Классные видео с советскими штуками 👍 прошлая с автоматом для кпп тоже супер! Ждем продолжения!

Спасибо за ролик... Ты даже не представляешь, скольким людям ты экономишь время на разные эксперименты... Ещё раз спасибо!!!

Генератор 47го года наверное никогда бы не подумал что его будут разбирать невиданным тогда устройством, китайским шуруповертом 😁и приделывать к нему неодимовые магниты!😂

собственная крыльчатка это не крыльчатка.это какбы "радиатор охлаждения вала" он отбирает тепло от вала, не давая перегреваться сердцевине массивного ротора, и не пускает жар дальше на подшипник и привод. охлаждать придется и есть 2 варианта. 1) продувать принудительно отдельным агрегатом, например восмерошной улиткой, через патрубок. 2)собственным вентелятором, придется мастерить лопатки кожух и увеличивать конструкцию в принципе электровентелятор печки сожрет не более того, что затратит сам генератор если будет дуть своими силами. 1 вариант позволит поставить термостаты для автоматического включения продувки.

Блин Ден так ты и не понял намек жизни!))) Есть электро- скутер, квадрик, Ока, лодка...ну что еще напрашивается?))) тем более генератор с авиастроения).... Делай "летимсами" на электро тяге!!! (самолетик)

На некоторых вертолётных моторах устанавливались стартер-генераторы (когда-то валялся, но "добрые люди" приделали ноги...) ,может посмотри в эту сторону (например СТГ-9В с магнитами, есть ролик) . Должны быть и большие обороты и момент. Негода специалист в этих вопросах.

шлицы находятся на торсионном валу, сделаны они такими, на случай заклинивания агрегата. Такая конструкция привода применяется на всех вспомогательных агрегатах в авиации. при заклинивании агрегата, ломается торсионный вал, предотвращающий более сложные поломки в силовой установке, что может вывести его из строя полностью.

Денис молодец, пытливый ум. Всегда смотрю с удовольствием 👍

Наконец то Денис электро механик💯🔥👍 электро двигатель топ

Чем дальше тем интереснее. Все серии полная интрига , ждём продолжения.!!!! 👍👍👍👍👍

Сразу лайк! Уважуха! Я среди блоггеров проголосовал за тебя ДЕНИС МЕХАНИК, Денису удачи

Делай солнцемобиль и присоединяйся к пробегу по Казахстану с Никитой (Темная Фаза)!

Красава, Денис. Я профессиональный электромеханик, но у тебя скоро учиться можно будет!👍

Денис, всё правильно мыслишь, только сразу предусмотри поворотный механизм для частичной регулировки мощности и более плавного пуска: имею ввиду трубу с магнитами в виде статора. Это самый главный момент при построении и им пренебрегать не стоит.

Капец блин, чем дальше тем интереснее и интереснее 🙃🤗

Дэн4ик всегда что то интерестное придумает))))

Вооо с кайфом! Лайк авансом 👍 Не забывайте про накаченные колеса!

Вращаться то будет,но нормально сделать не получится. Я заканчивал специальность "Электромеханика" мы проектировали разные двигатели и рассчитывали. Там много расчетов и переменных. и переделать уже готовое изделие нормально не получится. Потому-что нужно учитывать физические размеры,плотность магнитного потока,величину воздушного зазора между статором и ротором и так далее...

Денис - механик Денис - моряк Денис - лётчик Так, что там далее, первая ступень ракетоносителя? 😃

Обана !!! У Дениса началось раздвоение личности как у доктора Дью ) Что-то новенькое . И мне нравиться !!! 😂

Требую продолжения Денис !срочно))))

Здравствуйте, Денис! Благодарю за стремление к совершенству!

0:55 я упал со смеха)))) очень круто !!! за 8 минут узнал больше чем за несколько лет!

Денис механик, Денис электрик, Денис моряк...

