Менял масло в гараже, откачал насосом через щуп. Объем с новым одинаковый плюс минус 100 мл. А вес на весах ппц как отличается. Старое масло легче, причем ощутимо. Стало быть плотность его снизилась. Не катайтесь на масле по 15-20 тыщ и будет вам счастье. Один опытный таксист вообще сказал, что при езде только по городу 5000 км на одном масле и все.

Очень грамотно поставленные эксперименты и сделанные выводы. Уважуха!

Согласен с многими здесь. Сам работаю механом, смотрю с огромным интересом. Многие советы помогли))) Денчик красавчик.

спасибо за тест

Вподобайка, чітко, зрозуміло, наглядно.

В тесте на трение в цепь питания электродвигателя необходимо установить амперметр и тест делать с нагретым маслом. Чем меньше ток потребления электродвигателя - тем лучше смазка в узле трения.

5w30 A5/A1/A2 - вязкость по нижнему уровню SAE30(~9.3-10.5 cCt), а у 5w30 A3/C3 вязкость на верхнем уровне (11.0-12.3). Из этого и разница в HTHS, у 5w30 A5/A1/A2 -это 2.9-3.3, а у 5w30 A3/C3 - 3.5. Ну и низковязкие масла наоборот хуже разжижаются из-за того что у них меньше загустителя, который разрушается от постоянного присутствия бензина. Хоть бы подготовились перед видео, вас же люди смотрят!!!! Ну и опять припихиваете прожарку и машинку трения...

отличный тембр и монотонность речи. слушаем вас с дочкой и сразу же засыпаем!

Спасибо за видео

Очень нравится музыка

Цифры 5w50 расшифрованы некорректно: 5 означает что температура замерзания масла ниже -30С, а цифры 50 означают температуру использования масла в жаркую погоду выше 45С. Такие масла не 100% синтетические, как правило гидрокрекинговые HC. Полностью синтетические материалы как правило это очень дорогие смазочные масла 0w40. А вот насчёт прокачиваемости некоторые производители честно указывают нижний порог например -47С. Масло 0w20 реально работает только в двигателе, где это рекомендовано заводом изготовителем. Как правило это гибриды и современные турбо двигатели как например VW c допуском 508/509. В Россию такие автомобили официально не поставляются. Производство смазочных материалов вообще очень сложно отслеживать. Например в официальной таре VW в разных странах залито масло разных производителей, не будем их сейчас указывать, так как тема видео не об этом. Машинка трения хорошо и наглядно показывает количество и качество присадок. База может быть одинакова. Поэтому нельзя говорить однозначно лучше или хуже масло 5w30 с допуском VW 504/507 производства LUKOIL или SHELL. LIQUI MOLLY например никому не поставляет на первую заливку, а ЛУКОЙЛ имеет официально допуск MB 229.5!!! Значит его вполне достаточно чтобы обеспечить параметры работоспособности двигателя автомобиля Мерседес. Итог: масло 10W60 никакой не гуталин, а используется для спорта, когда важно чтобы двигатель имел запас прочности на высокой температуре, в том числе когда температура окружающей среды выше +50С. Масло для работы непродолжительное время, например для интервала замены 5000км. А масло ЛУКОЙЛ с допуском 504/507 является материалом категории Long Life с гарантией на замену до 15000 км. Да разумеется у любого продукта уходит ряд параметров в процессе эксплуатации даже не в условиях спорта. Любителям покрутить двигатель в отсечку и погонять по платным автомагистралям на пределе под детектор радаров разумеется необходимо тщательно подбирать смазочные материалы для двигателя и трансмиссии. Лучше использовать масла с максимальным количеством присадок и даже зимой при хранении автомобиля в закрытом паркинге подойдут 10w60 а в КПП 80w140, для высоконагруженных тягачей. Mobilube HD-N 80W-140 - это трансмиссионное масло с экстра высокими эксплуатационными характеристиками для коммерческой техники, разработанное на основе тщательно отобранных базовых масел и передового пакета присадок. Этот смазочный материал предназначен для обеспечения высокоэффективной эксплуатации тяжелонагруженных трансмиссий, осей и главных передач, где предполагается возникновение экстремальных давлений и ударных нагрузок. Он обеспечивает отличную химическую и термическую стабильность при повышенных температурах масла, высокую эффективность при низких температурах, и демонстрирует хорошую защиту от коррозии, вызываемую попаданием воды и (или) хранением во влажных условиях.

