Принудительный отсос выхлопа + 30 лошадей к мощности!

Рет қаралды 625,264

Күн бұрын

Finwhale® - это автозапчасти и расходные материалы для наиболее популярных автомобилей европейского, американского, азиатского и российского производства - finwhale.ru/pr...
Реклама. ООО "ТЕХПРОМТОРГ", ИНН 7722715071. Erid: 2VtzqxTe6F3

Пікірлер: 1 400

@АртёмВойцеховский-м7р 11 ай бұрын

Проведи тесты на диностенде, что бы можно было увидеть на графике прирост мощности, пролайкайте что бы увидел, будет достаточно интересное видео

@kitaetsatata4299 11 ай бұрын

Это никому не интересно, в том числе Денису, потому что никакого прироста

@nikostalk5730 11 ай бұрын

если такие самоделки проверять на достоверность - у автора никакого заработка не будет))))

@Alexog591 11 ай бұрын

Это и есть реальная природная физика при которой работа совершается на недостатке а не на избытке. Принцип пылесоса, который на самом деле ничего не всасывает, асоздает лишь разряжение, а всю работу производит внешнее давление среды.

@nikostalk5730 11 ай бұрын

@@Alexog591 ага, это не мотор крутится, это молекулы воздуха сами себя тянут, да да

@Justpause-pp2jr 11 ай бұрын

@@kitaetsatata4299 Прирост точно есть . Без глушителя мощность выше- это факт. Вот и ответ

@ЕвгенийСоловьев-щ2ъ 10 ай бұрын

Часто смотрю Ваши ролики. Всегда поднимают настроение от Вашей органичной и вполне реализуемой фантазии. Успехов Вам!

@moto-nt5zl 11 ай бұрын

Ну тут и не поспоришь если в переднеприводной машине нагрузить зад конечно зацеп будет лучше 😂

@DenisLegostaev2015 11 ай бұрын

😂хоть кто то прикол понял

@derzkeyaderzkeya585 11 ай бұрын

@@DenisLegostaev2015 3:10 а чо с чистого асвальта а не с обочины где пыль нельзя было что ли пока никого нет?

@derzkeyaderzkeya585 11 ай бұрын

@@DenisLegostaev2015 или ты специально угараешь?

@АлександрЯровой-д1у 11 ай бұрын

Ничё ты не понял! Это чтоб зад в крутых поворотах в занос не срывало. 😁😁😁

@НикАлександрович-к1й 11 ай бұрын

Я вообще охуеваю

@user-ob6rv8bq3j 10 ай бұрын

Вчера менял моторное масло. В процессе разговаривал с автослесарем. Взрослый мужчина с очевидно правильным мышлением неожиданно для меня сказал, что подписан на Дениса механика. Это было связано с тем, что я сказал, что вместо дилерского норматива замены масла через 15 , масло меняю примерно через 5-7.

@mankatcher777 11 ай бұрын

где ваша плантация?

@АндрейЖебровский-р8ы 11 ай бұрын

😂

@evillsonhell1757 11 ай бұрын

Поддержу, пусть крапальнут малёха😂😂😂

@АндрейКапитан-д1о 11 ай бұрын

Нигде, товарищ майор.

@Серж-88 11 ай бұрын

На луне 😁

@tankistua21 11 ай бұрын

Как и у МИД РФ, в Аргентине.

@Денис-р2б5ь 10 ай бұрын

Дэн Ты Гений, я всегда знал , что пылесос лучше моей жены

@александрсорокопуд-я2щ 8 ай бұрын

Научи жену пылесосить.😊

@otis2555 8 ай бұрын

@@александрсорокопуд-я2щпроще пылесос научить стирать и готовить

@АлександрГорлов-ы5т 11 ай бұрын

Имеет смысл из турбинки не делать затычку выхлопной трубы а включать её к выхлопной трубе как на "паровозе ". В паровозе для усиления тяги в топке парового котла часть пара через специальный канал выводили в топочную трубу в сторону её выхода. Выходящий пар создавал разряжение на выходе из трубы и тяга в топке возрастала, поступление кислорода к топливу возрастало позволяло и сжигать больше топлива и получать большее давление пара в котле. Таким образом можно включать турбинку только тогда это нужно к примеру в режиме "турбо". Можно отказаться от турбинки и подавать сжатый воздух от компрессора который установлен в моторном отсеке и получает вращение от двигателя.

@АлександрГорлов-ы5т 11 ай бұрын

@YLUV77.RU__Ha_CauTe_456 есть потребность в комментариях - пожалуйста. И это нормально. Это коммунизм - каждому по потребностям.

