Парень старается, работает , по любому заслуживает лайк !!! Не скупитесь ставить лайки пацану, от вас не убудет !!!!!

Денис проверь еще оригинальные жидкости ГУР. Ребят поддержите лайками

Денис единственный пока кто применяет хоть какойто научный подход. Браво!!

Нравится мне ваша подача материала, все по делу, без тягомотины и лишних понтов. Спасибо!

Лучше после снятия бачка взять маленькую воронку и вставить её в шланг подачи жидкости, крутя руль и подливая жидкость в воронку, из шланга обратки пойдёт грязная жижа. Лучше уж сначала всю систему прогнать пока чистое масло не пойдёт, а потом уже новый бачек ставить

25 лет Мегану 1 (мои 16), больше 500 тыс км. ни разу не менял масло ГУР. Только подливаю Эльф 1 литр на три года. Рейка (подтравливает, но не течет, и не трогаю.), насос родные .

Я на 65к снял бачок, помыл его(сначала бензином, потом очиститель для карбюраторов), правда бачок был чистым, вывесил передние колеса, залил новую жидкость в бачок, завел и давай крутить руль влево-вправо. Потом шприцем выкачал с бачка жидкость и залил новую. Так делал пока всю банку(1л) не опорожнил. Последний раз когда выкачивал, жидкость в бачке была как новая. Ну и в бачок упустил на медной проволоке магнит(чтобы стружка оставалась на магните). Думаю такую процедуру буду делать раз в 60к.

На этот и подобный случаи существует на мой взгляд очень мудрая поговорка технарей: "Машина ездит, не мешай ей" :-)

Спасибо! Про замену бачка не слышал. теперь понятно почему зимой жидкость даже через хомуты потеет. Фильтр забит. Лайчище.

У меня проще. Заранее под бачком обложил тряпками, тк все равно разлив будет. Туда же помести тару для для слива,1,5 бутылку обрезаную сверху(она только и залезла). Снял обратный шланг и в бутылку его. И штуцера бачка то же поткло ,но я его закрыл запихав в него целофан.мешочек😁. Можно и заранее из бачка откачать шприцом , но его нет у меня. Далее отцепил бачок и тупо слил жижу. Подсоединил обратно к подаче. Да и промыл бачок ессесено . Залил свежую жидкость. Я работал один и поэтому чуть неудобно. Завел с пульта на 3сек заглушил ,слил и бутылки вышедшую старую жижу,долил свежей в бачок,опять завел-заглушил. И так до появления в обратке чистой красненькой жидкости. Колеса вывешивать не надо,руль крутить не надо. Все ,вернул обраткуу на бачок. Долил до уровня . всё!

В России обычно масло в гур меняют вместе с рулевой рейкой, это традиция.

ты на правильном пути , .....о сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух. И опыт сын, ошибок трудных,. И гений парадоксов друг. И случай бог изобретатель. (А.С. Пушкин)

Как раз подходит время замены жижи в ГУР, позновательно. Ещё бы расширить ассортимент жидкостей)) С нашей погодой тест заморозок будет месяца через полтора, не раньше) привет из Перми)

На своём Форде S - max менял в однёху ! Снял левую фару(вид спереди), благо она всего на 2 - х болтах крепится. Подсоединил кусок проволки к втягивающему и второй к плюсу аккумулятора, протянул их поближе к гуру. Эти провода нужны чтобы замыкая их крутить двигатель, но не заводить его. Потом снял трубку(обратку) с бачка и направил в пустую 1,5 литровую пластиковую бутылку. Штуцер обратки на бачке заглушил деревянным чопиком. Заранее прикупил 2 литра красного "станд апа", он подходит всем. (Заливал его всем своим 38 - ми автомобилям, сейчас у меня кабан). Начинаем крутить стартёр, но не увлекаемся, чтобы не хапнуть воздух. По мере ухода жидкости, добавляем в бачок ГУРа свежую, а старую сливаем в 1,5 литровую баклажку, и не забываем крутить руль влево до конца, потом вправо до конца, чтобы выгнать старую жидкость и из рейки. Прогнал все 2 литра. Когда в баклажку пошла уже чистая жидкость, я тихо прокричал: ....Ура.а !!!!... 🤓 Потом быстро выдернул чоппик и надел на бачок обратку, закрепил бачок ГУРа на место и ...... всё, ГУЛ И ВОЙ В НАСОСЕ ГУРА ПРОПАЛ ! А все эти автомастера, торопливо предлагавшие мне поменять насос ГУРа ПОШЛИ НАhУЙ ! Кстати, цена жидкости (2 литра) всего 1200 рублей ! А цена насоса на "S max" 28 тыр.р.ров ! 🤣😉😅