Денис, спасибо за твой труд!!!

Денис молодец! Что нравится, так это то, что всё не в теории, а на практике!

Мне нравится !!!!

Нельзя отрицать, что автор ролика прав ...НО !, не очень прав.)) Если у вас стоит датчик давления и на нём ноль, а машина еще тянет и хорошо, то действительно судьбу не обманешь, перейдешь на большую вязкость и продлишь жизнь двигателю. Так, что это имеет место быть.!!! Не вводите в заблуждение. То же 5w50 прекрасно идет (лучше себя показывает) чем 10w40. Причем снова, если крутите или грузите двс. А если авто с пробегом, то улучшается тяга и снижается шум. На несколько лет отодвигаем капремонт. Под окном драндулет стоит, обкатываю. Когда упало давление, перешёл на мобил1 5w50. Давление поднялось с нуля до двойки. (сравнение не с отработкой) И еще несколько лет ездил спокойно. Начался жор. Перешел на 10 w 60. Вот тут второй раз уже (за практику) не спасло 10 w 60 от потерь. То есть уплотнять масло можно и нужно , но в рамках меры.

Молодец, все по делу. Отдельное спасибо за сравнение допусков АСЕА А5 и А3

лейте в двигатель воду, поддержите материально СТО и производителей запчастей

Очень грамотно поставленные эксперименты и сделанные выводы. Огромное спасибо за Ваш труд!

Какое масло заливать в киа рио 2018 года пробег 82700

Почемуто ВСЕ обзорщики забывают про то что в двигателе масло не льется, а подается насосом под давлением. Так вот более жидкая супстанция не новым насосиком и забиратся будет хуже. и давления нагнетать нужного не будет. Типичная фишка когда на холостых начинает моргать лампочка.Кстати некоторые сервисы сразу разводят на капиталку-типа зазоры увеличились и ппц всему.А причина бывает банальна-масло разжижается от перелива топлива. Еще в маслонасосах есть регулятор-т.е. его можно накрутить(на некоторых без снятия и разборки) на более густом маслице. ПС за видосики лосика! Все правильно делаеш.

Было бы интересно если бы Вы провели такие же тесты с этими маслами на разном пробеге по возрастанию с масел взятым из картера двигателя.

Увидел чувака в белом халате - беги!

За то что культурный лайк

So what one is better for wear protection? In normal Europe climate?

Хотелось бы увидеть в действии машинку трения для 2х масел: 1) до нагрева, 2) 100' 3) 150'

После этого видео стал заливать 5w20 против 5w30 . Делаю так уже года 3. Заметил, что мотор стал работать легче и расход топлива уменьшился на 1 литр. Спасибо за видос.

Спасибо за видеоликбез. Окончательно понят то, о чём раньше подозревал, например, о толщине плёнки масла 5W-30 и 5W-50. У меня в машин по мануалу вообще надо лить 0W-20 (можно иногда лить 5W-30, но следующая замена должна быть только на 0W-20), так чего только не советовали, но всё-же лил только 0W-20. Как оказалось, и это правильно.

это когда к рауэр ремонт трурбо двс делал. залил туда 5w40 и через пару тысяч провернуло вкладыши. потом залили 5w50 и двс ходил без проблем.

Нее сами Лейте 5в20, лучше 5в40, давление масла нужно. Особенно вагам!

Я только одно скажу удачи вам с жидким маслом.

