Чёрт ним с глушителем, не важно! Важно ваше отношение к любому делу. На таких кулибинах мир держится. 👌👏🙏

Идея рабочая. В 80х, да и ранее во времена дефицита делали самостоятельно на Москвичи, Жигули и грузовики. Позднее делали разборные и заполняли металлической стружкой от токаря. Желательно тугоплавкой. Чертежи брали из журнала ,, за рулём ". Рубрика называлась ,, советы бывалых ". ,, Автосам" , ,, своими руками" ,, советы от инженера ". Прекрасный был журнал. До сих пор у меня подшивки хранятся. Статьи писали и обычные автолюбители, и инженера с чертежами. Приспособление для разбортировки колёс было разработано и изготовлено на Алтайском тракторном заводе и заводе сельхоз машин в г. Рубцовске. Мне брат дарил. Прототип современных, но можно возить в багажнике. А сейчас в комментах не по теме, а кто кого перестроит. Только при незначительной неисправности вызывают эвакуатор. У меня и сейчас система выхлопа изготовлена самостоятельно с титановой стружкой. 9ка на холостых шепчет, за три метра не слышно. Автору уважение. Дерзай, мы делали из труб, в наше время квадратного сечения, болгарок и современного инструмента не было. Станки для деревообработки сами творили и удачно.

Иронизировать проще всего. И это обычно делают те, кто сам ничего не умеет, но учить мастак Молодец парень. Удачи тебе и здоровья.

Почитал коменты🤦🤦🤦... Ощющение сложилось что реально работающий глушак нах никому не нужен, больше критики,вместо вопросов. Поделюсь наработками за 40лет, кому интересно, с радостью. Вдруг пригодится... Выхлоп реально серьёзная тема и имеет два основных направления. Газодинамика и экономика конечной стоимости продукта. Мы вынуждены считать деньги которые тратим на любимый авто. Звук уменьшается двумя способами. Завод гасит звук затормаживая газы, а это кляп выхлопа и огромные потери в мощности двс. Но заводу пох, пипл и так хавает, а смекалистые переделывают. Второй способ, это урезание по чистоте. Заморачивать физикой не буду, а просто расскажу что нужно купить или взять с помойки( активы у всех разные ), собрать и Вот вам прямоток, тихий с прибавкой мощности или басовитый, кому как по вкусу. Режем звук выхлопа по чистоте и потому используем резонатор. Ещё с девяностых брал девяточные, корпус нержавейка почти, отгнивала труба фуфловая, народ в магаз, я в контейнер за целенькой выброшеной банкой. На 4цилиндра берём четыре резонатора, кратное число банок резанаторов к цилиндрам давало хорошую динамику выхода газов без торможения оных. Как стыковать банки, в один ряд и крепить, зависело от профиля пола, наличия инструмента и сварки. На Волгу31105 с 406 двс хватало сварить в линию 3 банки, затем гусь на хомутах через мост и на штатном месте четвёртая банка с красивой трубкой наконечника под бампер. Звук тише завода почти вдвое, плюс прибавка мощности за счёт полного отсутствия перегародок, тракт почти прямой, с одним изгибом над мостом. Кто хотел, ставил три банки, получался более спортивный рык. Так что сечения трубы вазовских банок хватало легко на 2,5литра 406ого мотора. Касательно иномарок и Вазовских двс, если хотите реально спорт звук и лёгкий выхлоп, то порекомендую такую цепочку. После отводной трубы штатный каталик или резонатор( смотря что уже стоит ), потом вместо глушака ещё банка резонатора, а под бампер на выходе ставим соболёвский пламегаситель, там на просвет когда смотришь, видна заглушка в середине трубы, не убирайте её, она реально там нужна, газы будут по банке обегать её с боков. Заглушка позволяет заполниться банке газами правильно. Огрызок трубы большого диаметра, я обычно красил его либо в чёрный, либо серебро, смотрелось норм. Но главное эфект от звучания. На холостых низкоутробный, солидный, грудной звук, а с разгоном и оборотами переходящий в ровный и тихий ШШШШШШШШ... . Вот как-то так. Если кому зашла моя болтовня, отвечу на сапутствующие вопросы. Но поверьте опыту, это самый доступный по соотношению цена-качество-долговечность конструктив. Остальное это всегда удорожание и потеря мощности, или ещё большее удорожание с возвратом мощности к оптимальной, законы физики не обойти. Ребятам думающим что простая,длинная и большая,прямая труба это круть скажу! Это большая потеря мощности и именно от туда и шум, лошадки в грохот уходят!!! В выхлопном тракте газы догарая расширяются во все стороны и даже в росширенной трубе им(газам) места мало, именно этот хлопок вырывающихся на ружу газов мы и слышим, каждый следующий взрыв упирается в предыдущий и вот, газовая пробка в тракте по всей длинне. Вообщем грубо, на пальцах но всё так и происходит. Мой принцип, изготовления этих и других шняг, звучал просто и доступно. Купил то что в магазе, довёл до ума и если что сломалось, заменил новой из магаза но уже без меня. И не нужно корячится и снова лепить эксклюзив, всё уже придуманно до нас, надо только грамотно выбрать нужное и слепить полезное. Всем удачи и надеюсь совет пригодится😇👍!!! Всем МИР

