А я из тех людей которые любят что бы автомобиль работал тихо.. как часики..что бы выхлопа практически не было слышно😉

Денчик, где ж это видео было 4 года назад.... Эх.... Именно тогда я экспериментировал с выхлопом на Приоре. Но зато могу сказать с уверенностью, я подписываюсь под каждым твоим словом о выхлопе!!! Все так на 100%

у меня глушак уже прогнил, машина звучит как мустанг, мощность не упала, расход не вырос так и езжу на мустанге))

Денис, сравнение с дымоходной трубой некорректное. Дымоход работает за счёт перепада атмосферного давления между камерой сгорания печи и верхней точкой дымохода. Чем выше труба тем сильней тяга. В машине этот эффект непременим.

Сравнивать тягу при конвекции и выхлопом под давлением не корректно

Всегда приятно слушать когда двигатель шепчет и работает ровно, так как с прогоревшим выхлопом машина гудит как старая газель это не придаёт ей ни какой мощи, а наоборот даёт придаёт ощущение утиля

В тему ролик, убедился в догадках и ощущениях. Сегодня промыл инжектор по вашему примеру, Волга с Крайслером гораздо резвее побежала, хотя и так не жаловался на динамику. Спасибо, Ден!

Именно поэтому гоночные авто сильно шумят , значит они не едут😁😁😁

Надо срочно чинить глушитель и в правду прогорела гофра на глушителе и машина тупее стала, а я грешил на датчики.

А я думал, что меня просто рычание мотора бесит, из-за этого слабо на педаль газа давлю. Молодец, спасибо!

Противодавление выхлопной системы так же важно. Что и доказано еще раз этим роликом. Денис, ставь турбу ))

на турбе приход от выхлопа огромный. поставил даунпайп 76мм вместо 63 - приход очень заметный. поменял середину и оконечную часть тоже на 76 - чуть меньше, но тоже прирост. атмо более чувствительно, да, но тут нужна золотая середина - чтобы и противодавление не мешало выпуску, но и чтобы кинетическая энергия работала по максимуму. при увеличении мощности явно нужно увеличивать пропускную способность.

с трубой из дома не уместно вообще, там другой принцип работает .

Теория- это хорошо, но есть еще и практика. Я проводил испытания на М-412. Мне тогда было всего 16 лет. Я не то что про Ютуб, я про интернет только одним ухом слышал далекий отголосок. В общем, замер был прост: деревенская грунтовка и старт с места с пробуксовкой сначала вообще без выхлопа и без коллектора, потом с коллектором и полным выхлопом. Так вот, в первом варианте дедушкин Москвич оставлял на грунтовке полосу пробуксовки в 3 метра, а во втором всего метр.

Интересные эксперименты,продолжай в том же духе.

Спасибо большое за информацию! Очень полезный ролик! Я не богатый человек ,и приходится самому чинить свое старое авто , встал вопрос выхлопной системы, думал сделать по-своему,но но после просмотра данного видео, точно не буду сниматься самодеятельностью)))

я тоже ставил прямоток и понял что кроме рёва мотора мощности не добавилось проверяли на стенде ,в добавок даже уменьшалась тяга и скорость,пришлось всё ставить на место.

Интересное видео. Встречал такое явление что некоторые делают отверстия в нижней части глушителя, чтобы стекал конденсат. Любопытно насколько это полезно.

Бля этот суровый челябинский выключатель

ПОСТАВИЛ НА ПАССАТ НОВЫЙ ГЛУШАК ,НОЧЬЮ НА ТРАССЕ ПРОИЗОШЛО ОТСОЕДИНЕНИЕ ГЛУШИТЕЛЯ ОТ ТРУБЫ(СЛАБО ЗАТЯНУЛ ХОМУТ),ПРИЧИНУ УЗНАЛ ПО ЗВУКУ И ПО ПОТЕРИ МОЩНОСТИ ДВС.НОЧЬ,ЗИМА ,ХОТЕЛ ДОТЯНУТЬ ДО ДОМА.ВСЯ ВЫХЛОПНАЯ ВИСЕЛА НА РЕЗИНКАХ,КРИМИНАЛА ВРОДЕ НИ КАКОГО ,КРОМЕ ЗВУКА.КОРОЧЕ ,ПРОЕХАВ КИЛОМЕТРОВ 10,ПОЛЕЗ ПОД МАШИНУ ТЯНУТЬ ХОМУТ ,МАШИНА ТУПАЯ ,РАСХОД ОГРОМНЫЙ,СДЕЛАЛ И МАШИНА КАК НОВАЯ. НЕ ДАРОМ В НИИ ЕСТЬ ОТДЕЛЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ,ВСЕ ДОЛЖНО РАБОТАТЬ В ГАРМОНИИ. УДАЧИ ВСЕМ .