Интересные эксперименты. Но, извините, тест №3 - это не тест на "зольность". Фракционный состав с заданной температурой выкипания - да. Склонность к образованию лаков и отложений - да. Для определения "зольности" нужно реально сжечь (а не нагреть) ОРГАНИЧЕСКУЮ (УГЛЕВОДОРОДНУЮ) жидкость и посмотреть, сколько останется не сгоревшего МИНЕРАЛЬНОГО остатка (ЗОЛЫ).

Я так понял что на 5w20 будешь ездить быстро но не долго))) На G4FC Cerato, до 150т.км. лил 5W40 все супер, послушав умников залил 5W30 через неделю застучали поршни вмт, залил обратно 5W40 пробег 200т.км. звук не усилился.

спасибо спокойный ты мужик!)

Привет Денис, пожалуйста потестируй масло Spectrol 10w50 красная бочка

ДЛЯ ГРАЖДАН НАШЕЙ СТРАНЫ: Отзыв от человека, учившегося на производство масел (красный диплом), у кого тема "Дипломного проекта" была - "МАСЛО", кто 5 лет ПОСЛЕ УЧЕБЫ сидел "днями и ночами" на производстве этого самого масла (в России, до сих пор часть НПЗ специализируется на выпуске масел), а также на "производствах" ВНИИНП (Всесоюзный Научно Исследовательский Институт Нефтяной Переработки). ИМЕННО этот институт, один из НЕМНОГИХ в нашей стране - занимался ИЗУЧЕНИЕМ, СОЗДАНИЕМ и ОПЫТНЫМ ПРОИЗВОДСТВОМ АНАЛОГОВ ВСЕХ ИЗВЕСТНЫХ МАСЕЛ НА ЗЕМЛЕ (на тот период конечно, т.е. вплоть до 2000 годов т.к. дальше все "стало плохо"). ТАК ВОТ: Чтобы навсегда, ну или хотя бы на 10 лет (период жизни средне-статического современного двигателя) ответить САМОМУ СЕБЕ на вопрос: "КАКОЕ же должно быть масло" - Вам достаточно понять несколько главных истин, с этим самым маслом... как не странно СОВСЕМ не связанных: - С каждым годом ВСЕ мировые производители ВСЁ БОЛЬШЕ укрупняются (ну например из последних - Рено-Ниссан-Митсубиси) с целью увеличения СВОЕЙ прибыли (т.е. ИЗЪЯТИЯ как можно большего количества денег у покупателей), снижения СВОИХ издержек на производства, делая на одной "платформе" сразу много разных моделей, удешевляя производства, удешевляя детали, удешевляя материалы, упрощая сборку и доставку, и т.д. и т.д. и т.д. - С каждым годом ВСЕ новые двигатели становятся ВСЁ меньше, ВСЁ легче, а их мощность (КПД) - ВСЁ выше, при этом - например вкладыши коленвала и шатунов в этих двигателях - становятся всё уже (чтобы снизить потери мощности на трение), юбки поршней все меньше (та же причина), сами поршни и втулки шатунов - всё тоньше и меньше. Даже "маховики" уже облегчают. Блоки цилиндров очень часто делают из совсем легких сплавов алюминия, а гильзы в них - иногда даже и не ставят. - С каждым годом В МИРЕ все больше ужесточаются экологические требования (например ВСЕ ведущие европейские страны собираются полностью отказаться от двигателей внутреннего сгорания уже к 2030-2050 годам). При этом - ВСЕ двигатели ВСЁ сильнее зажимаются в рамки "экологичности" в ущерб "практичности" (то есть им плевать на ВАШ ресурс, и тем более плевать - на наше качество топлива, которое может УБИТЬ такой "двигатель из фольги" уже за 40 тыс.