Бабло гребет Валера ну очень похож на димексид который тоже нахваливал! 🤔😁

Это с одной стороны хорошо что вмп авто не жалеют денег на рекламу и поддерживают блоггеров. Но вот сам принцип рекламы и ее жуткая назойливость наоборот отпугивает и не внушает доверия к продукту.

Ну если они делают продукт лучше других почему бы и не рассказывать о нем🤷‍♂️

😁😁😁

И КПСС!

там пластика много вроде )))

@@user-bx3wq8eh3g Валера не агрессивен к пластику🤣

Желательно на азелите

Зачем если нет проблем? А на какое-то корыто как такая бэха попробовать можно))

На солане другу сделал только пенной раскоксовкой, после этого просто масло поменяли и все, поршеньки чистые и компрессия сровнялась, стала одинаковой. Плохого вроде ничего не заметил🤷🏽‍♂️

сами проведите такой тест потом пишите

Да конечно, сами проверяйте... нам то его покупать за не малые бабки, а тебе даром дали ещё и денег заплатили

@@northwind393 вам всё не так

@@DenisLegostaev2015 я ждал результата от лавра, а в итоге получил ВМП, сорярку и азелит, где остальные?

@@ARK-pm8cm Дак они вообще не сработали, просто никак, хотя нагреты были до 100 градусов все. Я их взбалтывал а результат никакой. Не понимаю как такое могут продавать вообще. У лавра есть раскоксовка она работает отлично, но тут мы пятиминутки проверяли....

Проверьте сами потом извинитесь

Он стал ещё очередной куклой🤡рекламщицой 🤡 набрав подписоту. Короче кукла🤡рекламщица ютюбская 🤡

Уже заказал. Проверю отпишусь детально, компрессии в каждом цилиндре до и после и конечно же жор масла. ГБЦ в идеале проблема в третьем цилиндре. Свеча постоянно накрывается из-за большого нагара. Надеюсь деньги не на ветер!

@@germes1282 может ты фейк🤡

@@germes1282 вот на тебя лоха и идёт расчёт😁😁😁

Я рад что вы интересуетесь. Хоть и можете и ошибаться. Аквапланирование- как модель работы масляного клина, между трущимися деталями с определённой скоростью. В зависимости от плотности жидкости к отношению скорости перемещения. Есть такое физ явление в машиностроении как образование МАСЛЯНОГО КЛИНА. Пример- работа ротора асинхронного двигателя в водной среде без масла, без касания вращающегося ротора к статору и без износа. Тот же принцип разделения трущихся( вращающихся) деталей. Гидравлический клин. В двс- масляный клин. Канал Рамазана Акоева, есть пример дорабработки всех деталей ДВС для обеспечения условий создания масляного клина. И в масло насосе и др подшипниках скольжения. Интуитивно к этому подошёл Сергей Горобинский. Канал Сделай сам. И масло аккумуляторы на поверхностях трения предложенные им, работают успешно.

Хон нуден для притирки поршня и цилиндра, так как они не идеально круглые.

Что за бред вы все несёте про хон, хонинговка это вид обработки металла, при этом методе обработки получается максимально ровная форма цилиндра, а потом уже масло держится на нем и т.д...

@@SerjShvediuk в паре трения поршень-цилиндр нет масляного клина.

@@Honda_Garage_ при шлифовке и потом полировке еще ровней форма получается)

Жидкие прокладки между рулём и сидением 😁

Сальники сразу выкинь все

На Ниссане 400тк тоже 16 бар показывает. Это маслянная компрессия)))) Это развод

детали из колбы валеры скорее зубной щеткой протерли

Мыл именно ей, после прошлого видео, хрень полная, как ела так и ест

Нагар на клапанах в местах соприкосновения самих клапанов с сёдлами ни разу не видел, можете показать такое ?

@@REDHUNTER22rus как я вам покажу, как вы себе представляете? Я не блогер - съёмок не веду.

@@REDHUNTER22rus бывает кстати.потемнение.нагара нет,но дорожка вся темная.

