Не важно с АБС или без АБС главное соблюдай дистанцию, скоростной режим и будь внимателен за рулём,всем без аварийной езды!!)))

Ну всё, уговорил.Не буду я ставить АБС на свою шестерку)))

Тема не полностью раскрыта, но тааакооой позитив исходит от автора, что хочется еще раз пересмотреть и улыбнуться! Спасибо!

Для того чтобы не было таких ситуаций, нужно держать дистанцию и отучаться от глупой привычки ехать друг к другу с дистанцией в метр. Это дурная привычка вне зависимости от того есть у тебя АБС или нет. Я лично считаю АБС крайне полезной штукой. Пару раз в повороте на гололеде благодаря этой системе машина осталась управляема, и я ее спас (а может и себя). И нет особо разницы, есть эти 13 лет опыта вождения или нет. Есть вещи которые ногой не сделаешь. Держи дистанцию - и наличие АБС будешь только в помощь. Вне зависимости от наличия умных систем в машине - голову выключать не стоит. Они помогают, но не призваны заменить водителя.

АБС должен быть в голове водителя в первую очередь

АБС создан только для того чтоб можно было рулить при экстренном торможении! Но никак не для сокращения тормозного пути!

Отличный рукастый парень! Ролики все по теме и без лишнего! Уважаю и Ценю Дениса! Так за ,что столько дизлайков хорошему человеку

Супер видос! Денис лучше всех объяснил работу АВС. Пересматриваю не первый раз, и чутка офигел, лайк забыл в прошлый раз поставить!!!)

Люди, если вы всю жизнь ездили без АБС, то пересев на АБС вы конечно будете его хаять. Раньше тоже писали ой на*уй этот инжектор, карбюратор в 100 раз лучше, надёжно и т.д и что сейчас? Вот привыкните к АБС пересядите обычную тс, скажете что за санки

Денис ты не прав на счет принципа работы блока АБС! Насос не перекачивает обратно жидкость. При срыве колеса на юз открывается клапан в блоке и скидывает давление в магистрали юзящего колеса. Далее насос обратно создает давление и так раз за разом, аналогично торможению рывками. Так что не дизинформируй зрителя ;)))

хуже или лучше , быстрей или медленней , с абс машина всегда остается управляема !

По своему опыту скажу, исправно работающая ABS это очень круто. Как было справедливо замечено, остановиться быстрее без этой системы можно только на дорожном покрытии, где образуется клин впереди колеса при торможении юзом и движении прямо. Вот только даже если будет выключатель ABS, нажать на него просто не успеешь. Такая доработка актуальна только для любителей покатушек на внедорожниках.

У меня стоял abs на 2108, от приоры 1 поколения. Торможение великолепное было на всех видах покрытий, у машины с АБС есть одно большое приемущество в виде того что машиной остается возможность управлять, а особенно в те моменты когда необходимо резко машину осадить при повернутых колёсах пусть даже и на небольшой градус.

Слушай, годнейшее видео, давно искал видос насчет того, что внутри абс находил только описание самой абс. Спасибо огромное !!!

Здорова, а ваще респект автору видео , подключать всякие моторчики и ковырять ножом блок АБС .. у меня терпения не хватило бы 😎 лайк 👍

Тебя смотреть одно удовольствие. Вот ьы иметь такого друга по гаражу)))

Надо из блока АБС сделать наждак на 12v моторчик есть😊

Красавчик, всё ясно рассказал. Теперь буду знать, что внутри блока ABS находится)

Вот согласен про профессионализм полностью. И потом как практика показала скорость всему виной. Спасибо автору лайк однозначно.

Я Очень доволен что подписан на Твой канал,практически все видео очень полезны,а всякие перцы и мудни которые в комментах пишут чушь пусть бредут в сторону леса,спасибо что ты делаешь видосы которые очень полезны не только для начинающих но и водителей со стажем.

Не соглашусь, хорошая abs, настроенная производителем правильно, работает на отлично и зимой и летом. Не раз убеждался на собственном опыте.

