Ну, может, ты слышал, может, видел, может знал? 1 из 100. Остальные 99 не знают. Даже если 1 из 100 применит на практике, уже будет хорошо. Даже наш обслуживающий слесарь на фирме никогда не смазывал ушки колодок никакой смазкой. Говорил это за лишнее. По итогу после этого он выдирал оттуда колодки при помощи монтировки.

К вам убедительная просьба, ставьте пробелы там где они должны быть, иначе ваше мнение не вызывает уважения

У него такое в каждом видосе

@KosmosDenhik Как можно собирать не смазывая эти места,я не смотря никаких видео прекрасно понимаю что там надо обязательно хорошо вычистить и смазать что бы колодки двигались в этих местах а не после первого дождя закисли,но речь была не о том а больше о вызывающем заголовке.

Я тоже так думал до поры до времени пока не увидел тысячи людей которые не знают как колеса открутить и шины заменить 😂

Может быть так, что после проточки на станке обеих сторон дистака за один установ биение на станке будет 0, а на ступице будет бить. База д.б одна

​@@ВладимирЛеконцев-э7и Не может.диск надо протачивать на ступице без съëма

@@katyapetya я точил без снятия в колесах даром, через месяц снова бить начал. Видимо если диск кривится начал то после его утоньшения он продолжает также деформироваться. Заменил.

Опытные за одну установку протачивают три поверхности, включая ту что к ступице прилегает. Но лучше протачивать на машине спец приспособлением, потому что ступица может тоже иметь биение.

@@lack7059проточка на авто не гарантирует вам того, что у вас все хорошо будет. Диск чиститься до метала (посадочное место) , потом устанавливается в станок специальный для проточки и протачивается с двух сторон сразу. Если диск точится на токарном станке, то сначала вытачивается из болванки посадочное место ( типа ступицы), потом устанавливается диск на нее и точится также с двух сторон сразу, тогда вы получите идеально ровный диск.

А кто-то может и не знал

а еще, производители пишут, что масло в вариатор залито на весь срок службы...

​@@2bap2atoв вариаторе масло нужно менять вместе с ремнем. Они просто забыли дописать: срок службы ремня.

поддерживаю - пальцы в резиновых направляющих не смазываются

@@2bap2ato Не корректное сравнение. Они же не написали, что в коробке не должно быть масла.

А вы посмотрите как это выглядит после зимы, без смазки, потом посмотрите сколько времени вы потратите на то чтобы отковырять эти направляющие от суппорта, а потом мне расскажете как вам это нравится)

Ну поймет потом тыс через 20 пробега))

Это если направляющие и резинки оригинал, на китайских надо смазывать обязательно. А так как 90% водителей оригинал не используют то всё нормально.

​@@димасоветский-к7я эти направляшкам ничего не бывает, это не расходка... 😅 Если их не мазать и вовремя счищать окислы, они прослужат весь срок эксплуатации авто. А вот меняют их как раз после смазки, от которой резиновые пыльники становятся "пельменями"... Дэн походу просто коменты срубить пожелал! 👍👍👍

@@DenisLegostaev2015 у меня ФФ2+ там суппорта АТЕ с открытыми направляющими. Года три назад мне смазали их в автосервисе когда колодки меняли, я тогда еще спросил а их нужно мазать. Мне ответили что все нужно. Ну я и ездил так годик, а потом стал замечать что слева суппорт как будто не хочет отпускать колодку и она повизгивает будто прижата. Думал что поршень заржавел и купил ремкомплект суппорта, в итоге в сервисе разобрали и оказалось поршень и прокладки как новые а вот направляющие и их втулки забились грязью со смесью той самой смазки которую нанес мастер год назад. Обругали они того мастера и все зачистили насухо, после этого два года проехал без проблем.

Это в теории и пока всё новое, потом всё в коррозии и клинит без смазки)))) хотя ещё соли на дорогах влияют на это. В теплых странах возможно такого нет

​@@DenisLegostaev2015 Они не подвергаются коррозии! Наверное выполнены из нержавеющей стали. А клинят они из-за того что под резиновой втулкой появляются окисления и сдавливают направляющие.

Оригинал да, только кто его сейчас ставит?

​@@DenisLegostaev2015 ну ты и олень.

А зачем нужна такая экономия?

чуш

Так они обычно не на колодках экономят, а именно на замене. Не считая бмвшников, которые скупают по разборкам диски и колодки. :)

пускай мажет! денег видимо куры не клюют на новые колодки с дисками

Мазать нет, но легкий слой нужен иначе они корродируют

Надо смазывать,и каждый раз после замены колодок, и чё вы думаете с завода смазка держится или с завода и не смазывают? Наслушиваются всяких, о потом и объесняй в сервисе почему колодки стёрлись не равномерно или криво, вот так вот и бывает. Занимаюсь проточкой тормозных дисков, и я знаю о чём говорю не по наслышке

@@DenisLegostaev2015 Не только не нужно смазывать, но и запрещено. Система тормозов ATE. Читайте инструкцию наш учитель. А направляющая сделана из нержавейки. Про коррозию загнул.

