Не только грамотно, но и приятно слушать - ни одного заикания, слов паразитов.. Определенно талант!

Как раз подумываю о замене тормозухи по весне. Полезно было освежить в памяти что да как. Ден, ты красавчик. Все видосы по уму. Респект тебе, снимай, а мы смотрим и палец вверх!

Денис привет!Хочу поделиться более эффективным способом замены жидкости. Откручиваеш на заднем правом,штуцер прокачки ,одеваеш шланг,и через шприц нагнетаеш жидкость.но при этом не забываеш, откачивать из бочка. И все эти монипуляции можно делать одному ,без нажатия на педали.

Этот человек, очень умиротворенный, всегда улыбка на лице, не понтов и тд, даже лишних слов не говорит, и все по делу, прям мАлодец именно мАлодей, а не молодец.

Денис, сохрани тенденцию делать названия как сейчас, которые отражают суть видео. А не ебанутые "вот ЭТО точно НУЖНО для вашего АВТО!!111" и т.д, пожалуйста.

Очень хорошо автор рассказывает - просто и понятно, не повторяясь и излишне не разжёвывая. Образцовая подача полезной информации!

Деня)Ты Красавчик!!! Редко пишу и читаю комментарии, но увидев -"понос" от поросят неблагодарных, этот решил написать тебе в поддержку, немедля;) Братуха, инфа полезная у тебя! Лично мне) пригодился не один десяток, твоих советов.Продолжай в том же Духе!!! Люблю и БлагоДарю)))

Денис молодец. Я тоже меняю жижу с помощью данного приборчика. Только маленькое дополнение. Иногда жижа с супорта течет темная и видно когда пойдет новая светлая. Но бывает и так, что на вид не отличить. Так вот. Сливаю грамм 50. Измеряю прибором. Если горит не только зеленая-то повторяю процесс. Пока в очередной порции слитой тормозухи будет гореть только зеленая. А значит это точно новая жижа. Для уверенности пропускаю еще порцию и закручиваю штуцер. Лить назад просто светлую жижу это считай не менять вообще. Допускаю только если вы прокачивали новой месяц-два назад. И сейчас просто выгоняли воздух после замены каких то механизмов. А вообще давно прокачиваю один с помощью обратного клапана на трубке. одно удовольствие. И при отпускании педали в обратку жижа не идет в супорт

Мой плюсик и спасибо, Денис! Успехов Тебе! 👏🙂👍

Чем выше давление тем выше температура кипения. В тормозной системе давление выше чем атмосферное при котором проводился эксперимент, поэтому данные полученные в ходе теста не корректны.

Молодец, полезное видео! Посмотрел и вспомнил, что батя жаловался на тормоза - позвонил и сказал, что пора менять тормозуху)) Спасибо.

Супер! Спасибо за контент. Именно у тебя на канале актуальные темы. А потом уже остальные подхватывают.)

Денис, МОЛОДЕЦ! Огромное спасибо за твою работу.

Чем нравится Денис-на простых экспериментах делает то, что в лабораториях за большие деньги. При замене ставлю клапан от бензопровода на шланг, так удобнее

Я прокачиваю методом откачи тормозной жидкости, беру большой шприц ветиринарный, надеваю на него трубочку второй конец трубочки на штуцер, и создав разряжение в шприце, то есть отянув поршень назад, открываю штуцер прокачки, и жду пока выйдет вся грязь, и воздух, до чистой тормозухи, так по всем суппортам, согласно схеме удаления.

И снова Вы, Уважаемый Механик, совершенно случайно ЗАБЫЛИ сказать людям о том, что при наличии АБС, полный слив жидкости приведет хозяина машины на СТО. потому что, в этом случае, придется делать прокачку, открывая клапаны гидроблока сканер-тестером. В домашних условиях, замена жидкости на таких машинах осуществляется только методом вытеснения. ЗАБЫЛИ также напомнить людям, что при наличии АБС, прокачку, желательно, осуществлять при включенном зажигании. А с тормозами, как Вы верно изволии заметить, не шутят! Намного-ли лучше станут тормоза, если человек начнёт выполнять Ваши, в данном случае совершенно неправильные, рекомендации?! А если Ваш ролик снят исключительно для владельцев автомобилей БЕЗ АБС, то и об этом Вы, совершенно случайно, надо полагать, ЗАБЫЛИ всех предупредить!