Полезное видео для тех кто раздумывает - менять или не менять. Спасибо

Спасибо, Денис! Очень много нужного и полезного на Вашем канале. Благодаря Вам много узнаёшь нового об автомобиле, узлах, агрегатах и применяемых жидкостях.

Никогда не задумывался что надо менять .блин, спасибо денис

Спасибо автору, напомнил, что надо поменять...., а то уже 160 000 км. Проехал, ни разу не менял....

Все круто. Денис, ты не представляешь сколько раз ты меня выручал, когда мне нужно было самому ремонтировать свой таз)) спасибо ещё раз)

Первый раз увидел ваше видео и влюбился в подачу материала. Очень круто. Однозначно подписка и палец.

Здравствуйте) Отличный материал,с толком ,с расстановкой. Вы доходчиво всё объяснили. Спасибо большое. Успехов вам и вашим близким)

Денис, в этом тесте не хватает проверки оригиналов от разных производителей. Жидкости ГУР. VAG, Toyota, Nissan, BMW и так далее. Потому что, если масло кто в основном все выбирают, то жидкости ГУР и/или масло для КПП все заливают ту, которую предлагает дилер.

Спасибо за труды!!! Эксперимент по трению прикалывал всегда. Канал крууут!!!

Огромное спасибо тебе Денис!!! С удовольствием смотрю твои видео. Здоровья тебе крепкого!!!

Всем доброго времени суток!) Не соглашусь на счёт замены бачка при замене масла в системе ГУР, так как не во всех авто с системой ГУР стоит в бачках фильтр, в некоторых бачках его вообще нет! А в некоторых бачках стоит просто сеточка и она служит для нейтрализации бурных поток масла которые идут от рейки к бачку, т.е по каналу обратки, а иначе будет масло пениться т.е с воздухом и такое масло попадает в бачок и насос начинает гудеть!

Эти тесты можно смотреть вечно!) Спасибо за видео!

С твоими видео скоро опять будет кризис экономический ) Все как начнут все менять и лить качественное то и ломаться будет нечему . Спасибо за полезную информацию!

350 тысяч просмотров а палец вверх поставить трудно? Человек реально старается и дает полезную информацию-которая сохранит Вам деньги.

По замене глупость полнейшая. Во первых нужно вывесить переднюю ось, во вторых, что бы не воздушить зря систему лучше слить масло из бачка и поставить новый бачек, но надеть на него только трубку подачи а обратку вставить в баклаху. Далее крутим рулем и доливаем масло в бачек. И видим как из системы в баклаху выдавливает старое масло. Как пойдет новое и чистое можно считать замену состоявшейся. Одеваем обратку на бачек, выводим уровень и победа. Денис не ожидал от тебя подобных советов

А какое масло лучше заливать в рулевой редуктор? Атф или трансмиссионное (ТАД-17 например) ? :) Ставьте плиз лайки, чтобы Денис увидел!

Не знал что там ещё и фильтр есть🙄,,,,, надо менять,,,, ооооочень полезное видео 👍👍👍👍👍👍👍👍

Млолодец!!! Я давно смотрю ,,, начинаю во многом разбираться!СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!!!!!!!!!!

Спасибо Денис! Все видео отличные, есть чему поучиться! Не останавливайся, так держать)))

У меня Сенс 1.3, так же воет. Пробег 140 000, жидкость кристально красная))) А на второй и третей машине, кароллы обе 91 годов, не менялась ни когда, там коричневая жижа. Менял так, выдергнул обратку и бачка и катистру, завет, всю жижу выкачало и наливал и промывал пока не пойшла свежая атфка.

Молодчина. Один из немногих реально полезных каналов.

Денис чтоб легче было крутить рулем, надо перед машины поднять, чтоб колеса висели...можно даже за колесо будет крутить (способ как поменять в одно лицо), чтоб не проморгать момент, когда воздух хапнет ))

Отличное познавательное видео. Думаю что можно было в морозилке подержать масла, и затем поочередно проверить их вязкость

Молодец!!! Профессиональный подход поддерживаю!!