​@@lack7059Любой металл от химии на дорогах коррозию даёт, смазка на основе силикона не трогает резину, пыль не налипает, какие ещё последствия могут быть? Такое ощущение что вы никогда и не обслуживали авто не видели что там с этими направляйками бывает

@@DenisLegostaev2015 резиновая обойма держит палец . не дает ему шевелится . только на пол милиметра поддоется потом назад отталкивает палец . как возвратная пружина для разведения колодок . так тормоза работают тише и дольше .

Для этого есть сервисный режим на любом авто с электроручником.

да он давно в кликбейтера превратился

ну и механик он бл....

А! Так вот почему многие оставляют дистанцию на светофоре, аж в два корпуса, а потом начинают тащится, или подкатывать, по 10 см? :) Все ясно, а я-то думал, что за балбесы, а оно вон оно че :)

чуш. когда подшипник на тормоз ввлиял.

@@evolonx6947 а ты мозг включи и все поймеш

Смазать смазкой,пусть дальше катятся…..

Да, но на практике это не работает, проверено!

​@@DenisLegostaev2015там максимум силиконом для монтажа только.

@@DenisLegostaev2015 Это не работает на китайских авто, на VAG например все гуд пробег 220тыс. Второй комплект колодок заканчивается, ничего нигде не клинит. Соответственно не смазывал их никогда

Смазку на основе силикона можно, она не вредит резине

@DenisLegostaev2015 ниже в комментариях уже описали принцип работы этих направляющих, повторятся не буду. Можеш как раз провести эксперимент на своём тигуане. На одной стороне смазать направляющие, на другой стороне оставить полностью сухие как по заводу. А потом через год посмотреть на разницу в износе колодок и равномерности износа колодок с левой и правой стороны.

Тебе один не продадут

@@сашаадулов да можно, если второй диск в таком же состоянии как и новый будет, иначе не желательно, так как из за полосок и износа на диске торможение будет чуть по разному, а это риск заноса при экстренном торможении, зачем это нужно))

Если есть ABS, то не будет заноса. Теоретически будет хуже, практически не заметите. Но это с ABS. Если этой системы нет, то Денис прав.

@@НиколайФедорчук-ж3епродают по штучно

скорее всего у вас подклинивает цилиндр. колодки не полностью отходят и путем трения нагревается диск и попадание влаги делает свое дело. возможно и ступичный у вас подклинивает и он тоже может нагреть поворотный кулак. И вопрос вы когда едите на скорости у вас машину не тянет влево, или при нажатие на педаль тормоза вправо?

@dimonandreevich4637 никуда не тянет. подшипники разные, диски двух видов, направляющие обслужены.

В китайском автомобиле

Если в суппорте есть датчик износа, а в большинстве суппортов его нет

Гениально. Алюминиевый суппорт с медью. Здравствуй химия.

​​@@SplinterFenixумник, колодки ходят не по алюминию, учи мат часть

@@ДмитрийКраус-л3в Не всегда колодки - чугун. Есть сплав алюминия. Смазывают керамикой или графиткой, а вы продолжайте и дальше наносить медь. У меди очень ограниченная сфера применения. Да и проще вообще заменить её на другие смазки.

Например - вазелин)))

@@Марат-у1ш8ы если такие же изношенные колодки ставить то норм)))) в остальных случаях сдавить суппорт не получится

Да,нужно либо через комп включить функцию замены колодок,либо как на видео,с помощью проводков и аккума

Ни чего не выверил и биение увидел. 😂

обратите внимание на износ внутренней колодки по сравнению с внешней: типичный пример "умного" владельца авто, который кладёт на инструкцию и смазывает "сухие" направлящие суппорта системы ATE.

Хехе))) А если я двигателем торможу, а не жму педали в пол как баклан. Езжу расчетливо. заводские колодки прожили 50к км, вторые уже 60к км прошли и запас еще есть.

мазать не надо, только протереть смазкой, иначе они ржавеют

@@DenisLegostaev2015 У меня Октавия А5,на передних тормозах такие направляющие сухие пробег почти 220тыс, второй комплект колодок доживает и диски пора менять. Ничего не смазывал после замены колодок это 100тыс пробега назад. Никакого намёка на подклинивание колодок нет и ничего там не ржавеет!

Того нитрида бора у меня уже нет и не могу найти)) Обычную пробовал хватает не на долго и эффект вообще не тот))

Да, у меня одни колодки живут 70к км))) торможу двигателем. Но раз в год (или хотя бы в 2 года) нужно ревизию суппортам делать. раз в 3 года менять тормозную жидкость (она набирает влагу ~1% в год. 3-4% требуется замена жидкости).