Не только грамотно, но и приятно слушать - ни одного заикания, слов паразитов.. Определенно талант!

Денис привет!Хочу поделиться более эффективным способом замены жидкости. Откручиваеш на заднем правом,штуцер прокачки ,одеваеш шланг,и через шприц нагнетаеш жидкость.но при этом не забываеш, откачивать из бочка. И все эти монипуляции можно делать одному ,без нажатия на педали.

Деня)Ты Красавчик!!! Редко пишу и читаю комментарии, но увидев -"понос" от поросят неблагодарных, этот решил написать тебе в поддержку, немедля;) Братуха, инфа полезная у тебя! Лично мне) пригодился не один десяток, твоих советов.Продолжай в том же Духе!!! Люблю и БлагоДарю)))

Этот человек, очень умиротворенный, всегда улыбка на лице, не понтов и тд, даже лишних слов не говорит, и все по делу, прям мАлодец именно мАлодей, а не молодец.

Очень хорошо автор рассказывает - просто и понятно, не повторяясь и излишне не разжёвывая. Образцовая подача полезной информации!

Молодец, полезное видео! Посмотрел и вспомнил, что батя жаловался на тормоза - позвонил и сказал, что пора менять тормозуху)) Спасибо.

Как раз подумываю о замене тормозухи по весне. Полезно было освежить в памяти что да как. Ден, ты красавчик. Все видосы по уму. Респект тебе, снимай, а мы смотрим и палец вверх!

Денис молодец. Я тоже меняю жижу с помощью данного приборчика. Только маленькое дополнение. Иногда жижа с супорта течет темная и видно когда пойдет новая светлая. Но бывает и так, что на вид не отличить. Так вот. Сливаю грамм 50. Измеряю прибором. Если горит не только зеленая-то повторяю процесс. Пока в очередной порции слитой тормозухи будет гореть только зеленая. А значит это точно новая жижа. Для уверенности пропускаю еще порцию и закручиваю штуцер. Лить назад просто светлую жижу это считай не менять вообще. Допускаю только если вы прокачивали новой месяц-два назад. И сейчас просто выгоняли воздух после замены каких то механизмов. А вообще давно прокачиваю один с помощью обратного клапана на трубке. одно удовольствие. И при отпускании педали в обратку жижа не идет в супорт

Красавчик как всегда, я делал второй способ потому что в главном тормозном цилиндре появились кратеры из за ржавчины, пришлось его менять продувать все компрессором и прогонять свежей тормозухой

Чем нравится Денис-на простых экспериментах делает то, что в лабораториях за большие деньги. При замене ставлю клапан от бензопровода на шланг, так удобнее

Денис очень тебе повезло в жизни. у тебя очень добрый лицо и потому все твои подписчики смотрит тебе довольный

Молекулы жидкости очень хорошо перемещаются и поэтому диффузия в жидкости, да еще и горячей, очень высокая и в такой небольшой системе все будет вполне равномерно! Для эксперимента нужно капнуть в бачок что-нибудь красящегося в хорошей концентрации и яркого цвета и через какое-то время начать брать пробы с самого дальнего суппорта и понять как быстро вся жидкость окрасится...

Денис, сохрани тенденцию делать названия как сейчас, которые отражают суть видео. А не ебанутые "вот ЭТО точно НУЖНО для вашего АВТО!!111" и т.д, пожалуйста.

Хорошее видео. Я когда в 90-е на жигулях тормозные цилиндры поменял, после этого стал при замене колёс с каждого цилиндра понемногу тормозуху сливать, а чистую в бочок доливать. И тормоза после этого были лучше, плотнее. А в видео хорошее объяснение - тормозуха просто стареет. И не надо ждать когда цилиндры клинить начнут. Надо грязную сливать, чистую доливать. Профилактика.

Чем выше давление тем выше температура кипения. В тормозной системе давление выше чем атмосферное при котором проводился эксперимент, поэтому данные полученные в ходе теста не корректны.

