверять током 10 ампер, так как мультиметр не всегда может определить обрыв. Денис ты молодец, советы твои очень правильные . Михаил.

Молодец Денис. Хорошее видео, и не пропустил как можно без реле сделать зарядку, одна поправка. Натяжение ремня генератора как ты показал, это касается только много ручьевых плоских ремней, а клиновидные проверяются только прогибом, давишь пальцем сверху при усилии 5-6 кг. прогиб должен быть 4-5 мм, лучше применять клиновидные ремни с зубчиками внутри, они меньше буксуют, когда на них попадает влага.

Спасибо! Классно разсказываещь и показываещь! Молодец!😃 Автосервис останется без работы!😂😂😂 Я сам в "советское" время работал автоэлектриком, такое научиться, что от тех неполадок можно книгу написать! И про стартёр и релюшки и датчики приборов, целая история!😃 Самое главное такой "кайф" когда находишь причину неполадки!😃

Спасибо Денис, много нового от вас узнал о генераторе, и то, как самому, без съёмника заменить подшипники.😉👍

Денис! Здравствуйте! Остановил видео на 3,50 минуте, когда речь зашла о втулке на плюсовом болту! Не подведёт ли алюминиевая втулка в таком случае? Ведь у алюминия есть свойство "течь" со временем! То есть алюминиевая втулка проседает и контакт между плюсовой пластиной и втулкой может ухудшиться! может стоит улучшить проводимость этого узла с помощью тонкой лужёной фольги, которую сворачивают в виде втулки, вставляют внутрь втулки, удлинённые концы втулки разрезают в виде звёздочек и заворачивают на торцы втулки. Сам я такого не делал. Хотя автоэлектрик 6го разряда с 1991 Сейчас вот пришла такая мысль! С 2016 года не работаю, но стараюсь быть в теме! Вот ночью проводил эксперименты с регулятором напряжения YY15HU7 14v.Сейчас на канал закачал небольшое видео об этом!

Все знакомо . Но про диод , повышающий напряжение не знал .Учится не когда не поздно . Ты молодец !

Мужики!! Всех с ПРАЗДНИКОМ!! Давайте отметим как следует завтра выходной!!))))))

молодец. Спасибо. Обычно гену сам всегда лечил на своей девятке. Все снова и снова убеждаюсь, что девятка - самая простая и надежная машина Для путешествий.)))) поменял интегралку с щетками за 3 минуты и поехал. один в этом минус - забываешь тонкости ремонта и диагностики.Вообще интересна тема о тонкостях ремонта, т.к. не редко бываешь на трассе среди поля, леса, мало ли что.... Тема надежности определенных узлов и доработка тоже интересна, только без бреда про вечный двигатель , ионизатор и поляризатор топлива. (магниты) и пр.

Денис как всегда.....кратко и по делу!!!! Занимаемся ремонтом генераторов....но некоторые удобные мелочи узнал с Вашего видеоролика. Век живи...век учись!! !))

Многое знакомо, многое и полезно. Спасибо! Как работает диод понятно давно, как генератор тоже. Но натолкают МК схемы и все спрятано для выкачивания, тоже понятно

Денис,здравствуйте.Буду очень благодарен и не только я,если подробнее и нагляднее сделали бы видео о повышении напряжения в генераторе.Тоесть,какие материалы изпользовать,где их можно преобрести(я про диод),чтобы сворганить,такое приспособление.Действительно,хотелось бы,чтобы как можно дольше прослужил аккумулятор.Очень нравится ваш подход к своему делу!Подписан и жду с нетерпением,по возможности,конечно.Спасибо за дельные советы!!!!Удачи.👍👍👍

Базаров ноль! Спасибо Диня! За добавку напряжения.

Автору респект!! Классно объясняет и понятно.

Спасибо за ролик. Кое что почерпнул и для себя. Хочу в ответ поделиться одним наблюдением: в последнее время стали попадаться генераторы у которых посадочное место заднего подшипника увеличено на 1 - 1,5 сотки, таким образом замена пошипника заканчивается деформацией токосъёмника. Может это чьё то раздолбайство, но возможно всё же злой умысел. Такой же как уменьшение щёток. От твоих роликов, всегда получаю удовольствие, спасибо.

