Ты один из немногих механиков, который интеллигентный, не материшся, не фраеришся, не дурачишь других и твои ролики очень интересные. Спасибо тебе.

Благодарю за культурную речь и доступность к восприятию информации!

Денис спасибо за видео. Очень находчивый и умный

Из своего опыта: в 2010 году брал себе Джип Гранд Чероки. 1994 год, мотор 5.2 и честный пробег 290.000 км. Так вот из опыта такие моторы смело ходят 500000-600000 км без капиталки, а в некоторых случаях и 700000 км. Так вот мотор у моей машины дымил и продавцу в сервисе рекомендовали капиталку. Сумма приличная за это и человек машину продал, не захотел связываться. Лили в мотор полусинтетическое 10w40 , что этому мотору совсем не подходило. От этого масла весь мотор сопливил и под клапанной крышкой был черный гудрон. Мотор дымил и жрал 1000 грамм на 700-800 км. Мотор с таким пробегом, да с коваными поршнями просто не мог быть мертв. Были куплены прокладки клапанных крышек, маслосьемные колпачки, промывка и масло. После замены маслосьемных колпачков, промывка мотора и залили синтетику 5w30. Так вот этот мотор прошел ещё 120.000 км и машина была продана. За эти 120.000 км масло менялось четко раз в 10.000 км. Ни грамма не доливалось ! Расход масла если и был на угар то в пределах мин-мах на щупе. Я никогда не доливал масло, как бы не гонял и не давил газ в пол. Более того зимой лил 0w30, летом 5w30 и мотор никогда не был сопливым. Ни где не текло и не давило. Давление масла всегда было идеальным просто. А спросите почему я взял дымящий мотор и был уверен что это проблема с колпачками ? А потому что масло не давило через вентиляцию, дроссель был чистый, и с "сапуна" ни грамма масла не вытекало. Это означало, что поршневая как раз в идеале. Колпачки жэ были мертвые. 2 клапана просто имели по половинке колпачков. Снять остальные не получалось, потому, что они трескались и рассыпались.

ПРиятно смотреть хорошо подготовленные и проработанные видео!Спасибо,молодец!!!

конструктор в деле.) сравнение до и после хочется видеть по дроссельной заслонке) спасибо и лайк)

Классный эксперимент! На пороге изобретения :) Ждём продолжения.

Да ты прав . У каждого почти такая проблема я три года чистил дроссельный узел и не разу не заглядывал в впускной коллектор ,а в этот раз заглянул и там было около 5 мл масла .Хорошо что я нашёл твоё видео как раз по теме ,очень буду ждать твой усовершенствующий маслоуловитель .С меня ещё один лайк .Видео хорошие болтовни мало всё сразу по делу. И к стати самое лучшее это бачок гура от 3110 . 150рублей

Денис огромное спасибо за видео!!!!!!! счастья вам и здоровья

Красавчик! Спасибо за дельные видео. Продолжай в том же духе)

Молодца Денис, этот курс нам всем очень пригодится....

Денис, ЛАЙК однозначно за то что сказал про колпачки ( сальники клапанов ) , и сказал ВСЁ ПРАВИЛЬНО !!! ,

Молодец мужик, отличные и жизненные видосы показывает.

Интересное видео! Пятёрка за обзор! Такое изобретерие я делал на ховере два года назад.У меня сильно газило. Я делал банку 800 грамовую.Тоже делал с губкой посудомоечной,но на дно наливал тосола 200грамм,одна трубка длинее была и проходила через тосол,на выходе масленного тумана почти небыло. У меня движка убитая была, масло гнало вёдрами! Но нужно было ездить....обстоятелтства.

Бро, спс за видео! Хорошая идея , чтобы мотору легче дышалось👍

Молодец спасибо за видео и тесты... Кулибин с большой буквы!

Спасибо тебе за твои видосы очень помогают

Прикольная тема, надо сделать))

Спасибо за идею последовал вашему совету. Маслоуловитель сделал из топливного фильтра для дизельного Т-4 Automega 180013010ю. Цена -280 руб.

Здравствуйте, все правильно!!, давно сделал себе на дизель, полёт офигенный, масло не ест вообще!!