Вот молодец Денис,я то боялся что тормозуху смешивать нельзя,а тут оказалось что можно👍👍👍👍👍😊

Я прокачиваю методом откачи тормозной жидкости, беру большой шприц ветиринарный, надеваю на него трубочку второй конец трубочки на штуцер, и создав разряжение в шприце, то есть отянув поршень назад, открываю штуцер прокачки, и жду пока выйдет вся грязь, и воздух, до чистой тормозухи, так по всем суппортам, согласно схеме удаления.

Слегка добавлю из личного опыта. Не зависимо от эксплуатации тормозов( мало зависимо) в системе образуется конденсат, и мелкая пыль , продукты износа. Пыль тяжёлая и оседает в нижних частях рабочих тормозных цилиндров не зависимо от смены жидкости. Образуя в задних рабочих кольцевые ( по диаметру поршня) отложения окисла переходящего в твёрдую ржавщину. В виде кольца . Эти тонкие "кольца" ограничивают , а временами препятствуют движению рабочего поршня. Одна колодка может тормозить сзади, другая наполовину усилия или вообще стоять. Обнаружено было только на задних барабанных тормозах. При замене жидкости всё таки лучше снять торм. барабаны задние , разобрать колодки, нажатием на педаль тормоза выдавить рабочие задние. Фонарём посветить и если есть отложения -убрать. Примечательно что эти из крупинок металла ржавые кольца не портят сами цилиндры. Только кинят в работе. Прокачивать только нажимая педаль главного. Так субъективно можно определить работоспособность главного тормозного. Нам же нужна не замена жидкости, а исправная работа всей тормозной системы.

Отлично будет прокачивать тормозную систему специальным аппаратом по прокачке тормозной системы автомобиля. -Сначала самое дальнее колесо от бачка (заднее правое) - Потом (заднее левое) - Правое переднее - Левое переднее С каждого супорта сливается приблизительно 400 грам, в то время как через аппарат под давлением в 2-бара заливается новая тормозная жидкость.

эхх помню молодой блоггер, начал , пойдет или не пойдет у него дело? а вот как пошло спустя год! 574т подписчиков! молодец! старайся дальше, мы тебя смотрим и ждем новые видео!

Денис, МОЛОДЕЦ! Огромное спасибо за твою работу.

Вы реально мастер своего дела! Ваши советы очень полезны! Большое спасибо!

Для того, чтобы колодки нормально расходились, нужно под пыльники направляющих пальцев и поршня поместить специальную смазку для суппортов. Она же защищает от корозии и работает при больших температурах.А металлическую поверхность суппорта, по которой ходят колодки зачистить наждачкой.

Для ззамены жидкости и прокачки системы я уже 35 лет пользуюсь простейшей приспособой :встроил сосок от камеры в крышку тормозного бачка.Накачиваю воздух в бачок шинным насосом.Выдуваю старую жидкость через клапана прокачки и закачиваю новую.Способ давно применяется на автозаводах для заполнения тормозной системы. Из-за влаги жидкость не замерзает никогда,просто увеличивается коррозия деталей системы.

Вот ты красавчик! Все так ништячно рассказал. В твоем рассказе вообще не было воды, это точно.

Ты настоящий железячник. Короткие видео с неопровержимыми фактами. Подскажи людям, что перед закручиванием штуцеров трубок и клапанов прокачки их резьбы надо смазать графиткой. В следующий раз их отвинчивание будет лёгким и без потерь.

Мой плюсик и спасибо, Денис! Успехов Тебе! 👏🙂👍

Автору. Сколько смотрю столько и стыдно мне. Вижу твои глаза и читаю терпеливый немой укор в то как я делаю все не правильно. Спасибо за доходчивое объяснение всех моментов любой темы. Ты от рожедения педагог! Прирожденный учитель. И тон, и темп, и голос располагают и хочется всё бросить и пойти и исправить.