@user-Andrey418 11 ай бұрын

Наварить на коллектор теплообменник и выводить перегретый пар в выхлопную трубу? Придется еще и водой заправляться.

@АлександрГорлов-ы5т 11 ай бұрын

@@user-Andrey418 интересный вариант.

@Skiminok60 11 ай бұрын

Называется эжектор.

@АлександрГорлов-ы5т 11 ай бұрын

@@Skiminok60 спасибо за подсказку.

@ИндригКин 11 ай бұрын

Отличный эксперимент. Доведи его пожалуйста до приемлемого применения. Было бы хорошо проверить движок с таким приспособлением на стенде. Благодарю за контент.

@espenbetzakariev4892 11 ай бұрын

Расход масло будет? Через маслосъемные на выпуск

@Ovod-3.14 11 ай бұрын

@@espenbetzakariev4892 и через поршневые колечки.... нагар гарантирован. Надо переходить на касторку! (это шутка, если чё...) Ничего личного. Удачи.

@GP-ne5xs 11 ай бұрын

Отчетливо видно как улитка помогает водителю быстрее выполнять переключения 2:41 vs 6:20. Отличный результат!😅

@GenealogicalTree 11 ай бұрын

Согласен, хорошая мысль. В принципе принудительная очистка цилиндров от выпускных газов. И в цилиндры загружается больше рабочей смеси. Больше смеси - больше мощность. Лайк!

@DenisLegostaev2015 10 ай бұрын

Ну хоть кто то адекватно всё понимает!))

@PETROVICH-5580 11 ай бұрын

Когда-то очень давно где-то в 90х, просто чувак сказал,совсем незнакомый так разговорились, что типа есть турбоннадув,а к нему надо ещё и турбосмыв, я тогда просто посмеялся и всё, а теперь походу увидел смысл с этого слова туобосмыв)😊

@АлександрУпоров-м9ж 11 ай бұрын

Турбоотвод, или турбовыдув

@АлександрПетелка-э3ь 11 ай бұрын

Турбонадуф на выпуск ))) так он говорил …😂

@PetroviCH279 11 ай бұрын

турбоотсос

@romankorotaeff7504 10 ай бұрын

турбоотсос!

@MrWouH 10 ай бұрын

Были такие, только та же турбина но раскручивает её ременный привод. И нагнетает воздух и продувает отработавшие газы

@АртемВаженин-ц5ч 10 ай бұрын

Прикольная тема. Вот смотрите сами, на котельных дымососы не просто так применяются. Я помню ездил на копейке и всегда эксперементировал. Заливал металлокерамику в мотор. Штука действенная. Но я понял что она для новых моторов или с пробегом обкаточным чтобы защитить, если износ, надо делать ремонт, потом только. И был такой эксперимент, в сухую погоду я шланг от карбюратора воздухана закрепил на передней панели, там справа вырезы технологические и набегающий поток воздуха задувает туда! Так на трассе показало не плохой прирост к разгону, машина легче набирала ход и на обгоне тоже было веселее. Привыкаешь к ходу и чувствуешь что стало сильнее идти

@region_45 11 ай бұрын

И сейчас все автоинженеры мира "Дениска, где же ты был раньше?"

@pro100Pe3kuu 11 ай бұрын

@YLUV77.RU__Ha_CauTe_629 а чего выебываться???? по факту и физическим законам, для эффективного наполнения цилиндра, как раз таки способствует разряжение во впуске! (на атмосферниках). так что такая херь чисто как минимум в теории реально даст прирост. главное расчет правильный про производительность "вентилятора"

@espenbetzakariev4892 11 ай бұрын

А расход масло?

@nikostalk5730 11 ай бұрын

@@espenbetzakariev4892 на образце - мотору пизда, поэтому - не жалко

@AZLblK 11 ай бұрын

С языка снял)) и стоят все с блокнотиками, записывают)))

@xatasyugan2917 10 ай бұрын

Так это не его идея, как раз давно придуманная

@АлександрБарышников-б3й 10 ай бұрын

Первая ВАЗ 2112 с шеснадцатиклапанной головкой была мощьнее на две лошади чем 16 приора. А глушитель с принудительной вытяжкой выхлопных газов я столкнулся в 19 лет. Сейчас мне 42. Технология прошлого. Только тот глушитель был запатентован и работал с эффектом завихрения, так как вентилятор не долго работал. Коксовалить подшипники. А улучшения реальны.

