Денис! Смотрю ваши ролики - мне они очень нравятся! В данном видео, как элеткрик, электронщик, инженер в даной области- хочу Вас поправить. Втулку из алюминия на электропроводку - делать так себе затея. тк окисел алюминия имеет большое сопротивление. Лучше втулку делать из латуни, бронзы, меди. Что касаемо сопротивления железной втулки - то это сопротивление не железной втулки, а сопротивление пары контактов а именно щуп мультиметра - втулка. итп. Если это все почистить наждачкой смазать графитной смазкой зажать то все будет хорошо. А если алюминий соединять с медью- то будет однозначно беда.

Молодец! Без пустословия, без неграмотных заявлений, чего полно в инете. Со знанием дела и физики. Ни минуты впустую не отнял у зрителей!

Отлично рассказал. Сам занимаюсь ремонтом, но от случая к случаю, лет 30. Так вот помню случай был. Ремонтировал, (чего не помню), ну и потребовалось подшибник, на вал насадить. Ну нашёл трубку подходящую, по диаметру, отпилил по длине, подшибник промыл (в трёх "водах"). Смазал, а подшибник открытый, с одной стороны, вал охладил, подшибник нагрел. Ну и на вал напялил, и трубой дослать надо было. Ну надел трубу, и саданул молотком, раза три............... как оттуда (из трубы) посыпалось, и ржавчина и земля и хрен поймёшь чего. 😭 Пришлось по новой все снимать, промывать, смазывать 😓. Вот такие мелочи бывают.

Денис брат ты мастер. Как я раньше не знал тебя. Ты можешь делать и выражать коротко и внятно так как никто не умеет. Огромная благодарность тебе за то что ты мастер слова и дела!!!

Несмотря на то, что имею большой стаж обслуживания авто своими руками, узнал много нового. Спасибо, очень полезное видео!

Молодец , спасибо за видео ! Я хоть и водитель профессионал со стажем , и не раз это уже проделывал , НО ! Всё равно есть чему поучиться ! Так как делаешь эту работу не каждый день и что то , да забывается ! Поэтому смотрю с удовольствием , дабы освежить в памяти и поучиться ловкости в работе у профи !

Хороший канал,спокойный парень,с руками откуда нужно.И главное никакого мата и пошлости.Подписался.

Спасибо, Денис, добротный ролик, замечательная работа. Поделюсь проблемой, которая случилась с моим генератором: неведомым образом отгорел токоведущий проводник от одного из диодов генератора. Как я впоследствии понял, произошло это из-за износа подшипника водяной помпы, которая находится как раз над генератором. После прогрева двигателя и повышения давления в системе охлаждения антифриз начинал выходить из помпы частыми каплями, которые проникали через щели внутрь генератора. В результате электрохимия сделала "своё дело"... Отгоревший проводник заменил медной оплеткой от экранированного низкочастотного кабеля. Помпу заменил. И еще поставил "козырек" над генератором, на будущее, на всякий случай :)

Как-то попался в ремонт генератор с частично изношенным валом (заклинивший подшипник на вале свободно прокручивался), чтобы подшипник плотно сел на вал, по кругу вала прошелся кернером. После такого ремонта установленный генератор отработал несколько лет и владелец продал авто, претензий к генератору не было, хотя владельца предупредил, что неизвестно сколько проработает после такого ремонта. Но в любом случае обошлось дешевле, чем менять на новый. (За ремонт деньги не брал, так как владелец этого авто был хороший знакомый.

Классно, рассказал всё самое необходимое, зато просто и понятно для каждого автолюбителя! Автору респект! Кто так считает, ставьте лайк!

Просто и доступно. Сам никогда не делаю, но для общего развития смотрю с удовольствием. Спасибо.

Молодец, что показал без всяких приблуд и съемников, такие инструменты есть в любом гараже. Респект!

Можно пересматривать и пересматривать. Каждый раз что то новое запоминается. большой рахмат Денис!

Про генератор из Америки особое спасибо, поржал от души!

Классное видео. Всего по маленьку и так много путной инфы. Нет задротства о чём то одном на 10 минут. Очень полезно!!!!)))