Супер! Спасибо за контент. Именно у тебя на канале актуальные темы. А потом уже остальные подхватывают.)

Я бы сказал не просто полезная информация, а ещё и не ложная! Как всегда всё понятно рассказано и хорошо показано! Однозначно лайк! Очень полезный канал, тем кто хочет сам обслуживать свою машину.

Сколько доморощенных тюнеров поморщилось, поняв, что речь идёт о банальной замене тормозухи! Ведь в названии ролика подразумевается секретная технология улучшения тормозов! :)

Нобелевскую премию этому человеку!!!))) Ща теплее стало и у меня тормоза лучше стали - теперь примерно я понимаю причину... Но это не точно))) Прокачаю на всякий случай по больше с частичной или полной заменой

*Очень наглядно, особенно про влажность в дальней точки! Например на шкоде октавии А5фл с блоком ЕСП прокачка начинается со сцепления( при наличии МКПП), затем задние колеса и потом передние .*

Благодарю вас. Большое вам спасибо. Я сторонник вас и благодарю вас за каждую минуту памяти, и вы отличный человек🇸🇦

И снова Вы, Уважаемый Механик, совершенно случайно ЗАБЫЛИ сказать людям о том, что при наличии АБС, полный слив жидкости приведет хозяина машины на СТО. потому что, в этом случае, придется делать прокачку, открывая клапаны гидроблока сканер-тестером. В домашних условиях, замена жидкости на таких машинах осуществляется только методом вытеснения. ЗАБЫЛИ также напомнить людям, что при наличии АБС, прокачку, желательно, осуществлять при включенном зажигании. А с тормозами, как Вы верно изволии заметить, не шутят! Намного-ли лучше станут тормоза, если человек начнёт выполнять Ваши, в данном случае совершенно неправильные, рекомендации?! А если Ваш ролик снят исключительно для владельцев автомобилей БЕЗ АБС, то и об этом Вы, совершенно случайно, надо полагать, ЗАБЫЛИ всех предупредить!

Спасибо молодец без ругательства спасибо здоровья семье и удачи в делах 😀

Добавлю поправочку... Схема прокачки которую вы указали актуальна не для всех автомобилей! Перед прокачкой системы нужно узнать как расположены тормозные контуры..

Спасибо за твои усилия. Еще я смотрел видео, где таким же китайским рефрактометром меряли новую жидкость (может быть, даже у тебя). Там у всех наших жидкостей из коробки показывал 1% наличия влаги. А у все импортных было по нулям. По прокачке маленькие замечания: 1. Почти во всех мануалах по ремонту прокачка начинается с самого дальнего колеса и заканчивается самым ближним. Пр-заднее, Лев-заднее, Пр-перед и Лев-перед. 2. При прокачке полного контура некоторых авто с ABS (например, мой VW Passat), написано, что прокачку надо делать при заведенном двигателе. Если частичная прокачка, то не надо. Ссылку на manual могу скинуть. Очень мало автомехаников это знает, к сожалению. Даже смотрел видео, где белорус на Passat B5 жаловался, что поменял все по кругу, начиная с главного тормозного и так далее, и извел литров 10 тормузухи, а тормоза вялые. И где-то на форуме кто-то ему подсказал про прокачку на заведенном двигателе. Я ему написал в коменте, что прежде чем шариться на форумах, неплохо бы прочитать мануал. ТОже могу на это видео ссылку дать, если сильно надо. Хотя в других авто, например, в Ситроен С1, ничего не написано, как обычно.

наличие термометра в жидкости приводит к более раннему закипанию ибо привносятся центры парообразования

Особенно офигенный совет сделать нипель и давать давление в бачок, это категорически нельзя делать, ибо сделать газировку и завоздушить систему. Поэтому все приспособы с нагнетанием работают через мембрану или манжету но не напрямую контактируют с воздухом. Хорошие раньше видосы были. Сейчас как то из пальца высосаны к сожалению.

