Принудительный отсос выхлопа + 30 лошадей к мощности!

Рет қаралды 610,064

Күн бұрын

Пікірлер: 1 400

@АртёмВойцеховский-м7р 6 ай бұрын

Проведи тесты на диностенде, что бы можно было увидеть на графике прирост мощности, пролайкайте что бы увидел, будет достаточно интересное видео

@kitaetsatata4299 6 ай бұрын

Это никому не интересно, в том числе Денису, потому что никакого прироста

@nikostalk5730 6 ай бұрын

если такие самоделки проверять на достоверность - у автора никакого заработка не будет))))

@Alexog591 6 ай бұрын

Это и есть реальная природная физика при которой работа совершается на недостатке а не на избытке. Принцип пылесоса, который на самом деле ничего не всасывает, асоздает лишь разряжение, а всю работу производит внешнее давление среды.

@nikostalk5730 6 ай бұрын

@@Alexog591 ага, это не мотор крутится, это молекулы воздуха сами себя тянут, да да

@Justpause-pp2jr 6 ай бұрын

@@kitaetsatata4299 Прирост точно есть . Без глушителя мощность выше- это факт. Вот и ответ

@ЕвгенийСоловьев-щ2ъ 6 ай бұрын

Часто смотрю Ваши ролики. Всегда поднимают настроение от Вашей органичной и вполне реализуемой фантазии. Успехов Вам!

@moto-nt5zl 6 ай бұрын

Ну тут и не поспоришь если в переднеприводной машине нагрузить зад конечно зацеп будет лучше 😂

@DenisLegostaev2015 6 ай бұрын

😂хоть кто то прикол понял

@derzkeyaderzkeya585 6 ай бұрын

@@DenisLegostaev2015 3:10 а чо с чистого асвальта а не с обочины где пыль нельзя было что ли пока никого нет?

@derzkeyaderzkeya585 6 ай бұрын

@@DenisLegostaev2015 или ты специально угараешь?

@АлександрЯровой-д1у 6 ай бұрын

Ничё ты не понял! Это чтоб зад в крутых поворотах в занос не срывало. 😁😁😁

@НикАлександрович-к1й 6 ай бұрын

Я вообще охуеваю

@ИндригКин 6 ай бұрын

Отличный эксперимент. Доведи его пожалуйста до приемлемого применения. Было бы хорошо проверить движок с таким приспособлением на стенде. Благодарю за контент.

@espenbetzakariev4892 6 ай бұрын

Расход масло будет? Через маслосъемные на выпуск

@Ovod-3.14 6 ай бұрын

@@espenbetzakariev4892 и через поршневые колечки.... нагар гарантирован. Надо переходить на касторку! (это шутка, если чё...) Ничего личного. Удачи.

@PETROVICH-5580 6 ай бұрын

Когда-то очень давно где-то в 90х, просто чувак сказал,совсем незнакомый так разговорились, что типа есть турбоннадув,а к нему надо ещё и турбосмыв, я тогда просто посмеялся и всё, а теперь походу увидел смысл с этого слова туобосмыв)😊

@АлександрУпоров-м9ж 6 ай бұрын

Турбоотвод, или турбовыдув

@АлександрПетелка-э3ь 6 ай бұрын

Турбонадуф на выпуск ))) так он говорил …😂

@PetroviCH279 6 ай бұрын

турбоотсос

@romankorotaeff7504 6 ай бұрын

турбоотсос!

@MrWouH 5 ай бұрын

Были такие, только та же турбина но раскручивает её ременный привод. И нагнетает воздух и продувает отработавшие газы

@user-ob6rv8bq3j 5 ай бұрын

Вчера менял моторное масло. В процессе разговаривал с автослесарем. Взрослый мужчина с очевидно правильным мышлением неожиданно для меня сказал, что подписан на Дениса механика. Это было связано с тем, что я сказал, что вместо дилерского норматива замены масла через 15 , масло меняю примерно через 5-7.

@GP-ne5xs 6 ай бұрын

Отчетливо видно как улитка помогает водителю быстрее выполнять переключения 2:41 vs 6:20. Отличный результат!😅

@Денис-р2б5ь 5 ай бұрын

Дэн Ты Гений, я всегда знал , что пылесос лучше моей жены

@александрсорокопуд-я2щ 4 ай бұрын

Научи жену пылесосить.😊

@otis2555 3 ай бұрын

@@александрсорокопуд-я2щпроще пылесос научить стирать и готовить

@АлександрГорлов-ы5т 6 ай бұрын

Имеет смысл из турбинки не делать затычку выхлопной трубы а включать её к выхлопной трубе как на "паровозе ". В паровозе для усиления тяги в топке парового котла часть пара через специальный канал выводили в топочную трубу в сторону её выхода. Выходящий пар создавал разряжение на выходе из трубы и тяга в топке возрастала, поступление кислорода к топливу возрастало позволяло и сжигать больше топлива и получать большее давление пара в котле. Таким образом можно включать турбинку только тогда это нужно к примеру в режиме "турбо". Можно отказаться от турбинки и подавать сжатый воздух от компрессора который установлен в моторном отсеке и получает вращение от двигателя.