А если установить чугунный радиатор отопления вместо глушака , то еще тише будет , только ставьте не меньше 12 секций - это я вам как сантехник говорю !

Я себе для авто дымоходы уже лет тридцать только сам и варю... В девяностых от безденежья один раз попробовал и понял, что самопал выходит круче штатной системы. С тех пор на всех своих машинах и колхожу. И резонаторы, и задние банки, всё. Всё супер!

А как сделать совсем просто и почти даром? Если банка глушителя отпала, то в остаток трубы затолкать нержавеющих мочалок для мытья посуды (уровень шума регулировать количеством мочалок), на конце сделать две дырочки напротив друг друга, вставить гвоздь и загнуть, чтобы мочалки не выплюнуло, и готово! Даже навыки сварщика не нужны. По звуку можно добиться гораздо лучшего эффекта, а вот противодавление выхлопных газов будет на том же уровне, что и на данной конструкции. С таким количеством прямых стенок, углов, да и в самом квадратном профиле создаётся еееебать как много завихрений потока, которые мешают выходу выхлопных газов. Денис, а слабо замер 0-100 со штатным выхлопом и данной конструкцией? (Накидайте лайков, если тоже хотите сравнение ходовых характеристик и расхода топлива двух выхлопных систем)

Если делать нечего, а очень хочется... Могу ещё вам идею подкинуть : это из СССР, журнала "Модели т-конструктор" - суть глушителя проста: в трубу вварить две пластины на расстоянии. В этих пластина сделать надрезы "/_" (две или три) по кругу, разогнуть края так, чтобы газы "закрутились" и, когда они упёрлись во вторую, то на второй такие же лепестки загнуты в другую сторону и мешают выйти газам! Путём проб, вычислить оптимальное расстояние между ними, так как трубы диаметром у всех разные и объёмы двигателей так же разные. Результат должен получиться такой: на холостом ходу будет как прямоток, а с увеличением оборотов звук глушится!, сам себя задавливает! Мы так делали в молодости на ИЖе, Урале и Волги. Удачи всем не "рукожопым"!!!

Молодец Денис мой отец инженер конструктор по образованию и по жизни так же как и ты все время экспериментировал и создал пылеуловитель с очень высоким процентом очистки.Да только в нашей стране это никому не нужно .Дай бог тебе здоровья.

Идея интересная, но не совсем правильно реализована. 1. квадраты надо поворачивать внутренний относительно внешнего на 45 градусов. Тогда звук проходя через стенку будет упираться не в другую стенку, а встречаться с уголковым отражателем, что повысит эффективность глушения. 2. отверстия на разных этапах надо делать разного диаметра, тогда будут глушить звук разных частот. 3. Трубы надо изготавливать из разных материалов, т.к. каждый метал по разному отражает звуки разных частот.

