Ты один из немногих механиков, который интеллигентный, не материшся, не фраеришся, не дурачишь других и твои ролики очень интересные. Спасибо тебе.

Из своего опыта: в 2010 году брал себе Джип Гранд Чероки. 1994 год, мотор 5.2 и честный пробег 290.000 км. Так вот из опыта такие моторы смело ходят 500000-600000 км без капиталки, а в некоторых случаях и 700000 км. Так вот мотор у моей машины дымил и продавцу в сервисе рекомендовали капиталку. Сумма приличная за это и человек машину продал, не захотел связываться. Лили в мотор полусинтетическое 10w40 , что этому мотору совсем не подходило. От этого масла весь мотор сопливил и под клапанной крышкой был черный гудрон. Мотор дымил и жрал 1000 грамм на 700-800 км. Мотор с таким пробегом, да с коваными поршнями просто не мог быть мертв. Были куплены прокладки клапанных крышек, маслосьемные колпачки, промывка и масло. После замены маслосьемных колпачков, промывка мотора и залили синтетику 5w30. Так вот этот мотор прошел ещё 120.000 км и машина была продана. За эти 120.000 км масло менялось четко раз в 10.000 км. Ни грамма не доливалось ! Расход масла если и был на угар то в пределах мин-мах на щупе. Я никогда не доливал масло, как бы не гонял и не давил газ в пол. Более того зимой лил 0w30, летом 5w30 и мотор никогда не был сопливым. Ни где не текло и не давило. Давление масла всегда было идеальным просто. А спросите почему я взял дымящий мотор и был уверен что это проблема с колпачками ? А потому что масло не давило через вентиляцию, дроссель был чистый, и с "сапуна" ни грамма масла не вытекало. Это означало, что поршневая как раз в идеале. Колпачки жэ были мертвые. 2 клапана просто имели по половинке колпачков. Снять остальные не получалось, потому, что они трескались и рассыпались.

Благодарю за культурную речь и доступность к восприятию информации!

Да ты прав . У каждого почти такая проблема я три года чистил дроссельный узел и не разу не заглядывал в впускной коллектор ,а в этот раз заглянул и там было около 5 мл масла .Хорошо что я нашёл твоё видео как раз по теме ,очень буду ждать твой усовершенствующий маслоуловитель .С меня ещё один лайк .Видео хорошие болтовни мало всё сразу по делу. И к стати самое лучшее это бачок гура от 3110 . 150рублей

замена колпачков меня тоже спасала . причем расход масла полностью прекратился.старые колпачки были деревянными. менял сам.

Делал такую прибуду в 92 году на 06 - оправдано, тысяч на сорок отсрочил капиталку. Денис подкину тему с очисткой антифриза на старых машинах, у меня стоит фильтр ОЖ от какого-то из камазовских двигателей, токарь выточил приемник как для масляного фильтра, могу потом глянуть цифры на фильтре

Денис , там должна быть тонкая трубка от клапанной крышки до дросселя , если она или дроссель забились, масло будет лететь через толстую. Проверено на себе и двух товарищах .пробег 250 т.км

Денис спасибо за видео. Очень находчивый и умный

Красавчик! Видно,что Денис рукастый парень и дружит с техникой. Попрошу сделать тест с масла Ravenol 5w-40 VST. У меня автомобиль Фиат Албеа с двигателем 1.4. Вот залил это масло и двигатель перестал кушать масло,а до этого такая проблема была изначально нового автомобиля из салона. Мне в салоне говорили мастера,что это техническая особенность данного двигателя. Никого не слушайте это масло не подходит для данного движка во и все. Всем советую данное масло,так как испробовал на собственном авто. Масло 4 группы качества ПАО. Это не реклама,если что! Денис прошу пожалуйста сделать тест на данное масло,канистру масла могу выслать.