А вот вам ситуация, идешь на обгон зимой, колея, бровка, снег и понимаешь, что не успеваешь и лучше оттормозится и вернуться обратно. И вот тут абс с ебд просто могут спасти жизнь, ибо без них быстро и безопасно оттормозится , в описанных условиях, очень сложно т.к. дорожное покрытие под каждым колесом разное, и поймать машину на дороге может не получится, даже у опытного водителя. Я 12 лет ездил без абс. Когда же пересел на автомобиль оснащенный этой системой, понял ее особенности и свойства в разных режимах, без абс и ебд ездить теперь больше не хочется😁😁😁

Классно показал клапана как работают. Отлично. Спасибо

Денис на автомобилях марки УАЗ раньше был обыкновенный АВС . Ну то есть блокирование колес не допускалось, а сейчас блокирование колес умышленно делается ненадолго. Все рассчитано так как ты снял, только там нагребается кучка щебня или земли, песка при блокировке. Дальше колесо разблокируется, наезжает на эту горку, на вершину и снова блокируется, за горкой и начинает нагребать новую кучку. И так несколько раз до остановки успевает сделать. Кроме того сейчас АВС умеет сама блокировать буксующее колесо, для распределения усилия на то колесо, которое на буксует. При "лосином" тесте тормозит только теми колесами, которые предотвращают занос. При резком торможении (нажатии на педаль тормоза) дополнительно, вперед водителя, увеличивает тормозное усилие. Это называется помощь при экстренном торможении. АВС удерживает несколько секунд машину на тормозе при трогание, для того, что бы водитель отпустив ножной тормоз не покатился назад. АБС управляет ЭБУ, сбрасывая обороты двигателя при пробуксовке.

Устаревшая чушь про абс. 95% всех поездок это город и пригород где есть асфальт. АБС сокращает тормозной путь и сохраняет управляемость машины. Когда абс нету то в экстренной ситуации при резком торможении машина превращается в неуправляемый снаряд, и в этот момент у вас есть ровно 0.40сек для того чтоб отпустить тормоз и не въебаться...

Лучший ютуб канал по автомобильной тематике " легко и с юмором обо всем" Всем советую ! Хотя ничего нового профессионалы не узнают - но канал юмарнячий ! Про собачку . СУПЕР ! Зашло....

Плюс обычной системы в том что, на хорошей шипованой резине можно в критичным момент заблокировав колёса вцепится в лёд остановившись в паре сантиметров от ДТП.

Ой, как вовремя видео выложил. Я всё огорчался, что у меня Авео, без АБС. Всё спасибо, успокоил. 👍

Чувак ты меня разочаровал , когда это юз был эффективным тороможением ? Тормозить всегда нужно награни заклинивания колес

Немного добавлю. При срабатывании АBS как почувствовали толчки по педали тормоза нужно ещё сильней давить на педаль тормоза. Насос толкает вашу ногу и усилие на педаль становиться меньше. ABS создано для сохранения управляемости при экстренном торможении. Если сработала ABS значит водитель допустил ошибку, отвлекся, скорость превысил, покрытие не оценил и т.д. Нужно знать как работают активные системы безопасности и уметь ими пользоваться. Но лучше чтобы они не включались. Всем добра и уважения на дорогах.

Все видео твои- полезные. Даже для опытных водил. С удовольствием смотрю. Лайк однозначно.

Автомобили с ABS чаще попадают в аварии (2:40 мин. видео) потому, что их купили в один день с правами! И цилиндр, в который возвращается жидкость при срабатывании системы (4:40 мин. видео), называется главный. Удачи в развитии канала и всем запаса тормозного пути!

Совсем не верно !!! Автор, проверь не на щебне а на снегу, льду. Клин под колесом снега, грунта, вреден для торможения. Вводишь в заблуждение людей!!!

Денис привет. У меня AUDI 80 B4, 1992год. С завода стоят ABS и уселитель тормозных сил (калдун). Была у меня такая ситуация. Спереди моего авто ехала легковушка, прямо перед перекрёстком в переди меня резко стал тормозить, так как начал моргать зелёный. Асфальт с наледью и меня понесло на него, благодаря я так думаю ABS я смог уйти в правый ряд. Славно Богу, что там не кого не было.

*Москвич с АБС - это сила! :)*

На разных моделях Абс ведут себя по- разному. На Гранте я к Абс привык быстро, без проблем, хотя до этого 20 лет ездил без нее. Машина вполне предсказуема. Да, на, что гололеде увеличивается тормозной путь, но за-то машина не теряет сцепление с дорогой, оставляем возможность маневрирования, что лично для меня более важно. Во всяком случае меня Абс два раза спасла, а проблем пока не доставляла.