@AOA_He3Haika 9 ай бұрын

Схему глушителя поменяй, сделай трубу в трубу а нагнетатель воздуха вентилятор выведи с наружу. Он вентилятор например от пушки тепловой-будет забирать свежий воздух с наружи и гнать его в выхлопную трубу, но малю вставь в. Ольшую выхлопную. И регулятор скорости вентилятора с, сделай тросик и соедени с планкой дроселя, нап через тросик.... Получается больше газу-быстрее крутится вентилятор. Важно-замерить выхлоп например на время качай балон. Потом с вентилятором-балкон должен за определённое время качать балон быстрее. Тем самым создовая. Вакуум в выхлопной трубе. Соответственно вытягивая газы выхлопные. Даже наверное звук выхлопа будет тише и работа двигателя.

@viktore.6303 7 ай бұрын

Турбину подключить к шкиву вала двигателя. Где идет ремень на генератор. Турбину ставить чтобы вытягивала. Шкивами подобрать нужную скорость. А то что аы хотите сделать как доп опцию, то это нужна вторая выхлопная банка на выходе. В основной ставите обратитный клапан, чтобы при включении так называемой "принудительной вытяжки выхлопных газов", этот клапан не тянул воздух из атмосферы. Хорошая задумка у вас! Успехов вам и благополучия!!!

@Chi-Sho 11 ай бұрын

Наш друган Денис-Механик, убежав тайком от нянек, сделал свой четырёхгранник, и на нём авто валИт❕

@HUK-COH 11 ай бұрын

😂😂😂 Ну и хуита

@КостяКиприянов-н2ъ 11 ай бұрын

Вот чтобы такое писать ,покажи своё и не как все битурбо а своё новое. Если не можешь то не пиши всякую хрень.

@Chi-Sho 11 ай бұрын

@@КостяКиприянов-н2ъ уважаемый товарищ, я в своё время собрал из порванной рамы УАЗ с собственной электро проводкой, в которой управляющими проводами для реле служили минусовые Чаре тумблеры в кабине на минус. Это было в нищие 90-ые годы. Денис -Красавчик и Работяга❕ Так понятно ?

@aceedcath 10 ай бұрын

Доктор Дью алло, тут человеку плоха!

@stepi_kazakhstana 8 ай бұрын

Потом пы́хнув бульбулятор, он поставил вентилятор, В него кинул калькулятор Нужен доктор Ай-болИт

@aleksgurulaski 11 ай бұрын

Была такая штука наподобие, как с рецеркуляции отработанных газов трубку отсоединить с впускного коллектора и протащить к глушителю, и подсоединить туда. Якобы разгружается поршневая, и добавляет те самые 10-20%, проверь такую штуку))

@PavelSpLAsH 11 ай бұрын

Привет, сделай 2 выхода на конце трубы. На первом как на противогазе, выход газа через уплотнительную мягкую резинку, второй с ветелятором. При запуске вентелятора первое отверстие закроется. И чтоб моторчик например включался с 1000-1500 тысячи оборотов. Или можно вообще сделать чтоб он включался только при полном открытии дросселя с отключением генератора. Как ты в каком то из видео делал с генератором.

@Лирикофизике 10 ай бұрын

Решение проблемы снижения сопротивления глушителя, я увидел, вспомнив армейскую котельную. На улице возле этой котельной стояла дымовая труба, сообщëнная с котлами. Под острым углом к дымовой трубе был присоединён выход центробежного вентилятора, который во время работы забирал воздух с улицы, то есть дым в вентилятор не попадал. Получалось так, что дым поступал в трубу во время естественной тяги, и вентилятор ему не мешал. Когда тяги не хватало, ветилятор включался, и воздух, идущий с выхода в трубу, создавал дополнительное разрежение в топках котлов.

@stazzio88 10 ай бұрын

устройство, кстати, так и называется - дымосос. Работал на твердотопливной котельной, а там есть такая штука - просто песня))) Главное разжечь поначалу нормально (не включая дымосос, ибо он избыточной тягой пламя тушит) или картонные коробки кидать - а потом и свежеспиленные мокрые бревна как спички горят)))))))

@АндрейМихайлов-ш1в 11 ай бұрын

Вот это уже технологический и серьездный прорыв!

@espenbetzakariev4892 11 ай бұрын

Если все было бы так просто, должен быть расход масло!

@AlexeySivokhin 10 ай бұрын

Откуда прорыв? Пусть давление в цилиндре в ВМТ перед поджигом топлива 12 атмосфер. Оозначим объём камеры сгорания V. То есть, в камере сгорания находится смесь, объём которй при нормальном давлении был бы равен 12V. Будм счиать, что в такте выпуска к моменту прихода поршня в ВМТ давление газов равно атмосферному, а оставшийся объём- всё та жекамера сгорания объёмом V. Получаем, что из 12 V в момент поджига в ВМТ находится смесь из 11 частей топливо-воздушной смеси и одной части отработавших газов (11/1). Если в момент выхлопа давлене было половина атмосферного, а большее разряжение создать турбиной малореально, то состав смеси изменится на (11.5/0.5). Выигрыш 11.5 вместо 11 равен 4.5 процента. Даже если цилиндр полнуостью вакуумировать, изгоняя из его все следы продукто сгорания, и педпроложить всё те же 12 атмосферсжатия, мы получим рост в 8.3 %. И \это- наилучший возможный результат на дремучих дреевних двигателях, где Вы видели всего 12 атмосфер комрпессии?? Если взять дизельный двигатель- там это даст вообще крохи.