Вырезаешь каталик , прошиваешь , ставишь фулл трассу Субару саунд и тогда уже замеряешь ... Если на сток моторе просто поставить прямоток, он тоже нихрена не даст тебе , нужно в целом все дорабатывать

что правда то правда, никакого толку от рычащего глушака нет, правда если всё грамотно сварено и поставлено, можно добиться красивого выхлопа!

Полезное видео, мне понравилось. По поводу выхлопа в турбо двигателе чем меньше сопротивление газов тем быстрее происходит спулл. За одно можно проверить температуру на впуске без интеркулера и с интеркулером, какая будет разница в градусах.

Давно не заходил на твой канал, и знаешь я приятно удивлен что ты больше не занимаешься херней а реально интересные и полезные видео делаешь. Красавчик

Машину нужно сначала прошить , прежде чем снимать глушак , у тебя двигателем мозги управляют и не дадут развить мощность при снятом глушаке

Денис, +- 1 секунда, это вероятнее всего из-за многих факторов. к примеру: встречный поток ветра, Плохое сцепление с дорогой при старте (пробуксовка), возможно есть какие либо другие технические факторы. в плане смеси и детонации.

Денис запили видео про МД тюнинг дроссельной заслонки, очень интересная тема!

У меня на 99 отверстие появилась в глушителе, по началу ооо кайф хороший звук, через две недели езды каждый день, меня достал этот звук, заварил его и чуть не заплакал какой у нее прекрасный звук

Ден,сколько мифов ты разбил этим роликом!! сколько пердящих,рычящих тачек остановил))

Ты реально замарочился! Однозначно лайк! Посмотрел с удовольствием!

Выхлоп а именно его конструктивная особенность, может влиять на работу двс только на 2 тактном двигателе. Как можно было человеку называющему себя механиком, сравнить с высотой трубы печи. Ну ты Денис печник повиселил от души👍😂

Денис,спасибо тебе большое,что не показываешь на своем авто колорадскую ленточку на зеркале задниго вида,таким образом,ты не потерял преданных тебе украинских подписчиков.Ты ведь профи в авто,а не в политике.

Красава !у меня был спор с другом насчёт глушителя) скинул ему с радостью 😀

я это видео переслал моему соседу Васе и что-то мне подсказывает теперь мировоззрения Васи сильно нарушена потому что его ебучей рев теперь не имеет смысла...

Был у меня коллектор субару саунд поставил в конце банку думал полетит)), а в итоге поехала ещё хуже теперь с атмо моторами все понятно)).

Да я тоже заметила потерю мощности, при отгоревшем глушителе отремонтировали. машина поехала по-другому. 😲🤷🏻‍♂️

Да это всеволиш физика газодинамика нечего удивительного . Видео хорошее автор молодец

В этом случае чтоб не срывать шпильки, пробуешь открутить и если не идёт, маленькую болгарку и гайку срезаешь в доль шпильки)) даже не бояться чуть затронуть резьбу

Не понимаю тех людей с прямотоком, как самому приятно ехать в машине с рёвом)) Ну а вырезанный катализатор, особенно если подзабитый или развалившийся явно даёт прибавку мощности!

Ден, где ты был раньше, когда горе-эксперты уговорили пробить катализатор. Спасибо, за видос. Очень полезно.

Не знал.Но заметил на скутере что без глушака он вообще не едит,а с глушаком норм прет.Спасибо Денис.