То самое чувство когда видео ролик актуален в 2020году. Мужик красавчик клёво рассказывает. Респект

Молодец какой, спасибо за твои ролики, за советы

Спасибо Денис, доходчиво и грамотно!

Денис! Знаешь ли ты такое масло: молигрин 5w 30 ( черная канистра)?

Раньше на классике просто шланг под движок на улицу вытягивал

Привет Денис! Хорошая идея, до просмотра твоего видео я себе поставил обычный топливный фильтр с отстойником, так как масло засерало дросельную заслонку и коллектор! Интересно почему автопроизводители не устанавливают такие отстойники для масла с завода?

Денис , там должна быть тонкая трубка от клапанной крышки до дросселя , если она или дроссель забились, масло будет лететь через толстую. Проверено на себе и двух товарищах .пробег 250 т.км

Молодец хороший канал и качественный материал на разные темы так держать

Ребята Денис красиво, просто, молодец!

Все просто супер.👍🤝. Но когда ты в гараже надевай микрафон. Плохо слышно тебя. Респект

Всегда смотрю видосы Дениса молодец умный мужик и всегда интересные видосы 👍

Очень классная задумка, у мене на Пассат Б5.5 1.9 TDI стоит такая же штука, только по больше и металическая, очень полезная вещь, не выдавливает масло с ЕГР клапана и вообще не забивает впускную систему, езжу уже где-то 30 000 км, без проблем.

Идея не плахая, надо попробовать . Насчет сальников клапанов скажу-в 330000 т. Км на 2114 .1500. Заметил что уровень масло от замены до стал падать на min. Ближе к 400.000 т.км 1л. На 7000т.км доаливал . Сейча 20000км. После замены сальников.полет нормальный. Вновь не подливаю . В данный момент 413000 пробега .

спасибо автору! просто и понятно!

Денис, посмотрел твоё видео про масляные фильтры... Заказал мощный неодимовый магнит кольцевой с тяговым усилием 35 Кг. Проверю на двух двигателях: на ниве с пробегом 260 000 и на астре с пробегом 60 000 км. По результатам проверки напишу, заинтриговал прям)

Молодец, интересно. Приятно смотреть твои видео ролики. Продолжай.

Красавчик! Видно,что Денис рукастый парень и дружит с техникой. Попрошу сделать тест с масла Ravenol 5w-40 VST. У меня автомобиль Фиат Албеа с двигателем 1.4. Вот залил это масло и двигатель перестал кушать масло,а до этого такая проблема была изначально нового автомобиля из салона. Мне в салоне говорили мастера,что это техническая особенность данного двигателя. Никого не слушайте это масло не подходит для данного движка во и все. Всем советую данное масло,так как испробовал на собственном авто. Масло 4 группы качества ПАО. Это не реклама,если что! Денис прошу пожалуйста сделать тест на данное масло,канистру масла могу выслать.

Палец вверх👍 ))) спасибо , очень познавательно .

Я также поставил Жигулевский топливный фильтр с сапуна клапанной крышки на дроссель. Фильтр за 1 т.км уже весь в масле а дроссель тем временем остается чистым. Тема хорошая!

замена колпачков меня тоже спасала . причем расход масла полностью прекратился.старые колпачки были деревянными. менял сам.

Эту систему чаще называют маслопомойкой, чем маслоуловителем . MCM австралийцы очень хорошо описали в своей серии ее работу и установку.

У моего хорошего знакомого вот такое,ноухау чуть не испортило двс.Так как мы живем на дальнем востоке то трубка у него в мороз перемерзла ,благо что вылетел щуп ,а не сальники.так,что по осторожней с такими советами.

Спасибо, недавно менял масло уловитель на Вольво. Там это как расходный материал

Жор масла зависит от технического состояния ДВС,конструктивных особенностей и от качества масла.Маслосъемные колпачки не удержат масло если есть повышеный зазор между стержнем клапана и втулкой.

Спасибо за ваш труд Вы молодчина,Ваше мнение может старый совет деда вывести сапун в наружу,какой ваше мнение по выбросу карьерных газов на улицу

Денис, сними видео про плюсы и минусы распорок чашек

Очень полезная самоделка нужно будет себе такую сделать.