Нельзя доливать тормозную жидкость, слитую со штуцера тормозного суппорта, обратно в бочек главного тормозного цилиндра, даже если она на вид чистая, это уже отходы.

Красава теперь буду знать хотябы римерно какую тормозуху брать. Теперь жду эксперимент этих же тормозух на холод, какая тормозуха не замерзнет.

БлагоДарю за труд. Как всегда лайк . Интересно смотреть.

как всегда ясно и быстро ,не нужно пол дня сидеть смотреть ,с меня лайк )))

Забыл сказать, что если у тебя колдун, то нужно чтобы балка не свисала когда поднимаешь машину. Чтобы колдун открылся

Про головку накидной ключ, улыбнуло. ДА Лада - Раша. Ежегодно прокачиваю тормоза, т.к машина семейный минивен(полная масса 2,5 тонны) пользуюсь рожковым ключём без проблем

Как всегда полезно и интересно,как всегда лайк!Научил бы еще как правильно и с какой силой натягивать ремни генератора и грм..Спасибо.

При прокачке хорошо бы еще и поршеньки в суппортах утопить до упора. И жидкость старая из цилиндра выдавится, и поршень легче ходить будет. Да и прокачать так можно без помошника и без компрессора. Откручиваете штуцер, вдавливаете поршень и жидкость выдавливается в прокачку. Далее закрываете штуцер и качаете педалью, пока поршень не выйдет. Повторяете, пока не пойдет свежая тормозуха, пары раз хватает, в зависимости от длины трубок.

Привет Ден. Давно смотрю твои видео. Нравится то что все просто, понятно, без пафоса. И главное что расказываешь грамотно. Я сам механник тоже с многолетним опытом. Но и я узнал много интересных лайфхаков. Продолжай в том же духе, и не обращай внимания на дебилов, они всегда были и будут. Успехов тебе и твоему каналу.

Я один раз тебя послушал про, провода без сопротивления Так после несколько дней езды в поле стоял с вечера до утра пока магазин не открылся. Удачи тебе

20 лет во все свои автомобили лью черепаху, никогда проблем не возникало. 2) Валера полная хрень, а не мощная проникающая смазка. 3) На автомобилях без АБС другой порядок прокачки тормозов.

Интересно посмотреть на тех людей, которые ставят дизлайк таким видео. Все супер понятно, коротко, по делу. Спасибо Денис!!!!

*Спасибо за качественный контент, всегда очень интересно!!*

Дорогой денис, называй ролики соответственно их содержанию. О тесте, на закипание жидкости, внесли поправку на давление в 140 барр. Рабочее давление в тормозной системе. Тормозная жидкость dot 3 и dot 5 имеет разный химический состав и смешивание их недопустимо. А реально улучшить тормоза можно путём установки большего диаметра дисков, колодок , скоб, и супортов соответственно. А в калина тормозов нет, не было и взяться неоткуда. Расскажи о керамических дисках и колодках будет интересно и о том как менять колодки на подобных системах.

Молодец вот я понимаю МЕХАНИК С БОЛЬШОЙ БУКВЫ снимает все что необходимо автомобилистам.

Не имею отношения к авто,ездию на мото. Залил тормозную жидкость с черепахой DOT4,через неделю тормозная машинка перестала работать,сьело все манжеты,а жидкость стала черного цвета. Залил DOT3 производство GM и все работает супер. Проведите тест на агресивность тормозных жидкостей пожалуйста. Подписчик Руслан. Узбекистан.

Очень дельные советы! Спасибо Денис!

есть вариации, но то, что сказано в ролике, верно и изложено толково. лайкнул. тормозуху положено менять раз в год.

Ate и trw нужно добавить в тест! Ставим лайки кто использует данные жидкости.