@МахирМеханик 10 ай бұрын

Денис красава! Я раньше тоже про это думал... так вот для того, чтобы бустер тебе не мешал в выключеном состоянии я рекомендую ставить лепестковый клапан. Он буде легко открывать выход давления, но при разряжении будет закрываться. Кстати нужно на одну кнопку "Ракета" подключать не только бустер на выхлопе, но и на впуске. Тогда эфект будет максимальный.😊😊

@СергейМ-с2х 11 ай бұрын

Совсем запутал,так масло нужно хорошее или турбину поставить не в то место?!😂 Осталось ещё замерить расход топлива качество смеси😅

@Ural_nofear 11 ай бұрын

По вашей идее вставил шланг от пылесоса себе в попу, теперь кушать стал в пять раз больше и работоспособность также возросла🤷 спасибо за совет👍

@artemvalerich3044 11 ай бұрын

Работоспособность осталась на прежнем уровне, в туалет на 2с раньше прибегаешь

@Alexey_Kuterev 11 ай бұрын

Геморрой не вылез ещё?

@Ural_nofear 11 ай бұрын

@@Alexey_Kuterev По личному опыту интересуешься?

@Alexey_Kuterev 11 ай бұрын

@@Ural_nofear нет. Вам сочувствую.

@Ural_nofear 11 ай бұрын

@@Alexey_Kuterev Себе посочувствуй.

@theKosSK 11 ай бұрын

Какой качественный контент! Прям спасибо от души Денчик 💪🤝🫂

@Korsicanez 10 ай бұрын

Денис, поставьте такую же улитку на впуск. А включение передней и задней улиток можно сделать при определённом ходе педали газа, чтобы на впуске включалась раньше выпускной. А потом попробуйте наоборот, на выпуске раньше, на впуске позже. И проверьте, какая схема работает лучше.

@ИльмирНизамов-ь7п 11 ай бұрын

Хороший эксперимент. Как раз думал, зачем прямоток

@weezz2483 8 ай бұрын

что бы пердела громче и всем во дворе спать не давала, разве не понятно?

@РоманФоминых-у6с 11 ай бұрын

Просто взял, и послал инженеров, которые специально оставляют ~15% отработавших газов в качестве рабочего тела для расширения. Тебе-бы теорию двс по глубже изучить. С таким-же успехом мог-бы распредвал перешлейфовать на позднее закрытие выпускных клапанов, и не надо пылесос на трубу пялить.

@kostikpanjenko6960 11 ай бұрын

Откуда такая информация?

@ДмитрийМот-п5к 11 ай бұрын

@@kostikpanjenko6960от верблюда, а что?

@Yuriy-nik 11 ай бұрын

Тут палка на двух концах, холодный воздух может создать больше давления расширяясь в горячем цилиндре ! Но горячая смесь лучше сгорает в разогретое топливно воздушной смеси

@РоманФоминых-у6с 11 ай бұрын

@@Yuriy-nik если интересно "о двух концах" то посмотри осцилограммы температуры и давления в камере сгорания. ВСЁ ЕЩЁ ДО 90-Х ЗАМЕРЕНО ИЗУЧЕНО И ПОСЧИТАНО умными дядями инженерами, которые настроили двигатель на нужные обороты, нагрузку и температуру. Как сам-же Денис и говорит "Не мешай двигателю работать"

@РоманФоминых-у6с 11 ай бұрын

@@kostikpanjenko6960 из спец. предмета по моей специальности. Стоит только правильно капнуть, и 90 процентов видео такого рода сыпятся в труху. Или мне сорваться и название книжек ради тебя искать? Гугл в помощь.

@Роман-н7ъ1ф 9 ай бұрын

Братан, установкой этой приблуды на выхлопе, ты по сути сделал его активным. Именно при активном выхлопе растёт мощность двигателя.

@NIVA6x6OFFROAD 11 ай бұрын

Сделай обычную турбину авто назад на выхлопную и шланг от пылесоса на впуск дотянуть😂

@АлександрКурочкин-е8ц 10 ай бұрын

А если липестковые клапана на трубе, перед улиткой. Клапана всегда открыты, а когда улитка отсос включается, то клапана лепестки сами закрываются от разряжения в трубе выхлопа. А когда улитка отсос выключается, то лепестковые клапана сами открываются .