За 13 лет и 1,5 млн.км. на 124-ом мерсе не разу не менял не масло в гуре не фильтра в нем.До сих пор безотказно работает.это современные иномарки хлипенькие.

Прежде чем кого то критиковать, разберитесь со тараканами в голове. Человек старается в отличае от тех кто тявкает в коментах! Ни кого он не учит, а говорит только о своих опытах. Ден молодец так держать.

Видосу 3 года. Всё по делу. Спасибо 😊

Информация для меня полезная,надо посмотреть жидкость,машыне уже 7 лет

Отличный ролик, Денис ты обопщил опыт и доступно, наглядно все показал в эксперименте .👍

Как раз подошло время замены гидравлического масла! Спасибо!!!

Денис благодарю за подробный и познавательный видос. Успехов тебе а мы ждём следующего видоса👍

может потом смесь жидкостей на машинке трения проверить, так чисто для интереса)) Полезное видео, спасибо!

Денис спасибо за твои видо, за то что так заморачиваешься. И смотреть приятно и познавательно.

Спасибо за видео! У меня в автомобиле Додж Караван американского производства в ГУР залита трансмиссионная жидкость Крайслер ATF4+ (рекомендация диллера и производителя). Такая же жидкость залита у меня и в автоматическую коробку передач. После пробега в 150000 км начались пробелемы - иногда стала клинить реечная передача (rack and pinion), так при заводе в холодное время года и дождь иногда в первые 6-10 секунд пропадает гидроусиление. Причем я заметил что когда это происходит то падают обороты двигателя по причине нагрузки на шкиве помпы а когда я добавляю обороты газом то начинает пищать и проскальзывать ремень на шкиве помпы ГУР. Я заменил помпу которая качает жидкость, бачек с фильтром и шланги высокого и низкого давления а потом и саму жидкость обновил но это не исправило проблему. На теплую машину такое не происходит. Вот я и думаю стоит ли заменить жидкость в системе ГУР с трансмиссионной на обычную специально разработанную для использования в ГУР вопреки рекомендации производителя? Или это проблема самой реечной передачи - нужно ли ее менять если проблема возникает только при заводке автомобиля? Что подсказывает Ваш опыт?

Полезное видео. Спасибо 👍

Молодец Денис , по существу и главное без мата)!

у тойоты -60 тоже его надо тестировать, кастрол и равенол там тоже низкотемпературные показатели обычно хорошие

Денис привет из Соликамска, уже давно смотрю твой канал. Езжу на альмере классик, примерно пол года назад купил жидкость ГУРа, манол (синтетика), т.к. в бочке было ниже уровня, долил и руль начало закусывать на поворотах. Почитал форумы, купил АТФку (минералку), полностью заменил жидкость и все стало гуд. На морозах пока нет возможности проверить. Я думаю перед тем как менять жидкость, нужно прочитать мануал, у разных производителей, разные допуски...

Очень удобно находить течи уф, конечно, а кондиционерные течи то как удобно будет находить, когда и фреон подсвечивается зеленым, и антифриз старый тоже зеленым светится, да еще и усиление руля будет зеленым светиться, мечта механика епта

Классные тесты. Спасибо большое. У самого нет возможностей такие делать. И жаль холодильника с морозилкой где -30 нету вместо зимней погоды😅

Спасибо. Информация очень полезная. Будем ждать дальнейших эксперементов в этой теме! Лайк!

Я в бачек Гура магнитик бросил, думал я промыл магистраль, но магнит за три дня почернел из за налипшего на него налета. Кстати на моей реношке шильтр- пластмассовая сеточка стаканчик, внутри которого лежит магнитик. Если магнитик почернел, значит эта пыльца меньше ячейки сетки.

конечно все масла дорого проверить чтоб удовлетворить всех автовладельцев, и темнемение хотелось бы увидеть в тесте elf.а так замечательный видос это подписка однозначно и лайк!

Дело не в том, что "забывают", а дело в том, что в инструкциях производителя замена масла не прописана, предполагается что его нужно лишь доливать..