Денис очень тебе повезло в жизни. у тебя очень добрый лицо и потому все твои подписчики смотрит тебе довольный

Вы реально мастер своего дела! Ваши советы очень полезны! Большое спасибо!

Добавлю поправочку... Схема прокачки которую вы указали актуальна не для всех автомобилей! Перед прокачкой системы нужно узнать как расположены тормозные контуры..

Спасибо за твои усилия. Еще я смотрел видео, где таким же китайским рефрактометром меряли новую жидкость (может быть, даже у тебя). Там у всех наших жидкостей из коробки показывал 1% наличия влаги. А у все импортных было по нулям. По прокачке маленькие замечания: 1. Почти во всех мануалах по ремонту прокачка начинается с самого дальнего колеса и заканчивается самым ближним. Пр-заднее, Лев-заднее, Пр-перед и Лев-перед. 2. При прокачке полного контура некоторых авто с ABS (например, мой VW Passat), написано, что прокачку надо делать при заведенном двигателе. Если частичная прокачка, то не надо. Ссылку на manual могу скинуть. Очень мало автомехаников это знает, к сожалению. Даже смотрел видео, где белорус на Passat B5 жаловался, что поменял все по кругу, начиная с главного тормозного и так далее, и извел литров 10 тормузухи, а тормоза вялые. И где-то на форуме кто-то ему подсказал про прокачку на заведенном двигателе. Я ему написал в коменте, что прежде чем шариться на форумах, неплохо бы прочитать мануал. ТОже могу на это видео ссылку дать, если сильно надо. Хотя в других авто, например, в Ситроен С1, ничего не написано, как обычно.

Для того, чтобы колодки нормально расходились, нужно под пыльники направляющих пальцев и поршня поместить специальную смазку для суппортов. Она же защищает от корозии и работает при больших температурах.А металлическую поверхность суппорта, по которой ходят колодки зачистить наждачкой.

Красавчик как всегда, я делал второй способ потому что в главном тормозном цилиндре появились кратеры из за ржавчины, пришлось его менять продувать все компрессором и прогонять свежей тормозухой

БлагоДарю за труд. Как всегда лайк . Интересно смотреть.

Молекулы жидкости очень хорошо перемещаются и поэтому диффузия в жидкости, да еще и горячей, очень высокая и в такой небольшой системе все будет вполне равномерно! Для эксперимента нужно капнуть в бачок что-нибудь красящегося в хорошей концентрации и яркого цвета и через какое-то время начать брать пробы с самого дальнего суппорта и понять как быстро вся жидкость окрасится...

*Спасибо за качественный контент, всегда очень интересно!!*

Слегка добавлю из личного опыта. Не зависимо от эксплуатации тормозов( мало зависимо) в системе образуется конденсат, и мелкая пыль , продукты износа. Пыль тяжёлая и оседает в нижних частях рабочих тормозных цилиндров не зависимо от смены жидкости. Образуя в задних рабочих кольцевые ( по диаметру поршня) отложения окисла переходящего в твёрдую ржавщину. В виде кольца . Эти тонкие "кольца" ограничивают , а временами препятствуют движению рабочего поршня. Одна колодка может тормозить сзади, другая наполовину усилия или вообще стоять. Обнаружено было только на задних барабанных тормозах. При замене жидкости всё таки лучше снять торм. барабаны задние , разобрать колодки, нажатием на педаль тормоза выдавить рабочие задние. Фонарём посветить и если есть отложения -убрать. Примечательно что эти из крупинок металла ржавые кольца не портят сами цилиндры. Только кинят в работе. Прокачивать только нажимая педаль главного. Так субъективно можно определить работоспособность главного тормозного. Нам же нужна не замена жидкости, а исправная работа всей тормозной системы.

Сколько доморощенных тюнеров поморщилось, поняв, что речь идёт о банальной замене тормозухи! Ведь в названии ролика подразумевается секретная технология улучшения тормозов! :)

Всё по делу!! Благодарю за работу твою!!

Очень дельные советы! Спасибо Денис!

Вот молодец Денис,я то боялся что тормозуху смешивать нельзя,а тут оказалось что можно👍👍👍👍👍😊

Отлично будет прокачивать тормозную систему специальным аппаратом по прокачке тормозной системы автомобиля. -Сначала самое дальнее колесо от бачка (заднее правое) - Потом (заднее левое) - Правое переднее - Левое переднее С каждого супорта сливается приблизительно 400 грам, в то время как через аппарат под давлением в 2-бара заливается новая тормозная жидкость.