Интересное видео! Пятёрка за обзор! Такое изобретерие я делал на ховере два года назад.У меня сильно газило. Я делал банку 800 грамовую.Тоже делал с губкой посудомоечной,но на дно наливал тосола 200грамм,одна трубка длинее была и проходила через тосол,на выходе масленного тумана почти небыло. У меня движка убитая была, масло гнало вёдрами! Но нужно было ездить....обстоятелтства.

Идея не плахая, надо попробовать . Насчет сальников клапанов скажу-в 330000 т. Км на 2114 .1500. Заметил что уровень масло от замены до стал падать на min. Ближе к 400.000 т.км 1л. На 7000т.км доаливал . Сейча 20000км. После замены сальников.полет нормальный. Вновь не подливаю . В данный момент 413000 пробега .

ПРиятно смотреть хорошо подготовленные и проработанные видео!Спасибо,молодец!!!

То самое чувство когда видео ролик актуален в 2020году. Мужик красавчик клёво рассказывает. Респект

У моего хорошего знакомого вот такое,ноухау чуть не испортило двс.Так как мы живем на дальнем востоке то трубка у него в мороз перемерзла ,благо что вылетел щуп ,а не сальники.так,что по осторожней с такими советами.

Раньше на классике просто шланг под движок на улицу вытягивал

У меня МВ W124, 92г. Пкупал с реальным пробегом 186 тыс. км. На момент замены маслоотражателей, расход масла составлял больше литра на 1000 км пути. Поменял помимо маслаков, и кольца. После этого жор масла пропал практически совсем. Ну т.е. от замены до замены вообще перестал доливать. Правда моторист, делавший замену маслаков и колец, предупредил меня, чтобы я не наваливал больше 150 км/ч. Замену масла в двигателе, произвожу раз в год, так как проезжаю меньше 7000 км за год. За этот период уровень масла понижается по показанию щупа, чуть ниже середины (между max и min). А заливаю при замене чуть ниже отметки - max. От многих приходилось ранее слышать, что мерины, даже новые, должны жрать масло минимум 1 литр от замены до замены. Как убедился на своём опыте, не нужно никого слушать, а просто аккуратно выполнять советы хороших специалистов.

конструктор в деле.) сравнение до и после хочется видеть по дроссельной заслонке) спасибо и лайк)

Спасибо за идею последовал вашему совету. Маслоуловитель сделал из топливного фильтра для дизельного Т-4 Automega 180013010ю. Цена -280 руб.

Все просто супер.👍🤝. Но когда ты в гараже надевай микрафон. Плохо слышно тебя. Респект

Я также поставил Жигулевский топливный фильтр с сапуна клапанной крышки на дроссель. Фильтр за 1 т.км уже весь в масле а дроссель тем временем остается чистым. Тема хорошая!

Жор масла зависит от технического состояния ДВС,конструктивных особенностей и от качества масла.Маслосъемные колпачки не удержат масло если есть повышеный зазор между стержнем клапана и втулкой.

Я такую приблуду делал на ниссане что б дроссель не засирался - все было просто изумительно пока не пришла зима..И на трассе он благополучно замерз и и дополнительный бонус - выдавило сальники свечных колодцев и мы чуть не сгорели .

Эту систему чаще называют маслопомойкой, чем маслоуловителем . MCM австралийцы очень хорошо описали в своей серии ее работу и установку.

Очень классная задумка, у мене на Пассат Б5.5 1.9 TDI стоит такая же штука, только по больше и металическая, очень полезная вещь, не выдавливает масло с ЕГР клапана и вообще не забивает впускную систему, езжу уже где-то 30 000 км, без проблем.

Чтоб из банки сливалось масло в двигатель придется делать отверстие на слив в поддоне ниже уровня масла, чтоб картерные газы не выходили через слив в банке.

Делал я подобную конструкцию, реально работает, а ещё собирает очень много воды когда на улице прохладно. Ещё момент про металлическую губку, работает та хорошо, только от воды она проржавела и превратилась в труху, благо вовремя заметил и этот раз не успело заслать в движок. Заменил её на такую же пластиковую губку, можно сделать моток из лески или нержавеющей (цветной) проволоки.