Денис ты практикант а не теоретик. Спасибо за полезную инфу! А всем дебилам которые ставят дизлайки и обсирают идите в программу 12 злобных зрителей. Если ее нет этой программы уже,создайте сами! Аа, вы же теоретики, тогда идите в жопу!!!

Я даже на другой стороне экрана запах антифриза почувствовал🤣

Спасибо! Как раз исправляю свою машину после предыдущих владельцев😁 среди прочего- раздвоенный широкий выхлоп-самовар на правый и левый бок под подножками+прогоревшая гофра- орет знатно, но едет так себе, и я уже наигрался, хочется потише. Так что будем делать максимально близко к стоку (great wall deer g3 4x4)

Хороший ты парень Денис! Скоро золотую кнопку получишь! Заранее поздравляю!!!

Видел как из под машины вылетел кусок прогнившего глушака. Я убрал его с дороги чтобы никто не пострадал. Металл был как фольга, просто как решето в дырках.

Проблем с выхлопом нет у теслы

Не буду ничего утверждать, опишу свой опыт в этом деле. В 1998 году на своей тогда 21081 (1100 объем, реэкспорт), поменял карб на 83, поскольку о прямотоках тогда не слышали, подсмотрел идею, кстати, у автогонщиков в журнале ЗаРулем, так вот соорудил в части перехода вертикальной приемной тубы глушителя в горизонтальную заслонку, открывающуюся механически от педали газа на последней четверти ее хода. Поскольку при таком движке педаль газа была почти постоянно в полу))) и до переделок... После машинка реально на разгоне поехала резвее. Сейчас эксплуатирую уже 3ю Шниву (2004, 2012 и 2017гг), на всех производилась вырезка катализатора, и прошивка мозгов. На 2017 вообще сделали радикально, зашили в мозги ПОСТОЯННЫЕ значения УОЗ и время работы форсунок в зависимости от оборотов (сделали Евро 0 по сути). Это оказалось дешевле чем замена движка на 126 или установку турбины, а машина по замерам едет не хуже чем с турбиной (была на 2012 года). Выскажу мнение по поводу почему у автора так не очень... Скорее всего нужно делать изменения в программе, поскольку "выдыхать" движку стало легче...

Афигеть 910000 подписчиков, КРАСАВА!)

Блин (( а я когда то на новой ваз 2112 специально пробил в глушителе дырку и ездил как на спорт каре) с перегазовкой перед переключением передачи еще и в перчатках с обрезанными пальцами) Мне реально казалось что машина ехали круче и бодрее .Главное ехать с таким лицом как будто ты за рулем ламбы!

Так то после каждого изменения в выхлопе нужно на настройку ехать. Ясен красен она у тебя не поедет. Субару саунд паук называется у тебя, он больше на звук сделан чем на производительность. Возьми 4:1 хотябы, а в идеале 4:2:1 и чипанись после установки. Так будет объективно.

Тут спорный момент - работа без глушителя двигателя с инжектором и обычного карбюраторного. Точно скажу - на моей Волге 80ого года выпуска иногда срывало выпускную трубу - точно скажу, мощность чувствительно возрастала. Было ощущение, что залил более качественное топливо.

У клапанов должен быть газовый подпор чтобы не зависали вот и все

Полезно смотреть твои труды всем, а особенно тем дуракам которые" рычат" на дороге!

Каждое видео интересно посмотреть , и самому подумать о модернизации или улучшении машины . Класс

Да Денис на счет глушителя давно ждал респект тебе

Какие у вас в городе люди безучастные! В нормальном городе, давно бы догнали и глушитель дали!

Познавательный ролик. Пойду выхлоп ремонтировать.

6:20 ))) главное чтоб звук был на 200 кобыл)) главное не быть... главное казаться)))

Здравствуйте ДЕНИС ! Спасибо Вам за интересные видео. Вставлю свои "5 копеек". Вы в этом видео говорите, что КАЛИНА обречена на установку турбины. Вы это можите зделать для видео , ради эксперемента, НО НЕ БОЛЕЕ !!! Если вы на стандартный бензиновый или дизельный двигатель установите турбину на постоянно - то при эксплуатации такого автомобиля вы СОЗЖОТЕ ДВИГАТЕЛЬ !!! ДВИГАТЕЛЬ С ЗАВОДА СТАНДАРТНЫЙ И ТУРБИРОВАНЫЙ - ОЧЕНЬ СЕРЬЁЗНО ОТЛИЧАЮТСЯ ДРУГ ОТ ДРУГА !!! Отличаются усилиными шатунами, поршнями, клапанами, гнёздами клапанов .... и настройками. НАДЕЮСЬ ВЫ ЭТО ЗНАЕТЕ ? Нехотелось бы , что-бы уничтожили ещё один мотор , жалко КАЛИНУ !