На некоторых машинах рекомендуется прокачка системы в обратном направлении,через штуцер в расширительный бачок.

Уважаемый Механик. Вы показываете смену тормозной жидкости на Калине Спорт. Совершенно забыв предупредить людей о том, что Калина Спорт бывает с АБС. А с 2013 года АБС, вообще, в базе! Не думали о том, что люди Вас посмотрят и начнут менять жидкость как Вы, диагонально? Или Вы, на минуточку, об этом не подумали? Или не знали, что, при наличии АБС, последовательность прокачки совсем другая, чем при двухконтурной диагональной системе?

Желательно ещё поддомкратить то колесо, которое прокачиваешь . Так воздуху легче выходить. Это мне посоветовал Шинарёв.

на разных машинах контур прокачки тормозов разный, смотреть мануал, благо в интернете есть инфа

По заставке я сначала подумал что нужно накачать воздух в бачок что бы дополнительное давление давило на тормозную жидкость 😅

Лайк за труд твой!

Денис, молодец, внял гласу подписчиков и нормальное название видосу дал, палец вверх!

Для чего простому потребителю эта ахинея.Всю сознательную жизнь ремонтирую тормозные системы.Первое-никакая вода извне не попадет,и воздух тоже,если система герметична.Второе,не покупайте этот влагомер-выброшенные деньги.Третье,вода чудом попавшая в бачек никогда не дойдет до цилиндриков,если не начнете прокачивать сами.Тормозуха дот3 спокойно смешивается с дот4.Друго дело тормозная жидкость производимая в России-левоты треть.Температура закипания простому человеку вообще не нужна.Что бы закипела система,нужно на стертых до железа колодках,с заклинеными суппортами проехать в городском режиме со страшным скрежетом километров сто.Причем это не касается барабанных тормозов.Тормозуха портится из за контакта с алюминиевыми деталями тормозной системы.Здесь либо в жидкости нет присадок,либо прменяются низкосортные сплавы .Первый признак-жикость почернела.Окисление алюминием снижает антифрикционные свойства тормозной жидкости и приводит к быстрому износу как манжет так и поршней.Так что что бы много воды попало в торм.систему нужно утопить машину.

Всё по делу!! Благодарю за работу твою!!

Очень полезное видео! спасибо что ты есть у нас

У меня за 5 лет тормозуха, превратилась по густоте в битум! Тормоза стали просто нереально тугие , при том это случилось в течении месяца. Молодец ну менять тормозную жидкость надо чаще чем 15-20 лет, как я понял из опыта.

Я дико извиняюсь... А тормозная жидкость в авто прямо в тазике налита или все-же в закрытой системе находится? Намёк понят, надеюсь

Денис, сделайте калибровку прибора которым измеряете влагу в тормозухе. При реальных 10% показывает только 3%. Врет такой прибор. Или сделайте небольшой обзор с замерами.

Штуцеры от газели можно использовать! Они на 12

У меня такая пробка со штуцером уже давно и очень эффективно работает!

Не обязательно начинать прокачку с заднего, правого, хотя желательно. Можно в любом порядке- главное тщательно прокачать, чтобы небыло пузырьков воздуха. Если штуцера пропускают воздух- надо загерметить американским теплостойким чёрным герметиком- выдерживает температуру + 343град.- вот главное условие, а не последовательность прокачки. Кр.Рог. 👍👍👍

Денис, спасибо за видео и твою работу. Единственное что хотелось бы - больше процеса, хотя бы в ускоренном, но хочется видеть от и до

не лейте только что слитую тормозуху обратно в бочек так как в ней есть воздушные пузырьки, прежде чем залить ее обратно в бочек дайте ей отстояться

В современной машине главный рабочий из алюминия, или пластик. Так что корозировать там нечему Дениска. Но для водителей 'прялок' видео в самый раз. Чугун как я помню.

Мля...я думал бочок надо качать, чтоб тормозило лучше....