ребят , лейте любое масло для вашего движка и меняйте на 5-ти 7-ми тысячах . все будет хорошо .

Зимой в морозы смесь воды и масла хорошо замёрзнет в этой баночке) двигатель лишится вентиляции и избыточным давлением выдавит щуп с фонтаном на весь капот))

Молодец мужик, отличные и жизненные видосы показывает.

Денис, посмотрел твоё видео про масляные фильтры... Заказал мощный неодимовый магнит кольцевой с тяговым усилием 35 Кг. Проверю на двух двигателях: на ниве с пробегом 260 000 и на астре с пробегом 60 000 км. По результатам проверки напишу, заинтриговал прям)

Денис огромное спасибо за видео!!!!!!! счастья вам и здоровья

Денис, ЛАЙК однозначно за то что сказал про колпачки ( сальники клапанов ) , и сказал ВСЁ ПРАВИЛЬНО !!! ,

Прикольная тема, надо сделать))

Здравствуйте, все правильно!!, давно сделал себе на дизель, полёт офигенный, масло не ест вообще!!

Для информации: на большеобъемных двигателях имеет значение диаметр трубок, то есть если диаметр маленкий, то газы не успевают пройти через маслоотстойник и как следствие, они вырываются наружу. По этому видим масло на соединениях, а иногда даже на сальниках и крышках клапанов.

Баночка называется СУХОПАРНИК,применяется в устройствах самогонных аппаратов,с целью уловить сивушные масла :)

Красавчик! Спасибо за дельные видео. Продолжай в том же духе)

Далал такой масло уловитель и мачалки и бочек с тормозной классики. И ставил его туда куда вы ставили и дополнительно ставил еще один на маленький шланчик. В итоге в разрезе маленького шланчика один и второй в разрезе сапуна. Все хорошо все отлавливалось дроссель чистый. И форсунки не мыл 200.000 км! . Но зимой была проблема....замерзала это сче от кандинсата....то есть чаще надо сливать на теплом двигателе. Иначе двигатель будет сапливить так как газам некуда идти.

Денис, сними видео про плюсы и минусы распорок чашек

150 км за неделю это круто!!! Всю жизнь можно масло подливать раз в год и не париться...

Масло съёмные колпачки дубеют, т.е. пропускают масло, в особо запущенных случаях забрасывает свечи. Ps супротек не поможет.

Все так сложно можно просто сделать. Засунуть в сапун сетку для мытья посуды, через некоторое время проверить воздухан,если все сухо значить все правильно сделано. Сделал так на гольфе 3

Если нет расхода масла, то значит у тебя в нем топливо, от этого и уровень стоит на месте. Помню ты говорил что по прошествии пробега на масле, мотор становится шумным, появляется стук. так вот это подтверждение того что в масло идет топливо не сгоревшее в моторе. В твоем случае от стиля езды!

100% результат, испытано на себе. Или ставишь масляный радиатор, или опускаешь температуру ОЖ, с уменьшением шкива помпы

спасибо автору! просто и понятно!

Здравствуйте, у меня нет сопуна, тех особенность м104 Мерседес, правильно говорите, на разных маслах, разный разход! Сейчас езжу на "онил опал 5w50" синтетика, пробег более 200к расхода нет!

Отличный способ "как собрать масло" (заметьте это не "как снизить расход"). Так к слову :)

Баночка с мочалкой очень напомнила самогонный аппарат с царгой набитой РПН насадкой... Может начать автомобилем самогон гнать....)))