Как всегда интересно!!)

Самое важное во всей связке,это покрышки и правильное давление в колёсах,если вы на сухарях и сэкономили на покрышках ,в любом случае на пластмассе вы не остановитесь вовремя и быстрее потеряете контроль и с и без АБС!! При хорошей покрышке и отличном держаке авс вмешивается крайне поздно и не мешает

АБС надо уметь пользоваться, если почувствовали, что застрекотала система, педаль нужно не приотпускать, а нажать до упора, тогда торможение будет максимально эффективно!

Больше спасибо за это видео.

ну и чушь ты пронес, что с абс машина останавливается хуже, чем обычная без системы, АБС как раз и создана, что бы не блокировать колесо, прокручивая его, обновляя забитый протектор, дабы пятно контакта постоянно было эффективным в торможении, а также давая возможность управлять автомобилем в торможении. да и откуда такая статистика, про машины с абс и без, может машины без абс реже попадают в дтп, потому что их в десятки, а то и сотни раз меньше?!

Ездил на 2101 -6 лет на оке -9 лет сейчас на Калине с абс-8 лет.Я за абс.Очень часто выручала,пальцев не хватит сколько раз. Еще у абс есть один огромный плюс-резина служит около 10 лет что летняя,что зимняя. (за счет равномерности износа),намного реже требует балансировки.(взято из моего личного опыта)

Всегда надо помнить, что любая автоматика только частично помогает, а главное в любом авто будет голова водителя.

Ден как всегда от души. Все очень подробно разложено.

ещё хочу высказать в защиту абс следующее. у меня на поло абс включается не сразу а только когда видит что я не могу затормозить плавно. то есть если давишь на тормоз значительно сильнее чем обычно. и вообще Денис данным видео вы подрываете свой авторитет. ролик полнейшая чушь. я когда первый раз столкнулся с абс думал будет машина в смятку так как понимал что на простых тормозах в данной ситуации будет труп. однако абс вызвал у меня просто восторг как машина на такой скорости с такой дистанцией на таких дорожных условиях остановилась и никто не погиб. вы подумайте ктото посмотрит и отключит абс и погибнет по вашей вине. не дело такие ролики на зиму выпускать!!!

Согласен, я 10 лет отъездил на "устаревших" тачках без АБСа, когда купил первую с АБС плевался всю зиму, мешает совершить маневр правильно зараза! Да и щас это меня потбешивает

Денис, а почему бы не сравнить работу в равных условиях - на одинаковых машинах? И ещё полезно упомянуть, что при экстренном торможении на авто оборудованном ABS ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно ударять ногой по педали и вжимать её до предела, иначе торможение будет менее толковым. Третье: не все ABS одинаково хороши, есть и откровенно неудачные и отличные и средняки, так что не нужно всех чесать под одну гребёнку. На моей двадцатидвухлетней машине я в полном восторге от работы ABS, во первых на хорошей дороге при экстренном торможении обратных толчков в педаль очень мало, а на плохой дороге она всё равно отлично тормозит, хоть и молотит по ноге непрерывно.

