Если читал работу Гулии, знаешь что он перешёл от литых опасных на разрыв маховиков , к витым. Наматыаал плоскую железную полосу и все это убирал в герметичный кожух.

Технологии начала прошлого века вернулись!)))) Там еще было не падающий из за маховика двухколесный экипаж был!!!

Маховик в вакуме, это есть авиационный гироскоп. Гироскопы бывают разных размеров, самый большой который я видел был диаметром 1 метр, после отключения питания он крутился минут 30. Надо вам поискать списанные авиационные гироскопы, наверняка где-то есть.

Мне в голову почему то сразу пришла идея, где можно использовать это устройство. Для драга. Перед стартом накопили энергию, при старте ее использовали, в это время двигатель не будет так проседать, возможно получится хорошо сократить время в заезде!

Аккум отдаёт недостаточный ток?!Не,это просто инвертор не вывозит-у мотора большой пусковой ток из-за маховика-поэтому хорошо бы поставить устройство плавного пуска,как у мощного электроинструмента.

как оторвется этот маховик и яйца намотает на него 🤣

Очень интересно, жду вариант маховикп в вакууме 🙈👍👍👍

На сколько я знаю маховики делали из ленты. Тут в комментах авиагироскоп предлагали-вещь, а чтоб было меньше энергии на раскрутку нужно не давать ему сильно останавливаться. Нужно поставить какой нибудь примитивный датчик оборотов, который не даст останавливаться до конца. При определенных оборотах включится двигатель и докрутит маховик и так постоянно. На раскрутку будет меньше расходоваться энергии аккума и мощности эл.двигателя.

Все же газогенераторные установки на дровах намного эффективнее , уже видимо (в совсем недалеком будущем )они будут снова актуальны ….

свинцовый в оболочке, а вообще самые безопасные были сделаны из навитой ленты.

В своё время была такая передача ЭВМ (это вы можете) ведущий был Соловьёв и помню там один создал жидкость в которой сопротивление равнялось практически нулю во время передачи он в стакан с такой жидкостью опустил шарик и раскрутил его и пока рассказывал этот шарик так и вращался там Они вроде и автобус оснастили какой то таким маховиком и он не плохо прошёл испытания Дотошно не помню но что то такое было может в интернете что то и сохранилось

Из-за эффекта гироскопа, очень тяжело будет поворачивать

Не , ну ты охренел стоять на фоне этих охренительных колонок !))))

Не знаю, есть ли сейчас, но я ещё застал такой вид транспорта, как рудничный гировоз. Там для накопления энергии маховиком использовался сжатый воздух. Тема древняя, но рабочая. Правда, запас хода был невелик, но и весила эта махина не мало. Плюс ещё и вагонетки таскала. Вопрос ограниченного запаса хода решался тем, что по горным выработкам был проложен трубопровод со сжатым воздухом и практически в любом месте машинист мог "подзарядить" маховик. Удачи в эксперементе!

О, дождались. Пожалуйста продолжай.

Бенз заканчивается,пора на педали к авто переходить. 4 пассажира крутят ногами,а один еще и рулит

Денис спасибо большое 🤝 Очень интересно , ждем продолжения

Надо разместить неодимовые магниты ближе к оси маховика. А на внешнем корпусе катушки для съёма энергии. В корпусе естественно полный вакуум. Но в чём плюс - не нужны никакие сальники. Потому что подшипники также внутри корпуса. А разгон маховика и генерация осуществляется посредством неподвижных катушек. Один минус - для разгона потребуется какой-то контроллер, что усложняет конструкцию. Моховик лучше сделать из склеенных лент или волокна, чтобы он лучше держал нагрузку на разрыв. Ведь самое главное в маховике это накопленная энергия, а она прямо пропорциональна квадрату угловой скорости. То есть важна не масса маховика, а скорость его вращения. Монолитные тела не дадут набрать большую угловую скорость из-за крайней опасности разлёта осколков маховика.