Блин! Почти 2 000 000 подписонов! А я помню ,вроде только 450 000 было...Когда я подписался. КРАСАВЧИК!

Проекты суперские, хоть на поток ставь. А по поводу модернизации гены попробуй связаться с Кириллом Холодовым, у него много проектов по перемотке и модернизации моторколёс. А так ждём продолжения!

Хоть уведомлений о выходе новых видео почему-то нет. Смотрю их всегда с удовольствием.

Если тебе нужно, что то от самолётов или вертолетов обратись к ютуберу Игорь Негода, любитель реактивной тяги.

А я сморю чёто самолёты давно над нами не шумят, оказывается они генератор ищут🤣

Тут вот тоже заморочился с электро тягой для мини трактора чтобы снег от гаража чистить 🤔 и всё таки справился со стартером от ЗИЛа и сделал его реверсивным 😁✌️ удачи с самолётами 🧐😁👍

По структуре этот авиационный генератор одинаков с стартер генератором Т-72. Только поменьше размерами и мощностью. Те-же обмотки возбуждения. Денис Механик ты всё классно придумал, с нетерпением ждём тестов модернизированного генератора до двигателя. Ну и конечно посмотреть будет ли у него генераторный режим при вращении вала.

Денис, дорогой, большое спасибо за ваши ролики, но низковольтные коллекторные движки- это топтание на одном месте. Допустим движок на 27 вольт, чтобы снять реальные 10 кВт, надо подать ток 500А. Я тоже раньше асинхронники не любил, но все таки рекомендую попробовать, допустим 3 квт, 2850 об, через китайский преобразователь частоты на 220 в. При 100 гц будет уже 5 квт. Испытывать можно от сети. Достоинства: плавный пуск, хороший КПД, ни щеток, ни коллектора. Я пробовал преобразователь за 70 долларов для 2.2 кВт двигателя, работает почти 2 года при постоянной эксплуатации("Ремонт беговой дорожки 2" на моем канале)

Чем сильнее магнитное поле, тем больше момент и меньше скорость. Попробуйте подключить 2 независимых ШИМ на обмотку статора и ротора. По идее при повышении напряжения на статоре увеличивается момент, при понижении растут максимальные обороты. Это из курса двигателей постоянного тока

Лучше ветовик построить, и электричество будет бесплатное.

Во красавчик! Запустил... провод дымит... Не отпустил, а просто дунул, чтобы дым в кадр не попадал)))

Борода тебе идёт. Щас стал моим полным тезкой )))))

Ден, не останавливайся. Продолжай свои эксперименты. Ждём новых роликов

Идея с квадрокоптером была бы к месту, я думаю. Мне кажется все впереди. Всему свое время ). А вообще давай дальнейшие свои разборки и испытания! Мне лично интересно.

Знакомая техника! Относится к авиационным стартерам-генераторам. У меня даже есть его "старший брат" ГСР - 18000 (18 kw в режиме генератора). Машина эта условно обратимая, в режиме стартера работать "не любит", основной недостаток - одностороннее вращение, поскольку щётки расположены по касательной. Крыльчатка расположенная на якоре не обеспечивает нормального охлаждения, вся линейка ГСР охлаждается принудительно посредством отбора воздуха от двигателя, либо специального бортового вентилятора большой производительности.

Что дальше ? Электо Санки с вентилятором сзади :) !! Зима новый год речка лёд :)

Денис из механика постепенно становится электриком))

Доброго дня или ночера! ☺ Дмитрий тебе нужна большая мощность, а это нагрев эл.двигателя, магнитам это не понравиться. И про обратную эдс не забывай.

С неодимовыми магнитами пкд конечно же будет намного больше... успехов вам. Интересно будет посмотреть на сравнительные тесты.

👍Вертолётчик в танкистком шлеме!!!