Спасибо тебе за твои видосы очень помогают

Я себе подобный фильтр делал.Такая же мочалка из мет.стружки.Зимой это дело сыграло злую шуточку.Корпус этого так называемого фильтра я сделал тоже подобным образом-бутылочка из под какихто таблеток -может даже и больше чам та что на видео. Следствие-заметил что поддон в масле.Заменил прокладку поддона фильтр и масло заодно т.к. соплило как раз на стыке блока и поддона в раене где щуп .Контрольный заезд на 40км показал что масло соплит опять там же.Протянул все болты,подтянул новый маслофильтр и о чудо----ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ. Осмотрев более детально работающий двиг,увидел что масло соплит из щупа а не из прокладки.А если вытянуть щуп то вообще кидало масло из его горловины.Посидев в ю тьюбе выяснилось что НУЖНО КАПИТАЛИТЬ.Позвонил на СТО знакомым сказали что однозначно капиталка-кароче приехал померили компрессию Саня сказал что вроде и компрессия более чем в норме но это изза нового масла так что не обольщайся надо капиталка палюбому.Ну что ж.Ах да машина ФОРД ЭСКОРТ 1,3 CVH. Сел за комп и начал рыть инфу как лучше поступить толи с разборки взять двиг б/у толи капиталить.Уже сравнивал цены,смотрел видео как самому делать капиталку. И ВДРУГ НАТКНУЛСЯ НА ВИДЕО ГДЕ ЧЕЛОВЕК СОВЕТУЕТ НЕ СПЕШИТЬ КАПИТАЛКУ ДЕЛАТЬ А ПРОВЕРИТЬ САПУН НА ПЕДМЕТ ЗАБИТОСТИ.И тут я вспомнил про свой т.н. фильтр картерных газов. Причина в самом верху фильтра собирался конденсат и благополучно замерз.Может конечно если поездить за день он растаивал но понтов наколотить -успевал.Сняв патрубок из крышки клапанов на работающем двигателе все брызги прекратились.Вывел шланг от крышки клапанов просто вниз без фильтров и всяких сопротилений 350км поддон сухонький и щуп и горловина все сухо нигде ниче. СТОшники конешно есть пидары даже если знакомые и недай бог родственники.

Денис , ты извини , но частично я с тобой не соглашусь . Колпачки влияют на жор масла не в 5ти процентах , а примерно в 20ти . Да и не зарабатываю я этим . Просто если приезжают с жором , объясняю (при условии , что очевидных вариантов не видно) - начнём с верху , снимаем колпачки , видим их состояние , и видим состояние направляющих клапанов . Если всё в поряде , лезем дальше .

денис можно еще поставить маслоотделитель , по крайней мере симпатичней смотрится

Привет Денис! Хорошая идея, до просмотра твоего видео я себе поставил обычный топливный фильтр с отстойником, так как масло засерало дросельную заслонку и коллектор! Интересно почему автопроизводители не устанавливают такие отстойники для масла с завода?

Вот это реальная штука!!! Сегодня же займусь этим!!! Только поставлю в районе радиатора около вентилятора этот резервуар

У тебя не будет расхода масла, если ты не будешь его заливать ;)

Система называется - БАРБОТЕР , в неё ещё заливают воду ! Этот совет , был ещё в журнале "За рулём" , в начале 80-х , прошлого столетия . Испытал его , в те времена на Иж-комби . Двигатель , стал работать ровнее , но с водой ! Думаю , сейчас вместо воды , залить антифриз .

Молодец какой, спасибо за твои ролики, за советы

Тоже поставил на 1.6 BSE мотор, у него как раз эта болячка - все гонит во впускной, а именно в 4й цилиндр. День поездил без железной губки и уже капли масла были. Надо совершенствовать!

Ерунда это всё,у меня когда задымил мотор, ничего не помогло, была капиталка. А все эти охлаждения, от конденсата, могут замёрзнуть и выбить патрубок вентиляции.

Круто придумал , хочу так же сделать ! вот только как ты хочешь сделать чтоб оно обратно стекало в двигатель , да и за чем это ???? Буду следить за результатами ! Интересно очень ! Молодец !

Сливной шланг не делай кроме масла в системе вентиляции присутствуют и пары воды, а вода в масле некчему!

