Вот это дельная тема ! Ставил такие же прозрачные фильтры топливные, когда ездил на наших авто. Такие фильтры и давление и температуру держат на ура! Причём ставил после промывки системы охлаждения и смены ОЖ. И фильтр реально помогал собрать всю грязь, которая отрывалась от стенок после промывки, но которую нельзя было убрать из системы. После пробега с фильтром примерно 500 км., фильтр становился весом с булыжник. При этом ОЖ долго оставалось чистой, а печка грела зимой очень хорошо. Так что это реально работает! Пересев на иномарки, тему подзабыл и лень стало заморачиваться, хотя она и для иномарок вполне нужная!

Вас в паре с каналом "Накаченные колеса" - вполне бы хватило, что бы закрыть все темы по авто! В отличии от "гаражных - диванных" экспертов - все всегда испытано и подтверждено. Молодец, желаю дальнейшего развития канала!

пользуюсь фильтром на антифриз еще с 2015 года, решил попробовать. ауди 80 1992 г.в. от себя добавлю, пользуйтесь прозрачным фильтром без проблем при условии - 1. ставить ТОЛЬКО на обратку (низкое давление на холостых, на оборотах повышается)!! 2. при установке первый раз, строгий ежедневный контроль, до ТРЁХ раз в день!! (сильно зависит от возраста автомобиля, почти ежедневная замена фильтра) 3. периодическая замена (так как прозрачный, видно когда менять) 4. в итоге антифриз стал как слеза, даже пластиковый бочок начал белеть!!

Спасибо Денис что отметил мои тесты. Рад что пригодилось. Не зря делал

Не думал что фильтр так быстро забьется. За идею спасибо. Наглядно все показал.

Хз по моему это загон, фильтр не поможет от самого главного -накипи в результате отработки присадок, если бы от этого был толк его бы ставили и так на заводе. Самая лучшая мера в этом отношении замена антифриза вовремя или раньше, а также применение промывки сжирающий накипь. само собой применения качественного антифриза приветствуется. А если уж и ставить фильтр то наверное какой нибудь водопроводный для горячей воды, который из шнура или какой-то синтетической бяки, а бумажный на воду я бы ставить не рискнул. Да и ещё в системе есть движение жидкости но нет существенного напора (давления, по крайней мере на небольших оборотах) , те 2кг это общее внутреннее давление а не продавка системы (вход и выход помпы), Нет конечно же помпа может развить хорошее давление так сказать на пробку по типу садового насоса, если фильтр поставить непосредственно на выходе помпы, но как только появится грязь на фильтре скорость фильтрации резко упадёт и он только собой закупорит контур в котором установлен, а это равно перегрев и смерть движку. А ставить его параллельно закольцованному контуру, тоже самое что вечная проблема с печкой когда не хватает давления в её отводе (который подключен параллельно малому контуру) для быстрой циркуляции, из-за чего народ извращается установкой доп электропомпы, чтобы как-то улучшить ситуацию, а кто-то вставляет резинки от сайлентов в шланги малого круга чтобы поднять давление, но не об этом. Кстати как вариант в системе этой до фильтра можно поставить помпу но с упором не на поток а давление, я думаю всё это как профилактическая мера, поездить и отключить, а не оставлять на постоянную работу. Что-то и я тут размечтался отойдя от главного правила, написанного в самом начале моего длинного текста. как уже писал ранее мечтать не вредно :)). Кстати уж раз пошла речь про отложения в частности накипь, то для этой проблемы существуют магниторезонансная система или как там точно это называется, типа когда ставят на шланг катушку и подают переменный ток определённой частоты который структурирует жидкость не давая образовываться накипи. Вот это делать реальная тема. А так тут тоже что и с маслом оно тоже чёрное оно тоже моет, в нём звесь таблицы Менделеева и что?, мотор от этого же не дохнет когда после потемнения ещё ездит на таком масле несколько тыщ км.