Привет! Просмотрев твой тест масел, решил попробовать залить на зиму "glow PSF". Хочу сказать, что морозов ждал с небольшим напряжением. Так как по твоему совету в другом видео, решил провести чистку фильтра в бачке ГУРа. ГУР ревел как зверь уже при +5 - 0 градусах. В итоге хочу сказать, что при минус тридцати градусах, после завода двигателя, руль даже на холодную крутился вообще без проблем! Жидкость понравилась, нареканий у меня нет. Уже весна, а я так и не проверил, а светится ли она у меня в УФ лучах :-))) Спасибо за такие обзоры, тесты и советы!!!

Молодец спасибо привет из ИссыкКуля и Алматы

лью в гур масло любое и все ок, а поскольку рейка сопливит масло потихоньку уходит поэтому все обновляется регулярно))

Некоторые донкратят передок машины , чтобы при повороте руля снизить сопротивление. Плюс когда заливается новая жидкость сначала на заглушенную поворачивать руль пока весь воздух из системы не выйдет, запускать двигатель и вращать руль только тогда, когда весь воздух выйдет из системы. Лучше вообще систему не завоздушивать и менять жидкость путем замещения. Залить в бак новую жидкость, подсоединив к нему патрубок подачи жидкости, а патрубок обратки засунуть в бутылку. И только тогда, конечно же на заглушенную, крутить руль и смотреть пока новая чистая жидкость не пойдет из обратки, при этом контролируя жидкость в бачке.

Я лайк ставлю перед просмотром,потому что знаю что полезное видео

У меня Форд Коннект 1.8ди, так вот потекла рейка, вокруг гидронасоса масло появилось, уровень упал где то на полтора сантиметра. Начал искать ремонтную рейку, плюс насос. У соседа Форд транзит 2000 года. Расказал про ситуацию, спросил менял ли он что то. Говорит что у него уже несколько раз начинала рейка пускать, так он просто менял масло и течь прекращалась. Купил и себе я Манол АТФ две канистры по литре. Поменял литр, вторая новая так и лежит, и вот уже где то восемь месяцев никакой течи нету. Вокруг насоса каким то спреем побризгал, сейчас там чистота, и это при том что в насосе есть продольнй люфт. Масло давно было белое, но по инструкции нужно было свечи накала выкручивать и купа всяких нюансов. А на деле все просто, может кому пригодится: Поднял перед на колодки, с бачка шприцом вибрал старое масло, помил бачок. Присоединил трубку идущую к насосу, отверстие для обратки замотал изолентой. Шланг обратки опустил пониже и всунул в пластикову бутылку. Далее налил в бачок новое масло, и руль без заводки покрутил в право до конца, потом в лево до конца, и так доливая крутил в лево и в право, пока не потекло свежее масло, довел уровень, подключил трубку и все. Да, и еще у меня ремень генератора был снятый, так я вручну шкив насоса по ходу покрутил. Теперь раз в два года менять буду, масло все го то 100гр литр.

Спасибр за прделанную работу 👍👍👍👏

Более менее научно-лабораторный у вас подход. Спасибо за видео, очень познавательно и нужно для автолюбииелей

Как по мне так в ГУР заливать рекомендованное производителем масло! Универсальных масел для ГУРов не существует. Другу (который меня не послушал) поменяли масло на ML-320 на жижу по методу "я это всем заливаю-проблем нет) ГУР зажужал! Купил родное масло,залили- и забыл про эти проблемы!! А прокачивать систему желательно на приподнятых передних колёсах!

Это нужно все знать о жидкости, когда менять чтоб дольше служило и не иметь никаких проблем.

Всегда менял с запуском двигателя, на подачу канистру с новым маслом а обратку сброс в пустую тару, менять в двоем один контролирует обратку а второй запускает и быстро крутит руль в одну и другую сторону, как пошло чистое масло глушим и ставим бачек и заливаем в него уровень, готово!!!! Расход от 2-2.5л масла на замену, в среднем ёмкость системы 1,8л так что нефиг смотреть сказки!!!!

ИНТЕРЕСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, ВОЗЬМУ НА ЗАМЕТКУ 😉

СПАСИБО тебе Денис продолжай в том же духе мы старой✊👍

Логан 14 лет. Сегодня заменил датчик. Масло не менял. Грушой сосанул ...чистое. мути на дне нет.долил гр.75. Проехал 50 км. Трубка холодная не греется.

Спасибо Денис, за познавательное видео!!!)