Пока это самый перспективный и технологически непростой проект если удастся довести его до максимально эффективного состояния. Удачи очень интересно увидеть решения этих проблем.

Денис привет, ты затронул очень актуальную тему, но эфективно гироскоп работает на накопление энерции, когда диск плоский от центра к краям, а на краях диска закрепленные груза, сигменты из саинца одинакогого веса и формы. Если исполь такой маховик для транспорта, то только такого типа сборки. Это по сути рычаг, где вес на отдаленном растоянии от опоры рычага. И на прямую использовать такую энеруцию глупо, надо через коробку передач, энерция вся гаситься на старт с пробуксовкой. И для езды маховик должен подключаться импульсами по 3-5 секунд на движение, и после отключаться на востановление энеруии и оборотов. Если сделать 2 маховика но один мотор на их раскрутку, который будет работать постоянно и вращать оба махавика, но при включении движения работает только один, а второй включается когда первый отработал и остановился, пока мотор раскручивает первый маховик, второй продолжает поддерживать динамику езды. Так можно набрать скорость по прямой трассе и на ее поддержку потребуется малая потеря мощи маховика. Это как с акб, если он разряжен на 70-90% из 100% где оствлось 30-10% заряда, то чтобы его зарядить потребуется высокая нагрузка тока, а если акб разряжен на 10-20% из 100% то с 80% заряда его можно догнать быстро и слабыми токами, всегда поддерживать круиз контроль проще чем разогнаться до оконечной скорости.

Может проще китайский электро скутер купить и с ним работать, пока маховик не оторвался и кого не будь на пополам не распилил 😂

как по мне это тупиковая ветвь развития, потенциально бесперспективная...

Нурбей Гулиа наматывал свои супер маховики из ленты. Так они были прочнее на разрыв. Попробуйте намотать маховик из ленты или из шнура. В идеале использовать углеволокно, тогда прочность на разрыв будет огромной.

вот ты молодец!!! маховики Гулиа были реально установлены и испытаны!! недальновидность чиновников- или просто намеренное вредительство, что отказались...

Маховик должен быть равнопрочным, в виде летающей тарелки и обязательно не монолитным, навитый из стекловолокна или( лучше из карбона) пропитанный эпоксидкой. В книге Н. Гулиа есть схема намотки такой нити, где внешний конец ее возвращается во внутрь. Маховик обязательно прятать в герметичный кожух с сальниками с магнитами и смазкой с магнитящимися опилками (стальные или подобные) И ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать ВАРИАТОР! И всё это будет отлично работать как Гибрид с ДВС! Но надо учитывать гироскопический эффект, который может разорвать к черту подшипники или перевернуть транспорт!

За Амфитоны в кадре РЕСПЕКТ!!! Жму лапу!!!

Дениска,! Это топовая тема, продолжай её.

Денис, привет! Маховик как отдельный стартовый двигатель для самостоятельного движения не применяется. Он применяется как накопитель кинетики при эффективном торможении - и повышенной отдачи при старте на любом другом двигателе. Принцип конденсатора. В такой форме компановки данное устройство работает как мягкий редуктор спаренный с накопителем, ведь двигатель 12вольт повезёт точно также с таким акккамулятором. База м/ц Тула сократит подготовительные мероприятия. Твоё рвение к победе достойно Уважения, но предвижу тупик в данном направлении, корректируй направление на накопление, тогда проект станет интересным, практичным, динамичным. NIKODIM

Одна из моих любимых книг детства: "В поисках энергетической капсулы" Н. Гулиа.

Маховик должен быть из проволоки или стальной ленты. В корпус его надо и вакуум,корпус есть защита . Из стальной ленты самое большое накопление энергии,это из того что легко найти.