Все знакомо . Но про диод , повышающий напряжение не знал .Учится не когда не поздно . Ты молодец !

Спасибо Вам за полную презентацию всех случаев неисправностей генераторов, их правильной установки и корректорного обслуживания.

Благодаря этому видео я узнал зачем люди впаивают диоды, а точнее как именно это работает. Спасибо за информацию Денис!

Мужики!! Всех с ПРАЗДНИКОМ!! Давайте отметим как следует завтра выходной!!))))))

Приятно иметь дело с умными людьми. Успехов Вам!

Денис СПАСИБО за видео. На Оке проделал обслуживание ГЕНЕРАТОРА. Почистил все проверил. Но то что гена выдает на стенде без нагрузки с подпаяными диодами для увеличения меня заинтересовало, решил проверить это на окушке под нагрузкой. НЕ ПОШЛО, НАГРЕЛОСЬ ТАК ЧТО ПРИПОЙ ПОТЁК И ДИОДИК ОТПОЯЛСЯ! НАЧАЛ ДУМАТЬ ЧЕМ ЗАМЕНИТЬ ДИОДЫ? НАШЕЛ В ГАРАЖЕ СТАРУЮ ТАБЛЕТКУ ЗАРЯДКИ ОТ СТАРЫХ МАШИН. В РАЗРЫВ С ДИОДНОГО МОСТА НА КОНТАКТ "Ш" ВЫХОД НА РЕГУЛЯТОР С "В" Теперь Гана выдает не 13.5 на холостых без нагрузки, а 14.8... было под нагрузкой печка и свет 12.2... Стало 13.6 на холостых, на оборотах до 15в. Всё работает и не греется. Проверь сам на своей ваз1111

Спасибо! Классно разсказываещь и показываещь! Молодец!😃 Автосервис останется без работы!😂😂😂 Я сам в "советское" время работал автоэлектриком, такое научиться, что от тех неполадок можно книгу написать! И про стартёр и релюшки и датчики приборов, целая история!😃 Самое главное такой "кайф" когда находишь причину неполадки!😃

Про проникающие смазки всё верно, однако пользоваться ими нужно крайне аккуратно, так как некоторые компоненты, входящие в их состав, могут растворять изоляционный лак, которым покрыт обмоточный провод. Это может вызвать межвитковое замыкание и (или) пробой на корпус со всеми вытекающими последствиями.

Привет вы правы прегорели контакты на регуляторе напряжение провод стал греться плавилась коробка предохранителей пятый предахранитель на толстый провод под капотом исчезла зарядка загорелась лампа Акомулятор. Искал проблему нашел заменил блок предохранителей и регулятор напряжение всё тип топ полет нормальный. Машина Шаран диззель оказывается частая проблема имеет эта Модель не лениться заглядывать под капот возле акб пятый предахранитель если увидели плавится сразу менять вовремя а не в пути ..Всем желаю удачи и не гвоздя ни Жезла. А главное Божьего Благословения.

Спасибо Денис, много нового от вас узнал о генераторе, и то, как самому, без съёмника заменить подшипники.😉👍

Молодец автор, объяснил все грамотно и профессионально как можно починить генератор в условиях гаража.

молодец. Спасибо. Обычно гену сам всегда лечил на своей девятке. Все снова и снова убеждаюсь, что девятка - самая простая и надежная машина Для путешествий.)))) поменял интегралку с щетками за 3 минуты и поехал. один в этом минус - забываешь тонкости ремонта и диагностики.Вообще интересна тема о тонкостях ремонта, т.к. не редко бываешь на трассе среди поля, леса, мало ли что.... Тема надежности определенных узлов и доработка тоже интересна, только без бреда про вечный двигатель , ионизатор и поляризатор топлива. (магниты) и пр.

Всё гениальное просто, каких головоломок только не решал , а до диода не додумался. Спасибо!

Денис как всегда.....кратко и по делу!!!! Занимаемся ремонтом генераторов....но некоторые удобные мелочи узнал с Вашего видеоролика. Век живи...век учись!! !))