Можно еще с разборки взять такие моторы, как японские от гибридов, электромобилей и подключаемого привода 4вд, в идеале от теслы бы вам моторконтроллер заиметь с жидкостным охлаждением, было бы интересно смогете ему ума дать

Попробуйте подключить 2 независимых ШИМ на обмотку статора и ротора. По идее при повышении напряжения на статоре увеличивается момент, при понижении растут максимальные обороты. Это из курса двигателей постоянного тока. Пробовал на маленьких, работало. Удавалось повысить максимальную скорость в 3-4 раза

приятно смотреть человека который с удовольствием занят своим делом, спасибо тебе, продолжай в том же духе!

Приветствую Вас Денис! С таким успехом скоро собственный самолет сделаете с электро двигателем.😄 Удачи и успехов!

Денис,твои ролики как воздух,продолжай кулибинскую деятельность,очень интересно))) я кстати лайки ставлю сразу перед просмотром видео ))))

Дениска отличная тема, ждем видио, блин мало только. Побежал работать

Такими темпами, Денис скоро перейдёт в конструкторское бюро, по производству электрокаров. 😏 На должность главного механика 😁👍

Оригинально. Фантазия у вас, определённо, прокачена!👍

Дэн, можно попробовать взять коробку от приуса, в ней стоит электромотор, стоимость маленькая около 10 тыс, а мощность около 60 КВт🤔🤔

Выпуск класс! Немного начал переживать, когда из руки Дениса пошел дым во время теста магнита :)))) но видимо все так и задумано! Молодцы ребята, успехов!!!

Авиационные генераторы а это уже интересно))) скоро как Игорь Негода будешь))) Даёшь ТРД на лодку!!!

Нехилый гена (Денис лётчик 🤣

Вот смотрю я тебя, смотрю.... И буду смотреть! Красавчик

Денис, не порти хорошие рабочие вещи. Подключи дырчик к генератору, сделай регулирповки по току. И получим мобильный сварочный аппарат. С неодимами можно на маленьком движке поэкспериментировать , но я думаю навряд ли что то хорошее получится. Если только он будет экономичнее по потреблению- работать на меньшем напряжении, остальные параметры будут примерно такими же.

В детстве разбирали такие с ТУ-16. До сих пор у меня на токарном вороток с такого генератора.

новая тема на канале, уже и движки сами из генераторов делаете👍 у меня электросамокат вообще на моторе от печки ваз😂

Друга жаба задушит, когда он узнает!😂

Электротема крайне интересна, особенно в твоем исполнении 👍

Давай летающую акулю 😂😂😂 ,ну или продай или сдай его в чермет ,а на выручку купите что нибудь стоящее для дальнейших самоделок👍👍👍

Очень любопытно что получится! 👍👍👍

5:43 Петросян одобряет 👍

Чем сильнее магниты, тем больше будет крутящий момент двигателя, но меньше обороты и наоборот, чем слабее магниты, тем меньше крутящий момент и больше обороты. Я бы магниты не ставил, просто подавал бы напряжение на обмотку возбуждения отдельно. Если при старте подавать на обмотку возбуждения большой ток, то будет хороший старт из-за большого крутящего момента, а по мере набора оборотов ток обмотки возбуждения уменьшать, и обороты будут расти. Можно попробовать ещё соеденить обмотку возбуждения последовательно со щётками ротора, тогда ток обмотки должен регулироваться автоматически сам по себе.

Ден, авиационные генераторы держат больше, чем 28 вольт, мы на СТГ 12 подаём 48-54 вольта и полёт нормальный. стоит он примерно 68к рублей новый. Пробуй играть с количеством щёток и напряжением.

Вопрос только один в голове. От куда Денис у тебя столько времени на всего. Работать в гараже, делать всякие проекты, эксперименты, снимать и монтировать для нас ютуб контент, компьютерные игры поиграть, строит дом, с сыном поиграть, жену не забыть. Ещё не всё наверное написал.