В маховик надо навставлять по обоим плоскостям неодимовые магниты и на раму электромагнитные катушки на обе стороны маховика и получится мощный электро-мотор или электро-генератор который будет подавать ток на электро-колесо.А маховик надо брать от КАМАЗа и корзинка будет лишней,маховик от КАМАЗа с обоих сторон идеально гладкий и не какого сопротивления с воздухом уже не будет и вакуум тоже будет лишним,надо только срезать болгаркой на нем 4 выступа по краям которые на маховике служат для крепления отталкивающих пружинок

Гулиа говорил, что масса и размер не так важны, как скорость вращения. А вот тут уже проблема с материалами....

Маховик можно сделать из троса, намотав его на бобину. При разрыве, сам себя тормозит. Вполне безопасно. Ещё есть ленточные маховики...

Маховик можно утяжелить свинцом. А чтобы не разлетелся, то диск от классики, залить свинцом, а лишние обрезать, толщина любая от количества свинца, крепление готова сразу и обтекаемость с завода ))

Для таких целей нужен настоящий маховик,а не породия ввиде блина. У настоящего маховика весь весс/материал находится по наружному диаметру/стороне ; в центре минимум только крепление. Вот такие маховики и применяют для накопления энергии у них самая высокая аккумуляция.

стартер поставь с обгонной муфтой и акб для раскрутки, вот не нужен преобразователь )))

А не замахнуться ли нам на Вильяма, понимаете ли, нашего Шекспира? Удачи, спасибо было интересно.

Н. Гулиа в детстве тоже читал. Интересно было! Пролетарский лайк 👍!!!

Как хорошо, что некоторые считают сие занятие ерундой. Больше потом клиентов будет... Сам же рассматриваются маховик как некий механический конденсатор избыточной (не употреблённой) электрической мощности.

Ну Денис, если ты знаешь о Гулиа то тебе и карты в руки! Обрати внимание на его разработку супер маховика из гибких пластин/полос... У этого варианта есть возможность плавно замедлятся и быстро стартовать без полной остановки...блин да что я 🙂 там на несколько страниц объяснения! Насколько помню в той своей книге он говорил что дошел до работающего прототипа такого маховика... Книга 80 лохматого года на полке стоит, надо перечитать.😊 Но ты движешься в правильном направлении!))))

Свернули в СССР эту разработку из за ее бесперспективности. Проще электро тягу, чем маховик

*Если раскрутить маховик очень быстро, то можно изобрести Гироскоп, а если таких маховиков (гироскопов) поставить несколько, то можно изобрести летающую тарелку*

Ура👍🔥

Не знаю как вам эта идея хотя возможно уже рассматривали такое. Видел на алике продаётся небольшой генератор на 48или 60вольт постоянного тока на 3квт. Давно есть мысль, вся боль например электротранспорта что его не всегда есть возможность зарядить. А тут представьте себе электромотоцикл с родным бензобаком, маленьким генератором и мотор колесом! Т.е когда акб сел запустились на бензине едем и подзаряжаем акб. Если возможностей хватит глядишь сап такой попробую собрать пока только раму купил от сузуки интрудера😃

Маховик не должен быть цельным! Чем больше его масса к периферии и меньше к центру тем эффективнее маховик!

Гиробус собрали опытный в середине прошлого века, он в музее стоит

Читал в детстве "в поисках энергетической капсулы"гулиа.форма маховика у вас не правильная

Тот самый момент, когда после сварки забываешь, что деталь всё еще горячая. Тоже бывает😂

Двоешник, ловкость рук и никакого мошенничества🤣🤣🤣🤣🤣

Нужно на велосипед подобное сделать, с отдельным приводом на ступицу колеса! С горы набрал скорость, отключил маховик от зацепления, под следующую гору подключил и залетел в гору уже не надрываясь. Нужна именно какая-то муфта для отключения и минимизации сопротивления. Перед поворотом включил муфту, разогнал маховик и чуть замедлился, после поворота подключил маховик и разогнался. Давно думал о подобном, но как-то не дошло дело до этого. 😅

Молодец! Так держать, ведь мы все где-то Кулибины!🎉

Лайк и респект Денис привет с Удмуртий и никого не слушай

В мире давно прожевали эту тему и выплюнули. Основная проблема, это подшипники маховика на ухабах. Массу маховика достаточную для получения приемлемого длительного эффекта ни один подшипник долго не держит.