@АлександрГорлов-ы5т 6 ай бұрын

@YLUV77.RU__Ha_CauTe_456 есть потребность в комментариях - пожалуйста. И это нормально. Это коммунизм - каждому по потребностям.

@user-Andrey418 6 ай бұрын

Наварить на коллектор теплообменник и выводить перегретый пар в выхлопную трубу? Придется еще и водой заправляться.

@АлександрГорлов-ы5т 6 ай бұрын

@@user-Andrey418 интересный вариант.

@Skiminok60 6 ай бұрын

Называется эжектор.

@АлександрГорлов-ы5т 6 ай бұрын

@@Skiminok60 спасибо за подсказку.

@GenealogicalTree 6 ай бұрын

Согласен, хорошая мысль. В принципе принудительная очистка цилиндров от выпускных газов. И в цилиндры загружается больше рабочей смеси. Больше смеси - больше мощность. Лайк!

@DenisLegostaev2015 6 ай бұрын

Ну хоть кто то адекватно всё понимает!))

@mankatcher777 6 ай бұрын

где ваша плантация?

@АндрейЖебровский-р8ы 6 ай бұрын

😂

@evillsonhell1757 6 ай бұрын

Поддержу, пусть крапальнут малёха😂😂😂

@АндрейКапитан-д1о 6 ай бұрын

Нигде, товарищ майор.

@ВасяКуралесавъ 6 ай бұрын

На луне 😁

@tankistua21 6 ай бұрын

Как и у МИД РФ, в Аргентине.

@АртемВаженин-ц5ч 5 ай бұрын

Прикольная тема. Вот смотрите сами, на котельных дымососы не просто так применяются. Я помню ездил на копейке и всегда эксперементировал. Заливал металлокерамику в мотор. Штука действенная. Но я понял что она для новых моторов или с пробегом обкаточным чтобы защитить, если износ, надо делать ремонт, потом только. И был такой эксперимент, в сухую погоду я шланг от карбюратора воздухана закрепил на передней панели, там справа вырезы технологические и набегающий поток воздуха задувает туда! Так на трассе показало не плохой прирост к разгону, машина легче набирала ход и на обгоне тоже было веселее. Привыкаешь к ходу и чувствуешь что стало сильнее идти

@Chi-Sho 6 ай бұрын

Наш друган Денис-Механик, убежав тайком от нянек, сделал свой четырёхгранник, и на нём авто валИт❕

@HUK-COH 6 ай бұрын

😂😂😂 Ну и хуита

@КостяКиприянов-н2ъ 6 ай бұрын

Вот чтобы такое писать ,покажи своё и не как все битурбо а своё новое. Если не можешь то не пиши всякую хрень.

@Chi-Sho 6 ай бұрын

@@КостяКиприянов-н2ъ уважаемый товарищ, я в своё время собрал из порванной рамы УАЗ с собственной электро проводкой, в которой управляющими проводами для реле служили минусовые Чаре тумблеры в кабине на минус. Это было в нищие 90-ые годы. Денис -Красавчик и Работяга❕ Так понятно ?

@aceedcath 5 ай бұрын

Доктор Дью алло, тут человеку плоха!

@stepi_kazakhstana 3 ай бұрын

Потом пы́хнув бульбулятор, он поставил вентилятор, В него кинул калькулятор Нужен доктор Ай-болИт

@aleksgurulaski 6 ай бұрын

Была такая штука наподобие, как с рецеркуляции отработанных газов трубку отсоединить с впускного коллектора и протащить к глушителю, и подсоединить туда. Якобы разгружается поршневая, и добавляет те самые 10-20%, проверь такую штуку))

@АндрейМихайлов-ш1в 6 ай бұрын

Вот это уже технологический и серьездный прорыв!

@espenbetzakariev4892 6 ай бұрын

Если все было бы так просто, должен быть расход масло!

@AlexeySivokhin 6 ай бұрын

Откуда прорыв? Пусть давление в цилиндре в ВМТ перед поджигом топлива 12 атмосфер. Оозначим объём камеры сгорания V. То есть, в камере сгорания находится смесь, объём которй при нормальном давлении был бы равен 12V. Будм счиать, что в такте выпуска к моменту прихода поршня в ВМТ давление газов равно атмосферному, а оставшийся объём- всё та жекамера сгорания объёмом V. Получаем, что из 12 V в момент поджига в ВМТ находится смесь из 11 частей топливо-воздушной смеси и одной части отработавших газов (11/1). Если в момент выхлопа давлене было половина атмосферного, а большее разряжение создать турбиной малореально, то состав смеси изменится на (11.5/0.5). Выигрыш 11.5 вместо 11 равен 4.5 процента. Даже если цилиндр полнуостью вакуумировать, изгоняя из его все следы продукто сгорания, и педпроложить всё те же 12 атмосферсжатия, мы получим рост в 8.3 %. И \это- наилучший возможный результат на дремучих дреевних двигателях, где Вы видели всего 12 атмосфер комрпессии?? Если взять дизельный двигатель- там это даст вообще крохи.