км). - Ну а ГЛАВНОЕ - автомобиль для большинства граждан НОРМАЛЬНЫХ стран ("кое какая" страна в их ряд видимо не попадет уже НИКОГДА) - это всего лишь СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ... ВЕДЬ БАНАЛЬНО? ДА? У них нет ЗАГРАДИТЕЛЬНЫХ пошлин (а многие "марки" - так вообще ушли из той "кое какой" страны), и нет "ДИКО СКРОМНЫХ" утилизационных сборов (зато их машины у них РЕАЛЬНО потом утилизируют, а вот в "той" прекрасной стране - просто выбрасывают гнить). И им (гражданам НОРМАЛЬНЫХ стран) НЕ надо копить ВСЮ жизнь на авто, ведь его цена составляет около от 6 до 9 средних месячных зарплат в этих странах (в зависимости от предпочтений в модели авто и страны). При этом - законодательство этих стран напрямую обязывает менять автомобиль по истечении 7-10 лет, либо платить повышенный налог. Это значит - больше нет никакой необходимости делать тяжелые, более дорогостоящие... но ВЕЧНЫЕ авто. Им (европейцам) говорят - да, двигатель одноразовый, да он с пластиковыми шестеренками (и другими мягко говоря "сомнительными решениями"), ЗАТО он ЭКОНОМИТ ГОРЮЧЕЕ (а у них это ВЕСОМЫЙ аргумент т.к. топливо стоит дорого и налоги высокие), он БОЛЕЕ "динамичный", БОЛЕЕ "экологичный" (например быстро прогревается, не надо стоять тарахтеть) и в нем более равномерно сгорает топливо и т.д. и т.д. и т.д.). Здесь после многих коментариев про то, что это чушь про цены, про налоги и т.д. добавлю: ВСЁ БАНАЛЬНО, просто посмотрите фото улиц гугл карт (в режиме просмотра улиц) ЛЮБОГО европейского города, пригорода и т.д. - и вы РЕАЛЬНО увидите на чем они (европейцы) РЕАЛЬНО ездят. В основном это будут... РЕНО и VW. ИТОГО: тупо отъездил европеец 7-10 лет на своем авто - И ВЫКИНУЛ (а что еще лучше - отправил в страны СНГ - где еще и заплатят). Вот они, жители УЖАСных европейских стран - и довольны... и счастливы. А вот "одна" (СУПЕР страна с НАНО экономикой и ГИПЕР счастьем).. в шоке.. от того, что когда то ИКОНЫ в производстве двигателей (да те же Тойота или Митсубиси) начали делать полное... ОДНОРАЗОВОЕ ФУФЛО. А более менее качественные Инфинити и Лексусы - которые действительно почти НЕ ломаются - обычный гражданин (НАНО богатой страны) уже не сможет купить (новые)... НИКОГДА.. У меня у самого Nissan (12 лет и более 250 тысяч пробега) и я ТОЧНО НЕ ЗНАЮ, на что его можно поменять, особенно когда машины стоят УЖЕ как средняя зарплата ЗА 10 ЛЕТ (это еще если НЕ ездить на этих авто), т.к.: - ШТРАФЫ; - НАЛОГИ; - И БЕНЗИН это ТОЧНО ВСЯ зарплата за ЕЩЕ 5 лет работы... ВПЕРЕД... И это БЕЗ: БЕЗ еды; БЕЗ воды; БЕЗ детей; БЕЗ женщин (или мужчин... здесь кому как); БЕЗ недвижимости; БЕЗ поездок в отпуск; БЕЗ ВСЕЙ ОСТАЛЬНОЙ ЖИЗНИ... Ну и БЕЗ одежды конечно... то есть голым видимо надо ездить (кстати - желательно и БЕЗ "зеленого или желтого жилета")... Здесь опять же добавлю (после многих комментариев), что расчет ведется на среднюю зарплату в "этой прекрасной стране" - т.е. 30 тыс.рублей в месяц. Теперь представьте - сколько ЛЕТ нужно копить, чтобы купить "какой нибудь" Lexus... ОТВЕТ: ВСЮ ЖИЗНЬ (читай: 30 лет или ВЕСЬ трудовой стаж). Здесь еще можете добавить - что эта "прекрасная страна успеха" ОБЯЗАТЕЛЬНО И НЕ ОДИН РАЗ ОБЕСЦЕНИТ все ваши накопления за этот срок - думаю БОЛЕЕ чем в 20 раз (что ЛЕГКО ПРОВЕРИТЬ: умножайте хотя бы просто инфляцию в 10 процентов в год на 30 лет).