@MAMIN_SIMPOTYAGA 8 ай бұрын

Давидыч изменил внешность и голос, и на серьезных щах излагает свою теорию тюнинга)

@菲利莫年科 6 ай бұрын

Денис , попробуйте поставить обратный клапан на отводное колено паралельно турбинке. Клапан на открытие на выброс. Если турбина будет мощней двигателя, то клапан будет закрыт и будет разряжение, а при выключенной турбинке выброс пойдёт через клапан . Турбина не будет создавать сопротивление.

@alexanderkomsin1795 11 ай бұрын

Христос воскресе, всем добра!👍👍👍❤❤❤🙏🙏🙏

@АндрейПряхин-ъ6г 11 ай бұрын

Спасибо Денис за твои интересные видосы, С удовольствием смотрю твой канал. 👍

@ПавелКрасовский-н3ц 11 ай бұрын

Я по картинке подумал это миниган, чтобы отстреливать едущих позади

@Sionelius 10 ай бұрын

можно катяхами зарядить

@Хаб-ф4ь 6 ай бұрын

Всём привет, интересная идея. Возникает мысль - а если поставить трубку на выход глушителя с забором воздуха снаружи, по закону бернулли. Тем самым в выхлопной системе будет разряженная среда.

@Alexey_Kuterev 11 ай бұрын

Гараж 54 нервно курит в сторонке, ставя гелик на айфоны и занимаясь прочей фигнёй.

@ВладимирПантелеев 9 ай бұрын

Молодец хлопец, кроме теории применяет доказательные опыты и девайсы. А по маслам вообще молодец, а то знатоков много по цифиркам на канистре, а тут реальные опыты , плюс на все ролики. Ещё интересен (в этой теме) Гараж 54, парни выдумывают и воплощают, за что им большое спасибо!

@Driver91_ 11 ай бұрын

Денис, привет! Сделай пожалуйста самодельный компрессор для гаража на основе ЗИЛовского компрессора и привода с помощью электродвигателя. В интернете конечно есть подобные самоделки, но процесс изготовления неясен полностью. Ставьте лайк кому интересна данная тема

@Mechanic42RUS 11 ай бұрын

По моему проще не куда. Мотор, ремень, компрессор.

@МаксимФедоров-р2н 11 ай бұрын

Проще и дешевле, купить готовый компрессор...

@АртемМухамбетов-ы4н 11 ай бұрын

@@МаксимФедоров-р2нне проще. Компрессоры, которые могут посоревноваться с Зиловским, стоят как чугунный мост

@Vladimir_K. 11 ай бұрын

зачем заново выдумывать велосипед ?!

@МаксНеважно-щ6к 11 ай бұрын

@@Mechanic42RUS и масляный насос ещё. С гур

@crazymordocrazymordo7875 11 ай бұрын

Почему-то думается что если бы такую турбину от пылесоса поставить в качестве обычного нагнетателя, а не обратного (т.е. повышать давление на впуске вместо разрежения на выпуске), эффект всё же был бы побольше. И ещё, при увеличении мощности на треть (кстати, откуда цифра?) по идее пропорционально вырастает расход топлива, с этим как?

@diesel2539 11 ай бұрын

Колеса пойдут наверно на электровездеход, коли шины будут «злые», знать бездорожье 😅 А турбину наверно лучше круглую доработать, все пропустить как то через кофр, чтоб не торчали некрасиво провода и т д, тем самым использовать энергию авто аккумулятора, через преобразователь и уже пускать не от розетки) а уже реально чтоб была примочка авто.😅

@СергейВязанкин-п4ц 10 ай бұрын

Предложу идею как расположить сей девайс. Нужно сделать второй отвод как делают с электронными заслонками для громкого выхлопа и уже на такой инстал установить вентилятор. При необходимости открываешь заслонку и включаешь вентилятор. При закрытии заслонки выключаешь вентилятор и авто работает в штатном режиме

@dudanew6330 11 ай бұрын

Новая резина 100 % на электрокар , сам же сказал что не хватает зацепа . Интересно будит что получиться . Удачи тебе Денис .

@dudanew6330 11 ай бұрын

Ставьте лайки кто так считает , и мы будим правы . И увидим новое творение Дениса .

@wasjaprjanikow412 11 ай бұрын

Что будит? Что-то уснуло? ПолучитЬся??? По-моему, твоя грамматика уснула! 😂😂

@dudanew6330 11 ай бұрын

@@wasjaprjanikow412 Не знаю как тебе , а мне очень хотелось бы посмотреть грунтозацеп этой резины на электрокаре .