Ставьте дизельный фильтр грубой очистки. Он тоже прозрачный но внутри не бумага а металлическая сеточка. Кстати давление в 4 атмосферы легко держит

Хороший результат даёт обычный водопроводный фильтр. Удобно его разбирать и чистить сеточку от грязи и отложений. На канале T-Strannik есть подробное видео по его установке и результатам применения. Я на свою Волгу тоже поставил год назад. Вся гадость оседает именно в фильтре, а не гуляет по системе. Думаю что на ВАЗовские авто тоже можно приспособить такой фильтр. Тем более что он не боится температуры. Всем удачи!

Не плохая идея очистить жидкость!!! Этот фильтр стоит копейки, хоть через день меняй. Спасибо Денис за идею!

Привет максим! на твоем канале много интересно и полезного. Посмотрел я про фильтр на систему охлаждения и заинтересовался, решил поставить себе, для этого я взял старый газовский или пазовский топлевный фильтр, он разборый и имеет фильтрующий элемент в виде очень мелкой сеточки, которая прекрасно очищает и хорошо очищается при обслуживании. Проездил неделю с фильтром разобрал почистил от скопившейся грязи, ее было давольно много собрал и стал ездить дальше. Вот уже два месяца я ездию с этим фильтром переодически его чистия работает отлично, температуры не боится очень советую

Люди не пишите всякую хрень, мол типа фильтр создаёт сопротивление циркуляции антифриза и двигатель закипит. Не закипит и сопротивления никакого нет и не будет. Потому что фильтр необходимо устанавливать в отдельный контур параллельный малому кругу. Что Денис и продемонстрировал, только забыл ещё раз это отметить.

Для эксперимента можно было использовать карбюраторный, но для чистки системы или для постоянного пользования, нужно взять фильтр тонкой очистки для горячей воды в металле с клапаном сброса жижи. К тому же его легко разобрать и промыть. Температуру держит до 120 градусов и давление до 6-8 АТМ. Цена выходит порядка $35 это с двумя краниками, чтобы не воздушить систему но результат супер!!!

Пару лет с фильтром езжу. Первый раз тоже Г#вна много было... Но у пластиковых главный минус - мягкими становятся, раздувает. Второй раз хомуты не стоит заканчивать, новый фильтр надо ставить - прижимается пластик от хомута. А главное что в печке меньше какашек будет))

На омывайку зимой надо тоже ставить фильтр)) а то одну химию на стёкла поливаем))))

Молодцом Ден, тоже думал за фильтр,почему их нет...а вот и идея,спасибо будем пробовать ставить.

Круто, теперь сам думаю куда фильтр присобачить👍

Очень необычный эксперимент))) Спасибо) круто)

Как всегда интересно!

Интересная тема, было очень полезно)

Не менял антифриз 5 лет. Прозрачный. Никаких отложений в бачке. Пробег машины 350 тыс. Volvo.

10лет лил тосол Феликс. Менял раз в год осенью. Через 6месяцев он уже становился черный . Потекли пробки блока.Сняв их обнаружил очень, ну очень много огромных кусков ржавчины. 3 год езжу на красном фрисе , не Феликс . (меняю раз в год весной) На днях в сервисе видел как сняли гбц 16кл. ВАЗ. Тосольные канала блока были практически полнустью забиты. Вот думаю теперь, стоит ли промывать систему? Закрыв краник печки , а потом заменить основной радиатор т.к. он уже потеет. ВАЗ 2114 .1500 .8кл. 444.000т.км пробега ,даже без снятия гбц.