Да, Денис, мощность вырастет значительно. Но! В случае с неодимовыми магнитами гораздо эффективнее было бы сделать нынешний статор ротором (или якорем). Увеличился бы момент на валу и можно было бы избавиться от щёточного аппарата. Вот только с обмоткой нынешнего ротора (якоря) придётся поколдовать.

Видел электросноуборд, скоро зима, прикольная наверно штука и гусянка там узкая как у вас была на снегоходе. Можно замутить с такими маленькими электродвижками. Незнаю как у других но у вас точно всё получится

Жду Дениска каждый видосик👍И без пицы не обходится😁

Молодец догадался. Посмотришь какой КПД будет при замене обмоток статора на магниты, но магниты будут разряжаться ос временем.

Да, конечно, если не учиться , то всякая машина постоянного тока кажется волшебным артефаком!!! По существу, любой генератор постоянного тока может успешно работать в двигательном режиме. Подробности весьма детально разобраны в литературе. Более чем достоверные методики математического моделирования, проектные данные серийного оборудования, опыт эксплуатации разной техники... Лично мне кажется, источники 1955 - 1975 годов издания наиболее достоверно и конкретизированно дают представление о реальном оборудовании. Вообще-то, для понимания сути вопроса нужно начинать с трудов г-на Доливо-Добровольского..! Иначе двигатели от стиральных машин гореть не перестанут...

Игорь негода....к нему обратись....спец еще тот👌

Опять эксперименты ура! Ждём ещё!

Пластины наборного железа скорей всего толще 0.5 мм для блдс двигателя это не гуд ,медь в обмотке толстого сечения ,кпд скорей всего будет маленький, если хотите хороший двигатель ,лучьше сделать с нуля))) моё почтение!!!!

На магнитах наверно выбег плохой у двигателя будет) Может лучше сделать батарею вольт на 300, взять частотник трёхфазный, на звено постоянного тока батарею подключить, на выход частотника любой асинхронный трёхфазный двигатель) обороны можно раза в два выше номинала получить )

Трубу то не получится! Точнее она должна быть из немагнитного метала! Иначе будет влиять на магнитное поле и статора и ротора и быть помехой! Как вариант тогда лучше из эпоксидной смолы сделать пластиковый каркас, под тип как вы лодку делали, только толще, чтобы жёсткости добиться необходимой! Можно даже из двух частей, чтобы оставить возможность регулировки расстояния между статором и ротором, единственное что только надо продумать усиление мест расположения подшипников ротора, возможно сделав каркас из металических дуг на которые крепятся подшипники, а после закатать всё это в один корпус стеклотканью и баксидкой...

Посмотрим что в нём есть за такие деньги Просто гениально ! Пойду своей жене тоже самое скажу🤣

Двигатель конечно по любому получится ) Хорошего КПД конечно не будет. Жалко как-то перекраивать такой агрегат внедрением магнитов, рабочий ещё как никак. Всё-таки без довольно-таки кропотливых расчётов довольно трудно предсказать, что получится, либо нужен совет человека, у которого есть опыт подобных переделок, в общем, что получится, покажет только эксперимент

Думаю советчиков найдётся не много, лучше Дениса в этом разбираются еденици!

Никто кроме вас не разбирается, ждём серию,когда гена взлетит,не зря же он был рождён для самолёта

При постоянном токе лучше всего запитывать обмотку возбуждения и обмотку якоря последовательно. При включении происходит бросок тока и получаем максимальный момент. Минус- такой двигатель запрещено запускать без нагрузки. Он уйдет в разнос. В режиме генератора - обмотку возбуждения необходимо делать независимой. Можно получить более равномерное снятие с якоря напряжение и ток регулируя возбуждение. Всё это реализовано на тепловозах и электровозах на большой железной дороге.

Очень мощный вариант это генератор-стартер ГС-18Т ( там примерно около 9 000 об/мин в режиме стартер и мощность около 18 кВт )с двигателя ТВ2-117, вертолета ми-8.