@dudanew6330 11 ай бұрын

@YLUV77.RU__Ha_CauTe_456 👍

@wasjaprjanikow412 11 ай бұрын

@@dudanew6330 Да я про другое... Будит - это если кто-то кого-то разбудить хочет. А будет - это уже глагол быть.

@PetroviCH279 11 ай бұрын

получается нужен лепестковый клапан как на противогазе, в верхней части квадрата чтобы при выключеной улитке газы шли через него, а при включении вакум его запирал

@9cats400 9 ай бұрын

Если завести выхлопную трубу в бензобак, у тебя будет бесконечный бензин

@МагаМагомедов-л8с 7 ай бұрын

Салам! Динис брат ты не перестаешь удевлять так держать просто приятно смотреть на подиобную информафию про эсперементы

@ВладимирГудин-ч1в 11 ай бұрын

Применить метод эжекции. думаю лучше дымососа будет. А так норм идея

@ВасилийБольшаков-г9з 10 ай бұрын

Денис ты молодчина, это альтернатива прямотоку, настанет тишина

@Igoryan_Voshod 11 ай бұрын

Хах, ну Денис, облопошил ты нас))) Мерять нужно было давление-разряжение не на конце глушителя, а где то около двигателя.

@КостяКиприянов-н2ъ 11 ай бұрын

Ага там где стрелка будет дёргаться как больная, а вы будите писать- Я ни чо не понял. Машина поехала быстрей? Значит работает.

@DenisLegostaev2015 10 ай бұрын

@@КостяКиприянов-н2ъ надо на самом деле попробовать и на впуске замер сделать)

@ingush_06region 10 ай бұрын

уважаемый Денис довожу до вашего сведения: камера сгорания 2112 35куб., а объем цилиндра 399.2куб, прокладка 0.125куб. Ну так вот когда поршень в ВМТ, то максимальное количество возможно оставших газов не может превышать объем прокладки и камеры гбц, а это менее 5%, а теперь добавим тот факт, что еще до момента закрытия выпускных клапанов начинается открытие впускных, происходит расчитанная резонация газов, что помогает продувке гбц. Для уменьшения давления на выпуске нужно либо снимать выхлоп вовсе, либо ставить прямоточную выхлопную систему, это реально позволяет увеличить продувку гбц

@Sionelius 10 ай бұрын

тссссс не пали контору :)

@max_pronin 10 ай бұрын

Где то же в нашей стране катаеться 10ка с квадратным глушаком и пылесосом в ж@пе 😂

@Алексейютюбныйзритель 10 ай бұрын

Встраивай её в глушитель что бы видно не было и выводи контакты, что бы при прохождении тех осмотра ни как не докопались, думаю глушак надо делать из двух секций, что бы была возможность снимать моторчик для продувки от сажи и его замены в случае перегрева и поломки, а так идея нормальная если уж точно не фейк🤔☝️

@ВладимирИванов-м8б2л 8 ай бұрын

Физика обливаясь слезами вышла из чата. Правильно, зачем с помощью компрессоров и турбонагнетателей пытаться надуть немного больше воздуха в мотор, чтобы увеличить объем топливной смеси, развивая давление в 1,5 - 2 атмосферы? Конечно же незачем, оказывается - достаточно сделать слабенькое разрежение в - 0,2-0,3 атмосферы и все. Дуракам закон не писан, даже если это законы физики.

@satansatanow1729 5 ай бұрын

А турбонаддув делает обратное? Тоесть он наоборот ьыстрее впускает воздух?

@自由人-u5y 11 ай бұрын

Обычно турбину на впуск ставят😂😂😂, а Динис решил на выхлоп зафигачить😂😂😂

@ИванИванов-з7й1у 10 ай бұрын

Пожалуйста предоставь результаты со стенда. Потому что полторы сек ох как не просто выжмакать при тюнинге двигателя.

@isergey80 11 ай бұрын

Чтоб зацеп лучше был, нужно багажник освободить,а перёд по возможности загрузить!

@tatyanapryanikova1663 9 ай бұрын

Наконец-то! Хоть кто то додумался это сделать! Респект

@СнаниславПолоумный 11 ай бұрын

После того что вы сказали на 5.03 мин. противовес для зацепа в багажник переднего привода... с вами все ясно. ,, мастер,,

@DenisLegostaev2015 11 ай бұрын

😂с юмором всё плохо увы у вас

@IvanVelychkoFosoResult 8 ай бұрын

Поставил себе на ваз 2101 машина улетела , теперь бегаю не могу догнать , спасибо вам за видео

@ПавелКрасовский-н3ц 11 ай бұрын

Я как бы все понимаю, но когда эта вещь нагреется ....