@@user-ev9sb8zw7i это эффект "воронения" металла, но если там раковины то это мертвый двигатель.

У меня после всех этих процедур компрессия стала 13,5. 13. 8. 13. В 3 цилиндрах поднялась, а в 3 горшке упала . Были до этого цифры 12,11,10,11. Но масло жрать стал меньше, чуть-чуть. Грамм на 50 от обычного

Возможно, если поддон крашенный был, то краска отслоилась из-за валеры

судя по всему этот валера - тот же сольвент... только дороже в несколько раз, но это другое.. Главное что чем активнее промывка - тем больше шлама отмоет с двигателя, а куда пойдет это шлам известное дело - фильтры, поддон, маслоприемник. Мне кажется что при раскоксовке вообще лучше применить прозрачные фильтры для воды - и визуально сразу увидишь когда надо дать "стоп" двигателю, чтоб не запороть. Встречал в интернете такие фильтры ставили люди на охлаждающей жидкости - работало

Вообще то крышку ГБЦ, если быть точным. Во вторых не шляпу, а вполне действенные составы. Понятно что залёгшие маслосъёмы вылечит только замена на новый комплект. Но небольшие отложения уберёт. А еще надо свечи закручивать, немного подождав, крутить колено ключом. Чтобы рабочая жидкость вымыла в поддон всю ту шляпу ;) В идеале конечно, надо учитывать наклон блока. Но самый важный вопрос в самих каналах... если забило, всё. Только разборка двигла. К чему я отношусь более положительно в любом случае, если мотор начал дымить.

Ты чё каждый месяц по 20 тыс ездишь? Иди геморрой лечи

С вкручеными свечами, колено крутить? Ого.....понятно..

Кстати я писал в поддержку лавра, ответили что они не рекомендуют заливать раскоксовку в сильно закоксованый мотор.

На валере в инструкции на бутыльке написано-снять желательно поддон, и проверить-может поднять краску, а лавр честно пробовал, но эфекта вообще не ощутил - не раз уже использую валеру пену и промывку-эфект очень ощутим по крайней мере на моем gdi, но если колпачкам конец-то ничего не спасет, только замена.

Во во, кликбейт просто 80lvl, так сказать Партнабер на протяжении 3 видео попиарил, теперь на протяжении 3 видео будет ВМП пиарить.

Как есть)

Дастр начал жрать масло примерно 1л на 1000 комплексная раскоксовка и промывка двигателя почти убрала эту проблему

@@user-kr2zo6id4i я потом еще пару раз пробовал, и цилиндры и в масло, лучше не стало. Да и какой пробег на дастере? Я не говорю, что это не работает, но на больших пробегах, это как мёртвом припарка.

@@S_D_B. пробег 170000, брал машинку бу,и позже заметил масложор,ну да ладно летом мотор ждёт капиталка

сольвент тестировали ранее, ничего он не отмывает. только мягкий шлам который тряпкой убирается

​@@DenisLegostaev2015 Денис а почему Уайт Спирит не протестил -- ранее в твоем видео тесте на поршнях Уайт Спирит уделал многие раскокслвки!!!!

Лак может поднять или ацетон или смывка старой краски. Сольвент и уайт-спирит слабые растворители.

Согласен на всё сто!!! Угольный сольвент лучше всей этой маркетологии! И стОит 60 рублей за литр. У меня мотор на 16 кл. Калине прошёл 260 тыс, и масло ест 1/4 уровня на 10 тыщ км. Угольным сольвентом мою и раскоксовываю всë!

@@sdensk Согласен 100%

Они утверждают что краска не растворяется

У вмп авто есть тесты на канале крашеного поддона

@@user-hi5tr5mw2j Есть тесты, когда он краску поднимает, что подтверждает личный опыт.

Большинство поддонов на иномарка не крашенные а алюминивые

@@user-mn8ti5rl5m Давно под машину заглядывали? Это так называемые полуподдоны алюминиевые, а непосредственно сам поддон штамповка стальная и покрашена в чёрный цвет. Делается это для того, чтоб если ударился поддоном, то он помялся, а не разлетелся на куски.