Я на девятку варил глушитель. Просто труба от отопления, толстенная) Нарезал в ней болгаркой отверстий (щелей), из листа 1мм железа согнул банку, закрыл один торец, набил полную банку стекловаты и закрыл второй торец. Получился прямоток. Но он тише стандартного глушителя. И приятнее звук. Чем меньше из банки торчит труба, тем ниже и басовитее звук.

Кто-то может и ржет с твоих самоделок! Но мое мнение таково , если сделать такой выхлоп на отечественное авто да и придумать резинки крепеж какие нибудь кастомные! То это будет четкий выхлоп и вес да и пес с ним с этим весом! Молоток Дэн!!!!

Если проходимые после разделения потоков пути по длине одинаковые, то выхлоп не "гасит сам себя" в точке соединения, а снова складывается. Чтобы "выхлоп гасил сам себя" надо не точно друг против друга выходы делать, а со смещением, чтобы в одном плече ход был больше чем в другом. В идеале на половину длины волны. Для 6000 оборотов, 4-тактного 4-цилиндрового движка и температуре выхлопных газов около 100 градусов - это около 1 м. В данной конструкции можно было бы сделать отверстие в средней трубе со стороны входного патрубка (не обязательно точно напротив, лучше со смещением), площадью примерно до половины площади сечения входного патрубка. На меньших оборотах, естественно, этот эффект будет уменьшаться.

Я себе попробовал сделать попроще. Корпус тоже квадратный, но короткий. В него вварил кусок обычной жигулевской выхлопной трубы, в середине которой установил заглушку. До заглушки и после нее насверлил кучу дырок сверлом 6мм. Количество не считал, так на глаз. И получилось тоже хорошо. Не знаю насколько хватит. Этот глушитель у меня стоит прям сразу на коллекторе. Движок ваз-21011 1,3л карбюратор от классики в общем. Его установил на самодельный минитрактор. Результат поразил. Я просто хотел хоть немного сбавить рев мотора. Только вот доделать никак руки не доходят. Но это уже другая история.

Я восстановил старый свой шнивовский глушитель. Проперфорированную трубу вставил в алюминиевую трубу , её тоже просверлил. Глушитель обмотал нержавейкой 1 мм. Торцы 2мм , наложил на старые стенки глушителя. Торцы получились двойные. На полкило глушитель стал тяжелее, но звук на много стал тише.

Классный эксперимент, самодельщики поймут, я тоже хотел такой сделать, но метала не нашлось, а узнать как это работает на видео очень понятно, спасибо автору, всем добра

Сколько у нас много людей которые могут только язвить а сами ленивые как зажиревший старый кот Денис удачи тебе во всех твоих делах

Изготовлю такой глушитель под заказ. Могу из огнеупорной кислотостойкой нержавеющей стали. Лазерная резка и сварка. Недорого. Отправлю почтой

ДЕНИС ПОЗДРАВЛЯЮ ТЕБЯ С ПРАЗДНИКОМ ВЕСНЫ 1МАЯ ТРУДА И ОТДЫХА ЖЕЛАЮ ТЕБЕ ЗДОРОВЬЯ И ВСЕГО САМОГО НАИЛУЧШЕГО В ЖИЗНИ И ПОЗДРАВЬ СЕМЬЮ

Читая столько зависти и сарказма, вывод очевиден. Ты интересен и популярен.

судя по рисунку расширяющиеся газы сначала попадают в внешний гремящий обьем а потом начинают по ходу сужаться. нужно наоборот. да и про влияние температуры не стоит забывать

Пипец!, это вообще супер просто!!! Ты правильно реализовал принцип со встречным звуком!!! как говориться: плюс с плюсом даёт минус!!))

Квадратиш практиш гуд.

Спасибо за наглядный пример с положительный эффектом, со сравнительными замерами. В свое время тоже колдовал с глушителем, но до конца не довел, был молодой и нужного сварочного аппарата не нашёл.