@sayak1109 11 ай бұрын

Или расплавится или засрется продуктами горения за пару дней.

@olegzw857 8 ай бұрын

А что с расходом топлива, и как эта конструкция работает на дизеле с турбиной?

@ЕвгенииВышинский-б6ш 11 ай бұрын

А где же первый? 😊

@vv_tv 10 ай бұрын

Денис, попробуй сделать выдув по принципу эжектора, чтобы улитка не мешала. И как бюждетный вариант можно сделать эжектор от набегаемого потока воздуха при движении, как в инерционом надуве на твоей Калине кажется было, только теперь он будет инерционым выдувом

@ДмитрийУдальчиков 11 ай бұрын

Денис, срочно патентуй идею

@kabzonk4131 10 ай бұрын

Спасибо,Денис.Повеселил от души.😅

@Alextnt88 Ай бұрын

Денис, скажи пожалуйста, что нужно чтобы ты проверил это на диностэнде?

@Mister-007-o1i 8 ай бұрын

Дэн удачи тебе и крепкого здоровья 🎉 молоток 🎉

@AsassinluLusa 8 ай бұрын

Это физические свойства. Согласен . Все работает

@S0KOL0V 10 ай бұрын

повышенное сопротивление потоку при выключенной "улитке" не проблема- два выхода на один улитка на второй обратный клапан, который будет сам закрываться при вкл улитки

@ИванИванов-б8л3ю 11 ай бұрын

Канал Neo ставил турбины на выхлоп,это реально работает.

@Steyer-vl3kh 8 ай бұрын

Та же турбина в бюджетном варианте,а так за изобретательность лайк.

@bigroger1790 11 ай бұрын

*До такого да же гараж 54 не додумались, а так мысль верная, только правильный прямоточный выхлоп сам создаёт разряжение в выпуске, за счёт импульсов выхлопных газов, длинные пауки ставят не просто так*

@OlehPatrushev 9 ай бұрын

Можно также добавить нагнетатель воздуха с помощью такого же вентилятора.

@TheCrossach 10 ай бұрын

А как же работа инжектора? Дозировка топлива от количества воздуха прошедшего через дмрв?

@КонстантинСтепной-п2ы 11 ай бұрын

Для улучшения работы этой схемы и повышения её КПД необходимо отработанные газы охлаждать,чем сильнее тем лучше.

@AlxPet-e4h 10 ай бұрын

Может быть поставить вентилятор не на выходе трубы, а сбоку, по принципу инжектора? Тогда и затычки , так называемой, не будет и тяга воздуха будет присутствовать.

@armizte 9 ай бұрын

Хорошо было бы обороты винта синхронизировать с оборотами тахометра... Нагнетатель наоборот.

@РашидМедеуов-ч9о 10 ай бұрын

Ещё 2 года назад писал ему-попробуй. И гараж 54 тоже писал. Наконец-то.

@reddi6204 10 ай бұрын

Была 12ка 1.5 16клапанов, стартовал с десяткой 8 клапанов. Т.к он сделал меня на старте, держав газулю в полу, смог вырваться в перёд на пол корпуса примерно. Так вот, разница в мощности, практически не заметна, я его еле еле догонял на прямой, как будто разница в мощности несколько лошадей

@kote4024 4 ай бұрын

Чтоб удобно включаь может типа лягушки под педаль? Типа как 2 камера подключается от положения, пусть и вентилятор врубается от педали?

@KameraKitay 10 ай бұрын

Коло штанів будь ласка зніми показники манометром зі знятою уліткою, втановленною та ввімкнуною.

@higersila 10 ай бұрын

хм. а как же подпор выхлопными газами чтоб маслажера не было? или это изобретение чисто на экспериментальное ведро? и еще - можно просто прямоточную трубу поставить . и нулевой фильтр

@СекираСталь 10 ай бұрын

Через сколько турбина забьётся сажей,тоже вопрос для размышлений.Предлагаю снять выхлоп полностью и поставить вертикальные трубки и тоже замерять мощзность.

@jolynutela 11 ай бұрын

Всегда, кстати, было интересно, как это реализовать, тоже задумывался насчет того, почему не ставят нагнетатели на выпуск, типа у вас безприпятственное опустошение выхлопной системы без пульсаций и всего остального, очень было бы интересно посмотреть как такое решение сочеталось бы с выпускной системой типа наскар (есть тема в наскаре, когда выпуск картерных газов осуществляется через выхлопную систему, типа при больших оборотах выхлопная система начинает работать как воздушный насос и начинает подсасывать картерные газы, что хорошо сказывается на наборе оборотов, и также картерные газы не вкидываются во впуск, что хорошо сказывается на ресурсе двигателя, так как картерные газы имеют достаточно низкое октановое число), единственная проблема такой системы заключается в том, что на холостых она не создает разряжения и картерные газы менее эффективно выводятся но с таким нагнетателем можно было бы вполне решить эту проблему так как он создавал бы постоянное разряжение.