Пинцип работы описал верно, а вот выводы на основе имеющейся информации сделаны не совсем корректно. Снег. При блокировке колеса образуется так называемый клин из снега. Да, на не высокой скорости. Но клин этот не есть аналог железнодорожного башмака. Так как этот клин мягкий для создания достаточной для эффективного тормржения силой трения, но его достаточно, чтоб приподнять колесо, следом тут же частицы разрушения этого клина попадают под колесо, создавая эффект аналогичный аквапланирования. Снег, который пресуется весом автомобиля становится по прочности близкий льду, далее автомобиль уже не тормазит, а скользит на этих частицах. Шипы не достают до твердого покрытия. Если под снегом асфальт, и снега не много, частицы эти быстро разрушаются и колесо касается асфальта создавая трение, но если дорога покрыта льдом, то мы получаем эффективное скольжение. Авто с абс же держит колесо на гране блокировки, и не дает собираться снегу под колесом тем самым создавая наиболее благоприятное условие зацепится за покрытие, так как колесо имеет вращение, не происходит забивание протектора, что дополнительно способствует наилучшему торможению. Да бывают условия, когда снега на льду, а особенно мокрому бывает слишком много, и даже абс не способно помочь, но таких ситуаций не так много. Но в таких ситуация авто без абс превращается в баллистический снаряд. Единственно разумное решение на таких дорогах ехать медленно и останавливаться заблаговременно. На гравии ситуация похожая. Но на высокой скорости клина не образуется, авто несет как на шариках от подшипника. Абс же сводит к минимуму силы срыва гравия с покрытия. В подобных ситуациях одного абс не достаточно, требуется понимания водителем ситуации на дороге и своевременно принимать верные решения. Понимание же какие действия верные, а какие нет, приходит с опытом вождения. Стоит ли самостоятельно устанавливать абс на авто где его заводом не устанавливается? Для большинства энтузиастов твердое НЕТ. Я вроде как инженер, подчеркну, ВОЗМОЖНО смог бы установить подобную систему, НО на это уйдет у меня наверное тысячи часов за расчетами коэффициентов усилий наиболее эффективных объемов откачки тормозной жидкости и тестами проделанной работы без каких либо дополнительных данных. А так как блоки брались бы от доноров, то подобрать донора тоже задача не простая. Например блок от большой машины будет слишком много откачивать и торможения вообще не будет или от более мелкой машины, наоборот не справится с нужным объемом, толку от такого блока ноль. Это только на вскидку проблемы с которыми придется столкнуться... залезать в мозги изучать принцип работы электроники, писать свои программы управления с коррекцией на переделываемое авто , это при условии, что не придется свои контроллеры ставить, так как заводские могут не иметь возможности к перезаписи или и вовсе полного отсутствия какой либо документации на контроллер с как из видео в соплях... это вообще не упомянул в проблемах на вскидку. Если у потенциального самоделкина цель проверить свои силы в инженерном деле, без дальнейшей эксплуатации авто, то могут попытаться, а тем у кого просто желание иметь авто с абс, категорически не рекомендую. Овчинка выделки не стоит. Слишком трудозатратно и без какой либо гарантии на положительный результат...

Сейчас это самые счастливые люди , у которых с завода не идёт АБС

Была Калина1 12 лет, естественно без АБС, АБС, как тут написали в комментариях, был у меня в голове, ручником спас, когда тормозной шланг порвался. Купил новую Гранту - про ручник - это про меня - теперь все время торможу ручником!

- Что значит "отвёртка в колдуне"? - Волшебника убили... :(

Только абс может почувствовать что справа у вас скользко и нужно тормозить пяточками а слева сухой асфальт и колеса будут максимально тормозить. Этого невозможно добиться без абс.

Привет. Эта система разрабатывалась для того, чтобы автомобиль мог изменять свою траекторию при торможении. Проще: рулиться. Уже потом выяснилось, что на сухом асфальте прерывистое торможение дает и меньший промежуток. Тут каждый сам решает, что и как сделать. Все от прокладки между рулем и сидением зависит....

мое личное мнение с абс в разы лучше, в зимнее время так точно, а в летнее или мне кажется или так и есть оно срабатывает чуток позже даже если колеса уже заблокированны

Ехал по обледенелому мосту, а за мостом пробка. На тормозах по льду объехал всех, кто ехал за мной - нарастили пробку до верха моста.

Мне если честно АБС только мешает, первые 2 машины были без АБС, на них откатал 8 лет, потом взял с АБС и понял, что тормоза в экстренной ситуации вообще никакие, АБС только всё портит. Мне легче тормозить юзом в экстренной ситуации, при этом я не потеряю управление, т.к. знаю как это делать. А вот система стабилизации хорошая штука, зимой помогает однозначно.