Классный эксперимент! На пороге изобретения :) Ждём продолжения.

Зимой у него там эмульсия замёрзнет - вот веселуха будет!... :) Народ, уж если колхозите - ставьте центробежные сепараторы (циклоны). Они лишены этого недостатка. И не ставьте топливный фильтр от классики в малый контур ВКГ - там та же фигня будет, только ещё быстрее. p.s. Накупят баночек и начинают туда мочалок пихать... А потом зимой: "блять, а почему у меня масленый щуп в капот стрельнул и сальники колена выдавило???".

Молодец спасибо за видео и тесты... Кулибин с большой буквы!

Ребята Денис красиво, просто, молодец!

А у Volvo и есть специально для этого "Oil separation system" ! Излишние масло назад в падон , а воздух в сгарание . Правда, видел достаточно много двигателей с забитым сепаратором и накоплением шлаков. Главная причина - Ниско - качественное масло + Service ! (Не удивляйтесь - даже в Штатах есть достаточно ниско-качественное масло/фильтры. ) А также слишком увеличенный интервал между заменой масло . А по простому - У очень многих "пофик пчелы..." им лень даже открыть капот и проверить уровень масло и.д.т. Поэтому достаточно много не битых машин на "Junk Yard" (aвтокладбище) .

Денис, а сколько ты откапиталил двигателей которые кушали масло? Если ты разбирал хоть один нормальный иномарошный мотор который кушает масло, то ты видел что в 99% случаях это - ЗАЛЕГАНИЕ МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛЕЦ ОТ КОКСА! При этом ни у одного из них практически нет износа цилиндро поршневой группы. А все танцы с бубном и прочими мочалками в баночке, - это мертвому припарка, тем более ты сам сказал в баночке масло есть, а расхода нет от замены до замены, поэтому "не делайте мне как лучше - оставьте мне как хорошо!" Теория и картинки с поршеньками и выгоранием масла на юбке меня позабавили и посмешили. Теория это хорошо, но практика гораздо лучше и познавательнее! У тебя столько видео на канале где ты на ПРАКТИКЕ изучаешь свойства масел, "смотрел все, спасибо тебе за проделанную работу" , поэтому не углубляйся в теорию, разбери мотор с расходом масла, замени кольца, почисти маслосливные каналы в поршнях и ты удивишься, расход исчезнет, вот это будет действительно полезно!!!!

Всегда смотрю видосы Дениса молодец умный мужик и всегда интересные видосы 👍

Спасибо за ваш труд Вы молодчина,Ваше мнение может старый совет деда вывести сапун в наружу,какой ваше мнение по выбросу карьерных газов на улицу

Молодца Денис, этот курс нам всем очень пригодится....

Уверен, что масло в маслоуловителе шлак, и не стоит делать слив обратно в систему. Проверь это масло на трение. В ТОП!!!

к слову о колпачках, 5 процентов это слишком мало, у товарища на m52b28 это бмв мотор для тех не в курсе, наелась прокладка под головкой, решили поменять и заодно немного ревизировать головку, отмыли её от шлама, притерли клапана и заменили маслосъемные колпачки, итог раньше расход масла составлял 500-600 грамм на тысячу, после замены жор масла прекратился вообще, он еще не долил ни грамма.а проехал почти 6к км

Денис, скажи если не сложно как механик. Можно ли отвод картерных газов пустить просто на улицу?

Делал нечто подобное на пассате б3 и соболе. Просто удлинил трубу, завел ее кольцом и жор ушел. Так что этой преспособе имеет место быть ток ёмкость нужна больше, ну и установить ее надо так чтобы масло обратно стекало. Товарищ делал такую приблуду из консервной банки и железных ершиков и естественно куча припоя пояльник патрубки.

Денис! Знаешь ли ты такое масло: молигрин 5w 30 ( черная канистра)?