Агромное спасибо. Приобрёл для себя информацию.

Ерунда это всё,у меня когда задымил мотор, ничего не помогло, была капиталка. А все эти охлаждения, от конденсата, могут замёрзнуть и выбить патрубок вентиляции.

Масло съёмные колпачки дубеют, т.е. пропускают масло, в особо запущенных случаях забрасывает свечи. Ps супротек не поможет.

Вот это реальная штука!!! Сегодня же займусь этим!!! Только поставлю в районе радиатора около вентилятора этот резервуар

Тоже поставил на 1.6 BSE мотор, у него как раз эта болячка - все гонит во впускной, а именно в 4й цилиндр. День поездил без железной губки и уже капли масла были. Надо совершенствовать!

слив делать не стоит, в отриц температурах там будет масло с водой

Сливной шланг не делай кроме масла в системе вентиляции присутствуют и пары воды, а вода в масле некчему!

Круто придумал , хочу так же сделать ! вот только как ты хочешь сделать чтоб оно обратно стекало в двигатель , да и за чем это ???? Буду следить за результатами ! Интересно очень ! Молодец !

ИЗ Магадана БЛАГОДАРНОСТЬ ОГРОМНАЯ!))))

Чтоб из банки сливалось масло в двигатель придется делать отверстие на слив в поддоне ниже уровня масла, чтоб картерные газы не выходили через слив в банке.

Делал такую прибуду в 92 году на 06 - оправдано, тысяч на сорок отсрочил капиталку. Денис подкину тему с очисткой антифриза на старых машинах, у меня стоит фильтр ОЖ от какого-то из камазовских двигателей, токарь выточил приемник как для масляного фильтра, могу потом глянуть цифры на фильтре

Я такую приблуду делал на ниссане что б дроссель не засирался - все было просто изумительно пока не пришла зима..И на трассе он благополучно замерз и и дополнительный бонус - выдавило сальники свечных колодцев и мы чуть не сгорели .

Денис Удачи тебе.

Для информации: на большеобъемных двигателях имеет значение диаметр трубок, то есть если диаметр маленкий, то газы не успевают пройти через маслоотстойник и как следствие, они вырываются наружу. По этому видим масло на соединениях, а иногда даже на сальниках и крышках клапанов.

Денис, скажи если не сложно как механик. Можно ли отвод картерных газов пустить просто на улицу?

Здравствуйте, у меня нет сопуна, тех особенность м104 Мерседес, правильно говорите, на разных маслах, разный разход! Сейчас езжу на "онил опал 5w50" синтетика, пробег более 200к расхода нет!

блин, Молодец парень, вроде все по теме))), удачи в работе. Может запатентуешь разработку пока не украли.

ребят , лейте любое масло для вашего движка и меняйте на 5-ти 7-ми тысячах . все будет хорошо .

Здарова, Денис! Классно рисуешь😂 ты с какого города?

Была давно как-то у меня королла с двс 4А-FE и я на нее устанавливал маслосборник ну или в народе маслопомойка, и действительно она немного работает) но конечно же лучшие капиталить))

Зимой в морозы смесь воды и масла хорошо замёрзнет в этой баночке) двигатель лишится вентиляции и избыточным давлением выдавит щуп с фонтаном на весь капот))

Денис , ты извини , но частично я с тобой не соглашусь . Колпачки влияют на жор масла не в 5ти процентах , а примерно в 20ти . Да и не зарабатываю я этим . Просто если приезжают с жором , объясняю (при условии , что очевидных вариантов не видно) - начнём с верху , снимаем колпачки , видим их состояние , и видим состояние направляющих клапанов . Если всё в поряде , лезем дальше .

Ох ты исполняешь, лично неоднократно менял сальники клапанов, конкретно на мотре Ауди 80, жор масла прекращался.

денис можно еще поставить маслоотделитель , по крайней мере симпатичней смотрится

Делал нечто подобное на пассате б3 и соболе. Просто удлинил трубу, завел ее кольцом и жор ушел. Так что этой преспособе имеет место быть ток ёмкость нужна больше, ну и установить ее надо так чтобы масло обратно стекало. Товарищ делал такую приблуду из консервной банки и железных ершиков и естественно куча припоя пояльник патрубки.