в автобусах и в метро исопльзуют же пружины эти . причём даже если пружинка сломается коня снимают с рейса всегда и без пружины он еле еле набирает и еле еле тормозит

Лайкаю в поддержку. А писимисты - отдыхайте дальше.

Управление натяжным роликом нужно сделать от тросика газа. А по рекуперации - запитать с ручки тормоза возбуждение генератора.

Ну наконец то дождался сборки электронной мотоцикла .🎉 только конечно бы из хороших для этого комплектующих

Классное видео, гениальные решения🤓

Должна быть спиральная пружина которая при торможении скручивалась после чего отдавала энергию маховику , в паре с ДВС такая система экономила норм топлива

Маховик должен быть навивной, как у Гулиа был. А цельный не может столько энергии накопить - разорвется. Трансмиссия же нужна через ДИФФЕРИНЦИАЛ , с плавной передачей и перекачкой энергии.

Есть такая система на болидах формулы-1, называется KERS. Они тоже маховики используют для кратковременных ускорений на обгонах

Даю наводку! Блин от штанги!

МАХОВИК ИЗ ЧУГУННОЙ КРЫШКИ ОТ КОЛОДЦА ВОТ ЧТО ВАМ НУЖНО!

Красиво все только в книжке Гулиа "В поисках энергетический капсулы", где много чего упущено и упрощено (неспроста она от "несерьезного" издательства - "Детская литература"). Во-первых - гироскопический эффект. Во-вторых - (даже если маховик поместить в вакуумную камеру) - потери в подшипниках, и чем выше обороты (а соответственно, когда наконец обычный маховик становится тем самым "супермаховиком") - тем больше. А магнитная подвеска в условиях тряски и ударов работает плохо. В-третьих - в аварийной ситуации закон сохранения энергии никто не отменял. И вся накопленная энергия мгновенно выделится (что равносильно взрыву с тротиловым эквивалентом, соответствующим накопленной энергии), либо маховик улетит как снаряд и "наделает делов". Потому механический накопитель актуален только в стационарных установках, где можно обеспечить все необходимые условия, плюс безопасность (зарыть под землю в толстом бетонном кожухе). На транспорте еще в 50-х экспериментировали в Швейцарии (см. гиробус) - но так и не пошло дальше эксперимента.

Сморел про разработку Гулия, и то что автобус даже ездил эксперементальный, и даже экономичнее стал вроде бы, но это не точно, ведь чтоб раскрутить маховик нужно потратить энергию а из за механических потерь в том числе и трение о воздух, и тут уже уходишь в минус.. но в целом эксперементы это всегда круто, я сейчас занимаюсь примерно той же утопией но только водородным генератором стэнли мейера

Вам нужно было в вакуумной камере его раскрутить и отбалансировать

Ради эксперимента поставьте этот маховик горизонтально на мотик, и раскрутите. Мотик у вас сам стоять будет и балансировать.

Когда коту делать нечего он.... Сами знаете. Так и Денис

" аккумуляторы больше не нужны " в названии. "мы подключим аккумулятор чтоб раскрутить маховик" в видео

Класс! А если вместо маховика использовать блины от штанги? Они и разного веса, да и не только стальные, но и резиновые есть. В любом фитнес-зале есть кладовочка где такое валяется(выкинуть жалко). Да и муфту включения взять от компрессора кондиционера. Нажал на кнопку газа-муфта подключилась, и наибарот.

Разрыв монолитного маховика сопоставим с взрывом тротила такой массы! Навитый сразу не разорвется!

Маховик должен вращаться в вакууме, чтобы он не был вентилятором.

Когда уже мы с Таврии , сделаем Солнце ☀️ Мобиль , вытащи с нее все лишнее, сверху каркас с панелями и электродвижок от кого то не сильно мощного китайца , батареи в салон, и пусть от солнца заряжается. Вот бесплатное передвижение !!!!