Нафига его раскоксовывать лей хорошее масло и все будет Гут дизель кольца не закладывает

Я рассверливал отверстия на ширину канавки под маслосъёмные кольца, все отлично, за одно и кольца поменял, износились в хлам. Хона на цилиндрах не было, но износа почти нету. И все нормально масложор ушел, расхода масла нет. Раньше до ремонта 4 литра масла в месяц доливал, так что не все потеряно.

@@user-sc2mm4wb9o ну как какп ремонт буду делать так тоже расверлю. А чисто из-за этого разбирать не хочется.

@@KOT.KOTkot.k Мне пришлось разбирать клапан прогорел.

@@user-sc2mm4wb9o из-за клапана ты поршня снимал ?🤔

@@KOT.KOTkot.k думается заодно уж и кольца посмотрел, ведь чтобы клапан заменить надо бошку снимать, а это уже больше половины считай сделал.

Ну а жить надо как то, вот и снимают каждый пятый ролик ради денежки. Лично я не вижу в этом ничего предосудительного.

Хорошо лизнул спонсору 😂😂😂

@@user-cd1le4kh2x Да все понятно монетизацию отключили, кушать хочется, но когда в десятиминутном ролике 3-4 интеграции или явно постановочный ролик под видом какого-то типа объективного теста это уже перебор

А зачем?

Лучше небольшое разрежение

Да он врет половину

Фокусы его уже раскрыты, он добавляет в нужное масло добавку smt2, сплошной обман...

Заплати мне хорошо, я тебе такие тесты сделаю, обалдеешь!

Это что за хрень? Н2 при -273°С ?

@@Skiminok60 в ютубе набери чистка двигателя водородом,выглядит многообещающе

Водород ни чего не очищает, он повышает температуру сгорания.

@@user-vh5ev9oq3s ну и в результате чего весь шлак загорает и двигатель чистый! Это понятно,интересно на практике узнать!

Короче, с физикой здесь никто не дружит. Частицы нагара состоят в основном из углерода и несгораемых частиц (золы). Как поможет водород избавиться от них? Предположим, он повысит температуру в камере сгорания, и весь тепловой режим двигателя идет на хер. Прогар поршней? Оплавление кромок клапанов? Или некий святой дух сделает все правильно? Авотвроликахютуба...... В роликах Ютуба неоднократно презентовался вечный двигатель, двигатель работающий на чистой воде, антигравитация и прочая ересь. Включайте мозг. Ну хоть иногда.

и еще горчичное масло, рапсовое, касторовое

Про нутеллу не забудьте

Касторовое он уже как-то проверял - хороший результат. Минусы на сколько помню только это окисление от металла и температура вспышки вроде

Нет. А вот лямбда страдают, вплоть до замены на новый.

@@vislav8249 спасибо, учту!

Дружище ну а ты что хотел чтобы солярка победила?Тут Валера побеждает.))А так это все шляпа что он показывает.

То есть литр обработки сливаете аккуратно, потом литр дизеля доливаете?

@@batkamahno1991 нет, просто в старое масло ничего не сливая

Меня тоже интересует этот вопрос

Будет песец масло каналам коленвала и распредвала!

@@vladimirragozin7308 вот тоже это настораживает. Все бы это провел эксперимент. Но опять же, я имею ввиду не грязный двигатель, а только начинающиеся признаки в виде налета.

На канале есть видео где в мотор пенного Валеру заливают

@@125haz летом отдавал коленвал на шлифовку, решили выбить заглушки и прочистить каналы, там столько скоксовавшегося дерьма было, что удивился, это при том, что двиг был средней загаженности. В зазор вкладыша такая мазута не выйдет. Встанет в канале и провернет вкладыш.