Хорошее видео. Я когда в 90-е на жигулях тормозные цилиндры поменял, после этого стал при замене колёс с каждого цилиндра понемногу тормозуху сливать, а чистую в бочок доливать. И тормоза после этого были лучше, плотнее. А в видео хорошее объяснение - тормозуха просто стареет. И не надо ждать когда цилиндры клинить начнут. Надо грязную сливать, чистую доливать. Профилактика.

Нельзя доливать тормозную жидкость, слитую со штуцера тормозного суппорта, обратно в бочек главного тормозного цилиндра, даже если она на вид чистая, это уже отходы.

Спасибо молодец без ругательства спасибо здоровья семье и удачи в делах 😀

Очень полезное видео! спасибо что ты есть у нас

Благодарю вас. Большое вам спасибо. Я сторонник вас и благодарю вас за каждую минуту памяти, и вы отличный человек🇸🇦

Как всегда полезно и интересно,как всегда лайк!Научил бы еще как правильно и с какой силой натягивать ремни генератора и грм..Спасибо.

Вот ты красавчик! Все так ништячно рассказал. В твоем рассказе вообще не было воды, это точно.

*Очень наглядно, особенно про влажность в дальней точки! Например на шкоде октавии А5фл с блоком ЕСП прокачка начинается со сцепления( при наличии МКПП), затем задние колеса и потом передние .*

Лайк за труд твой!

эхх помню молодой блоггер, начал , пойдет или не пойдет у него дело? а вот как пошло спустя год! 574т подписчиков! молодец! старайся дальше, мы тебя смотрим и ждем новые видео!

Для ззамены жидкости и прокачки системы я уже 35 лет пользуюсь простейшей приспособой :встроил сосок от камеры в крышку тормозного бачка.Накачиваю воздух в бачок шинным насосом.Выдуваю старую жидкость через клапана прокачки и закачиваю новую.Способ давно применяется на автозаводах для заполнения тормозной системы. Из-за влаги жидкость не замерзает никогда,просто увеличивается коррозия деталей системы.

20 лет во все свои автомобили лью черепаху, никогда проблем не возникало. 2) Валера полная хрень, а не мощная проникающая смазка. 3) На автомобилях без АБС другой порядок прокачки тормозов.

Спасибо за труды ,все четко ясно и понятно. Молодец. Возьму всё на заметку.

Мля...я думал бочок надо качать, чтоб тормозило лучше....

наличие термометра в жидкости приводит к более раннему закипанию ибо привносятся центры парообразования

Забыл сказать, что если у тебя колдун, то нужно чтобы балка не свисала когда поднимаешь машину. Чтобы колдун открылся

как всегда ясно и быстро ,не нужно пол дня сидеть смотреть ,с меня лайк )))

на разных машинах контур прокачки тормозов разный, смотреть мануал, благо в интернете есть инфа

Интересно посмотреть на тех людей, которые ставят дизлайк таким видео. Все супер понятно, коротко, по делу. Спасибо Денис!!!!

Привет Ден. Давно смотрю твои видео. Нравится то что все просто, понятно, без пафоса. И главное что расказываешь грамотно. Я сам механник тоже с многолетним опытом. Но и я узнал много интересных лайфхаков. Продолжай в том же духе, и не обращай внимания на дебилов, они всегда были и будут. Успехов тебе и твоему каналу.

Дорогой денис, называй ролики соответственно их содержанию. О тесте, на закипание жидкости, внесли поправку на давление в 140 барр. Рабочее давление в тормозной системе. Тормозная жидкость dot 3 и dot 5 имеет разный химический состав и смешивание их недопустимо. А реально улучшить тормоза можно путём установки большего диаметра дисков, колодок , скоб, и супортов соответственно. А в калина тормозов нет, не было и взяться неоткуда. Расскажи о керамических дисках и колодках будет интересно и о том как менять колодки на подобных системах.