Есть ошибка многих водителей - нажимать на тормоз до срабатывания абс, если торможение экстренное. Если же на педаль "встать", то с абс тормозной путь заметно меньше, чем без абс, на любом покрытии. Эта ошибка столь типичная, что на многие машины стали делать систему дожима педали тормоза, потому что люди не тормозят с нужным усилием, не понимают, как тормозить на машине с абс. Если абс сработала, а машина замедляется слабо - давите сильнее! Изо всех сил, если надо. И это ЗНАЧИТЕЛЬНО сокращает тормозной путь. Ну и, конечно, главная фишка абс - возможность маневра. Меня прошлой зимой абс спасла от страшного дтп - ехал через перекресток около 80 км/ч. И прямо передо мной выезжает машина, поворачивающая налево, и встает, перегородив мою почти всю дорогу. Дорога убрана от снега, но всё равно немного его есть и немного скользко. Я встал на тормоз, сработала абс, одновременно резко повернул руль влево - машина стрекоча тормозами проносится слева от перегородившей мне путь. Теперь передо мной разделительная полоса, скорость упала примерно до 60, расстояние до бордюра метров 5. Снова резко рулем, вправо, машина ныряет в узкий проем между машиной и бордюром и целёхонькая сбрасывает уже до 40. Ну и, собсна, я отпустил тормоз и поехал дальше. Даже материться не хотелось, потому что если бы не было абс, я бы разбился страшно, влетев примерно на 70 в бочину машины. Всё это произошло за секунды, времени думать не было. Тормоз до упора, два резких рывка рулем и я уже за перекрестком в безопасности. Секунды две, наверное, в которых разница между "обошлось" и "катастрофа" определилась наличием абс. И никакой опыт и прерывистое торможение ногой тут не вывезли бы, на это не было времени и запаса расстояния. Когда передо мной появилось препятствие, до этой машины оставалось метров 15, из которых 5 я ставил ногу на тормоз и продавливал педаль. Так что о "пользе" отсутствия абс могут говорить только идиоты или те, у кого в машине абс нет. 😁 А я считаю, что в машине абс, гур, кондей и подушки должны быть обязательно. И когда судьба заставила отдать хорошую машину и искать поджопник до 100 тыс, я искал машину, чтобы даже за 100 всё это было. И нашел. И бонусом еще 2 подрамника, электропакет, дисковые тормоза вкруг и кузов лифтбэк. И всё это за 80 тыс. 😁 Конечно, такой машиной нужно заниматься часто, но возит каждый день, из Питера в Москву и обратно на ней переезжал. И тот случай зимой для меня однозначно доказал, что даже в ОЧЕНЬ старой машине абс просто должен быть, а без абс машина это вообще не машина. Ролик получился глупый, лживый и вредный. Даже не понятно как это. Не ожидал от Дениса такого бреда.

Фигня , без абс на много хуже . Ездил и с абс и без . А вот со щебнем то да с абс хуже будет. Лед снег абс лучше нет.

Хоть и стоит АВС, но круглый год торможу 3-ей, играя сцепой при торможении! Все думают, что у меня супер спортивные тормоза. И на поворотах на 1у-2е передачи ниже, так как передний привод, потом вытягиваешь и едишь дальше! Так что дружите со своим авто, и управляйте им, а не на оборот !!!

выпуск просто Пустой типа АБС зло в мерседесе не дураки были ............

Денис, может есть возможность проверить это " Вот смеётесь, ну послушайте тогда, один гонщик с 80х годов показал как просверлить дырки в поршнях я сделал,поршня стали неубиваемы на любых режимах,суть коротко, сверлите пять отверстий в юбке поршня на щёчках в сантиметре от края снизу ,посередине щёчки диаметр 1 мм , как на домино, зенкуете отверстия 3мм сверлом , итого 10 отверстий на поршень по 5 с каждой стороны, операция несложная , эффект , экономия топлива , тяга заметно увеличится ну и ресурс мотора. Проделано очень много раз , хозяева машин даже не знали об этом, только говорили , почему двигатель ходит так долго .Насчёт свечей ,это было актуально в советское время, сейчас есть иридиевые свечи, платиновые, имеется в виду напайки на электроде, но во всех этих случаях нужно ставить усилитель искры , чтобы был эффект, вот про дырки пожалуй всё , по крайней мере про эти! Всем удачи на дорогах!"

Я с вами не согласен насчёт того, что машина юзом тормозит эффективнее. Даже если в машине нет системы абс, то тормозить будет правильно не "колом", а прерывисто нажимая педаль тормоза. Когда колеса заблокируются на скользкой дороге управляемость над ним будет утрачена

Приятно смотреть, лайк и благодарность!

Денис, все видео твои нравятся. Но только не это. Не вводи людей в заблуждение. Найди в интернете тесты одного и того же авто с абс и без, в один день, на одном покрытии и на одинаковой резине и не будет у тебя больше вопросов по работе абс.