У меня на тракторе стоит сетка от водопроводного промывного фильтра на 100 микрон удобно открыл краник внизу фильтра и грязюку слил в бутылкую

Денис привет! У меня не первый год уже стоит не ржавеющий латунный сетчатый проточный фильтр, тот который для водопровода. Не убераю его по причине засорения, ловит мусор он не очень быстро, но за пол года, его забивает накипью просто на глухо. По-моему лучший вариант для фильтра антифриза. Во первых, он почти не гасит проток антифриза, его можно поставить в контур печки. Во вторых он многоразового применения. И плюс не боится температуры и окисления. А если кто-то хочет через него улавливать и мелкую фракцию, для этого существует специально фильтро ткань, она не боится температуры и агрессивных жидкостей. Можно сеточку фильтра оборачивать этой тканью. Но я не стал так заморачиваться, по мне так и простой сеточки хватает.

Отличная идея, я тоже ставил на ваз2111, после того как устал расширительный бочок менять. Как фильтр поставил бочок перестал трескаться и протекать. Фильтр ставил простой прозрачный он со временем как пельмень набухал и не давал течи, менял его через каждые 3-4 т. Км. Тосол был всегда чистым. Так что ставьте и ни кого не слушайте отличная идея.

Очень разумно. Продолжая вашу мысль, есть водопроводные фильтры для горячей воды, в прозрачном корпусе большого объёма со сменным фильтрующим элементом и кнопочкой- клапаном сверху ,стравливать лишний воздух.

Спасибо тебе Денис, классные видосы

Постоянно стоит фильтр тонкой очистки на тонком шланге который который идёт от радиатора к расширительному бачку, только не такой как на видео, фильтрующий элемент сделан из синтетических ниток намотанных на каркасе, правда он полупрозрачный но грязь видна. Spectrol. SL-03-T ULTRA.

В книге форда транзит написано, что замена антифриза 10 лет. Специально, видимо, форд убивает систему своими рекомендациями 8( Печально, что машины теперь одноразовые в прямом смысле. 10 лет или 100-150 тыс. км и в утиль. Тема раскрыта не до конца! 1. Интересно было бы узнать сколько понадобилось бы тебе этих фильтров поменять до того пока он не станет оставаться чистым более продолжительное время? 2. Если поменять антифриз на новый, будет ли он так же засоряться? Моё предположение. Не ставят потому что, может быть он быстро забивается и может стать причиной закупорки, в итоге перегрев, что в дальней дороге просто катастрофа. А так мелкодисперсная гряз не сильно мешает выполнять антифризу свои функции.

Честно сказать давно уже думал об этом все как то руки не доходили,а тут реально показано ... Спасибо за видео !

Денис на омывайку можно поставить, она тоже выпадает в осадок и забивает жиклеры

Нужно перед заменой антифриза сделать полную промывку системы охлаждения. Если течет радиатор - заменить. Потом уже изголяться с фильтром, он просто покажет, хорошо ли сделана промывка системы и успокоит вашу автомобильную психику. На загрязненной системе придется использовать с десяток фильтров, чтобы "успокоиться"... так что вопрос не закрыт.

ужас! пойду ка я тоже поставлю фильтр и посмотрю что будет. совет дельный, спасибо за такую проверку)))

Уже 5 лет катаю такой девайс и всем советую,очень полезная вещь.

А хоршая идея то!Молодец!

Денис, не знаю жаде как выразить спасибо, очень выручаешь!)))

Итак, планы на выходные: 1) просверлить дырку, то есть отверстие в глушителе 1,5-3мм. 2) намазать керамику на тормозные колодки 3) впиндюрить фильтр в систему охлаждения. 4) распилить старый масляный фильтр, который официалы ставили, чтобы посмотреть его "качество" 5) и наверно ещё поставлю дополнителный фильтр в топливную систему, чтобы дорогущие форсунки с непосредственным впрыском поберечь от загрязнения...

я поставил себе большой водопроводный(сантехнический) фильтр грубой очистки с отстойником и прозрачной колбой, со стальной сеткой из нержавейки, на входе и выходе поставил сантехнические краны чтоб спокойно перекрывать и чистить фильтр без потери антифриза. работает отлично!)))