Была токая же проблема. Решил иначе, выбрал подходящею по размеру бочку, набил нержавеющей стружкой, из под токарного станка. получилось просто супер

Почему отверстия круглые? Глушитель квадратный, а отверстия круглые... Доработай!!!

В 90-е к гольфу приладил со свалки банку глушителя еще живую. Там же на свалке нашел шланг армированный резиновый. Скрутил без всякой сварки. Все работало, бубнило чуть -чуть. Шланг был гибкий, задний мост огибал. Когда менял на штатный, а ездил долго, очень удивился. Вся резина выгорела, осталась металлическая витая из плоской полосы труба- шланг, типа душевого шланга. Светилась вся на сквозь. При этом выхлопные газы послушно шли по изгибу 😊трубы-шланга в банку глушителя. И сзади невозможно было определить какой-либо подвох. Ну, да слегка басил, не критично. Обьяснить невозможно - так не бывает.

Со всем согласен, но выходную трубу из глушителя - нужно делать круглой, звук будет тише и без резонирующего и звенящего эхо! Заметил опытным путём!

Я думаю, здесь не столько конструкция сыграла свою роль, сколько толщина металла. Все таки штатный глушитель из "фольги" резонирует, а тут металл двоечка.

Даа.. И правда звук Тише. Нужно мне эту технологию применить на своём мотоцикле🙂😉

Без проверки разгона и тяги не полноценный тест 🤔

Молодец Денис! Как всегда интересно и просто. Пусть не кратно глушит звук, все же приятней звучит. Постараюсь тоже такой сделать.

Поршня то круглые, в углах сажа будет накапливаться. Ставьте квадратные поршни

Интересно чем ответят из 54го гаража? Лишь бы не деревянным глушаком. Они там любят строгать изобретения🤣

А на звук треугольного выхлопа слетятся инопланетяне!!!

Звук какой-то квадратный стал))🙃

денис ты молодец ,а у людей с професией сантехника и интелект сантехника,.Я давно наблюдаю за твоими работами,и будь моя воля ,я бы предоставил помещение для твоих конструкторских работ и разработак,.Хотя это должны и обязаны делать государство, вот тогда бы наши машины тазиками не называли.Молодец дерзай!!!!

Теряешь глушак на трассе и на изи пробиваешь им встречную тачку)

Я тоже себе сделал глушак, на газель, сам, из нержавейки. Обычный 2-3 года ходит а мой уже 5 лет со своими задачами справляется.

В 90е годы на трейлеры делали глушаки из кислородных баллонов!!! Звук - просто мечта!

Денис, здравствуйте! Спасибо за видео! Интересный вариант получился.

Акустика вышла из чата, очищение цилиндров от газов - тоже.

Дёня спасибо за объяснение КПСС! Долго не мог понять, чё к чему.

У опеля видел квадратную банку, ставят с завода. И что то ни где сажей в углах не забивается, да и работает всё хорошо

Я бы попробовал инвертировать ход газов: Приемный мунштук наименьшего диаметра из нержавейки со стружкой нержавейки, а остальные из дюрали, причем ребра охлаждения пронизывающие от первой камеры к наружной, тоесть найти профильную трубу двухкамерную с перегородками. 3мм толщ.

По логике всё должно быть сделано наоборот. У вас от большого объёма переход к меньшему, а потом переход к ещё меньшему. То есть, газ сжимается, как компрессором, вместо того, чтобы постепенно расширяться. То есть, пропускное сечение 2 должно быть больше пропускного сечения 1, а ПС 3 больше ПС 2. А сечение выходной трубы должно быть не меньше ПС 3. То есть, при входе 50-ки почти до закрытого торца 80-ки, по которому вперёд почти до торца 100-ки и по ней опять назад с выходом в 80-ку, но уже за торцом первой 80-ки. И не придётся ничего сверлить.

можно перед глушителем вкрутить фитинг, и померить давление выхлопных газов. Чем ниже давление, тем выше мощность

Денис никогда не слышал про скорость потока и как она влияет на мощность и расход топлива.