Я вожу машины разные уже больше 25 лет, нет ни аварий ни чего то подобного, на дорогах меня считают агресивным и рисковым ( на легковых). Авто с абс была у меня только однажды и то недолго, и именно столкнувшись с абс я чудом не снес угол магазина и пешехода, избавился от такого авто, и больше не беру такое счастье. Тормоза обычно дорабатываю, уменьшая силу на передних колесах и увеличивая на задних, на грузовых не имея возможности просто отключаю в зимний период передние тормоза.

Лучше ESP сразу)

Колдун стоит с АБС в моей машинке. Passat Variant b3 2E Syncro GT.😉 основная головная боль - ручник. Хотя прослужил около 10 лет😎. Надо задние суппорта перебирать и трос под замену. Займусь на днях.

АБС чаще зло чем польза,и должен быть отключаемым сколько раз в пот бросало когда тормоза пропадали.

Для экстренного торможения с возможностью маневра хорошая штука. На гравийке или в сугробах надо ехать соответственно.

для тех кто спрашивает зачем придумали абс отвечу она эфективна на асфальте в городских режимах но не на грунтовых дорогах

Денис здравствуй! На тебя надежда, я твой подписчик. Проблема такая у меня, у меня виста sv40 4s-двс, акпп. Была проблема со спедометр ом на гравийке, падала стрелка, соответственно акпп начинало тупить, после замены блока абс, через какое то время, спедометр вообще отказал, сделал самодиагностику (Е1, ТС) показали следующие ошибки ;11, 31,32,33,34. До этой ситуации с отказом спедометра, было три ошибки, то есть три колеса без абс, задние два и переднее левое.

гараж 54 проверяли на одной и той же машине зимой, АБС и "правильное торможение". сделай тоже такой тест

Спасибо. Особо ценен обучающий контент

На АБС в дтп попадают на 45% чаще, потому что автомобилей с АБС больше, чем без АБС.

На сыпучих покрытиях АБС всё таки наверное больше зло. Хотя тоже от настройки момента блокировки до срабатывания зависит. Ехал на Логане примерное 20-25 км/ч, за 10 м до ж-д путей нажал на тормоз, выпал свежий снежок, протащило все 10 метров, упёрся в рельсы, хорошо что поезда не было. Сильно удивился. Через пару лет повторил действо на Пежо 308, там АБС чуть позже по ощущениям на 0.2-0.3 с срабатывает, успевает сгребсти перед колесами снег, песок, метра 2 примерно получилось. Теперь на Патриоте ))), хорошо есть кнопка отключения АБС полностью, не надо предохранитель вытаскивать.

«Удар по ноге « и чел нажимает на газ , при разговоре про абс 🤣🤣🤣

На рыхлой поверхности абс удлиняет тормозной путь. Намного. Но даёт управляемость автомобиля при торможении. Был случай из моего личного опыта. Перед перекрёстком, на красный свет, стояли машины. Я подъезжал к ним, сбросив скорость, расстяния хватало для плавного торможения. Передо мной резко перестроился один мудак в мою полосу. Лежал рыхлый снег на дороге. Абс не дал затормозить. Объезжать было некуда. Итог ДТП. Пришлось долго бодаться, чтоб признать вину идиота, вырувшего передо мной. Без абс остановился бы до столкновения.

А так что автопроизводители скрывают то?

Было три первые авто без АБС. Сейчас с АБС- просто в кайфе! Может стоит поменять калину на авто с АБС тогда появится ролик о том, как плохо без АБС ... А когда ещё и ебд стоит (что тоже полная хрень))) ) то вообще тема !

Лучше абс только якорь или парашют.

Один тип абс можно педалью прокачать, другой тип - только тестером включать. Прокачивают с самой короткой ветки (емнип) и да - диагональ, но у многих в голове засели жигули - контур на перед, контур на зад.

не знаю за другие авто но на газели и колдун и абс и на гололеде с абс спокойно тормозит а без лежат в кювете

С абс в аварию попадают чаще, потому что сейчас машины практически все с абсом. А по гравийке и по лужам нефиг гонять чтобы тормозить с юзом.

В любом автоспорте абс запрещена регламентом.