Для чистоты эксперимента нужно сделать тоже самое с новым антифризом и желательно на новой машине.

Все жижи в авто надо регулярно менять. Спссибо, Денис! Этим летом буду менять жижу в ГУР и антифриз!

Денис, будем ждать результатов с топливным фильтром от инжектора.

Денис, спасибо большое за твои видео!!! Удачи и успехов!

Однозначно лайк😊👍👍👍

про 2 атмосферы - ну дружок ну не надо ляля. прекрасно они держат это давление. даже с учетом горячего антифриза. я не знаю сколько им надо херакнуть чтоб они заарбузились. спецом сам не издевался. у меня в пластиковом корпусе дизельный фильтр тонкой очистки стоял. пока не загрязнился фтитьку а нового не нашел. вопчим оно у меня больше 2 лет пахало. и не поплавилось от горячего антифриза. прекрасно держит оно. не гони волну и не пори чепухи. работало у меня на 2110. стояло на том канале который по диаметру подошел - то есть на "паровую" фазу - по ней шел вполне себе антифриз жидкий.

Денис , подними тему промывки системы охлажления при замене антифриза . Многие делают это!

На больших дизелях стоят фильтры воды с завода анологичны по виду и внутренностям масленному фильтру. На движках Скания , Мак, Cummins

Есть видео старое на Юте где на Ланос на обратку фильтр топливный карбюраторный ставят. Я себе так же делал, реально работает. Только надо два сразу покупать, первый за день забивается, а второй уже остаётся в системе.

На многих современных авто радиатор отопителя выполняет роль щелевого фильтра , из за чего конечно со временем забивается всякой гадостью в виде накипи и осадка и требует замены , так как в салоне становится холодно. Некоторые любители повозиться с авто умудряются радиаторы промывать и заново использовать Так что, кое какой фильтр в контуре все же есть.

Ставил такой фильтр, первый забился через 30км причём наглухо. На первой 1000км поменял 7 фильтров, потом стали служить до 500км, и с каждой заменой пробег увеличивается, сейчас раз в 5000км меняю. Как то так.)))

Тема полезная !!!! Для авто уже не первый год в эксплуатации....шлама в системе порядочно скапливается...у меня по этой причине погиб термостат электронный((( шток заклинило из за налёта....Но пластик как то очково ставить....Температура, плюс давление , лопнет там ...когда не ждёшь)...И фиаско)) Я поставлю фильтр отстойник от системы бытового отопления, разобрал....сетку промыл...и дальше поехал...Латунь....НАДЁЖНО и обслуживается.. сетку только дополнить меньшим сечением ячейки.....images.ua.prom.st/320722575_w640_h640_filtr_papka.jpg

Я ставил к расшерителю эффект такой же главное не забывать,а то при забитом фильтре может что-нибудь порвать,например патрубки

Молодец крассава у меня и в голову не пришло такое хорошая задумка ждем продолжения этой темы однозначно лайк

Пару часов назад думал о замене антифриза и видео вышло)

Собираюсь тоже поставить фильтр в систему охлаждения на Гранту. Автомобиль 13 года, 120 000 пробег, этой осенью обнаружил что печка практически не греет. Входной патрубок на печку горячеватый, а выходной еле еле теплый. Сначала уже хотел менять радиатор печки, но промониторив ютюб открыл для себя что для этого надо разобрать полмашины. Из ютюба же узнал что можно попробовать промыть не снимая радиатора, что и сделал, самостоятельно. Отцепил от двигателя оба патрубка что идут на печку и сначало в нижний выходной подал напор теплой воды из водопровода, он у меня не более полторы атмосферы, затем в верхний входной и так несколько раз. Затем просто дунул ртом в нижний патрубок со всей силы что бы выгнать воду из радиатора печки. Все! Подцепил патрубки к движку, долил антифриза, мотор был еще теплый, завел, воздух из печки сразу пошел теплый и быстро прогрелся. Печка дует теперь как новая. Но вот незнаю как долго она проработает и как скоро снова забьется ее радиатор? Пока поезжу, а если быстро забьется, то буду ставить фильтр на входе перед печкой и фильтр будет с прозрачной колбой и съёмным катриджем, с Алика. Так и печной радиатор будет защищен, фильтр будет многоразовый, и на печку идет более интенсивный поток и объем антифриза, чем на патрубок подогрева дросселя.