Для чего простому потребителю эта ахинея.Всю сознательную жизнь ремонтирую тормозные системы.Первое-никакая вода извне не попадет,и воздух тоже,если система герметична.Второе,не покупайте этот влагомер-выброшенные деньги.Третье,вода чудом попавшая в бачек никогда не дойдет до цилиндриков,если не начнете прокачивать сами.Тормозуха дот3 спокойно смешивается с дот4.Друго дело тормозная жидкость производимая в России-левоты треть.Температура закипания простому человеку вообще не нужна.Что бы закипела система,нужно на стертых до железа колодках,с заклинеными суппортами проехать в городском режиме со страшным скрежетом километров сто.Причем это не касается барабанных тормозов.Тормозуха портится из за контакта с алюминиевыми деталями тормозной системы.Здесь либо в жидкости нет присадок,либо прменяются низкосортные сплавы .Первый признак-жикость почернела.Окисление алюминием снижает антифрикционные свойства тормозной жидкости и приводит к быстрому износу как манжет так и поршней.Так что что бы много воды попало в торм.систему нужно утопить машину.

Особенно офигенный совет сделать нипель и давать давление в бачок, это категорически нельзя делать, ибо сделать газировку и завоздушить систему. Поэтому все приспособы с нагнетанием работают через мембрану или манжету но не напрямую контактируют с воздухом. Хорошие раньше видосы были. Сейчас как то из пальца высосаны к сожалению.

Уважаемый Механик. Вы показываете смену тормозной жидкости на Калине Спорт. Совершенно забыв предупредить людей о том, что Калина Спорт бывает с АБС. А с 2013 года АБС, вообще, в базе! Не думали о том, что люди Вас посмотрят и начнут менять жидкость как Вы, диагонально? Или Вы, на минуточку, об этом не подумали? Или не знали, что, при наличии АБС, последовательность прокачки совсем другая, чем при двухконтурной диагональной системе?

БлагоДарю за информацию !!!🤝👍✊

Я дико извиняюсь... А тормозная жидкость в авто прямо в тазике налита или все-же в закрытой системе находится? Намёк понят, надеюсь

Большое дело делаешь Мастер!

Спасибо. Сделайте обзор разных смазок. В этом видео вы чем-то побрызгали на штуцер, чем смазывать направляющие суппортов, болты крепления маховика, посадочный диаметр сальников коленвала, вобщем везде?

Денис, спасибо за видео и твою работу. Единственное что хотелось бы - больше процеса, хотя бы в ускоренном, но хочется видеть от и до

Молодец вот я понимаю МЕХАНИК С БОЛЬШОЙ БУКВЫ снимает все что необходимо автомобилистам.

Ты настоящий железячник. Короткие видео с неопровержимыми фактами. Подскажи людям, что перед закручиванием штуцеров трубок и клапанов прокачки их резьбы надо смазать графиткой. В следующий раз их отвинчивание будет лёгким и без потерь.

Не обязательно начинать прокачку с заднего, правого, хотя желательно. Можно в любом порядке- главное тщательно прокачать, чтобы небыло пузырьков воздуха. Если штуцера пропускают воздух- надо загерметить американским теплостойким чёрным герметиком- выдерживает температуру + 343град.- вот главное условие, а не последовательность прокачки. Кр.Рог. 👍👍👍

Автору. Сколько смотрю столько и стыдно мне. Вижу твои глаза и читаю терпеливый немой укор в то как я делаю все не правильно. Спасибо за доходчивое объяснение всех моментов любой темы. Ты от рожедения педагог! Прирожденный учитель. И тон, и темп, и голос располагают и хочется всё бросить и пойти и исправить.

Валера и мощная проникающая смазка понятия не совместимые

Хорошее видео, лайк за работу 👍

Отличное и полезное видео, а так же, понятное название)))

Благодарю, дружище! Успехов в твоём творчестве!

Ate и trw нужно добавить в тест! Ставим лайки кто использует данные жидкости.

Нобелевскую премию этому человеку!!!))) Ща теплее стало и у меня тормоза лучше стали - теперь примерно я понимаю причину... Но это не точно))) Прокачаю на всякий случай по больше с частичной или полной заменой

А как сделать то их лучше? Я лишь увидел как сделать их обычными, если не меняли тормозуху.

Красава теперь буду знать хотябы римерно какую тормозуху брать. Теперь жду эксперимент этих же тормозух на холод, какая тормозуха не замерзнет.

Херня какая-то! Где ноу-хау? Где изобретение, которое спасёт человечество?

Не имею отношения к авто,ездию на мото. Залил тормозную жидкость с черепахой DOT4,через неделю тормозная машинка перестала работать,сьело все манжеты,а жидкость стала черного цвета. Залил DOT3 производство GM и все работает супер. Проведите тест на агресивность тормозных жидкостей пожалуйста. Подписчик Руслан. Узбекистан.