@ИванКузнецов-д4ъ 6 ай бұрын

По вашей идее вставил шланг от пылесоса себе в попу, теперь кушать стал в пять раз больше и работоспособность также возросла🤷 спасибо за совет👍

@artemvalerich3044 6 ай бұрын

Работоспособность осталась на прежнем уровне, в туалет на 2с раньше прибегаешь

@Alexey_Kuterev 6 ай бұрын

Геморрой не вылез ещё?

@ИванКузнецов-д4ъ 6 ай бұрын

@@Alexey_Kuterev По личному опыту интересуешься?

@Alexey_Kuterev 6 ай бұрын

@@ИванКузнецов-д4ъ нет. Вам сочувствую.

@ИванКузнецов-д4ъ 6 ай бұрын

@@Alexey_Kuterev Себе посочувствуй.

@region_45 6 ай бұрын

И сейчас все автоинженеры мира "Дениска, где же ты был раньше?"

@pro100Pe3kuu 6 ай бұрын

@YLUV77.RU__Ha_CauTe_629 а чего выебываться???? по факту и физическим законам, для эффективного наполнения цилиндра, как раз таки способствует разряжение во впуске! (на атмосферниках). так что такая херь чисто как минимум в теории реально даст прирост. главное расчет правильный про производительность "вентилятора"

@espenbetzakariev4892 6 ай бұрын

А расход масло?

@nikostalk5730 6 ай бұрын

@@espenbetzakariev4892 на образце - мотору пизда, поэтому - не жалко

@AZLblK 6 ай бұрын

С языка снял)) и стоят все с блокнотиками, записывают)))

@xatasyugan2917 6 ай бұрын

Так это не его идея, как раз давно придуманная

@viktore.6303 2 ай бұрын

Турбину подключить к шкиву вала двигателя. Где идет ремень на генератор. Турбину ставить чтобы вытягивала. Шкивами подобрать нужную скорость. А то что аы хотите сделать как доп опцию, то это нужна вторая выхлопная банка на выходе. В основной ставите обратитный клапан, чтобы при включении так называемой "принудительной вытяжки выхлопных газов", этот клапан не тянул воздух из атмосферы. Хорошая задумка у вас! Успехов вам и благополучия!!!

@РоманФоминых-у6с 6 ай бұрын

Просто взял, и послал инженеров, которые специально оставляют ~15% отработавших газов в качестве рабочего тела для расширения. Тебе-бы теорию двс по глубже изучить. С таким-же успехом мог-бы распредвал перешлейфовать на позднее закрытие выпускных клапанов, и не надо пылесос на трубу пялить.

@kostikpanjenko6960 6 ай бұрын

Откуда такая информация?

@ДмитрийМот-п5к 6 ай бұрын

@@kostikpanjenko6960от верблюда, а что?

@Yuriy-nik 6 ай бұрын

Тут палка на двух концах, холодный воздух может создать больше давления расширяясь в горячем цилиндре ! Но горячая смесь лучше сгорает в разогретое топливно воздушной смеси

@РоманФоминых-у6с 6 ай бұрын

@@Yuriy-nik если интересно "о двух концах" то посмотри осцилограммы температуры и давления в камере сгорания. ВСЁ ЕЩЁ ДО 90-Х ЗАМЕРЕНО ИЗУЧЕНО И ПОСЧИТАНО умными дядями инженерами, которые настроили двигатель на нужные обороты, нагрузку и температуру. Как сам-же Денис и говорит "Не мешай двигателю работать"

@РоманФоминых-у6с 6 ай бұрын

@@kostikpanjenko6960 из спец. предмета по моей специальности. Стоит только правильно капнуть, и 90 процентов видео такого рода сыпятся в труху. Или мне сорваться и название книжек ради тебя искать? Гугл в помощь.

@АлександрБарышников-б3й 5 ай бұрын

Первая ВАЗ 2112 с шеснадцатиклапанной головкой была мощьнее на две лошади чем 16 приора. А глушитель с принудительной вытяжкой выхлопных газов я столкнулся в 19 лет. Сейчас мне 42. Технология прошлого. Только тот глушитель был запатентован и работал с эффектом завихрения, так как вентилятор не долго работал. Коксовалить подшипники. А улучшения реальны.

@ИльмирНизамов-ь7п 6 ай бұрын

Хороший эксперимент. Как раз думал, зачем прямоток

@weezz2483 3 ай бұрын

что бы пердела громче и всем во дворе спать не давала, разве не понятно?

@МахирМеханик 5 ай бұрын

Денис красава! Я раньше тоже про это думал... так вот для того, чтобы бустер тебе не мешал в выключеном состоянии я рекомендую ставить лепестковый клапан. Он буде легко открывать выход давления, но при разряжении будет закрываться. Кстати нужно на одну кнопку "Ракета" подключать не только бустер на выхлопе, но и на впуске. Тогда эфект будет максимальный.😊😊

@NIVA6x6OFFROAD 6 ай бұрын

Сделай обычную турбину авто назад на выхлопную и шланг от пылесоса на впуск дотянуть😂

@ВладимирПантелеев 5 ай бұрын

Молодец хлопец, кроме теории применяет доказательные опыты и девайсы. А по маслам вообще молодец, а то знатоков много по цифиркам на канистре, а тут реальные опыты , плюс на все ролики. Ещё интересен (в этой теме) Гараж 54, парни выдумывают и воплощают, за что им большое спасибо!