Хорошее видео, спасибо, но позволю дополнить. Менять стальную втулку на алюминиевую??? Тогда уж на медную. Диоды перед прозвонкой не мешало бы отпаять или открутить от обмотки и снять конденсатор. Выявленный неисправный диод, так же можно заменить один, вместо всего диодного моста. Все контакты обязательно чистить до блеска. Так же необходимо прозванивать диоды обмотки возбуждения их там 3шт. Утечки на корпус проверить и у ротора и у статора. Ещё обратить внимание на провод идущий от контактного кольца на роторе, в старых генераторах он частенько цепляет что нибудь и на нем можно увидеть поврежденную изоляцию. Это надо устранить.

Многое знакомо, многое и полезно. Спасибо! Как работает диод понятно давно, как генератор тоже. Но натолкают МК схемы и все спрятано для выкачивания, тоже понятно

Я этого видео не видел, но оно выскочило прямо в нужный момент. Спасибо!

Денис Добрый день. Смотрю все Ваши видео. Вчера купил и поставил новый генератор 125 ампер Прамо. Старый работал , но шли просадки запищал подшипник, пробег у старого 120т.к. - Вобщем поставил , но ситуация особо не измилась. Заряд идёт максимум 13,8 . Единственное что пропали просадки до 12,1. Утром еду на работу и пропала зарядка на светофоре, поехал и она появилась. Заметил что это начинается когда машина полность прогрета. Гранта 16 клапанная АКПП. Помоги словом добрым. Спасибо!!!

Спасибо за познавательные видео, очень доступно объясняет, просто молодчина, завидую тем кто это умеет делать, здоровья тебе.

Спасибо Денис не знал как можно повысить напряжение... Теперь увидел надо по пробовать.... 👍 👍 👍

Автору респект!! Классно объясняет и понятно.

Рекомендую силовые диоды проверять током 10 ампер, так как мультиметр не всегда может определить обрыв. Денис ты молодец, советы твои очень правильные . Михаил.

Денис, офигенный канал, давно не встречал такого умелого специалиста, подписка однозначно! Спасибо за кнтент!

Красавчик, всё в основном знакомо, однако про диод перед интегралкой не знал. Спасибо за полезную инфу. Особая благодарность за красивую подачу материала, тонкий юмор и чистоту речи. Подписка, колокольчик, пальцы вверх!

Хорошее видео , только я не понял чему «будут удивлены водители когда узнают эту информацию о генераторе» ?)😃

Всех с праздником мужики👍👍👍

Молодец Денис. Хорошее видео, и не пропустил как можно без реле сделать зарядку, одна поправка. Натяжение ремня генератора как ты показал, это касается только много ручьевых плоских ремней, а клиновидные проверяются только прогибом, давишь пальцем сверху при усилии 5-6 кг. прогиб должен быть 4-5 мм, лучше применять клиновидные ремни с зубчиками внутри, они меньше буксуют, когда на них попадает влага.

Спасибо,очень грамотный механик и обьясняет понятно.

Про ремонтные токосьемные кольца не знал. Да и не видел их в продаже. Спасибо Денис

ВСЕМ "КУЛИБИНЫМ" ПРИВЕТ! АВТОР ПРО ДИОДНУЮ ДОБАВКУ НАПРЯЖЕНИЯ НА 1в. РАССКАЗАЛ, ЭТО ХОР, ТК НА ЗАРЯДКЕ 15-16в!, НО НА ДЛИТЕЛЬНЫХ ПЕРЕГОНАХ, ЕСТЬ ВЕРОЯТНОСТЬ ВЫКИПАНИЯ ЭЛЕКТРОЛИТА, А ПОТОМУ НАДО ДОП. ДИОДЫ ЗАКОРАЧИВАТЬ ТУМБЛЕРОМ, А ПРИ ЕЗДЕ ПО МАГАЗИНАМ ВКЛЮЧАТЬ ПОВ. НАПРЯЖ. ЗАРЯДКИ, ЕЩЕ: БОЛЕЕ 1-го ВОЛЬТА НЕ, НЕ ПРОБОВАТЬ - ПОСТРАДАЮТ ЭЛЕКТРОПОТРЕБИТЕЛИ АВТО!! ЖЕЛ. УСПЕХОВ КОРЕША!, БРАТ-АВТОР! ТЫ КЛАССНЫЙ!!!