Ждите скоро Drag racing среди любителей маховиков 😁

При торможении снимать энергию классная идея 😊

нужно подписаться, маховик в вакууме интересно!!!

Сделай .еще две пружины в подвеску авто.будет ли плавность хода.

Не ведись на всех! Не нужен быстрый старт кроме гонок, на гонках и движок на один раз ресурс!

наушники ерунда.надо покупать советские колонки амфитон.

Ну как вариант я бы рад увидеть в продолжении про маховик правда или фейк

Очередная шняга

Сделай из блинов для штанги!👍

ГДЕ СЕРЁЖА?❤❤❤

маховик из сварочной проволоки не разлетится на куски при любом весе, проверено,

вообще западло на рутюб переходить! ютуб круче!

Привет,клёвые колонки это s70?

Детская машинка вам в помощь

🤔 просто подумал а что если маховик использовать ещё и как турбину 🤔 добавить винт к мотоциклу 😂😂😂

Есть и металлические диски , по бетону . А я бы использовал блин от штанги ! 🙂

Сделайте гибрид, электро и двс на одном валу. Было бы интересно.🎉🎉🎉

Тема с лодкой по-моему не раскрыта до конца.

Благодарю! Очень круто! Не нашёл под видео от апреля 2023 года ссылок на ручку "газа", электродвигатель, контроллер и аккумуляторы. Оставьте их пожалуйста в описании или под моим комментарием!

На таком уровне "колхоза" достойного результат не будет. Чтобы накопить в маховике много энергии, надо увеличивать обороты. Это увеличение энергии в квадрате. Увеличением массы маховика - толку мало. Но высокооборотистые маховики реальны только навивные и в корпусе с разреженным воздухом. Иначе перегреет воздух вокруг себя. Ну и материалы нужны - кевларовая нить или хотя бы рояльная проволока. Потери на трение будут в подшипниках ( там два сразу нужны - один в одном. тогда обороты у них снижены у каждого в два раза) . На магнитный подвес не реально ставить. Самая эффективная ( из реально-доступных) трансмиссия - это взять два вариатора от снегохода или тп техники. Два - чтобы был рабочий диапазон достаточным. Скорость регулируется самими шкивами вариаторов. Ну или электрическая схема - маховик крутит мотор- генератор в общем герметичном корпусе , а наружу - провода. От них "подогревается" аккумулятор ходовой маленькой емкости ( или суперконденсаторы, что лучше всего) . Заряжается маховик мотор-генератором от сети. А потом расходуется сколько надо на суперконденсаторы ходовые. Потери , конечно , есть, но зато самая удобная схема. По сути - электромобиль с супермаховичным накопителем энергии. Веса меньше. Плотности энергии - сколько хотите. Накопить можно больше энергии, чем для любой автомобильной батареи. В минусе только потери накопленной энергии во времени. Обычный аккумулятор так не разряжается без потребления.

Что то подобное VOLVO разрабатывал но не вышло походу.

Поместить моховик в вакуум, убрать подшипники, подвесить на супер проводнике, запуск наружной обмоткой вне вакуума, снятие этой же обмоткой Получиться-ли накопитель?

.ха , в шахте тяговые машины работали на ,,мазовике,, Прежде их раскручивали и после машина делала работу ..

Денис попробуй другую альтернативу. Сделай машину на сжатом воздухе, мысль не нова, но имеет место быть))))))

25ас-027! Надеюсь они не пойдут на эксперименты.... Продал когда-то по дурости..... Теперь в хорошем состоянии не найти...

Нужно еще маховик, чтобы из-за эффекта гироскопа не падал мотоцикл

В формуле запасенной в маховике энергии линейная зависимость от массы маховика и квадратичная зависимость от его радиуса и квадратичная зависимость от скорости вращения. Для транспорта эффективней всего работать со скоростью вращения) так как лишняя масса или лишний радиус маховика не нужен