@СергейМ-с2х 6 ай бұрын

Совсем запутал,так масло нужно хорошее или турбину поставить не в то место?!😂 Осталось ещё замерить расход топлива качество смеси😅

@Роман-н7ъ1ф 4 ай бұрын

Братан, установкой этой приблуды на выхлопе, ты по сути сделал его активным. Именно при активном выхлопе растёт мощность двигателя.

@ПавелКрасовский-н3ц 6 ай бұрын

Я по картинке подумал это миниган, чтобы отстреливать едущих позади

@Sionelius 5 ай бұрын

можно катяхами зарядить

@AOA_He3Haika 4 ай бұрын

Схему глушителя поменяй, сделай трубу в трубу а нагнетатель воздуха вентилятор выведи с наружу. Он вентилятор например от пушки тепловой-будет забирать свежий воздух с наружи и гнать его в выхлопную трубу, но малю вставь в. Ольшую выхлопную. И регулятор скорости вентилятора с, сделай тросик и соедени с планкой дроселя, нап через тросик.... Получается больше газу-быстрее крутится вентилятор. Важно-замерить выхлоп например на время качай балон. Потом с вентилятором-балкон должен за определённое время качать балон быстрее. Тем самым создовая. Вакуум в выхлопной трубе. Соответственно вытягивая газы выхлопные. Даже наверное звук выхлопа будет тише и работа двигателя.

@Alexey_Kuterev 6 ай бұрын

Гараж 54 нервно курит в сторонке, ставя гелик на айфоны и занимаясь прочей фигнёй.

@Лирикофизике 6 ай бұрын

Решение проблемы снижения сопротивления глушителя, я увидел, вспомнив армейскую котельную. На улице возле этой котельной стояла дымовая труба, сообщëнная с котлами. Под острым углом к дымовой трубе был присоединён выход центробежного вентилятора, который во время работы забирал воздух с улицы, то есть дым в вентилятор не попадал. Получалось так, что дым поступал в трубу во время естественной тяги, и вентилятор ему не мешал. Когда тяги не хватало, ветилятор включался, и воздух, идущий с выхода в трубу, создавал дополнительное разрежение в топках котлов.

@stazzio88 5 ай бұрын

устройство, кстати, так и называется - дымосос. Работал на твердотопливной котельной, а там есть такая штука - просто песня))) Главное разжечь поначалу нормально (не включая дымосос, ибо он избыточной тягой пламя тушит) или картонные коробки кидать - а потом и свежеспиленные мокрые бревна как спички горят)))))))

@theKosSK 6 ай бұрын

Какой качественный контент! Прям спасибо от души Денчик 💪🤝🫂

@菲利莫年科 Ай бұрын

Денис , попробуйте поставить обратный клапан на отводное колено паралельно турбинке. Клапан на открытие на выброс. Если турбина будет мощней двигателя, то клапан будет закрыт и будет разряжение, а при выключенной турбинке выброс пойдёт через клапан . Турбина не будет создавать сопротивление.

@9cats400 4 ай бұрын

Если завести выхлопную трубу в бензобак, у тебя будет бесконечный бензин

@АндрейГорбушин-е8ц 3 ай бұрын

25 лет назад батя у меня , приблуду поставил на девятку и мы сней поехали из Тюмени до Ижевска, на 1000 км раньше расход был 80 литров, с приблудой стал 50, также увеличилась мощьность, но он делал без движков и пропелеров, очень простая конструкция, про нее до сих пор никто не знает и не узнает, т. к. ее не видно и не слышно, но экономия и мощь от нее реальная уже служит четверть века и не ломаеться, просто переставляеться на новую машину , у меня на хонде не гебриде расход 3 литра движка 1,3 л. Не спрашивайте ничего не раскажу, ни за какие деньги.

@diesel2539 6 ай бұрын

Колеса пойдут наверно на электровездеход, коли шины будут «злые», знать бездорожье 😅 А турбину наверно лучше круглую доработать, все пропустить как то через кофр, чтоб не торчали некрасиво провода и т д, тем самым использовать энергию авто аккумулятора, через преобразователь и уже пускать не от розетки) а уже реально чтоб была примочка авто.😅

@FlawlessVictory2.0 3 ай бұрын

Поставил себе на ваз 2101 машина улетела , теперь бегаю не могу догнать , спасибо вам за видео

@MAMIN_SIMPOTYAGA 3 ай бұрын

Давидыч изменил внешность и голос, и на серьезных щах излагает свою теорию тюнинга)