Дэн вот названия зашкварные))) но один фиг смотрю с удовольствием))👍

Всегда с любопытством смотрю , спасибо !

Спасибо,Denis!Четко,лаконично,емко,воды "0"!Реклама в тему!

Хороший механик,хороший человек спасибо тебя с праздником ! ЛАЙК.

Денис с праздником тебя ✌️☺ Приятно смотреть твои видео. Разжёвываешь всё и без матов главное 👍☺

Красавец!!!!Респект!!!Сам занимался ремонтом,и для себя занимаюсь,дефектовка,и тд.Спасибо за достойный материал!Есть еще болячка генераторов.подшипник если лювтит,то и магнитопровод с обмоткой может повредить,и выработка обеспечена.

Денис с праздником 23 февраля, ни гвоздя ни жезла

Обманывать интегралку лучше по «-« концу, а не по «+» уходящего на выпрямитель. Так гораздо безопаснее в случае корочения на массу, и можно вывести за корпус генератора, подвесив снаружи и в случае чего - быстрой замены или возврата на заводской режим (убрать диод и поставить перемычку)

Подшипники меняю всегда!без замены подшипников не ремонтирую!пользуюсь только NSK смазку не проверяю и не добавляю! За последние 5 лет собралось около 10ти тонн подшипников!сдал плный самосвал!😃сдал!купил полноценный токарный станок!

Несколько замечаний. Нельзя заполнять смазкой всё свободное пространство в подшипнике. Развалится сепаратор из-за гидродинамики на больших оборотах. Коробит использование ключей как насадок, выколоток. На что они после этого похожи? Падение напряжения на диодах (в основном) : 0,6 вольта на кремниевых и 0,2 вольта на германиевых. В остальном всё вполне приемлемо.

Базаров ноль! Спасибо Диня! За добавку напряжения.

Технически грамотно и просто расказал о устройстве генератора его ремонте , благодарен за простой стенд , узнал для себя новое

С праздником,Давай тесты моторных масел,ставте лайк кому интересно!

Спасибо!!! Поздравляю с днём вооруженных сил!!!

Свой генератор Valeo переколхозил, выдрав электронную схему, пустил возбуждение якоря через Жигулевское реле заряда, которое закрепил снаружи генератора. Подшипники менял недорогим съемником, специально для подшипников малого диаметра. Кольца были сточены до пластика, их также заменил, заказав в интернет магазине. Снимал тем же съемником, что и подшипники. Щетки купил новые и просто перепаял. Теперь генератор работает идеально, а ремонтопригодность, за счёт упрощения конструкции, путем выноса реле зарядки наружу, увеличилась. В результате получил практически новый генератор. Расходы составили: Кольца 600 р подшипники не помню, но не особо дорого, щетки 600 р, реле зарядки 250 р. Новый гена стоит 7-8 тыс.

Блин, очень полезные видео😎 я с удовольствием смотрю каждый выпуск👍

у кого-то сильно пердак подгорел, что теперь люди не будут новые генераторы покупать -- 1.9тыс дизов

Денис,здравствуйте.Буду очень благодарен и не только я,если подробнее и нагляднее сделали бы видео о повышении напряжения в генераторе.Тоесть,какие материалы изпользовать,где их можно преобрести(я про диод),чтобы сворганить,такое приспособление.Действительно,хотелось бы,чтобы как можно дольше прослужил аккумулятор.Очень нравится ваш подход к своему делу!Подписан и жду с нетерпением,по возможности,конечно.Спасибо за дельные советы!!!!Удачи.👍👍👍

Щас диванные эксперты начнут, нельзя бить по подшибникам,надо прессом снимать и заприсовавать. МУЖМКИ ВСЕХ С 23!! ДАВАЙТЕ ПОСТАВИМ ❤ ЭТОМУ ВИЛЕО!! ОН СТАРАЕТСЯ

Разборка это класс ! Просим больше таких видео ! Лайк !