Прикольная технология.... надо патентовать🤣

Зимой у него там эмульсия замёрзнет - вот веселуха будет!... :) Народ, уж если колхозите - ставьте центробежные сепараторы (циклоны). Они лишены этого недостатка. И не ставьте топливный фильтр от классики в малый контур ВКГ - там та же фигня будет, только ещё быстрее. p.s. Накупят баночек и начинают туда мочалок пихать... А потом зимой: "блять, а почему у меня масленый щуп в капот стрельнул и сальники колена выдавило???".

Баночка с мочалкой очень напомнила самогонный аппарат с царгой набитой РПН насадкой... Может начать автомобилем самогон гнать....)))

Далал такой масло уловитель и мачалки и бочек с тормозной классики. И ставил его туда куда вы ставили и дополнительно ставил еще один на маленький шланчик. В итоге в разрезе маленького шланчика один и второй в разрезе сапуна. Все хорошо все отлавливалось дроссель чистый. И форсунки не мыл 200.000 км! . Но зимой была проблема....замерзала это сче от кандинсата....то есть чаще надо сливать на теплом двигателе. Иначе двигатель будет сапливить так как газам некуда идти.

Отличный способ "как собрать масло" (заметьте это не "как снизить расход"). Так к слову :)

как она у тебя не жрет масло, если в маслопомойке масло накопилось?)))

Уважаемый! Я уже давно поставил на свою приору, маслоотделитель циклонного вида. Результат ошеломительный. Маслоотделитель от BMW, мотор M60.

У меня МВ W124, 92г. Пкупал с реальным пробегом 186 тыс. км. На момент замены маслоотражателей, расход масла составлял больше литра на 1000 км пути. Поменял помимо маслаков, и кольца. После этого жор масла пропал практически совсем. Ну т.е. от замены до замены вообще перестал доливать. Правда моторист, делавший замену маслаков и колец, предупредил меня, чтобы я не наваливал больше 150 км/ч. Замену масла в двигателе, произвожу раз в год, так как проезжаю меньше 7000 км за год. За этот период уровень масла понижается по показанию щупа, чуть ниже середины (между max и min). А заливаю при замене чуть ниже отметки - max. От многих приходилось ранее слышать, что мерины, даже новые, должны жрать масло минимум 1 литр от замены до замены. Как убедился на своём опыте, не нужно никого слушать, а просто аккуратно выполнять советы хороших специалистов.

У тебя не будет расхода масла, если ты не будешь его заливать ;)

Если нет расхода масла, то значит у тебя в нем топливо, от этого и уровень стоит на месте. Помню ты говорил что по прошествии пробега на масле, мотор становится шумным, появляется стук. так вот это подтверждение того что в масло идет топливо не сгоревшее в моторе. В твоем случае от стиля езды!

100% результат, испытано на себе. Или ставишь масляный радиатор, или опускаешь температуру ОЖ, с уменьшением шкива помпы

Очень полезное видио 2020г👍

Денис, а сколько ты откапиталил двигателей которые кушали масло? Если ты разбирал хоть один нормальный иномарошный мотор который кушает масло, то ты видел что в 99% случаях это - ЗАЛЕГАНИЕ МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛЕЦ ОТ КОКСА! При этом ни у одного из них практически нет износа цилиндро поршневой группы. А все танцы с бубном и прочими мочалками в баночке, - это мертвому припарка, тем более ты сам сказал в баночке масло есть, а расхода нет от замены до замены, поэтому "не делайте мне как лучше - оставьте мне как хорошо!" Теория и картинки с поршеньками и выгоранием масла на юбке меня позабавили и посмешили. Теория это хорошо, но практика гораздо лучше и познавательнее! У тебя столько видео на канале где ты на ПРАКТИКЕ изучаешь свойства масел, "смотрел все, спасибо тебе за проделанную работу" , поэтому не углубляйся в теорию, разбери мотор с расходом масла, замени кольца, почисти маслосливные каналы в поршнях и ты удивишься, расход исчезнет, вот это будет действительно полезно!!!!