@ingush_06region 5 ай бұрын

уважаемый Денис довожу до вашего сведения: камера сгорания 2112 35куб., а объем цилиндра 399.2куб, прокладка 0.125куб. Ну так вот когда поршень в ВМТ, то максимальное количество возможно оставших газов не может превышать объем прокладки и камеры гбц, а это менее 5%, а теперь добавим тот факт, что еще до момента закрытия выпускных клапанов начинается открытие впускных, происходит расчитанная резонация газов, что помогает продувке гбц. Для уменьшения давления на выпуске нужно либо снимать выхлоп вовсе, либо ставить прямоточную выхлопную систему, это реально позволяет увеличить продувку гбц

@Sionelius 5 ай бұрын

тссссс не пали контору :)

@Driver91_ 6 ай бұрын

Денис, привет! Сделай пожалуйста самодельный компрессор для гаража на основе ЗИЛовского компрессора и привода с помощью электродвигателя. В интернете конечно есть подобные самоделки, но процесс изготовления неясен полностью. Ставьте лайк кому интересна данная тема

@Mechanic42RUS 6 ай бұрын

По моему проще не куда. Мотор, ремень, компрессор.

@МаксимФедоров-р2н 6 ай бұрын

Проще и дешевле, купить готовый компрессор...

@АртемМухамбетов-ы4н 6 ай бұрын

@@МаксимФедоров-р2нне проще. Компрессоры, которые могут посоревноваться с Зиловским, стоят как чугунный мост

@Vladimir_K. 6 ай бұрын

зачем заново выдумывать велосипед ?!

@МаксНеважно-щ6к 6 ай бұрын

@@Mechanic42RUS и масляный насос ещё. С гур

@Korsicanez 5 ай бұрын

Денис, поставьте такую же улитку на впуск. А включение передней и задней улиток можно сделать при определённом ходе педали газа, чтобы на впуске включалась раньше выпускной. А потом попробуйте наоборот, на выпуске раньше, на впуске позже. И проверьте, какая схема работает лучше.

@PavelSpLAsH 6 ай бұрын

Привет, сделай 2 выхода на конце трубы. На первом как на противогазе, выход газа через уплотнительную мягкую резинку, второй с ветелятором. При запуске вентелятора первое отверстие закроется. И чтоб моторчик например включался с 1000-1500 тысячи оборотов. Или можно вообще сделать чтоб он включался только при полном открытии дросселя с отключением генератора. Как ты в каком то из видео делал с генератором.

@reddi6204 5 ай бұрын

Была 12ка 1.5 16клапанов, стартовал с десяткой 8 клапанов. Т.к он сделал меня на старте, держав газулю в полу, смог вырваться в перёд на пол корпуса примерно. Так вот, разница в мощности, практически не заметна, я его еле еле догонял на прямой, как будто разница в мощности несколько лошадей

@ВладимирГудин-ч1в 6 ай бұрын

Применить метод эжекции. думаю лучше дымососа будет. А так норм идея

@РашидМедеуов-ч9о 5 ай бұрын

Ещё 2 года назад писал ему-попробуй. И гараж 54 тоже писал. Наконец-то.

@alexanderkomsin1795 6 ай бұрын

Христос воскресе, всем добра!👍👍👍❤❤❤🙏🙏🙏

@ВасилийБольшаков-г9з 6 ай бұрын

Денис ты молодчина, это альтернатива прямотоку, настанет тишина

@dudanew6330 6 ай бұрын

Новая резина 100 % на электрокар , сам же сказал что не хватает зацепа . Интересно будит что получиться . Удачи тебе Денис .

@dudanew6330 6 ай бұрын

Ставьте лайки кто так считает , и мы будим правы . И увидим новое творение Дениса .

@wasjaprjanikow412 6 ай бұрын

Что будит? Что-то уснуло? ПолучитЬся??? По-моему, твоя грамматика уснула! 😂😂

@dudanew6330 6 ай бұрын

@@wasjaprjanikow412 Не знаю как тебе , а мне очень хотелось бы посмотреть грунтозацеп этой резины на электрокаре .

@dudanew6330 6 ай бұрын

@YLUV77.RU__Ha_CauTe_456 👍

@wasjaprjanikow412 6 ай бұрын

@@dudanew6330 Да я про другое... Будит - это если кто-то кого-то разбудить хочет. А будет - это уже глагол быть.

@GrizliKolobaka 6 ай бұрын

К тебе соседи по гаражу в очередь наверное стоят) Жду видос где крыша гаража откроется и вылетит самодельный вертолет) а диски на оку- вездеход наверное! Красавчик как всегда👍💪

@MrMcSims 6 ай бұрын

Не, крыша превратится в ковёр-самолёт ))

@Morpheus_01. 4 ай бұрын

Что-то я сильно сомневаюсь, что при таком малом размере крыльчаток и таком маломощном электродвигателе, эта система при том, что скорость естественного потока газов и так высокая еще и способна ускорить ещё больше скорость газов и создать вакуум в трубе 52 мм., трассе 3 метра и наличии катализатора и даже если прямоток. Результат улучшенный на 1 сек мог обусловлен лучшим зацепом и более точным и быстрым переключением передач. Чтобы при таких параметрах трубы и условиях создать вакуум в трубе там нужен взрослый компрессор хотя бы на 1-1,5 бара, как минимум чтобы компенсировать скорость потока газов и превысить их для создания значимого эффекта.