@ИванИванов-з7й1у 10 ай бұрын

Да, шеснарики помощнее немного, но на средне-высоких оборотах, восьмиклопы же тянут отлично с низов, если еще есть увеличение обьема + распред низовой, то вообще супер. Кто не любит сильно газовать (я не люблю) - для тех нужно строить объемный мотор с низовым распредом. Ну и само собой распил гбц и прочее и прочее.......

@karliskrastins1913 10 ай бұрын

На выхлопе нужен мощный вытяжитель, так как вылопных газов на много больше по обему, чем всасиваемый воздух. Но где такого вытяжителя взять, нет идей. Он хе еще должен быть надежный. Я только за такую систему..

@Andrey2011198 10 ай бұрын

Клапан поставиш сверху. Где под обычным давленикм открывается а включаеш пылесос он закрывается под своим весом.

@SVRSVR-b2q 10 ай бұрын

А как на счёт экономии топлива??? Это очень интересно. Надо бы выполнить замеры. А это повод для очередной пробы.

@_ImprEZ 6 ай бұрын

3:40 В каком цвете эти штампы для проекта?

@elyasd495 11 ай бұрын

Может ещё поставить улитку и на впуск?(или компрессор)

@fail_0112 8 ай бұрын

В итоге не понятно, моторчик высасывая воздух уменьшает путевые потери в глушаке, что уменьшает давление на выходе ДВС до атмосферного и тем самым они сыметировали прямоток? Или там прямоток и они создали разряжение на выходе? - если так, то продувку тем самы не создашь в 4х тактном двс, лишь уменьшишь потери при выпуске газов, т.к. поршню будет легче осуществить выпуск. Но вроде бы для этого достаточно просто прямотока, он дает дополнительные 10-15 л)

@permyak88 10 ай бұрын

Денис красава 👍 возбудил хэйтеров 🎉

@АндрейГорбушин-е8ц 8 ай бұрын

25 лет назад батя у меня , приблуду поставил на девятку и мы сней поехали из Тюмени до Ижевска, на 1000 км раньше расход был 80 литров, с приблудой стал 50, также увеличилась мощьность, но он делал без движков и пропелеров, очень простая конструкция, про нее до сих пор никто не знает и не узнает, т. к. ее не видно и не слышно, но экономия и мощь от нее реальная уже служит четверть века и не ломаеться, просто переставляеться на новую машину , у меня на хонде не гебриде расход 3 литра движка 1,3 л. Не спрашивайте ничего не раскажу, ни за какие деньги.

@VitaliyNv 8 ай бұрын

Я конечно не прямо сильно разбираюсь в двигателях. Но если идёт принудительный отсос выхлопа, тогда будет подсос воздуха на впуске в момент перекрытия выпускных и впускных клапанов. И при таком методе больше воздуха в цилиндры не нагнать для увеличения мощности. Для этого ставят турбину на впуске.

@redbad7047 7 ай бұрын

Попробуйте вместо этой приблуды винтовую трубу. Посмотрите работы Виктора Шраубергера. Вместо винтовой трубы можно попробовать использовать завихрители потока. Давление при прокачке выхлопных газов должно упасть, скорость потока вырасти.

@ГригорийПохвалит 10 ай бұрын

Да это все логично . Ведь и в институте нас учили что потери в глушителе где то 15 -20 %% .а ЕСЛИ СОЗДАТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ТЯГУ , ТО НА ЭТИ 15 % МОЖНО ПОВЫСИТЬ МОЩНОСТЬ .Но при этом мы всё равно потеряем энергию на дополнительный механизм.Так что овчинка выделки не стоит.Если только на гонках . Там можно пренебречь расходом топлива.

@aceedcath 10 ай бұрын

А есть ли смысл, у вас же по сути получается на впуске давление падает, значит и давление твс тоже падает, сл. в ней меньше воздуха? Я не особо шарю, просто сейчас википедию почитал. По логике это надо и наддув делать, и впрыск регулировать, тогда будет толк

@АндрейПоляков-ь7ж 11 ай бұрын

А если сделать что-то на подобии воздухозаборников, которые проходят рядом с выхлопной. Чтобы создавался эффект как в краскопульте. Правда работать будет только в движении.