Я на автомеханика учусь мне и то такого не объясняли! Респект!

Спасибо. Сделайте обзор разных смазок. В этом видео вы чем-то побрызгали на штуцер, чем смазывать направляющие суппортов, болты крепления маховика, посадочный диаметр сальников коленвала, вобщем везде?

Зашел напомнить про плитку. Залежала опять она,Денис. =)

А как сделать то их лучше? Я лишь увидел как сделать их обычными, если не меняли тормозуху.

Не знаю как насчет нагревания, но у нас морозы доходят до -45 градусов. И тормозная жидкость застывает. По этому всегда покупаю жидкость в такие морозы, большая часть производителей отсеивается. Как дорогие бренды (Бош, кастрол, люквимоли и куча других) так и не дорогие. Мой тест прошли только тормозная жидкоть от Shell и Лукойл. Реально даже в бешеные морозы остаются жидкими как вода.

По логике вещей Тормозуху надо прогреть до 150°-190° вода испарится и тормозуха зафунцеклирует 😂😂😂

Я не спец конечно в этом деле,но мне кажется что эксперимент со смешиванием разных фирм жидкостей на предмет эмульсии, не достаточно объективен так как жидкость в тормозной системе переживает не только нагрев а ещё и порядочное давление. Денис ,проверьте пожалуйста состояние смеси из нескольких жидкостей ещё и под давлением.

Отличное и полезное видео, а так же, понятное название)))

А я хочу предложить свой способ прокачки за 10 минут примерно. Прокачку провожу с подсоединением обратного клапана, обычного водопроводго обратного клапана. Очень удобно и быстро, а главное можно делать одному без помощника.

Самотеком лучше всего прокачивается, педаль получается самая информативная и хватает выше.

Денис насчет жидкости вопросов нет надо менять и проверят. Но либо я прозевал либо ты не уточнил, что полная замена с предварительным слитием масла это работает только с жигулем сделаешь это на европейских авто познаешь истинные страдания ИНФА 100. касается французских авто без исключения с 2000 года. 1. Блок АБС 2. Гидравлический выжимной (Коробка Передач) + 2 узла не знаю как называются на русском ( émetteur , récepteur d’embrayage ) масло в таких авто меняется через ОБД2 под давлением 2 бар и постоянным заполнением бочка P.S. не подумайте что считаю себя самым умным просто я уже 12 лет работаю с этими машинами и для правильной замены нет 10 технологий а я думаю что в России не мало РЕНО ПЕЖО и т.д. В любом случае всем добра и удачи

А ещё если хотите и с супорта выгнать старую жидкость, нужно вдавить поршенёк.

Никто не убедит меня что в контур не попадает влага. В своё время был куплен авто из Прибалтики. Всё было прекрасно, но в один прекрасный момент пропали тормоза, хорошо что не на трассе. Замена показала что были воздушные пробки, которые естественно образовались из за закипания влаги, которая оказалась в тормозухе.

Тебя всегда интересно смотреть

Марка жидкости это на вкус и цвет- тормозят и гоняют по разному, по этому и температура важна. А вот замена или просто добавлять при прокачке, признаю только полную замену. Стоит не дорого, да и дел на час.

Валера и мощная проникающая смазка понятия не совместимые

на ваз 10, менял также, вентель в крышку и воздухом продавливал. правда это на шиномантажке, однократное нажатие на маноментр и давление 2,5 очка(бачек раздуло маленько, но все выдержало) ушел целый литр тормазухи

Херня какая-то! Где ноу-хау? Где изобретение, которое спасёт человечество?

Всегда заливаю дот3 Неву. И всем рекомендую. Она и к резине более щадящая

Денис, этот способ не действует если машина с абс. Изначально нужно прокачать гтц, потом абс, затем суппорта

Дениска, мы за тебя переживаем, дышишь всякой гордостью, поставь вытяжку.