@Timurazz 4 ай бұрын

Уже делали такие эксперементы наши друзья американцы на дино стенде. Все устройства показали ухудшения. Автор врет для хайпа

@МухамадияАсылов 3 ай бұрын

Да, если учесть скорость потока выхлопных газов и мощности этого дохлого вентилятора, то получается с точностью до наоборот. Кулибин умнее всех.

@Igoryan_Voshod 6 ай бұрын

Хах, ну Денис, облопошил ты нас))) Мерять нужно было давление-разряжение не на конце глушителя, а где то около двигателя.

@КостяКиприянов-н2ъ 6 ай бұрын

Ага там где стрелка будет дёргаться как больная, а вы будите писать- Я ни чо не понял. Машина поехала быстрей? Значит работает.

@DenisLegostaev2015 6 ай бұрын

@@КостяКиприянов-н2ъ надо на самом деле попробовать и на впуске замер сделать)

@Алексейютюбныйзритель 5 ай бұрын

Встраивай её в глушитель что бы видно не было и выводи контакты, что бы при прохождении тех осмотра ни как не докопались, думаю глушак надо делать из двух секций, что бы была возможность снимать моторчик для продувки от сажи и его замены в случае перегрева и поломки, а так идея нормальная если уж точно не фейк🤔☝️

@max_pronin 6 ай бұрын

Где то же в нашей стране катаеться 10ка с квадратным глушаком и пылесосом в ж@пе 😂

@ИванИванов-з7й1у 6 ай бұрын

Да, шеснарики помощнее немного, но на средне-высоких оборотах, восьмиклопы же тянут отлично с низов, если еще есть увеличение обьема + распред низовой, то вообще супер. Кто не любит сильно газовать (я не люблю) - для тех нужно строить объемный мотор с низовым распредом. Ну и само собой распил гбц и прочее и прочее.......

@自由人-u5y 6 ай бұрын

Обычно турбину на впуск ставят😂😂😂, а Динис решил на выхлоп зафигачить😂😂😂

@АндрейПряхин-ъ6г 6 ай бұрын

Спасибо Денис за твои интересные видосы, С удовольствием смотрю твой канал. 👍

@ВладимирИванов-м8б2л 3 ай бұрын

Физика обливаясь слезами вышла из чата. Правильно, зачем с помощью компрессоров и турбонагнетателей пытаться надуть немного больше воздуха в мотор, чтобы увеличить объем топливной смеси, развивая давление в 1,5 - 2 атмосферы? Конечно же незачем, оказывается - достаточно сделать слабенькое разрежение в - 0,2-0,3 атмосферы и все. Дуракам закон не писан, даже если это законы физики.

@ГригорийПохвалит 5 ай бұрын

Да это все логично . Ведь и в институте нас учили что потери в глушителе где то 15 -20 %% .а ЕСЛИ СОЗДАТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ТЯГУ , ТО НА ЭТИ 15 % МОЖНО ПОВЫСИТЬ МОЩНОСТЬ .Но при этом мы всё равно потеряем энергию на дополнительный механизм.Так что овчинка выделки не стоит.Если только на гонках . Там можно пренебречь расходом топлива.

@isergey80 6 ай бұрын

Чтоб зацеп лучше был, нужно багажник освободить,а перёд по возможности загрузить!

@МагаМагомедов-л8с 3 ай бұрын

Салам! Динис брат ты не перестаешь удевлять так держать просто приятно смотреть на подиобную информафию про эсперементы

@СнаниславПолоумный 6 ай бұрын

После того что вы сказали на 5.03 мин. противовес для зацепа в багажник переднего привода... с вами все ясно. ,, мастер,,

@DenisLegostaev2015 6 ай бұрын

😂с юмором всё плохо увы у вас

@tatyanapryanikova1663 5 ай бұрын

Наконец-то! Хоть кто то додумался это сделать! Респект

@ЕвгенииВышинский-б6ш 6 ай бұрын

А где же первый? 😊

@СергейВязанкин-п4ц 5 ай бұрын

Предложу идею как расположить сей девайс. Нужно сделать второй отвод как делают с электронными заслонками для громкого выхлопа и уже на такой инстал установить вентилятор. При необходимости открываешь заслонку и включаешь вентилятор. При закрытии заслонки выключаешь вентилятор и авто работает в штатном режиме

@ДмитрийУдальчиков 6 ай бұрын

Денис, срочно патентуй идею

@КонстантинСтепной-п2ы 6 ай бұрын

Для улучшения работы этой схемы и повышения её КПД необходимо отработанные газы охлаждать,чем сильнее тем лучше.

@ПавелКрасовский-н3ц 6 ай бұрын

Я как бы все понимаю, но когда эта вещь нагреется ....

@sayak1109 6 ай бұрын

Или расплавится или засрется продуктами горения за пару дней.