Даже без абс в критических ситуациях меня спасало руление, но перед рулением до последнего приходилось оттормаживаться отпускать тормоз и рулить, была ситуевина без абс с резким торможением(1 сек) машину несет по инерции, - я за управляемость... в критической ситуации за 2 секунды один фиг не оттормозишься как надо, а вот порулить ещё можно успеть (мой личный опыт и анализ ситуаций по регистратору)

Для опытного водителя АБС только мешает! Особенно в снег или на щебёнке - т.е. в самых неблагоприяных и опасных условиях она только вредит! Жмёшь на тормоз в ответ только похрюкивание и машина почти не замедляется! То что она продолжает при этом рулИться не аргумент. Приотпусти тормоза на машине без АБС она будет рулИться не хуже. Мой стаж больше 20 лет на разных авто и это моё личное мнение, основанное опыте. Если бы у меня был выбор - купил-бы авто без этого распиаренного АБС.

Хороший ролик, ручник действительно выручает , если не заблокировал задние колёса , а то развернёт.

У меня есть и ABS и "колдун",(Ауди 100 91г.).Почему это его не должно быть?

Абс не сокращает тормозной путь, но позволяет маневрировать при торможении

Авс классная штука как не крути и безопаснее с удовольствием бы поставил на 12ку но походу очень дорого будет

Лайк за съемку с двух камер )

Механик... Где ты видел авто без ABS? Ты что застрял со времени? Или ты реально советуеш вытаскивать из BMW и Audi блоки ABS и ездить по гравию, ну или же продать свою иномарку и купить жигуль. Ссука маразм

Полезный ролик 👏👏👏 спасибо 👍👍👍👍

Я за АБС 👩‍🔧

Купил машину с АБС, ездил прошлую зиму и думаю что за хрень эта АБС: на гололёде трудно остановить машину, чуть блокирует колесо его отпускает и авто не тормозит. Потом на скользкой дороге ударил по тормозам и крепко держал - машина встала как вкопанная!!! Под стрекотание АБС. Теперь я знаю что плавно тормозить на АБС - тормозной путь будет больше, нужно давить сильно на педаль.

Что за дуристика? Во-первых, где объяснение фразы " хорошо тормозит только на сухом асфальте, а на других покрытиях хуже"? Обещал, обещал, да так и не объяснил. Хотя, что тут можно было объяснить, если это бред сивой кобылы. Физику не обманешь. Трение качения всегда больше трения скольжения. Без вариантов. Это значит что с абс будет тормозить лучше на любом твёрдом покрытии. Хоть на сухом асфальте, хоть на мокром, хоть на грунтовке, хоть на льду. Это факт. Никакой самый опытный водитель не в состоянии так контролировать блокировку колёс, как это делает электроника. Это тоже факт. Единственная ситуация, когда абс проигрывает в длине тормозного пути, это рыхлое покрытие, которое может образовывать бруствер перед колесом. Ну, так у вас по-прежнему есть ручник, мать вашу. Используйте его, если вы такой опытный водитель. Блокируйте задние колёса, которые будут нагребать бруствер, при этом абс сохранит вам управляемость не позволяя заблокироваться передним колёсам. В чём проблема-то? Далее, что за бред со статистикой? Где вы её выкопали? Если бы подобная статистика существовала, АБС уже давно была бы под запретом, а не стала обязательной к установке во все новые автомобили. Как можно верить в такой бред, да ещё нести это в массы? Жесть.

Более 20 лет работаю водителем, на автомобилях без ABS ( нива, УАЗ, газ 66, ЗИЛ 131, Урал 5557, КамАЗ 43118, регионы крайнего севера и Заполярье), довелось проехать на авто с ABS(Hyundai Tucson), - чуть не догнал впереди идущую машину. По привычке прерывисто нажимал на педаль и паралельно ABS отрабатывало свои функции. Такого подвоха не ожидал от автомобиля😉😂😂😂

ABS нужна для тех дурачков, которые не могут резко нажать на тормоз, так же резко его отпустить и отвернуть в сторону.

Часто? 17 лет машине, все датчики родные стоят. Сказал бы лучше, что их рукожопы ломают сами.

АБС в первую очередь не для того чтобы быстрей остановиться, а иметь контроль над автомобилем во время экстренного торможения