Про фильтр идея нормальная. Большинство ездит, пока шланг не порвется, или помпа не потечет, заливают самый дешевый. Из знакомых автолюбителей, 1 из 20 знает, чем G11 отличается от G12 и тосола. Для них антифриз бывает "розовый" и "залью что есть, авось ниче страшного". Также никто не меняет тормозную жидкость, пока цилиндр не потечет струей. Интернет никто не читает, все и "так все знаю, лучше всех" Я, лично , заливаю G13, замена каждые 35-40 тыс.

Обожаю твой канал !Дэнчик и его братки вообще красавчики!

Это гениально , браво !

Денис, даешь тест промывок системы охлаждения)

Поставил карбовый фильтр с отстойником в пароотвод, после того как побурел тосол, не выдержав и 2 лет после замены. Промыл с химией, промыл с водой, поменял фильтр, но уже собралось в нём прилично грязи. Хотел поставить в разрыв шланга подогрева дросселя, но это оказалось неудобно. Моя машина 2012-го года, и там шланг этот есть, несмотря на эл дроссель, я этот шланг заткнул в первый год владения калиной, чтобы мимо печки не тянуло тосол. На машинах более свежих годов нет этого шланга, там вообще нет штуцеров на термосе и саксофоне.

Идея не плохая,но бесполезная. Менять антифриз нужно раз в два года,а не через пять лет. А фильтр ставить нужно перед входом в радиатор,там он наиболее необходим т .к.будет отфильтровывать всё то,что может забить радиатор. Ведь в радиаторе самые мелкие каналы( трубки соединяющие верхний и нижний бачки) Объем системы охлаждения редко превышает 10 литров,поэтому отфильтровать систему можно за 15-20 минут магистральным фильтром для горячей воды. Желательно конечно слить старый антифриз и залить очищающую жижу или хотя бы воду с раствором лимонной кислоты. Так можно отловить всю хнягу в системе охлаждения,а пукалкой из видео (фильтром для топлива) можно только испортить себе нервную систему и даже совесть не очистишь.

Вообще для антифриза лучще устанавливать серию фильтров WF которые кроме стандартной очистки используют специальные гранулы (Water Filter осуществляет механическую и химическую защиту (фильтрацию): 1. Механическая: Улавливание веществ, ухудшающих теплообмен, таких как минеральный камень, ржавчина, частицы уплотнителя системы охлаждения, остатки антикоррозийных масел, формовочный песок. 2. Химическая: Это защита от образования коррозии, накипи, последствий кавитации. Химическое вещество DCA-4, содержащаяся в фильтре в гранулах, растворяясь в охлаждающей жидкости, образует на стенках гильз химическую защитную пленку, которая и защищает систему охлаждения от кавитации. DCA-4 так же поддерживает в системе уровень рН в пределах от 8,5 до 10, что препятствует образованию камня на стенках системы охлаждения, коррозии и электрокоррозии.)

Денис, предлагаю сделать тест на стенде с чистой охлаждайкой, прогоняя её через фильтр. Если на фильтре никаких осадков не будет (присадки итд.) значит все супер, надо ставить в машину.