@ЕвгенийСахно-х9ю 3 ай бұрын

А мы с пацанами, когда - то, проводили тесты по принудительному затыканию выхлопной трубы подошвой ботинка, представляете, мотор начинает работать так тихо и чисто, пропадают все стуки пальцев, поршней, клапанов, звук становится прямо как у Роллс - Ройса! Ей - богу не шучу, попробуйте!)))

@Steyer-vl3kh 3 ай бұрын

Та же турбина в бюджетном варианте,а так за изобретательность лайк.

@bigroger1790 6 ай бұрын

*До такого да же гараж 54 не додумались, а так мысль верная, только правильный прямоточный выхлоп сам создаёт разряжение в выпуске, за счёт импульсов выхлопных газов, длинные пауки ставят не просто так*

@ИванИванов-б8л3ю 6 ай бұрын

Канал Neo ставил турбины на выхлоп,это реально работает.

@ВиталийКон-ю8ц 5 ай бұрын

Прикольная идея. Управление тягой синхронизировать с педалькой газа. Турбину авиамодельную с бесщёточным мотором - полагаю будет толк)

@Валерий-г4и1г 6 ай бұрын

Главное- сначала делаем - потом думаем до одури " а шо здэлали". И так всю жизнь - настоящие "ачумэлыя ручки" прорывателя новых технологий.

@vv_tv 5 ай бұрын

Денис, попробуй сделать выдув по принципу эжектора, чтобы улитка не мешала. И как бюждетный вариант можно сделать эжектор от набегаемого потока воздуха при движении, как в инерционом надуве на твоей Калине кажется было, только теперь он будет инерционым выдувом

@YanYasnyi 6 ай бұрын

Включи вентилятор (турбину), как это сделано в краскопульте. Типа, чтобы поток воздуха от турбины вытягивал выхлопные газы. Тогда в выключенном варианте будет просто выхлоп, ибо труба не будет перегораживаться вентилятором.

@redbad7047 2 ай бұрын

Попробуйте вместо этой приблуды винтовую трубу. Посмотрите работы Виктора Шраубергера. Вместо винтовой трубы можно попробовать использовать завихрители потока. Давление при прокачке выхлопных газов должно упасть, скорость потока вырасти.

@kabzonk4131 5 ай бұрын

Спасибо,Денис.Повеселил от души.😅

@МЕГАТРОН-я4к 6 ай бұрын

Денис, конечно, молодец. Эксперименты-дело хорошее. Но на мой взгляд, лучше было бы установить улитку на впуске. Тогда был бы эффект побольше, более большое наполнение цилиндра. А чем больше наполнения цилиндра, тем больше мощности.

@denismayatnikov1655 3 ай бұрын

Разрабы моторов идут найух😂, зачем они вообще тратили время на расчёты глушителей, коэффициент подпора выхлопных газов соотносили, когда все так просто 😂😂😂кто не может отпилить глушитель от двигла-суй в него вентилятор и с гарантией на третьей передаче выйдешь на орбиту. Ден молодец, своя аудитория у него будет всегда. Успехов ему

@_WofC_ 5 ай бұрын

Прирост мощности конечно будет....как и прирост расхода топлива )) Впрысните во впуск водички с помощью пьезораспылителя, мощности будет ещё больше )) Но достигается это, не за счет того, что Вы убрали "дым" из камеры сгорания, а за счет большего количества и другого качества смеси, из за других потоков воздуха на впуске ))

@RomanJarilo Ай бұрын

Дорогой автор, БРАВО!!!👏👏👏С твоим мозгом нужно МИР делать лучше!!!🌏Езжай на Мэрсэдэс или Тойоту, там твоим талантам применение найдется в промышленных масштабах!🤝

@СотрудникОхраны-ч3о 2 ай бұрын

Правильно изготовленная труба чистит себя звуком. Спидвей вам в помощь!

@VitaliyNv 3 ай бұрын

Я конечно не прямо сильно разбираюсь в двигателях. Но если идёт принудительный отсос выхлопа, тогда будет подсос воздуха на впуске в момент перекрытия выпускных и впускных клапанов. И при таком методе больше воздуха в цилиндры не нагнать для увеличения мощности. Для этого ставят турбину на впуске.

@МихаилБосенко-ю3у 6 ай бұрын

Подъём мощности происходит за счёт большего сумарного проходного сечения на впуске ! За счёт этого увеличивается объём воздуха ! Теоретически если создать тягу на выпуске разряжение в цилиндре увеличится и таким образом мы получим большую наполняемость цилиндров при техже клапанах ! Удаление газов из цилиндра до нуля проктически никак не отразится на мощности ! Даже можно получить обратный эффект так как количество кислорода в выхлопе увеличется и блок управления будет считать смесь обеднённой и начнёт боготить ! Получится увеличенный расход топлива и всё !

@Сампосебемастер 5 ай бұрын

"Теоретически если создать тягу на выпуске разряжение в цилиндре увеличится и таким образом мы получим большую наполняемость цилиндров при техже клапанах !" Есть объём цилиндра, хоть что проводи дальше него не прыгнешь, разве что нагнетать, а это увеличение компрессии. Учи физику брат.