@@vladimirragozin7308 о блин...спасибо за инфу, чет я приссал на своем моторе так промывать тогда

Я тоже несколько лет назад увидел видео про вечные двигатели в старых холодильниках, в которых были медные, а не алюминиевые Трубки, и хладагент течя по медным трубкам годами, перемещал медь на детали компрессора, от чего те уплотнялись и работают ве, но не ломаясь. И я тоже подумал про медный купорос и хромирование, с помощью меди можно погрузить деиали:поршни, валы, коленвал, пальцы, шатуны - и все покроет я тонким налётом меди, от чего уплотнения 3лцчшатся,лишнее сотрёт я при первом запуске, а остатки меди будут плавает с мА, лом и отставаться в тех местах, где были задиры, выравнивая их в рвную гладкю поверхность.

Купорос что ли в двигло заливать? А не крякнет ли оно после такого глумления?

@@Strannik191 Тряпка смачивается и ей наносить, держа несколько секунд на поверхности. Прямо видно, как медь на железе остаётся.

На всех этих промывках написано очищение колец

@@DenisLegostaev2015 Я за все не знаю, но Лавр есть именно для раскоксовки. Лично два раза пользовался и эффект как у Валеры, в комплекте шприц и пластиковая трубочка, заливается через свечи и оставляется на ночь.

@@user-og9bx3sy2i Дак мы же тестировали средства которые именно в масло наливаются

а как? покажите нам?

Ага,счас.. Не хера там не больше,пробовали. Эффекта ноль. Потом уже ТХ проверили и щёлочи не больше 7. Так то вот.

Дак я не говорю что он касается масла это бред вообще. Он разбрызгивает то масло которое вышло со вкладышей

@@DenisLegostaev2015 Как вариант + там ещё масляный туман( наверное) ))) на высоких оборотах.

Как дела там!?)

@@Amigozfront как и было так и есть. Не чего не изменилось.

@@user-ne6dv1lc9r , понял. А что не так с мотором?

@@Amigozfront пробег уже большой, масло начинает расходовать.

Лукойл норм

Ага, отмывает отлично, но цена раз в 5 поднялась на него .... Сам всегда им промывал мотор на двенашке, но щас дорогое го брать....

Димексид разъедает пластик и сальники.

Цену у него видели сейчас?)) Раскоксовка дешевле будет специальная

@@DenisLegostaev2015 Привет Денис, не говори, спрос дикий делает своё дело)

Какой смысл в этом, если азелит стоит копейки, а промывки сильно дороже. Только ради спортивного интереса.

В экономическом университете👆

Что он объяснил такого??))) Прорекламировал бренд, выставив все за независимый тест.

Гаражный университет в деле

В универе рекламщиков не берут.

Как?

@@user-yh6dr9jn4x Вбей "промывка двигателя сольвентом"там показано.

он не отмывает ранее тестировали уже, так же как солярка

​@@DenisLegostaev2015 на судовых движках я отмывал нагары, закоксовку - мировой лидер химии на судах компания - UNITOR имеет СИЛЬНОДЕЙСТВУЮЩИЙ ОЧИСТИТЕЛЬ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ СТОЙКИХ УГЛЕРОДИСТЫХ ОТЛОЖЕНИЙ CARBON REMOVER, а Валера ну очень похож на димексид который тоже нахваливал! Характерные особенности и преимущества • Быстро растворяет отложения, содержащие углерод, смолы или лаки. • Прост и экономичен в применении. • Устраняет необходимость трудоемкой ручной очистки. • Невоспламеняющийся. • Удаление углеродистых отложений в топках котлов, форсунках и всех узлах, загрязненных углеродом, смолой или лаками. • Очистка нефтяной стороны подогревателей топлива, холодильников и т. д. • Удаление углеродистых отложений из топливных и масляных фильтров. • Может быть использован для очистки - поршней; - поршневых колец; - пружин клапанов; - шатунов.

@@DenisLegostaev2015 так же как масла на машинке трения🤣

@@DenisLegostaev2015 Растворитель Р-12 отмывает и ксилол

на всех пятиминутках этих написано что они очищают кольца, улучшают их подвижность, удаляют шлам