если масло начала бросать поменяй кольца

Делал я подобную конструкцию, реально работает, а ещё собирает очень много воды когда на улице прохладно. Ещё момент про металлическую губку, работает та хорошо, только от воды она проржавела и превратилась в труху, благо вовремя заметил и этот раз не успело заслать в движок. Заменил её на такую же пластиковую губку, можно сделать моток из лески или нержавеющей (цветной) проволоки.

Масленый улавитель хорошая штука👍

меняй вовремя масло с воздушным фильтром через 7-8т. км и ни каких промывок и бесполезных изобритений тиба этих баночек под кал

У меня стоит маслоуловитель циклонного типа от HYUNDAI/KIA арт. № 26740 45500. Работает хорошо, авто лансер 9.

Privet Denis, smotrel vashi video i uznal mnogo poleznoi info ob matornom masle, est vopros odin, pro benzinovij 2.5L VW motor esli maslo zalivat v nevo, i meniat kazdije 10 000 km, kakoje dolzno ono slitsa tiomnoje ili svetloje? i o ciom govorit tiomnoje maslo pri zameni masla? ili eto norma dlia benzina

Красава,возьму на заметку!

И это качество видео Никон д3300 ????????

При всем уважении к автору! Если ты проезжаешь 150 км в неделю, то этот мотор тебя и так переживет)) А зимой с данной конструкцией чего делать?

Баночка называется СУХОПАРНИК,применяется в устройствах самогонных аппаратов,с целью уловить сивушные масла :)

Я себе подобный фильтр делал.Такая же мочалка из мет.стружки.Зимой это дело сыграло злую шуточку.Корпус этого так называемого фильтра я сделал тоже подобным образом-бутылочка из под какихто таблеток -может даже и больше чам та что на видео. Следствие-заметил что поддон в масле.Заменил прокладку поддона фильтр и масло заодно т.к. соплило как раз на стыке блока и поддона в раене где щуп .Контрольный заезд на 40км показал что масло соплит опять там же.Протянул все болты,подтянул новый маслофильтр и о чудо----ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ. Осмотрев более детально работающий двиг,увидел что масло соплит из щупа а не из прокладки.А если вытянуть щуп то вообще кидало масло из его горловины.Посидев в ю тьюбе выяснилось что НУЖНО КАПИТАЛИТЬ.Позвонил на СТО знакомым сказали что однозначно капиталка-кароче приехал померили компрессию Саня сказал что вроде и компрессия более чем в норме но это изза нового масла так что не обольщайся надо капиталка палюбому.Ну что ж.Ах да машина ФОРД ЭСКОРТ 1,3 CVH. Сел за комп и начал рыть инфу как лучше поступить толи с разборки взять двиг б/у толи капиталить.Уже сравнивал цены,смотрел видео как самому делать капиталку. И ВДРУГ НАТКНУЛСЯ НА ВИДЕО ГДЕ ЧЕЛОВЕК СОВЕТУЕТ НЕ СПЕШИТЬ КАПИТАЛКУ ДЕЛАТЬ А ПРОВЕРИТЬ САПУН НА ПЕДМЕТ ЗАБИТОСТИ.И тут я вспомнил про свой т.н. фильтр картерных газов. Причина в самом верху фильтра собирался конденсат и благополучно замерз.Может конечно если поездить за день он растаивал но понтов наколотить -успевал.Сняв патрубок из крышки клапанов на работающем двигателе все брызги прекратились.Вывел шланг от крышки клапанов просто вниз без фильтров и всяких сопротилений 350км поддон сухонький и щуп и горловина все сухо нигде ниче. СТОшники конешно есть пидары даже если знакомые и недай бог родственники.

Уверен, что масло в маслоуловителе шлак, и не стоит делать слив обратно в систему. Проверь это масло на трение. В ТОП!!!

Денис одолел блин,что со звуком?????

Может взять стакан от "циклонного" фильтра для газа, там и завихрение должно работать норм и место для поверхности конденсации есть, туже мочалку затолкать.

у меня масло уловитель где-то 400-450ml за зиму с теплым гаражом чистить приходится пару раз, там и масло и вода за то впускной коллектор с заслонкой чистые !!!