@МихаилБосенко-ю3у 5 ай бұрын

@@Сампосебемастер Ты бы не торопился с такими заявлениями ! Ты сам профильное образование имеешь ? При одном и том же объёме имеет существенное значение высота над уровнем моря, атмосферное давление, температура воздуха, влажность воздуха, проходное сечение выпускных каналов, длинна выпускных каналов, один дроссель или на каждый цилиндр, высота поднятия клапанов, длинна фаз впуск,выпуск и ещё куча параметров ! Поэтому у американских автомобилей огромные объёмы цилиндров и так мало лошадей !

@heavenlym838 6 ай бұрын

Разряжение выхлопа с помощью инжекции. Подача давления воздуха на инжекционный насос от дросселя-впуска когда есть тупбина на впуске. Повышение оборотов - поднятие давления от турбины ов впуске -> повышается эффективность работы инжекционного насоса -> вытягивается выхлоп -> улучшается работа двигателя

@karliskrastins1913 5 ай бұрын

На выхлопе нужен мощный вытяжитель, так как вылопных газов на много больше по обему, чем всасиваемый воздух. Но где такого вытяжителя взять, нет идей. Он хе еще должен быть надежный. Я только за такую систему..

@vlexandr 5 ай бұрын

Прикольные эксперименты! Молодец! Интересно!

@Хаб-ф4ь Ай бұрын

Всём привет, интересная идея. Возникает мысль - а если поставить трубку на выход глушителя с забором воздуха снаружи, по закону бернулли. Тем самым в выхлопной системе будет разряженная среда.

@AsassinluLusa 3 ай бұрын

Это физические свойства. Согласен . Все работает

@Ustamab1 5 ай бұрын

Прирост мощности возможен на затраченную мощность, потребляемую мотором, минус потери. Потери в данном случае значительные. По этому и прироста особого не ждите.

@TakedaNabutorro 6 ай бұрын

Вот это крассава! Похлопаем твоей идее)))

@delay_sam_84 6 ай бұрын

Когдато давно я такое делал на мотоцикле. Планета 5 для этого подходит идеально. Мощность и вправду немного повышалась. Вот только тогда не было достаточно мощного моторчика. Надо теперь попробовать на своей шестёрке😊

@ballbess9234 6 ай бұрын

Что,прямо в глушитель?Там их вроде,два?

@delay_sam_84 6 ай бұрын

@@ballbess9234 два глушака на планете 3 и 4 и на юпитерах. А на планете 5 одна труба.

@МаксимКомаров-ж3г 6 ай бұрын

@@ballbess9234у планеты один глушитель а на Юпитере два глушителя

@zakopyrinma 6 ай бұрын

@@ballbess9234 2 это скорее на юпитере

@parnovdaniil 6 ай бұрын

Сделай этот пылесос врезанным по потоку движения выхлопа, после средней банки. Трубы можно немного заузить после развилки труб (формы Y). И родной поток не страдает, и турбинка работать будет по надобности.

@respectuem 3 ай бұрын

Еще бы установить к вашей системе на вход электротурбину, но надо чем то регулировать топливную смесь, через датчик кислорода возможно на инжекторном моторе или на дизеле попробовать 😂 А по поводу того, что во время простоя турбины в выхлопной газы стопорятся, надо типо сделать подобие заслонки, чтоб открывалось, когда мотор не работает...

@garikkush1723 6 ай бұрын

Блин, я давненько небылина этом канале... А тут прикольно)))

@permyak88 5 ай бұрын

Денис красава 👍 возбудил хэйтеров 🎉

@джонкехон 5 ай бұрын

Денис молодец интересное у тебя хобби. + У некоторых небудет пыль залетать от неисправного катализатора

@Oversteeler 5 ай бұрын

Устройство резонаторов продумано не зря. Дожиг выхлопных газов это важное дело.

@knyazevpit1972 6 ай бұрын

Немного не корректный тест, т.к. "улитка" подключена не к бортовой сети автомобиля, а к отдельному аккумулятору и не влияет её потребление на выдаваемую мощность. Для корректного теста необходим генератор способный обеспечить питание "улитки" и прирост мощности будет не таким заметным или не уйдет в минус)))...

@СтаниславСтанислав-х7к 6 ай бұрын

Я лет 15 про это думал, почему, это не делают с завода, тут нужен расчёт, рассчитать сколько литров выхлопа выдаёт двигатель при максимальных оборотах, и уже подбирать насос по производительности, с другой стороны будет тратится нагрузка с генератора, закон сохранения энергии, кпдд и тп

@crazymordocrazymordo7875 6 ай бұрын

Почему-то думается что если бы такую турбину от пылесоса поставить в качестве обычного нагнетателя, а не обратного (т.е. повышать давление на впуске вместо разрежения на выпуске), эффект всё же был бы побольше. И ещё, при увеличении мощности на треть (кстати, откуда цифра?) по идее пропорционально вырастает расход топлива, с этим как?