Привет. Имею большой опыт с фильтрами. Ставил разные. Бумажный фильтр не советую ставить. Бумага быстро скомковывается и перестаёт пропускать антифриз. + бумагу на клей приклеивают, который бензиностойкий. От нагрева клей становится жидким и идёт в систему забивая каналы. Почти все фильтры, которые ставились лопались или их вело от температур. Сейчас себе уже пол года как поставил big -612. Пластик там толстый, его не ведёт. Сетка тонкая, которая задерживает песчинки и прочий мусор. У меня термостат на 92 градуса лузар. Даже летом +35 катался с фильтром и ничего не произошло. Под краном мою раз в месяц и ставлю назад. Грязи ппц как много. Это при том, что я антифриз с промывкой менял. Спец средство + 10 раз проливал и заводил авто. То что вы на ролике поставили, с таким фильтром будете год фильтровать то, что биговский фильтр за месяц соберёт. Советую попробовать поставить и покататься месяц. Вы будете удивлены!

Хороший опыт. Молодец.

Ден привет, честно катаю так уже год, только в системе тосол, за год сменил 3 фильтра, результатом доволен!

На спецтехнике коматсу и др. штатно используются фильтры для антифриза, только они специальные а не такие топливные.

Катайтесь в тёплую пору года на дистиллированной воде вместо антифриза - этим значительно продлите моторесурс деталей, соприкасающихся с антифризом, а также продлите срок эксплуатации самого антифриза, который заливается в систему вместо дистиллята только на холодное время года.

О, клёвая тема! Лайк!

Систему охлаждения промывать надо своевременно и переодически! В блоке цилиндров такой каки валом если ни разу не промывали да и в радиаторах тоже! Делали промывку вибрационным нассосом помогло не плохо!

Промывать десятилерованной водой нужно, и бачок и весь двигатель. И желательно не на один раз

Всю зиму проездил с таким.С начала надо поменять штуки 3 пластиковых по мере загрязнения,потом можно и железный ставить

Работал на машине двигатель дизель камминс ,там стоит фильтр очистки тосола

нужно ставить фильтр для бойлера для горячей воды, держит температуру 105 градусов.устанавливается перед входом магистрали в печку от мотора, прекрасно очищает антифриз.

сейчас все побегут ставить фильтры, а потом в сервис с поведёными бошками, не надо мешать машине работать, такие фильтры предназначены для бензина, а антифриз это этиленгликоль, дист. вода, хуева куча присадок , а он их через бумажный фильтр, пиздец несусветный и 100% под воздействием высоких температур, фильтру придёт пизда, и эта разложившаяся бумага ещё больше засрёт систему

Много лет стоит кабюраторный бензиновый фольтр на пароотводке полёт нормальный чистит отлично

На американских дизелях, почти на всех стоят фильтры ож

Эксперимент отличный, однако в какой бы контур Вы фильтр не ставили (кроме шлангов расширительного бачка, конечно),фильтр должен быть: 1) малоперепадным, т.е. большой площади из-за малого напора помпы; 2) иметь клапан перепуска в случае засорения. Так как основная цель фильтра защитить каналы охлаждения, то разумно его ставить до или после помпы перед входом в каналы охлаждения. После помпы- затруднительно по конструктивным соображениям. а до- есть риск "убить" двигатель, если не будут соблюдены вышеперечисленные условия плюс помпа должна быть рассчитана на давление всасывание с учетом засорения фильтра. Денис, лучше задайте вопрос: почему автопроизводители не делают ЭТО!!??

Я тоже поставил и результат меня так удивил, что я аж сам снял об этом видео. Но я благодаря твоему видео поставил дизельный прозрачный с сеточкой а не с бумагой. Спасибо тебе и твоему каналу ! Желаю тебе много миллионов подписчиков!)

У меня на вольве грузовой с завода стоит фильр антифриза. В азбуке написано меняется два раза в год, если не менять срок замены антифриза сокращается в двое. В фильтре стоит не только фильтрующий элемент но какая то хрень востанавливающая свойства антифриза. Стоит в отдельном контуре.

На грузовиках стоят антифризные фильтра, прогугли и любой флитгард установи на тест.