Ничего лишнего, всё по делу.

Молорик, так держать, всегда интересно смотреть

На бачёк подходят два шланга, один жидкость из бочка в рейку ну а второй в бачёк из рейки, находим тот который в бачёк и отсоединяем от бачка и опускаем в пустую ёмкость, старую жидкость не сливаем а ту трубку из которой вынул и шланг затыкаем самодельной пробкой чтобы жидкость не вытекала, заводим мотор и подливаем жидкость в ачёк ну а плохая выгонится компресором, гоним до тех пор пока чистая жидкость польётся, ну короче типа того.

дествительно, подписчиков 212тыс а лайков почти нет, давайте друзья поддержим Дениса,он ведь старается и канал не плохой

Очень полезная тема! Стоит развивать тему. Мы тут за границами жижу ГУР меняем, а вот в СНГ, это не принято!!! Хотя морощ у вас огого. Предлагаю на следующий тест включить масла и для электрогидравлических усилителей руля, например Реношный стандарт Total DA Fluide и например Liqui Moly 2500. Эти масла морозостойкие и примерно 75W80 вязкости. У меня чуток жижи Liqui Moly 2500 осталось, могу прислать. Может на тест и хватит.

Все правило сказал,лично я меняю раз в 50000тыс,гур,кпп,мосты,раздатка и тормозная система,добавляю ER и все отлично.

Для заморозки исользуй элемент Пельтье . Эта штука одна сторона нагревается а другая стынет

Тем кто меняет масло гур на пробега за 250 000 готовьтесь к замене сальника насоса ГУР. У нового масла плотность больше

заслуженный лайк тебе Тезка!, не понимаю почему остальные не ставят.... Да и зачем они нужны? У тебя же есть нормальная работа, а прочие только блогерством живут... Блогерам пенсия так то не положена... лучше работай параллельно и не парься...

давай быстрее продолжение теста а то тоже надо менять жидкость в ГУРе, благодаря тебе выберу нормальную жидкость. Подписался, ЖДЕМ!!!

Проехал на хундай Галлопер 250 тысяч не разу не менял жидкость, доливал пару рас грамм по 20 за все время.

Я поменял масло в гур, и насос сразу здох. Пол часа прокачивал на заглушунном двигателе. До замены гур работал замечательно. Лучше бы не менял.

Ещё как полезно,особенно про смешивание и байки про то,что будет осадок!

молодец дружище,смотрю твои видео,и применяю на своих двух автомобилях,очень тебе благодарен за полезные советы,разбираешь такие редкие темы которые почти не встречал на просторах интернета))))))

Максон, тему поднял очень интересную! До тебя ни у кого не видел обзоров на масла ГУР. По возможности, хотелось бы увидеть bardahl atf6. Лучший!

Перед поддомкратить чтоб легче крутить руль

Красава. Всё хорошо доходчиво без бреда. Супер

Смесь масел надо было тоже на машинке трения проверить

Ден= молодец👍🤘. Половина этих ГурМасел нет в широкой продаже

Лайк за старание 👍

Ауди80 87г.в .Проехал на этом б.у авто свои 400тыс.км.Масло не менял,цвет не изменился,проблем небыло!Только в последнее время масло стало уходить через сальник насоса.

Завтра срочно буду менять жидкость. Реально в шоке как отработка себя показала...

Офигеть! вот это уровень контента! Ты гений!!

Отлично! Спасибо за канал! Лайк!

В Германии даже в КПП масло НЕ меняется НИКОГДА! Не путать с АКП там строго по регламенту. Вот только с каким интевалом я не знаю, т. к. никогда не имел авто с АКП. Кого интересует ищите в сетях.

Познавательно видео, спасибо! А нужно ли вывешивать передние колеса при замене масла в ГУР?

На старых MBZ, Volvo, BMW, ( E39) и другие маслo для ГУР (power steering system) использовали АTF Dextron III (не синтетическое жидкость для авто - трансмиссий) . 1литр = $ 5.оо А сейчас Synthetic CHF = 11. Маde in Germany 1 litre = $ 22.oo Honda / Acura используют специальные масло для СУР , а остольные тачки почти все используют обычное масло для руля. Но все больше сейчас новых машин выпускают без помпы, полностью электрическое , без масел (жидких) . Не очень надёжные...