все стало ясно когда появилась картинка стабилизатора масла, белый халат просто долго и нудно подводил рекламе стабилизатора масла.

Я этого ряженого профессора в халате раньше видел, он гербалайф продавал , а потом пылесосы керби. 😂

Вторая цифра , вязкость при 100 градусах )) Спасибо угарнул в голос )

Ты ваще молодец сделал все мои задумки

Огромное спасибо за Ваш труд! Узнал много нового и полезного, ибо нигде такой информации нет. Так как хотел в Ford Fiesta ST заливать при следующей замене именно liqui moly 5W-50, теперь делать этого не буду, т.к. заводской допуск 5W-30. Лучше буду чаше его менять, как и раньше каждые 5000-5500 км . Огромное спасибо еще раз.

Спасибо, зачет за приборы самодельные! :) супер.

Мой вывод. При прогреве зимой, более густо масло, за счет трения быстрее прогреется! А прогретое, уже не такое вязкой, даст большую толщину смазки. Т. Е. 5w30 лучше 0-20. И имеет больший ресурс

Здравствуйте а если у меня по мануалу 10w40 можно ли лить азиму 5w40?)

Какое масло лучше заливать в ладу веста кросс 1.8 двс.

Кто живёт в жарком климате и очень активно ездиет каждый день, им просто необходимо брать 5w50

Денис как всегда навысоте. )) Единственный блогер, который ни при каких ситуациях не применяет матерные слова. Даже с детьми можно смотреть. Респект! Далеко ты продвинулся в изучении масел. Молодец!

у меня в жару моцик выдерживал на 60 масле больше нагрузки и обороты чем на 40.. на 40 я сжог поршень в жару +33, на 60 масле я ехал воще без остановок в 2х 500км при жаре +37.. и проблем 0.. аж дымил цидиндр выдерживая перегрев!!! и это всё на синтетике!!! вот в +15 да нуж больше прогревать моцик эт осень, и если ехать не на прогретом 60 масле то тяжело для мота!!! мот у меня воздушник..

Скажу конкретно за мопедные четырёхтактные двигатели. Из за небольшого обобьёма и мошьности движок почти всегда работает на максимальных режимах и оборотах, поэтому масла с индексом до 10w50 приводят к быстрой смерти двигателя, хотя в мануалах пишут про 5W20-10W40. При использовании масла ..W50-60 даже при тепловом прихвате не происходит сушественных повреждений двигателя. Есть ещё один момет который я наблюдал, на маслах ниже W50, происходят задиры на цилиндрах даже при очень бережной эксплуатации, на маслах W50-60 такого не наблюдается. Я не уверен но мне кажется что это связано с тем что более "житкое" масло за время простоя двигателя успевает стечь со стенок цилиндра и при запуске двигателя как раз и появляются эти задиры, а более "густое" остаётся как минимум в зазоре поршень цилиндр и не позволяет появица задирам. Про кокс- Кокс образуется только при долгом использовании старого масла, если менять масло достаточно часто то можно лить хоть трансмисионную минералку не какого кокса не будет. В авто я лью 10W60 так как двигатель не имеет гидрокомпенсаторов фазо крутилок и прочего оборудования для которого важна вязкость и текучесть масла.

Самые лучшие обзоры на масло во всем ютубе

Привет. А как масло Nestle Oli. Не видел его у тебя. А Хвалят

Человек в халате, свободно делающий возвратно-поступательные ,а порой и вращательные движения. Поржал,спасибо

Внезависимости от того какое масло льется в двигатель, масло нужно менять через 5000 км.

Интересно было бы провести такой же эксперимент с этими же маслами LM вязкостью 5w40 vs 10w30. Как оно себя поведет в тепле и на морозе?

Какое масло посоветуешь в инфинити фх35

Здравствуйте, посоветуйте какое масло использовать в таврии.