В одном похожем видео по очистки системы охлаждения, был установлен фильтр водопроводный для горячей воды, так же не плохой вариант

Спасибо, за видео! Фильтр это сопротивление , не будет ли это влиять на двигатель в долгосрочном плане?

Добрый день. Знакомый механик предлагал врезать фильтр в систему автоматической коробки т.к. фильтр только в поддоне. Будет постоянная фильтрация масла. По теории увеличит жизнь коробки и срок службы масла в коробке.

Надо ставить фильтр дизеля, там не бумага а сеточка внутри. Думаю нет неопходимости антифриз чистить бумажным элементом.

Идея не нова, но очень актуальна! В прошлом году ставил себе на лето фильтр, грязи почти не было. Ден как всегда спамсибо!

Менять нужно вовремя

Как всегда отличные советы👍👍👍

Идея не новая. Как то давно видел дедок ставил сантехнический фильтр с очень тонкой сеткой. Удобен тем, что открутил гайку, сетку почистил и обратно собрал т.е. ресурс его неогоаничен

несколько вопросов возникает: сколько максимум можно ездить с таким фильтром? куда его лучше ставить? есть ли смысл замены засорившегося фильтра на новый, или убрать вовсе? что будет если фильтр засорится полностью на ходу: перестанет циркулировать о.ж. или лопнет от давления патрубок, бачок или фильтр? может ли фильтр отфильтровать присадки? и не качественней ли будет слить о.ж., промыть систему, отфильтровать старую о.ж. и залить снова в машину, если не менять на новую?

профильтруй свежий тосол, а то вдруг это не грязь вовсе.

А я после капиталки, установил сетевой проточный фильтр на вход радиатора печки! Он стальной с микросеткой внутри, и есть возможность слива грязи.))))

Зачем? Образованию накипи никак не помешает, а вот забиться и снизить циркуляцию и как следствие перегреть двигатель вполне может, если не бумажный а нормальный фильтр поставить.

Крутотень! Мало того, что давление в системе падает за счёт фильтра, так ещё лопнуть может в любую секунду, ставьте, потом двигатель на помойку. На жигулях по десять лет тосол не меняли , и ничего с двигателем не случилось.

Посмотрите это видео, где применен фильтр для горячей воды в доме с водопроводом. Идея годна для любого авто, да и картриж фильтра стоит сущий пустяк и замена не требует снимать шланги: www.magnitka-auto.ru/uaz-patriot-pechka-2/

Ставил фильтр тонкой очистки для воды, такие как ставим перед счетчиками воды, только сеточку меняем на тоньше по очистки, как на ванны с гидромассажем. Всегда можно открутить и промыть

А вы не задумывались, почему производитель не ставит фильтры в систему охлаждения?

Я об этих фильтрах думал но нерешался типерь смело поставлю ,спасибо за видео !!! Ждем свежих 🎓🎓🎓

Дэн, а еще продаются фильтры для ГУР. Продлевают срок службы и насоса и рейки. Если хочешь можешь снять про это дело то же. Многие не знают об этом

Только сегодня утром поставил такой же фильтр, только с отстойником))) ставил на обратку в расширитель, Газель Бизнес с УМЗ 4216, сейчас вечером в отстойнике уже был песочек

Видео хорошее и полезное, а дибильная реклама уже дико раздражает, поменяй на спокойную, а то хочется сразу выключить .

Антифриз был новый оодовалый. 4 года назад делал на 150тыс промывку в 2ва этапа 2х компонентным составом.итог думал у меня система чистая. Ставил прозрачные, первый забился наглухо к концу первого дня, пробег 100км., далее процесс пошёл по возрастающей. Итоого сменил 4 фильтра в течении 2х недель. Крайний фильтр конечно за неделю ~700км.загрязнился но уже не деформировался и не сжимался. Итог ставить надо однозначно. Фильтр снял после очистки системы, решил повторить через 10-20 тыс.пробега...