Дэнчик привет, на ютюбе нет нормальных тестов Динамических Строп, скоро зима думаю преобрести такую вещь, запили людям тест, а то зима прошлая была лютая даже на южной части РФ, поддержите лайком чтоб увидел

Вот друг офигеет, просмотрев этот ролик. 🤣

Если его использовать по назначению и модернизировав приспособить на ВЕТРОГЕНЕРАТОР ??? Советское значит не убиваемое !!!

Даже у теслы на сколько мне известно не прямое соединение мотор->колесо, там все через раздатку сделанную в один корпусе с мотором, поэтому там и скорости соответствующие. А так можно бесконечно искать моторы которые смогут выдать необходимые обороты что бы скорость была хотя бы 100 км\ч. Моторы у вас нормальные хоть и не энергоэффективные, а вот делать прямой привод на колесо от мотора это тупиковое занятие. Мутите корпус с раздаткой и мотором, только тогда сможете сделать адекватно едущий автомобиль при этом не будет ярко выраженного троллейбусного звука.

В инете много видео как сделать на магнитах генератор мощьный, мысль посетила к такому генератору подцепить мощьный электродвигатель. Тем самым вся схема упростится , но это только мои делитанские мысли. Не понадобятся зарядки, батареи, и по сути будет бесконечная дальность пробега . Может динис у тебя эта идея получится? И тогда Тэсла просто обонкротится.

Подсоедини к эл мотору вариатор ,а от вариатора цепляй привод , думаю выйдет норм результат

в моторах число оборотов зависит от числа полюсов чем их больше тем оборотов меньше а в генераторах чем больше полюсов тем больше КПД . Конкретно этот генератор можно переделать в двигатель. Хочешь большие обороты то два полюса и две щетки.

С постоянными магнитами кпд будет лучше ( если всё правильно сделать) но они всё равно будут слабее, чем элетромагнитные магниты, поэтому уже 6 киловатт не будет. поэтому и применяют обмотки, а не магниты. Потеряв 100 ватт на обмотки - экономим на магнитах и на весе генератора. Так что - решай сам - стоит ли портить генератор или нет.

По названию ролика я уже решил, что ты будешь делать вертолет на электротяге.

Затея очень интересная...)) Ждём новых видео...

За 120000 это крутая жадность продавца, я нашел гораздо дешевле, от 19000 Однако не спеши его ломать, может его можно в режиме двигателя использовать?

Любой генератор постоянного тока может работать как двигатель. Только мощность значительно увеличить не получится, из-за насыщения железа магнитным потоком. Перенасыщенное железо будет сильно греться и расплавит изоляцию обмотки якоря. А если перегреется коллектор и будут замыкаться пластины, то ремонт коллектора сильно дорого стоит, если вообще возможен. "Спалить" -легко и быстро, ремонтировать -тяжело, долго и дорого!

Ну вот. Ждать надо)))жду ролик про дорабочки)))

Денис , привет , надеюсь ты прочитаешь этот комментарий , вот тебе тема для развития - есть такой автомобиль -рено Зое , это классный городской электрический автомобиль , очень дишовый , маленький , лёгкий и т.д , вся проблема с этими автомобилем это то , что аккумуляторная батарея на нее не продается , а только берется в аренду у официального дилера , если бы на этот автомобиль поставить аккумулятор от приуса , получится классный дишовый электрокар , могу помочь в доставке авто из Польши , если что , - контент "Денис за границей ")))

Обмотки сделать потолще и соединить последовательно с якорем. Получится движок с последовательным возбуждением. А у таких моторов отменная характеристика крутящего момента и обороты может выдавать огромные.

В Громадске, было много странных деталей от военной техники,ракет, и были генераторы,мы их подключали от сварочного транса, он разгонялся с диким звуком,потом вылетал из тисков, весил около 10-13кг, размером как бутылка 2л, разобрать его не смогли, видимых болтов ,винтов,он просто не имел,