Планирую купить себе машину но так как знаний мало опыта нет, поэтому потихоньку изучаю информацию, мужики зайдите на канал kpower там мастер от бога он этих движков разобрал и перебрал уже столько что не пересчитать и он наглядно показывает и рассказывает при ремонте двигателя какое масло использовалось, я достаточно много видео его посмотрел и мастер утверждает что бы не лили в двигатель водичку он рекомендует не меньше 5w - 40.

СПС создателю !так много узнал!!!!!!

ДЛЯ ГРАЖДАН НАШЕЙ СТРАНЫ: ПРО РЕСУРС ДВИГАТЕЛЕЙ: На примере самого распространенного двигателя Nissan HR16DE, который устанавливался на огромное количество моделей Nissan: - Nissan AD (с 2006 по 2016 - оба поколения) - Nissan Juke (с 2011 по н.в. - оба поколения) - Nissan March (с 2013 по н.в.) - Nissan Micra (с 2005 по 2010 - оба поколения) - Nissan Micra C+C (с 2007 по 2010) - Nissan Note (с 2008 по н.в. - все три Японских поколения и два Российских) - Nissan Tiida (с 2007 года - все поколения) - Nissan NV150 AD (с 2016 по н.в.) - Nissan NV200 (с 2009 по н.в.) - Nissan Qashqai (с 2006 по 2013 - оба Европейских поколения и два Российских) - Nissan Qashqai+2 (с 2008 по 2014 - оба Европейских поколения и два Российских) - Nissan Sentra (с 2014 по 2017) Так вот. У этого ОТЛИЧНОГО двигателя ЕСЛИ: - не тупить заменой масла (на 8 т.км) - не тупить с заменой фильтров (на 8 т.км масляный и по состоянию воздушный) - не тупить с наружней промывкой радиаторов охлаждения и кондиционера (раз в год в конце грязной весны) - если его не сильно рвать (а он легко может крутиться и до 6200-6500 об.) ТО: - даже БЕЗ СМЕНЫ АНТИФРИЗА - с периодически порванными (обычно ходят по 80 т.км или пока не порвутся) ремнями (привод генератора, кондиционера и помпы) - с периодически сгоревшими прямо на ходу свечами (иридиевые NJK ходят по 100 т.км и более) ваш авто может В СРЕДНЕМ пройти следующие пробеги (БЕЗ КАПИТАЛКИ): - Если в такси (конечно, когда машина - "СВОЯ") или на "дальняк" - то 400-500 тысяч км - В обычном режиме НА АВТОМАТЕ - 250-350 тысяч км (т.к. автомат бережет двигатель, убирает ВООБЩЕ ВСЕ критические нагрузки... и вы например НИКОГДА не услышите стук клапанов - даже под большой нагрузкой или при очень высокой температуре) - В обычном режиме НА МЕХАНИКЕ - 150-300 тысяч км - Когда "убиваешь" его - 0-150 тысяч км ИЛИ 12-14 лет!!!!!!!! (здесь пробег не важен) Почему 12-14? Потому что к этому времени ДАЖЕ ПРИ МАЛОМ ПРОБЕГЕ "подходят к концу" уже все другие ВНЕШНИЕ детали, а именно ВСЕ РЕЗИНКИ и прокладки, генератор, иногда стартер, помпа с натяжным роликом, катализатор, лямбда, некоторые датчики, катушки свечей, топливный фильтр и (но не факт) сам топливный насос и т.д. Все это меняется как при "капиталке", так и по отдельности. В ИТОГЕ: ПРОБЕГ ЗАВИСИТ ОТ ВОДИТЕЛЯ: - его манеры вождения - от режима эксплуатации (если долго будет просто стоять - быстрее сломается, а если РАВНОМЕРНО ехать без остановки - то проедешь расстояние до луны и назад) - от качества заливаемого им бензина (ВСЕГДА заливайтесь на одной и той же НОРМАЛЬНОЙ заправке) - зимой при прогреве двигателя - после 5 минут холостого хода - следующие несколько км двигайтесь плавно и не быстро.