Да уж Ден, труба у печки работает из за разности давлений!

Парни, поднимите в топ, чтобы Денис увидел. Денис, если все таки решишься установить турбину, то не забудь залить новые настройки топливных карт в мозг, иначе мозги не увидят наддув и машина не будет ехать. Даже MightyCarMods забыли прошить мозги и у них установка турбины не принесла никаких положительных результатов.

После установки паука надо машину перепрошивать и тогда она будет ехать лучше стандарта

Денис попробуй без фильтра на окалине разогнаться не снимая Дмрв. Либо просто к Дмрв трубу канализационную и на улицу где решётка радиатора. Я думаю встречный поток ветра даст какое то ускорение)

Советский выключатель на 220 вольт это зачёт )

В принципе так и есть. У меня на калине хэтчбек 1.6 8кл. сгнил глушитель, рев как у спорткара. Но вот по трассе выше сотни км/ч динамики вообще нет и расход по трассе не падает по бк... Поставил новый глушитель и машинка начала по трассе ехать легче, да и по расходу пошло все в минус. Вывод: выхлоп имеет прямое отношение к расходу и динамике. А не верить своим ощущениям и штатной системе авто нет повода.

Ну хоть кто то сказал, что выхлоп.сис. не только глушит звук....

Денис!спасибо тебе за другой ролик, где ты показал как чистить динамик... Я уж думал выкинуть, но почистил и всё работает. Удачи тебе!!! 👍👍👍👍🇧🇾

За проделанную работу тобой уже большой лайкос!

Ещё упустил "газовый подпор", на определённой частоте оборотов волна газов возвращается, из-за этого существует разного вида пауки. Пример приведу из моего мотоцикла в котором не надо шить мозги при смене выхлопа. После аварии пришлось заменить бочки на Китай (хороший, скользячку выдержали) прямоточный, в комплекте трубка уменьшающая диаметр и заглушка в трубку- все стоит, звук тихий на высоких оборотах не тянет мотор беднит; ничего не стоит, на малых оборотах не ровная работа, ревет, в середине провал/захлеб, тяга на оборотах от 6-11тыщ; стоит перфарированая трубка - норм работа, бубнит на малых и средних и лупит на высоких как стандарт. При смене она выхлоп 4в1 от спорта на таком же моторе можно взять +10лс (у меня 4в 2 с перемычками ловящими волну), но требует настройки карбов

Внимание!, Объявление: "Секта свидетелей картонки" объявляет о закрытии сезона, не забудьте вытащить картонки, одеяла, вторые стёкла, поменять масло и резину, всех с майскими праздниками!

Тоже надоели пердящие тачки - типа самцы))) Хоть один человек нашелся и объяснил, что толку от этого ноль.

А я думал, чего так четвёрка рвать иномарки на старте стала после замены старого глушителя)

Красивая всё правду рассказал! Удачи тебе брат!

Хотелось бы увидеть сравнение стандартного паука и 4-2-1

Хороший видос! Может, кто-то отремонтирует себе глушитель и не будет показывать окружающим свое слабоумие

"поддавливание"выпуска,нужно только двухтактному ДВС,четырехтактному-чем легче выпуск,тем больше КПД.

На счёт глушителя ты прав...у меня обороты плавали...и система сама газавала...залез под машину...а там глушак отломился и резонатор дырявый...всё заварил...и о чудо... Сразу нормально стала работать...

А клапана в ГРМ какую роль тогда играют-выкинуть, будет 2-х тактный и настроенный выхлоп поставить. Мощи в с 1.5 минимум 200 ++++ без наддува. Прикольно продолжай.