По логике вещей Тормозуху надо прогреть до 150°-190° вода испарится и тормозуха зафунцеклирует 😂😂😂

Почему именно такая последовательность прокачки? Я всегда дела 1 - зад правое 2 - зад левое 3 - перед провое 4 - перед левое. Ведь говорят что нужно начинать с дальнего колеса, а так как зад и перед не связаны, почему вы после зад правое качаете перед левое?

А оставляя тормозную во вскрытой таре она получается тоже впитывает влагу?? Выходит что не стоит хранить тормозуху во вскрытой таре

При прокачке хорошо бы еще и поршеньки в суппортах утопить до упора. И жидкость старая из цилиндра выдавится, и поршень легче ходить будет. Да и прокачать так можно без помошника и без компрессора. Откручиваете штуцер, вдавливаете поршень и жидкость выдавливается в прокачку. Далее закрываете штуцер и качаете педалью, пока поршень не выйдет. Повторяете, пока не пойдет свежая тормозуха, пары раз хватает, в зависимости от длины трубок.

Тебя всегда интересно смотреть

Денис спасибо, подскажи пробка для бачка, это от канистры масла лукойл какой емкости? или они одинаковые?

Денис, этот способ не действует если машина с абс. Изначально нужно прокачать гтц, потом абс, затем суппорта

Молодец! коротко и ясно!

не лейте только что слитую тормозуху обратно в бочек так как в ней есть воздушные пузырьки, прежде чем залить ее обратно в бочек дайте ей отстояться

Спасибо. Успокоили- всё делаю как надо.

Приятно смотреть твои видео, красава.

есть вариации, но то, что сказано в ролике, верно и изложено толково. лайкнул. тормозуху положено менять раз в год.

Я смотрел видео ради того, чтоб увидеть зачем ниппель от колеса вставлен в крышку расширительного бачка, но это наверное для увеличения просмотров такая фотка с названием.

Я не спец конечно в этом деле,но мне кажется что эксперимент со смешиванием разных фирм жидкостей на предмет эмульсии, не достаточно объективен так как жидкость в тормозной системе переживает не только нагрев а ещё и порядочное давление. Денис ,проверьте пожалуйста состояние смеси из нескольких жидкостей ещё и под давлением.

Это на вазиках такая последовательность прокачки?

Я бы сказал не просто полезная информация, а ещё и не ложная! Как всегда всё понятно рассказано и хорошо показано! Однозначно лайк! Очень полезный канал, тем кто хочет сам обслуживать свою машину.

Штуцеры от газели можно использовать! Они на 12

Про головку накидной ключ, улыбнуло. ДА Лада - Раша. Ежегодно прокачиваю тормоза, т.к машина семейный минивен(полная масса 2,5 тонны) пользуюсь рожковым ключём без проблем

Давно пользуюсь таким способом

На некоторых машинах рекомендуется прокачка системы в обратном направлении,через штуцер в расширительный бачок.

Жаль, не было TRW и Ate для сравнения

Добрый вечер, подскажите, у меня опель астра г я перебрал задние суппорта прокачивать тормоза нужно все четыре колеса или достаточно только задние ?

Денис, расскажи, если ли нюансы при замене ТЖ на авто с ABS, ESP и т.п.? Насколько знаю, в таких системах стоят клапаны, насос, которыми управляет ЭБУ. Или замена аналогична, как на авто без ABS?

как часто надо менять тормозную жидкость ? а то у меня на одном авто с завода не меняли..с 1997 года..

Самотеком лучше всего прокачивается, педаль получается самая информативная и хватает выше.

Денис насчет жидкости вопросов нет надо менять и проверят. Но либо я прозевал либо ты не уточнил, что полная замена с предварительным слитием масла это работает только с жигулем сделаешь это на европейских авто познаешь истинные страдания ИНФА 100. касается французских авто без исключения с 2000 года. 1. Блок АБС 2. Гидравлический выжимной (Коробка Передач) + 2 узла не знаю как называются на русском ( émetteur , récepteur d’embrayage ) масло в таких авто меняется через ОБД2 под давлением 2 бар и постоянным заполнением бочка P.S. не подумайте что считаю себя самым умным просто я уже 12 лет работаю с этими машинами и для правильной замены нет 10 технологий а я думаю что в России не мало РЕНО ПЕЖО и т.д. В любом случае всем добра и удачи