Рассказано все правильно.Единственное при проверки диодов лучше использовать нагрузку(лампу ближнего света оптимально)так как тестер может показать целосность диода а при нагрузке бывает утечка,таким способом лучше проверять и якорь.Шкивы бывают разные и не всегда можно снять ремнем,лучшее это обжим якоря (только надо знать как его правильно обжимать) И на 5:12 минуте .не понятно это 01 если лампа перегорит всеравно зарядка будет(или я ошибаюсь?)

Денис у тебя дар делать ролики, темы интересные расказуешь доступно и смотреть интересно мотать не хочешь вообще. Большое спосибо тебе!

Если генератор вас не возбуждает!! Заведите себе девушку!! ;)

Спасибо, очень интересно рассказываете! Узнал для себя много нового!

Денис ! С Праздником Тебя ! И спасибо за твои видео !!!

Свой генератор доработал, до этого было напряжение 12.8в. Потом я внедрил ещё один диод теперь зарядка 14.2в, причём просадка при всём включённых приборах 13.8в это нормально.

Полезный совет как всегда. Спасибо что ты с нами 👍

Денис, с праздником! Здоровья, удачи, побольше своих интересных, поучающих видосов !!! А про АЛИ пока наверное придётся подождать.

Сколько работаю,при замене подшипников(самых разных) не использую удары при постановке новых подшипников! Только запрессовка! Ещё в юности в одной книге прочитал, как после транспортировке турбин по железной дороге, на месте при работе подшипники быстро выходили из строя! Причиной такого оказались стыки на Ж.Д. рельсах! Микроудары от стыков передавались на валы турбин и подшипники. Что и приводило к преждевременному выходу из строя турбин. Потому стали всячески смягчать установку турбин на Ж.Д. платформах и с помощью дополнительных устройств приводить во вращение турбины во время их перевозки!

Здравствуйте Денис ! Спасибо ! Посмеялся ( "ржал") от души за генератор с !автоподзарядкой" за баксы.

Денис ты как всегда умничка, с праздником тебя, и всех мужиков с руками подписанных на твой контент!!!💪😉

без вопросов молодчик не первое видео смотрю расказывает всё грамотно и понятно. что то изначально я проверял для себя сам 7 лет на сто правда по кузовному ремонту но делать приходится по возможности всё так что от дениса очень хорошие подсказки

У нас в приморье, где 80% праворукая Б/У ТОЙОТА - проблемы с генератором СУПЕР-КРАЙНЕ редкая проблема, даже на огромных пробегах.

Спасибо , это хороший праздничный выпуск . И каждый раз узнаю что-то новое .

Не совсем согласен с автором по некоторым вещам , но если гаражный ремонт то пробуйте делайте. -В основном генератор автомобиля запускается от 700обр/мин до 1800 обр/мин. Что зависит как от реле так и от размера шкива. -на генератор две пластины условно + и - которые надо чистить. Некоторые умельцы их красят и по итогу у нас нет минуса (массы) и генер не работает. Ps они так же являются радиатором для охлаждения диодов, так что желательно отмыть диодный мост полностью - так же вычищаем посадочные места чтоб обмотка генки села ровно. Иначе могут появятся шум от трения Ротора и обмотки)) -для обмотки лучше проверить сопротивление , данный способ да норм и в большинстве случаев рабочий. Но к примеру у вас попало чет в генчик и отшвырнуло в медь дальше окислилась и случился обры одной из фаз ( схема треугольник в большинстве) в так случае она не на корпусе , но и не раьочая - если хотите ставить диод то лучше один , от двух диодов смысла нет и подходит данная фишка только с реле от ваз тип К12ЕН16 (если найдете лучше поставить 611.3702-03. т.к у первой большый % брака). Так же он устанавливается как на + так и на минус ( не забываем о полярности!!!). Ps данная фишка сокращает ресурс данного реле )) В общем удачи кто сам коввряет )))

Здравствуйте Денис, может знаешь почему прыгает зарядка с 12,3 до 14,2 вольта, из-за этого все световые приборы как-бы мигают, говорят что нужно сделать дополненительный "плюс" с установкой дополнительного реле. Заранее благодарен.