Я тем летом по такому же принципу сделал глушитель для бензогенератора, двигатель УД 1 только делал глушитель из круглой трубы, звук на много тише стал

По-своему интересный ролик. Если вдруг автор читает комментарии, то может быть ему будет интересно сделать глушитель Колабина и снять об этом ролик. У меня, честно, не дошли руки до этого. Проверить . Говорят, что был когда-то опытный образец на Ниве и неплохо работал. Статья об этом глушителе выходила, если мне не изменяет память, в «Технике Молодёжи» в начале 80-х. В Перестройку автор посылал своё ноу-хау на завод Фольксваген. Но дело не пошло. Сам Колабин, насколько я помню, преподаватель физики. Номер этого журнала с чертежом у меня где-то есть.

Кстати, я сделал самодельный глушитель из резины 😎 в добавок к штатному на своём мотоблоке с двигателем Вейма 13 л.с. Резина греется градусов до 80. На первом этапе подошёл патрубок системы охлаждения Москвича переднеприводного. P.S. Не всякий клей держит такую температуру.

А он колечки или квадратики дыма пускает?

Глушитель надо делать из нержавейки внешне по заводу, а внутри половину выкинуть по своей технологии. Звук чуть звонче от нержы зато тяга субъективно заметнее. Вам лайк. Люблю мастеровых людей. Удачи в эксперимента.

В жестянке я фантазирую и упрощаю с добавкой минваты. Звук гасится, не выгорает быстро и конструкция в разы легче и дешевле.

а еще нужно было замерить на сколько теперь противодавление больше стало

Это делает разумный человек. Глушитель с особенно высоким подавлением шума. А какие - то недоразумения на двух ногах получившие по недоразумению а/права ездят без глушителей по центру Москвы и не только постоянно 24/7/365 без наказаний.

Молодец, спасибо всякого добра вам, товарищ.

Надо было развернуть его в обратную сторону чтобы гасить изначальный звук от двигателя. На большую банку наварить выхлоп.

Нет, надо турбину поставить, когда выхлоп, она раскручивается, а когда выхлопа нет, то она создаёт разрежение, чем облегчается выхлоп и увеличивается мощность. Подшипники сделать в виде магнитной подвески, чтобы не было трения.

На некоторых самолётах ВОВ были глушителя, в основном это были самолёты для ночных бомбардировщиков, разведчиков и перехватчиков. Изучи их конструкции, например

Приветствую Денис, классный глушак, если бы ещё из жаропрочной нержавеющей стали сделал, была бы вообще бомба

И не говори, я ещё чай не допил, а глушитель уже готов😂. Так легко и быстро 😂

Молодец! Побольше таких интересных выпусков!

Дульный тормоз конпенсатор надо было бы допилить 👍

зимой и летом разные показатели звука, часть звука поглощается снегом, значит было бы еще громче

Благ в начинаниях , живой ум это награда)))

Вот бы эту штуку ещё попробовать как печку на отработке 😊

Лайк и комментарий в поддержку! Для справки: пишется дБ, а не Дб (дециБелл)! Удачи!

А дырочка для слива конденсата

Надо не отверстия сверлить, а прорези делать, так эффективнее. Попробуй.

))) этж надо так заморочиться ))) можно в разы проще и не менее эффективно: 8л пользованный огнетушитель (первое что в голову пришло из подходящего) и два куска трубы (нужным проходным диаметром - у жиги 38-40мм) немного длинней огнетушителя, одна с одного торца вваривается так чтобы немного не доставала до противоположного торца (в данном случае мм30) и аналогично другая с противоположного торца - работать будет не хуже... можно ещё и переборку с импровизировать + - по середине (с двух сторон лист вставить в прорезь чтоб не много не доставал до труб и заварить) - еще лучше будет. мы так быстрые глушаки на ЛАЗы лепили из воздушных ресиверов)))

Сварю и себе на газель такой, а то штатный вечно отваливается, попадает под заднее колесо и его выбрасывает в позади идущий авто, а такой глушитель уверен не отвалится 👍

Стало и тише, и приятнее. А самый конец (который видно) можно прикрыть кусочком круглой трубы. Для маскировки.