Уважаемый! Я уже давно поставил на свою приору, маслоотделитель циклонного вида. Результат ошеломительный. Маслоотделитель от BMW, мотор M60.

слив делать не стоит, в отриц температурах там будет масло с водой

Знатоки Подскажите, tsi 1.8 2012г имеете расход масла ~ на 10тыс км 4л масла, - говорят что расход появляется из-за мембраны (указанную в видео на 5:19-20 мин), мол из за высокой температуры масла в дым, мембрана высыхает и появляется микро трещины через которые и идёт расход масла. Уверяют что после смене мембраны, расхода масла больше не будет.. ПРАВДА ЛИ ЭТО??? И ещё дополнения- может ли из-за расхода масла, увеличится расход топлива????

Палец вверх👍 ))) спасибо , очень познавательно .

Спасибо, недавно менял масло уловитель на Вольво. Там это как расходный материал

Бро, спс за видео! Хорошая идея , чтобы мотору легче дышалось👍

Эта система хороша для вазовских двигателей. Потому что в иномарках трубка картерных газов находится практически возле дросселя и под наклоном по ходу всасывания воздуха, а в вазах из за расположения под прямым углом и большом расстоянии от дросселя - засерается ДМРВ со всеми вытекающими последствиями! Так же отложения масла на РХХ, а за тем налипание пыли, препятствуют нормальной его работе из за чего появляются проблемы с оборотами. Так что желательно установить такую штуку на инжекторный мотор ваза или купить уже готовый вариант в тюнинг магазине.

меняй вовремя масло с воздушным фильтром через 7-8т. км и ни каких промывок и бесполезных изобритений тиба этих баночек под кал

Маслосьемные колпачки довольно частая причина Жора масла при исправной цпг.Быстро образующиеся зольные отложения на свечах,сизый "джинн" вылетающий из трубы при заводе после простоя-100%колпачки.Но надо исключить сочетание с общим износом цпг чтобы вылечиться заменой колпачков.

Прикольная технология.... надо патентовать🤣

Я на Галант у себя,ставлю вазовский топливный фильтр с отстойником. 1 отстойник на 1000 км хватает.

Ох ты исполняешь, лично неоднократно менял сальники клапанов, конкретно на мотре Ауди 80, жор масла прекращался.

Денис, идея стара как совок , я делал в 1991г. такое, банку 1л. ал. , внутри трубка почти до дна и сетку от посуды и вода 0,5 л. Газы идут через воду, насыщаются парами воды и доочищаются. Мотор работает мягче, снижается порог детонации.

У меня стоит маслоуловитель циклонного типа от HYUNDAI/KIA арт. № 26740 45500. Работает хорошо, авто лансер 9.

ИЗ Магадана БЛАГОДАРНОСТЬ ОГРОМНАЯ!))))

как она у тебя не жрет масло, если в маслопомойке масло накопилось?)))

Класс! А мы мучаемся, растачиваем цилиндры, ставим новые поршня, кольца, а оказывается жор масла можно убрать более простым способом. Супер ! Нада сказать начальнику!

Здарова, Денис! Классно рисуешь😂 ты с какого города?

блин, Молодец парень, вроде все по теме))), удачи в работе. Может запатентуешь разработку пока не украли.

а как насчет варианта с выбросом картерных газов на улицу..?на четырке так сделал что б в патрубке чисто было.вроде бы полет нормальный

Была давно как-то у меня королла с двс 4А-FE и я на нее устанавливал маслосборник ну или в народе маслопомойка, и действительно она немного работает) но конечно же лучшие капиталить))

Денис одолел блин,что со звуком?????

Есть еще одна хитрость! Залить масло с высокой температурой вспышки. И тогда поймете , что проблема не в двигателе, а в масле.

При всем уважении к автору! Если ты проезжаешь 150 км в неделю, то этот мотор тебя и так переживет)) А зимой с данной конструкцией чего делать?

Молодец, интересно. Приятно смотреть твои видео ролики. Продолжай.