Здравствуйте Денис, может знаешь почему прыгает зарядка с 12,3 до 14,2 вольта, из-за этого все световые приборы как-бы мигают, говорят что нужно сделать дополненительный "плюс" с установкой дополнительного реле. Заранее благодарен.

Про проникающие смазки всё верно, однако пользоваться ими нужно крайне аккуратно, так как некоторые компоненты, входящие в их состав, могут растворять изоляционный лак, которым покрыт обмоточный провод. Это может вызвать межвитковое замыкание и (или) пробой на корпус со всеми вытекающими последствиями.

Спасибо,Denis!Четко,лаконично,емко,воды "0"!Реклама в тему!

Спасибо Денис не знал как можно повысить напряжение... Теперь увидел надо по пробовать.... 👍 👍 👍

Молодец автор, объяснил все грамотно и профессионально как можно починить генератор в условиях гаража.

мир вам . дружише видно что шариш в генератрах подскажи когда даёш питание в гену (проварачевая ключ зжг) на приборке с окумом стрелка нагружается (уходит в минус ) столькоже как и ближний свет включаеш . снял клему сшетки нагрузка уходит так докопался до гены глаза цеплялись наэту утечку напреборе . собствено вопрос сам долженли гена так хавать ток? . при работе вродебы зарядка есть приборка показ стрелку плюсе окум подсевший реле винить не спешу

Всегда с любопытством смотрю , спасибо !

Спасибо,очень грамотный механик и обьясняет понятно.

хорошее видео :) такой вопрос: генератор не заряжал,поменяли на сто щетки и интегралку и начала гореть лампочка аккумулятор,прозвонил диодный мост вроде прозвонился,пищал мультиметр. проверили зарядка идет,приехал домой,утром завожу машину,решил снова проверить идет зарядка или нет,снимаю клемму аккумулятора и машина глохнет,снова завожу,немного поездил,приезжаю домой,снова решил проверить,снимаю клемму с аккумулятора и машина работает ,вот и не пойму,а лампочка аккумулятора на приборной панели так и горит,на сто сказал электрик что типо интегралка китайская,вот и не могу понять,езжу с запасным аккумулятор,чтобы в один момент не было такого что сяду в машину а аккумулятор сел,подскажите что может быть,машина сузуки гранд витара 2002

Спасибо за обзор 👍 а если поставить на генератор побольше шкив расход топлива станет меньше?

Денис, офигенный канал, давно не встречал такого умелого специалиста, подписка однозначно! Спасибо за кнтент!

Привет вы правы прегорели контакты на регуляторе напряжение провод стал греться плавилась коробка предохранителей пятый предахранитель на толстый провод под капотом исчезла зарядка загорелась лампа Акомулятор. Искал проблему нашел заменил блок предохранителей и регулятор напряжение всё тип топ полет нормальный. Машина Шаран диззель оказывается частая проблема имеет эта Модель не лениться заглядывать под капот возле акб пятый предахранитель если увидели плавится сразу менять вовремя а не в пути ..Всем желаю удачи и не гвоздя ни Жезла. А главное Божьего Благословения.

Хорошее видео , только я не понял чему «будут удивлены водители когда узнают эту информацию о генераторе» ?)😃

Несколько замечаний. Нельзя заполнять смазкой всё свободное пространство в подшипнике. Развалится сепаратор из-за гидродинамики на больших оборотах. Коробит использование ключей как насадок, выколоток. На что они после этого похожи? Падение напряжения на диодах (в основном) : 0,6 вольта на кремниевых и 0,2 вольта на германиевых. В остальном всё вполне приемлемо.

Ролик хороший, всё ясно и понятно. От себя добавлю следующее. Не все гены можно стучать по валу чтобы выбить из крышки, на некоторых генах все содержимое якоря смещается по валу иза чего получается несовпадение щеток и коллектора. Лучше выприсовывать. И ещё одна неисправность о которой никто не говорит, но она встречается довольно часто. Это замыкание в статоре мез витками что приводит к скачкам напряжения, и замена реле регулятора не устраняет неисправность. Свет на авто плавает то тускней то ярче, иногда при небольшой нагрузке мигает лампочка контроля зарядки на панели. Кому интересно спрашивайте расскажу подробней об этой неисправности.

Хороший механик,хороший человек спасибо тебя с праздником ! ЛАЙК.

Всех с праздником мужики👍👍👍

Рассказано все правильно.Единственное при проверки диодов лучше использовать нагрузку(лампу ближнего света оптимально)так как тестер может показать целосность диода а при нагрузке бывает утечка,таким способом лучше проверять и якорь.Шкивы бывают разные и не всегда можно снять ремнем,лучшее это обжим якоря (только надо знать как его правильно обжимать) И на 5:12 минуте .не понятно это 01 если лампа перегорит всеравно зарядка будет(или я ошибаюсь?)

Разборка это класс ! Просим больше таких видео ! Лайк !

Блин, очень полезные видео😎 я с удовольствием смотрю каждый выпуск👍

Технически грамотно и просто расказал о устройстве генератора его ремонте , благодарен за простой стенд , узнал для себя новое

Про ремонтные токосьемные кольца не знал. Да и не видел их в продаже. Спасибо Денис

Щас диванные эксперты начнут, нельзя бить по подшибникам,надо прессом снимать и заприсовавать. МУЖМКИ ВСЕХ С 23!! ДАВАЙТЕ ПОСТАВИМ ❤ ЭТОМУ ВИЛЕО!! ОН СТАРАЕТСЯ

Весёлый и полезный канал. За 10 минут столько полезного. Желаю процветания!!!

Спасибо за познавательные видео, очень доступно объясняет, просто молодчина, завидую тем кто это умеет делать, здоровья тебе.

Обманывать интегралку лучше по «-« концу, а не по «+» уходящего на выпрямитель. Так гораздо безопаснее в случае корочения на массу, и можно вывести за корпус генератора, подвесив снаружи и в случае чего - быстрой замены или возврата на заводской режим (убрать диод и поставить перемычку)

Денис, небольшая ошибка, на старых машинах если сгорела лампочка на щитке приборов, то генератор всё равно работал потому что он записывался от реле-регулятора, лампочку отключало реле РС702 срабатывающее при запуске генератора,а на современных машинах запитка генератора идёт через лампочку на щитке приборов,и если лампочка сгорит, то генератор не возсбудится и зарядки не будет!

Денис с праздником тебя ✌️☺ Приятно смотреть твои видео. Разжёвываешь всё и без матов главное 👍☺

10:38 Обычно 0.68 Вольта плюс-минус маленько (это еще зависит от тока, проходящего через диод). И не сказал, что диод должен быть рассчитаный на максимальный ток больше, чем ток возбуждения.

Денис! у меня гена тарахтел как будто подшипники развалились но зарядку давал и 600 км я на нем проехал снял разобрал а подшипники норм. поскольку дело было далеко от дома инадо было ехать купил и поставил новый а с этим что делать ? как по твоему опыту бывает ли какая нибудь не механическая а электрическая причина тарахтения....? Спасибо! и ещё вроде это тарахтение не усиливается с увеличением оборотов....

Дэн вот названия зашкварные))) но один фиг смотрю с удовольствием))👍

Денис ! С Праздником Тебя ! И спасибо за твои видео !!!

Так 1500об надо генератору для работы, а не оборотов машины. Шкивы же разного диаметра, 800 на кв =~1500 на гене. Смекаешь?

Спасибо,хороший ролик,понятно всё расказано.Продолжай в том-же духе!

Подскажите пожалуйста ,газель бизнес двигатель 4216 На прогретую плавают обороты .иногда .... подсоса воздуха нет ,двигатель после капиталки ,датчики все новые ....ошибок нет вообще ....все отлично ,тяга ,расход,заводится с пол оборота ,единственное что заметил Генератор показывает заряд то 14,2 потом резко 15.0, 15.7 14.6 13.8 ..13.6..и туда сюда ...стабильности нет.... Допустим если включилась электро муфта ,сразу меняется холостой ход с 900 на 500 падает ...потом вроде выравнивает ...потом опять ... С дроселем тоже все отлично ....ошибок нет Может ли генератор давать такой перебой ?

Отличный обзор! Спасибо! И с праздником!!!

Денис у тебя дар делать ролики, темы интересные расказуешь доступно и смотреть интересно мотать не хочешь вообще. Большое спосибо тебе!

Красавец!!!!Респект!!!Сам занимался ремонтом,и для себя занимаюсь,дефектовка,и тд.Спасибо за достойный материал!Есть еще болячка генераторов.подшипник если лювтит,то и магнитопровод с обмоткой может повредить,и выработка обеспечена.

Полезный совет как всегда. Спасибо что ты с нами 👍

Здравствуйте Денис ! Спасибо ! Посмеялся ( "ржал") от души за генератор с !автоподзарядкой" за баксы.

Здравствуйте Денис подскажите пожалуйста каков допустимый износ колец щеток 65А генератора Волги 2410... Я измерил: наружный ф31,2мм а износ ф29,9мм, это в допуске или подлежат к замене..., заранее спасибо, благодарю...

Денис, с праздником! Здоровья, удачи, побольше своих интересных, поучающих видосов !!! А про АЛИ пока наверное придётся подождать.

Денис, попробуй 2 варианта работы генератора под нагрузкой. Первый в техническом вакууме, второй, пропуская через него большое количество воздуха.

Добрый вечер. Вопрос! Если подключить реле регулятор 28в. к генератор 14 в. измениться ли напряжение? И что будет с генератором? Спасибо.

Спасябо большучее! Очень выручил, Денис!

Зачем поднимать напряжение при подключении доп оборудования???? Может надо увеличить силу тока???! Или я не прав??! Тем более что все оборудование на 12вольт рассчитано!!!

Спасибо за видос! Всё просто и понятно. Хорошо бы, дать наглядную схему подключения приборов для проверки.

Спасибо!!! Поздравляю с днём вооруженных сил!!!

. 6:51 По ушам крепления генератора, конечно не видно как собирать генератор =) .

У меня вопрос по теме. Есть 2 гены, оба с одной и той же машины. У первого истории не знаю почему был снят у второго словил клин гена. Так вот вопрос оба гены идентичны с одной лишь разницей. У одного стоял конденсатор или резистор между корпусом и плюсом силового диодного моста. Что даёт он и какую функцию? Может также как было сказано про диод в разрыв керна с щётками? Выглядит квадратный с ухом крепления впаяным в корпус и с провод комнаты плюс.

Спасибо, очень интересно рассказываете! Узнал для себя много нового!

С праздником,Давай тесты моторных масел,ставте лайк кому интересно!

Денис привет.хонда срв3. проблема; два года назад менял щетки генератора.вдруг стало при движении падать с 14,3 доо 12,7,но стоит включить потребитель ,фары, печку и тд..встаёт 14.1...не встречал такое?

6:36 была проблема с подшипником у коллектора, шумел и не выпрессовывался, решилась проблема обычной смазкой, забыл на очень долго. Не соврать бы, отъездил еще 100ккм и продал авто, газель.

Денис молодчик, все понятно и интересно, жаль что поздно канал увидел )

ВСЕМ "КУЛИБИНЫМ" ПРИВЕТ! АВТОР ПРО ДИОДНУЮ ДОБАВКУ НАПРЯЖЕНИЯ НА 1в. РАССКАЗАЛ, ЭТО ХОР, ТК НА ЗАРЯДКЕ 15-16в!, НО НА ДЛИТЕЛЬНЫХ ПЕРЕГОНАХ, ЕСТЬ ВЕРОЯТНОСТЬ ВЫКИПАНИЯ ЭЛЕКТРОЛИТА, А ПОТОМУ НАДО ДОП. ДИОДЫ ЗАКОРАЧИВАТЬ ТУМБЛЕРОМ, А ПРИ ЕЗДЕ ПО МАГАЗИНАМ ВКЛЮЧАТЬ ПОВ. НАПРЯЖ. ЗАРЯДКИ, ЕЩЕ: БОЛЕЕ 1-го ВОЛЬТА НЕ, НЕ ПРОБОВАТЬ - ПОСТРАДАЮТ ЭЛЕКТРОПОТРЕБИТЕЛИ АВТО!! ЖЕЛ. УСПЕХОВ КОРЕША!, БРАТ-АВТОР! ТЫ КЛАССНЫЙ!!!

Ден, спасибо дружище. С праздником тебя!!

Теперь буду знать как проверять генератор. Спасибо и с праздником всех мужиков!

Здравствуйте!Друг такая проблема при нагрузке на генератор обороты падают вот думаю может в генераторе? особенно при аварийке в такт тоже обороты прыгают.подскажите пожалуйста?

4:27 ну вообще то меняются. только вот автосервисы этим не хотят заниматься. а своими ручками можно поменять, если сильно захотеть

Спасибо, скоро Гене новые подшипники менять 👍