12литровый огнетушитель и сетчетый лст стали скручивейшь трубой обматываешь строительным утеплителем плотно и засовываешь в огнетушитель обваривешь и подучаешь Тихий премоток

Во времена дефицита, переваривал глушитель от классики для 2141... ( Вырезал кусок, чтоб укоротить) Получилось офигенно) ..Только цепь слышалась) Прокатился в жилой зоне, четко) Но, сукко на трассе ,не поехал мой космич. Пришлось скинуть краытовый глушак и мчаться к назначенной цели) Потом родной переварил, а на жиговский повелся из за металла. Вот..

глупое сравнение с прогоревшим штатным глушителем. мне жаль проволоку в сварочном аппарате ))

Классная идея и работа! Продолжай в том же духе!👏

Денис, чем лучше обработать/защитить немного повреждённую часть кузова авто? Изначально была оцинковка +лкп...осталось местами лкп, местами оцинковка, местами ржа...место -порог. Цвет чёрный.

На глазах появилась видео

Из нержавейки, можно сделать вечный глушитель)

В конце рассекатель пара вниз под 45%❤ и резонатор низких частот😊

Я не стал возиться с глушителем, а машину сделал квадратным !!!

Лучше всего провести надо через весь салон, можно будет без печки ездить 👍😀

ролик на 8 мин из которых 4 мин на рекламу,

Кто эти люди,которые запрещают Денису такие технологии?)))😊

Денис, не поленись, возьми толстостенную квадратную и тонкостенную круглую одной длинны и постучи молотком по одной и по другой, и сам всё поймёшь....

Зачётно, успехов, так держать!

В глушителе теряется 30% мощности двигателя. Поэтому гоночные апараты так орут во время гонок. Я когда учился в автомобильном училище. Нам это все показывали на приборах.

Очень не обычный и интересный эксперимент 👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥

Денис, попробуй сделать глушитель по принципу клапана Теслы. Интересно, что получится?

Нельзя сравнивать замеры. Один был в холодных условиях, другой в теплых. Плотность воздуха разная. И главный вопрос - потребитель готов платить за это?

Денчик друг привет. Сделай самый тихий выхлоп. Поставь 3 таких глушителя. Огонь будет. Пишу без шуток.

ЛЮБОЕ СНИЖЕНИЕ ШУМА ВЫХЛОПА приводит к потере мощности ДВС. Кроме двухтактного. В нем выпускная система рассчитывается таким образом, чтобы обеспечить максимально возможную продувку цилиндра и не допустить выброса еще не отработавшей топливной смеси в выхлопную систему. Т. Е. выпускная система должна иметь определенное сопротивление выхлопу. Иначе топливо будет бесполезно "вылетать в трубу". У четырехтактных ДВС зависимость простая - чем меньше сопротивление выхлопа, тем выше мощность двигателя.

Мне идея очень понравилась... Есть матерьял на три круглых глушителя..... Дальше буду делать из квадрата.. . Спасибо за ролик

Почему ты не сделал из трубы прямоугольного сечения? Был бы компактный,

Всё правильно сделал но есть одно но!!! Если вместо этого внутреннего лабиринта сделать трубу а в ней полоски длинные по всей длине из нержавеющей жести гнутые в косу а потом укрыть сверху стекловатой не горящей и покрыть корпус тоже жесть нержавейка то получится просто супер и тихо и выхлоп свободный!! Я так дела на мазду 626 1993 г выпуска так как запчастей тогда не было, короче и сзади находясь у глушителя было слышно как двс работает

Здорово, да. К тому же толщина стенки также имеет большое значение. Считаю это успех хоть на товарную деталь и не тянет. 👍

А в общем молодцы,реально тише работает!!!!

лайк и респект Денис глушитель прямо супер привет с Удмуртий

У меня есть огнетушитель , не помню на сколько литров , хочу с него замутить бочку . Спасибо Ден ,за советы 👍