Молодец,Денис! Мало кто об этом знал!

А если просверлить отверстие для слива воды, чтобы глушитель не гнил изнутри, то как это скажется и почему конструкторы это не предусмотрели, раз у них всё рассчитано?

Дэн ты класный блогер! Жму руку.

Так держать бро респект 👍

Сварил себе вечный выхлоп из нержи, аргоном, вместо катализатора стронгер, все на 63 трубе, лямбду новую оригинал "Моторкрафт" поставил, У-пайп термолентой обмотал, чтобы под капотом немного температуру снизить. Банка Фортлюфт серии оффроад, чуть меньше метра длиной. Тихо, не бубнит, едет хорошо, гнить не должно особо, воняет тоже не сильно, хоть и евро-0, ибо мотор на ~430 000 миль ремонтировался полностью и вся топливная система - новье. Чего еще желать?

0:43 вот как раз месяц назад переделал свой субару обратно в десятку, кстати заметил уменьшение расхода топлива после замены глушителя и резонатора

Вообще конструкция выхлопной системы больше актуальна для 2-х тактных моторов, там нужны всякого рода резонаторы и завихрители для лучшей вентиляции картера.

Ну ты и тип, а кто машину будет перешивать после установки паука, и катализатор выкинул, и не перешил😂😂😂😂😂

Насчёт того, что автомобиль без выхлопной системы теряет часть мощности - верно. Но без основного глушителя автомобиль будет однозначно БЫСТРЕЕ. В 4-х тактном двигателе в надпоршневом пространстве в конце такта сжатия - отработавшие газы. Удалить их помогает подошедшая в нужный момент волна рязряжения. Для того, чтобы она подходила в нужный момент, "играют" расстоянием - длиной участка выпускного тракта до ближайшего "акустического зеркала". Роль этого "зеркала" выполняет либо срез трубы, выходящий в АТМОСФЕРУ, либо задняя стенка резонатора. При наличии резонатора основной глушитель НЕ ПРИ ЧЁМ.

Ты крути до 6 тысяч как ты так замеряешь ? Переключая на 4 тысячах

Был таз 14 модели, выхлоп весь был гнилой и я решил поставить субару паук как видео, резонатор от стт перфоманс а глушитель оставил сток чтоб звук не мешал, на резонаторе где он делает поворот я приварил пробку, возле задней левой двери открутил пробку и на тебе сумашедший выхлоп, надоел звук обратно закрутил пробку и тишина, чтобы всё это хозяйство работало нормально я прошил эбу, в итоге мощности получил не много, всё дело в том пауке который нифига мощности не даёт, так ещё и душит мотор, единственный плюс это звук, вот недавно взял калинваген 16кл мотором, взял и поставил паук 4-2-1 и просто прошил эбу, звук абсолютно не изменился, но едет машина как ужаленная, правда основную мощь дала прошивка, тем не менее паук субару это хрень полная

Ура новый видосик! Лучший !

По поводу "Теслы" полностью согласен с предыдущими ораторами - она красива только с этой стороны розетки...)))!

СТАВЬ БЫСТРЕЕ ТУРБИНУ! у меня такая же валяется тоже себе поставлю на жигу!

Как бы странно не козалось а Денис прав это проверено

следующий ролик про то что турбина не даёт мощьности и ухудшает разгон)

Карбовая девятина, кастом прямоток (без расчетов) очень тихий ,субару бублик на штанах, езжу год все устраивает и расход и динамика. Если с огрызком ездить может и запирает,а с полнодлинным выхлопом норм. За видос лося конечно же ляпну 👍.

Уже до труб добрался)))

На своём фольксвагене катаюсь больше 10ти лет. Раньше очень тихий был. Но пришло время, и выхлоная система прогорела. Купил новую, польского производства. Звук стал как у спортивной субару, но динамика хуже стала. Я не гонщег, хочу тихий звук выхлопа. Жду продолжение темы.

Лучше чем завод не сделать.инженеры бы сами прикрутили судовольствием эту шнягу для улучшения авто

Добрый день. я лет 20 на зад также экспериментировал. и с глушителем техника работает лучше. и на авто своем когда подгнил собрал сам глушитель по подобию .