Всех с Днём СА и ВМФ и Днём Защитника Отечества!

Сегодня делал ТО АКБ, и замерял гену, 14.35в,с АКБ устал, но поднял плотность,электролит как ни странно кристально чистый, спустя год с одной доливкой дис.воды,спасибо за инфу!!!!

Спасибо за обзор, очень интересно и доходчиво обьяснил, было приятно слушать.

Денис благодарю за эту информацию, считаю её полезной.

РЕСПЕКТ! разъяснил всё чётко и классно. ПРОФИ с большой буквы!

Спасибо за обзор 👍 а если поставить на генератор побольше шкив расход топлива станет меньше?

Теперь буду знать как проверять генератор. Спасибо и с праздником всех мужиков!

Парень просто молодец и слушать приятно и дикция и вид человека без сергежек в ухе вообщем наш пацан такоей какой и должен быть мужчина.Респект .спасибо Вам много нам объясняете и это экономия в семье .Лайк .подписан давно. оочень интересно вас смотреть.

Спасибо за видео! И за толковое объяснение без пошлости! ))) Респект!!!

Так 1500об надо генератору для работы, а не оборотов машины. Шкивы же разного диаметра, 800 на кв =~1500 на гене. Смекаешь?

Денис! Здравствуйте! Остановил видео на 3,50 минуте, когда речь зашла о втулке на плюсовом болту! Не подведёт ли алюминиевая втулка в таком случае? Ведь у алюминия есть свойство "течь" со временем! То есть алюминиевая втулка проседает и контакт между плюсовой пластиной и втулкой может ухудшиться! может стоит улучшить проводимость этого узла с помощью тонкой лужёной фольги, которую сворачивают в виде втулки, вставляют внутрь втулки, удлинённые концы втулки разрезают в виде звёздочек и заворачивают на торцы втулки. Сам я такого не делал. Хотя автоэлектрик 6го разряда с 1991 Сейчас вот пришла такая мысль! С 2016 года не работаю, но стараюсь быть в теме! Вот ночью проводил эксперименты с регулятором напряжения YY15HU7 14v.Сейчас на канал закачал небольшое видео об этом!

10:38 Обычно 0.68 Вольта плюс-минус маленько (это еще зависит от тока, проходящего через диод). И не сказал, что диод должен быть рассчитаный на максимальный ток больше, чем ток возбуждения.

Спасибо,хороший ролик,понятно всё расказано.Продолжай в том-же духе!

Весёлый и полезный канал. За 10 минут столько полезного. Желаю процветания!!!

Денис, попробуй 2 варианта работы генератора под нагрузкой. Первый в техническом вакууме, второй, пропуская через него большое количество воздуха.

Отличный обзор! Спасибо! И с праздником!!!

У меня на китайце стоит десятошный генератор. Так и не понял, как на него купить качественный реле-регулятор. Что ни куплю - 13.2 -13.5В Хотя без реле, напрямую генератор 19В выдает... Раз было поставил выносное реле-регулятор. Был очень им доволен, напряжение 14.5 держал четко, но где то год спустя случайно во время работ его задел ключом и сломал. Следующее выносное уже не вытягивало выше 13.5. Посоветовали ВТНовское реле - опять 13.5... Честно говоря так замахался сгимать и ставить тот геннратор, что теперь просто раз в полтора месяца снимаю и ставлю аккумулятор на заряд. Вот если был бы какой тестер для тех реле, чтоб отбраковывать при покупке и зря не мучиться, ставя брак.

Отличный видос 👍! После таких видео у меня калымов прибавляется 🤣. Некоторые рукожопы после просмотра полезных видео, самостоятельно гробят даже исправное оборудование)!

6:36 была проблема с подшипником у коллектора, шумел и не выпрессовывался, решилась проблема обычной смазкой, забыл на очень долго. Не соврать бы, отъездил еще 100ккм и продал авто, газель.