Здравствуйте Денис я ваш подписчик из Кыргызстана, и у меня один вопрос, у меня спринтер 2001 го года 2,2 сди турбо мне какой масло заливать нужно

Проверте мало с добавкой меди спасибо

11:48 Хе хе, моя фотка, в 12 году делал. Мотор Тойота 1ZZ-FE. Залегание колец из за закоксовки каналов. Конструктивный недостаток, у тойот это поршень - рекордсмен по количеству косяков, рестайлов и парт номеров.

Денис, попробуйте провести тест на окисляемость масла, вязкости конечно хорошо, но если масло через тысячу другую, масло окислилось, то заявленных параметров вязкости нет и мотор дохнет... В лаборатории делали тесты по стандарту ASTM D 6186, но думаю вы сможете придумать альтернативу. С удовольствием буду смотреть за разоблачением "крутых, проверенных" брендов, на подобие LM и Castrol...

Пейте 5W-30 и не парьтесь

Денис будешь заводить мотор с добавлением в масло бензина. Помню соседа в холодные в зимний дни вечером он добовлял в масло бензина грам 200 для быстрого запуска утром а при нагреве мотора она испаряется будет ли маслом что нибудь потеря вязкости или ещё что-то

Здравствуйте скажите пожалуйста на юге какой вязкости залит 5w40 или 10w40

На маловязком масле проездишь быстро,но недолго!Низковязкое масло навязывают защитники природы,оно экономит топливо и уменьшает выбросы,вот только как оно сказывается на ресурсе двигла,это сразу замалчивается.

Вот только почему то, глядя на такие тесты вы забываете что более жидкое масло имеет больше потерь давления в зазорах маслонасоса, как в принципе видно на тестах с шариком в пробирках, ведь самотёком в современных моторах мало что смазывается, а по поводы диаметра масляных каналов, я сколько моторов перебрал я нигде не видел принципиальных различий в диаметрах маслоканалов, что на старых моторах, что на новых, так что типа более жидкое масло для более тонких каналов это все бред сивой кобылы

Масла W30 и даже W20 специально введены в эксплуатацию ,чтобы новая машина через свой гарантийный срок 4-5 лет добивала не только подшипники и кузов, но двигатель - и люди вынужденно покупали новые машины.

Selenia WR not tesded ? Why ?

Денис здравствуйте,подскажите,или посоветуйте,какое масло в наше время,заливать на карейскую авто,кия спортейдж второго поколения,с двиготелем G4GC 2 литра,141 л,с 2007 года выпуск...?

бляха ни первая ни вторая цифра не означает вязкость.... хватит уже гнать эту пургу.... первая цифра показывает при какой отрицательной температуре начнеться процесс кристализации масла... чем меньше цифра тем ниже температура начала кристализации.... вторая цифра показывает усилие сдвига масляной пленки при температуре 110 градусов. косвенно может указывать на толщину масляной пленки при 110 градусах... вязкость масла вообще здесь никак не отражена ни при каких температурах.... о вязкости масла по этим цифрам можно судить лишь косвенно, потому что они не отображают этот параметр !

ДЛЯ ГРАЖДАН НАШЕЙ СТРАНЫ: Про масло. ПРОСТО. Здесь вам даже не нужны ни химические знания, ни люди в халатах (с лейблом производителя каких то добавок). ИТАК. Если у вас ОБЫЧНЫЙ (атмосферный) двигатель и вы живете НЕ на крайнем Севере: 1. Сначала используйте то масло, что рекомендует вам официальный дилер (а он скорее всего сам будет лить его вам на первых ТО). Это нужно, чтобы не слететь с гарантии. Далее (после 50-80 тыс. км) используйте только ОДНО И ТОЖЕ масло 5w40 (всегда полусинтетика, а если холодных пусков много - то синтетика) хорошего производителя, купленное у оф. дилера (поставщика масел). