С бешеным ростом цен на топливо и на автомобили скоро выйдут видосы из конюшни: как подковать коня или поменять колесо на гужевой повозке.

А чтобы во время добавления второго акб вас не ударило током в машине необходимо, чтоб на полу лежал хороший диэлектрик - отличный вариант коврики эва)))) а второй АКБ естественно лучше на е-каталоге искать)

Не очень хорошая идея параллелить реле. Они всё равно не одновременно будут зымыкаться/размыкаться с соответствующими последствиями для того, которое разомкнётся последним(ну или замкнётся первым). Лучше уж поискать экземпляр на больший ток

Занимательно :) Я в свою машину тоже поставил два АКБ, второй маленький, 12В 4,5 Ач, в салоне стоит, питает сигналку и мозги. Аккумулятор подключен без реле, через диод шоттки, т.е. на стартер электричество с него не идет. Результата два - основной акк можно унести домой на зарядку, сигналка остается работать, и завести машину нельзя. И уверенная заводка зимой или при разряженном аккумуляторе - заводится, даже если стартер еле-еле крутит.

Сними пожалуйста видео как нужно прокачивать тормоза с системой ABS, так как в интернете тысячу мнений и нормального совета нету) а у тебя все видосики полезные и годные))

Хорошая тема, сам так хотел сделать 5 лет назад. Сигналка StarLine высасывает акб за 2 месяца, а то и за месяц (смотря как и сколько ездить). Да не стал заморачиваться, большой акб места много занимает, а маленький от бесперебойника полное гэ. даже гарантию не отрабатывает ломается. Выход из ситуации заимел второй, один всегда на подзарядке дома.

ДЕНИС НАРИСУЙ НОРМАЛНО!!!! ДАЖЕ Я НЕ СРАЗУ ПОНЯЛ)))) ПРИШЛОСЬ ОСТАНОВИТЬ И СМОТРЕТЬ))))

Я так понимаю скоро ролики будут по 3 мин из них 2 мин рекламы спасибо супер контент

На американских тягачах похожая система,там четыре аккума,один идёт на бортовую сеть,а три на запуск. Даже если оставил случайно фары включенными,то всё равно запустить двигатель.

У меня стоит второй акб для установки которая потребляет около 25А. Сделал по другому немного заряд второго акб включаю через кнопку когда необходимо его зарядить. Вольтметр можно поставить и один и сделать через кнопку двух положений. 1 положение показывает основной ток в машине второе положение доп акб. Можно выключить сам вольтметр когда не нужен очень удобно получается и компактно. Если интересно то могу снять видео как сделано у меня

Привет Денис, всё классно, но заморочки с доп.аккумом не стоит таких замут. Во первых для него искать место надо, не у всех же Газели😄. Во вторых проводку лишнюю тянуть. Не проще купить как я китайский пускач и пользоваться им🤔, он много места не занимает и не надо изобретать лисапед)) Посадил аккум, прикурился и погнал дальше, поставил пускач (повер банк) на зарядку и его подзарядил

Такой вольтметр сильно мешает в ночное время своим ярким свечением. Я его заклеил тонировочной пленкой и стало хорошо.

Все хорошо, вод только на доп. АКБ после клемы + нужно предохранитель поставить. Так современем может перетереться изоляция провода и получем веселое приключения )

Всё как всегда понятно. Полезное видео, спасибо, Денис. Снимай и дальше ролики по доработке авто. Лайк без базара👍 ✋

А вот это полезная информация .. сам поподал на кемпинге на природе ..был на крайслере вояджер и ещё и на автомате .. пару рас высаживал акум сам не замечая как и когда ..а потом бегал просил прикурить ..Возму на заметку спасибо !!

Газель это вообще не паханное поле для экспериментов! Конструктор "сделай сам".

Привет всё супер, ты бы вот показал куда конкретно какие провода подключаются на само реле и дальше

Большое тебе спасибо за идею! 2 дня сидел ломал голову как подружить кислоту и LTO!

У меня на грузовике так. В кабине под спальником 2 190х. Классная тема, на стоянках по три дня двигатель не запускаю даже в морозы. В итоге экономия по топливу литров 100, а это 6000р

поставил саб на 1 кВт мощности, аккум умирает за 10-15 мин., классную идею подогнал ;) спасибо Удачи в следующих проектах!

Выносливые релюхи делаются так : берёшь электромагнитный пускатель для 380V, перематываешь катушку под 12V и получается очень надёжная релюха.

25тыс просмотров за час. Молодец Денис

Денис, немного опаздываешь с советами, ещё 15 лет назад делал подобное , ещё заморочился с 12v феном, ставил дальнобойщикам на 24v . А вообще можно использовать реле на 50амп .

Всего пару раз напоминал .молодец обещания держиш.мужик сказал мужик сделал

УРА-400 и будет Давиду счасть🙂

На 2:01 схема.... по ней выходит что как только вы включите зажигание, то дополнительный высаженный аккум начнёт сосать энергию из основного.... и неизвестно сколько осталось в основном, и насколько посажен дополнительный.... просад может быть диким.... а кто то ещё и 10 секунд ждёт перед пуском-так немало отберёт дополнительный акб у основного....а вдруг дополнительный сел до 10вольт-это вообще легко... надо реле с задержкой))) ну или ещё что то городить.... тумблер.... А ещё прикиньте если случайно почти в ноль разрядить основной аккум... а потом пытаться завестись-будет точно весело наблюдать как плавятся соединяющие эти 2 акб провода, ну или горят и горят предохранители....

Хорошее решение, использую его более 5 лет, причем в варианте "стояночная батарея" и "рабочая батарея". Моя первая версия была примерно такой, но быстро обнаружились два очень серьезных недостатка. 1. Эти реле слишком слабые для таких целей. Что на них написано 30А, это ерунда, уже при коммутации 20А они живут недолго. Если доп. батарея будет сильно разряжена, при включении зарядный ток может быть очень большим. Тут нужно либо мощное реле от свечей накала дизеля, либо (лучше) два полевика IRF3205, ими коммутировать по минусу. 2. Доп батарея всегда будет недозаряжена, и сдохнет через год-полтора. У этого недостатка нет простого решения. Либо делать контроллер заряда с подъемом напряжения, либо использовать батарею LiFePo4 с балансиром, и придётся учесть, что их нельзя заряжать при минусовой температуре.

Хорошая идея у кого есть возможность поставить 2 аккумулятора . Ну а у кого его нету ,места.То можно замутить схемку по которой при падения напряжения до критического будут отключаться все лишние приборы . Денис ,тебе тема ,попробуй это сделать . Даже находу бывает гена вышел из строя а ты едишь музыку слушаешь и бац встал .Вот и будет как контролька

После таких умельцев горят авто🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

Класс, особенно летом когда в любом авто холодильник, за 10 часов высасывает основной акум, приходится заводить на время, а с двумя норм, а место можно найти в любом авто👍👍👍

Как раз полезная дорободка для меня. Хочу сухой фен или вебасту поставить на ГАЗ-3309. Экономия солярки выйдет.

Живу в Сибири, пару дней назад были резкие морозы - 45, не успел автозапуск включить, утром вышел и завёл, два агм акб, суммарно 130ач, штатной кислоты вообще нет) а вот такая же машина, но со штатной кислотой уже не завелась)

Нельзя в параллель реле подключать. 1)Момент срабатывания может быть разный. Ток коммутации в какой то момент пойдет по одним контактам и будет их выжигать. По чуть-чуть, но и запусков не мало при эксплуатации авто. 2)если по какой-то причине одно реле за3.14дрит то второе благополучно выгорит, а за ним может и ворсистая обшивка последовать. По той же причине нельзя использовать параллельно подключенные тонкие провода вместо одного толстого. Обрыв толстого это не так страшно как нагрев тонкого.

Отличная идея! Реализация то же не плохая, а главное недорогая!

Давайте поможем Денису на его канале к новому году набрать 2000000 Подписчиков! Веть Он и Его команда это заслужили!

спасибо за труд. есть для доп акб "УРА 400"

Идея хорошая, сами так делали другу в 6-ти метровая Газель несколько лет назад, АКБ убери из салона через пару лет зубов не будет, у друга на крошится стали, лучше АКБ вынести из салона

Форд транзит с завода такая система. Два аккума под седушкой стоят. И реле подключает дополнительный при работающем двигателе.

Сколько Акум выдержал после обработки содой?

Клеммы из меди это гениально!

Ну на клеммы и потолще провода можно и потратиться. А идея 💡 💡 💡 хорошая 👍 👍 👍

На алике продают готовое реле развязку доп аккума. Только стоит дороговато и мне не нравится, как оно работает. Оно настроено не на возбуждение, а на 13,6в. И нет регулировки больше меньше. Я состряпал самодельное реле на ардуине, его можно регулировать, добавлять задержку повторного вкл, чтоб на 2ой шло не сразу после запуска, а после того, как 1й немного подщарядится итд.

То есть получается вторая батарейка просто питает автономку и музыку. Без толковая получается. Если ее нельзя принудительно подключить к первой для запуска в сильные морозы. Уже больше года эксплуатирую 2 АКБ, но схема на основе диода шотке и 100а реле с Алика диод заряжает всегда второй АКБ , не разряжая основной. Реле позволяет подключить 2 в параллель при запуске или сильном разряде второго, при работе с электролебедкой от второго АКБ. Выключатель трёх позиционный включает вольтметр второго или принудительно параллелит оба АКБ. Ну и естественно выключено, при этом зарядка все равно на второй поступает через диод. Да, запчасти не с разборки, но зима и офроуд ошибок не прощают)))

Во Денис молодцом ,очень удобно вышло дополнительная батарея ,которая берет на себя дополнительные источники и не трогает основную ,да ещё и заряжается от генератора ,я наверное просил подобную в предыдущем видео с кипятильником подогревателем .

Интересно, большая была бы раздница еслибы вместо 70ач акб поставили бы 132ач. То на то и вышло бы....или я ошибаюсь?

Здравствуйте, отличное видео 👍. (Маленькое уточнение,да простит меня автор 😁 )Для lifepo аккумулятора не просто балансир , а плата BMS зашиты. Зашита от перезаряда,зашита от пониженного напряжения и балансировка. Небольшой вопрос,реле безопасно ставить на обшивку ? У меня 100 а. реле при выходе из строя было весьма горячее .

Тема хорошая, но интересно одно дополнение: Как сделать так, чтоб при запуске на стартер шёл ток с двух аккумуляторов(если это будет нужно, например когда сядет основной аккум) чтоб не разматывать кабеля для прикуривания, а, например, нажал на кнопку и на стартер подаётся ток с двух аккумуляторов. Для меня, и я думаю многих Газелистов, тема интересная, так как после работы Вебасто двигатель не запускается. Ребята поддержите лайком, чтоб увидел!

Да, были проблемы по утрам, после автономки. Тоже о втором аккуме задумался. А почему генератор выдаёт 13,2 вольта. Разве не 14,4 должно быть? Даже при напряжении 14,4 вольта - не будет аккумулятор заряжаться полностью, не говоря уж о 13,2. Нужно внедрять диод в генератор.

Молодец 👍 💪 👌 Всем привет ребят 🤝🏻

Идея просто супер!!! ставить свинцовый акум в салон авто и дышать парами. Интересно на сколько здоровья ездуна хватит?)))) и до одного места эта вентиляция из аквариума

Есть много причин почему с завода так не делают. Начиная от размещения аккумулятора, заканчивая проблемами с коммутацией. + как тут многие написали нужно соединять батареи в момент старта, что бы ток с второй батареи шел на помощь первой для запуска ДВС в мороз... иначе смысл от неё??? по этому реле лучше запитать от отдельного тумблера, и в ручную подключать вторую батарею когда это необходимо. Сами же реле лучше взять силовые, на 50А или больше, а провод сечением не меньше 25 квадратов многожильной меди.

многовато батареек на один генератор да же если он 100А,будет крайне медленно их заряжать,особенно зимой,свет+печка+обогревы всякие и дворники

Все хорошо, но можно сделать ещё лучше: я на т4 , аккумулятор дополнительный соединил ещё с основным силовым проводом и пакетиком на 600а... Эта схема даёт возможность прикуривать самого себя от второго аккумулятора , что не раз выручало

Давно искал подобное подключение! Спасибо Денис!

Спасибо Денис за подробную инструкцию!!!)))

Спасибо большое!!! Блин, реально, не так давно написал в комментариях о таком видео, и ВОТ ОНО!! НА СВОЙ ВАЗ УЖЕ ИДУ ДЕЛАТЬ ВТОРОЙ АККУМУЛЯТОР!!!)))

Это конечно все очень здорово, но я бы не стал кислотный акб в салоне использовать(испарения и все такое) лучше взять агм или тот же титанат и все будет чики-пуки, а так лайк конечно за идею))

Denis,здравствуйте очень классные и полезные видео.Уточните пожалуйста 4х тактное реле снижает нагрузку так как Вы сказали что 2ва реле выдержат больше нагрузки??? Получается если поставить 2ва реле в цепь на одно электрооборудование нагрузка будет меньше?

я с такой доработкай езжу 2й год) только 4 секции lto 40ки) в жиге дрыге)

Как уже некоторые писали, паралелить реле не хорошо, лучше поставить электро массу, и она бы уже через реле включалась бы

Покупаете диод на 50а рублей 200 стоит, подключаете от генератора отдельный провод на АКБ так лучше будет, а потом ставим реле стартера на 70А, у ваза есть такие и ставите в салон доп кнопку. И всегда будете заводиться в любую погоду, я на 9 в -30 без проблем заводил машину, и ещё подключал через доп канал на сигналке а91

Например фен Планар отключается при 9,5В, а это глубокий разряд для свинцового аккумулятора. По этой схеме аккум убъется быстро. Есть реле с настраиваемым напряжением срабатывания на коммутацию втягивающей катушки и на размыкание. Я постпвил 13,5В на вкл и 11,5 на размыкание

Спасибо Денис за труд. Было реально познавательно

Сделай плиз гибрид из передньоприводного универсала и заднього ел моста!!!!пжайлуста!!!!!

Полезная тема, надо заморочиться поддон грелкой греть, вебасто дорогое и в бампере сильно уязвимо,

А можно распиновку реле, какой контакт куда, а то не совсем понятно.

Денис привет! Ты ничего не забыл??? Где канистра с маслом которую ты обещал показать в следующем видео? Уже два видео прошло, где канистра зелёная!?

Ты молодец! Очень полезное видео!!

Сделай самоделку - подогрев аккума от генератора с помощью стабилитрон - когда напряжение будет 14.4 акум греется нагревательным элементом когда ниже отключается и ещё термо реле от акума шуруповерта поставить что бы выше 40 не нагревался (хотя лучше на 20 поискать). Делается для того что холодный аккумулятор не заряжается

После установки второго АКБ ,желательно и генератор помощнее поставить.

Очень круто. У меня ещё был опыт - подключать стартер на отдельный аккумулятор. Зимой, когда машина плохо заводится и стартеру трудно прокрутить, при повороте ключа проседает напряжение, оно падает как на бортовом компьютере авто так и на катушках зажигания - из-за этого искры не всегда проскакивают на свечах, а при таком старте, каждый оборот важен ! Если записать всю бортовую сеть от маленького заряженного Аккума и прокрутить стартер основным аккумом - заводиться с пол оборота ! Возможно это можно как то решить с помощью большого конденсатора ;)

А ещё литийжелезофосфатные не заряжаются на морозе ......а так да, можно их ставить, летом 😄

4:12 Болгарка в опасности - Реноватор наступает на пятки

По больше таких видео. Давно ждал

Денис здравствуй! Насчёт отключения акомулятора, ошибается такая фишка есть в Пежо 607 только начинает садится акум система отключает его,а на табло всплывает надпись пока не завдёте двигатель электроника не включится.

Денис, спасибо за совет про атф в механику,залил,шум от колёс и дигателя,коробки вообще не слышно

Не совсем правильно просто параллелить два аккумулятора, при заводке идёт очень большая нагрузка на генератор. Надо ставить реле или что то подобное, при полном заряде основного, только потом должен заряжаться второй. Иначе возможно проскальзывание ремня , да и генератор так намного быстрее помрёт

На фордах такая система уже с завода, два аккума стоят под водительским сидением. На моей рабочей машине всё это работает с 14 года без нареканий.

денис, в некоторых случаях лучше поставить блок конденсаторов на 83 фарада которые по 2500 продаются китайцами, у меня есть такой и на скорых морозах я как раз буду испытывать его - машина ситроен С5 мотор дизельный V6 и штатная вебаста, а аккумулятору лет 7 уже

А не проще не включать музыку со всеми прибамбасами на полную громкость что б не изобретать велосипед. лишняя проводка и лишний акб это дополнительная нагрузка на генератор

Ну тут действительно не фигня,и все сделано верно,даже добавить нечего,продолжай так-же.

Генератору будет не в кайф заряжать оба посаженных аккума + если включить дофига потребителей в этот момент. Так же может сдохнуть диодный мост .

идет такая система. у меня на авто по заводу 2 акб по 80а/ч, и реле раздельного разряда. вместо двух реле можно использовать одно реле стартера от газели на 70А

Есть пострадавшие от его полезных идей?

Добрый вечер. Я из Чечни, и смотрю твои ролики, и очень они хороши. Хотел бы спросить у тебя, чтобудет если залить пол литра Фери или аос в мосло, я это делал во второй раз, и шум от компенсаторов проползает?

Да от зажигания получается управление релюшками. Но бывает надо их отключить принудительно. Например когда пробит один из шести диодов в выпрямителе. И генератор еле еле вывозит систему зажигания. Чтоб доехать до дома надо вырубить все потребители. Я себе сделал тоже 2 реле. Но у меня одно из них-через мощный резистор. И включаются отдельно вручную. Переключателем печки от жигули. Резистор для снижения бросков. В идеале надо бы еще реле времени. Либо реле напряжения типа ура 200.

Денис а сними пожалуйста что нибудь про автомобильный инвертор с 12 на 220 вольт!Ну и плюс к нему солнечные панели заряжать аккумулятор!Хочу дикарями с автомобилем подготовиться на лето!

Надо бы добавить кнопку принудительного включения реле на случай, если уже начнешь высаживать основной аккум, а второй норм. Что бы точно завестись. Кст, при посаженном основном аккуме ток пойдет со второго на основной при запущенном двигателе.

Помимо недозарядки ещё удваивается нагрузка на реле-регулятор заряда, генератор, и если начнёт замыкать "банка"на однрм из них, быстрее накроются оба аккумулятора. Проще сделать нормальную систему контроля за аккумулятором.

Я на крышу поставил солнечную панель, и контроллер заряда. А в салон 190ач второй акб. И даже если забыл выключить фары, было один раз. То 190 ач крутит даже при 10,5в бортовой сети.

тем самым вы получаете недозаряд обоих акб при коротких поездках🤣

Интересное решение. Спасибо за подсказку.

Денис ты же в курсе что на магистральных тягача регламент по замене масла 60000 км? Значит у масла для них более хорошие присадка?

Спасибо капитан очевидность🤙а еще легче что бы не колхозить поставить агм плиту на 150-180 ампер которая стоит б/у 8000 +/- и не париться🤦🏻‍♂️

Красавчики! Спасибо, хорошая идея.

подскахите пожалуйста что за реле или кпак оно называеться

Дениска ты как всегда молодец!! всё в подробностях ясно и понятно! благодарочка тебе✊👍

Ну ты выдумщик! Я это должен сделать на своём машине "ВАЗ 21099" Копперфильд!!! ))) Валяюсь, лови лайкос, пойду распилю кузов!!!

У меня "штатно", от доработки фирмы ricon на доп оборудоваие стоит второй аккум. Вот интересно, он по подобной схме подключен? ( когда снимаешь "-" с основного аккума то сеть остается запитанной. Как это провеить? высаживая здник аккум не пострадает ли передний? А если они запараллелены то в ъолодном пуске учавствуют оба? (судя по тому, что при отключении заднего передний крутил в мороз слабее - похоже оба паралельны без реле)

Достаточно было установить одно реле. Так как оно нужно, в основном, для заряда аккумулятора ,то обычное 30 амперное реле справиться за глаза, поясню : сила тока для зарядки например 70 ампер/час акумулятора требуется сила тока 70/10 =7 ампер , тоесть через реле будет проходить сила тока в 4 раза меньше максимально допустимой нагрузки для электро прибора. По сути при высаженом аккумуляторе, когда он будет потреблять максимальный ток, реле вытянет ещё приборы с потреблением тока , грубо говоря, в 23 Ампера .Если перевести в мощность то получается потянет ещё ,грубо говоря 12×23 =276 Вт - это 5 галогеновых лампочек головного света на 55 вт .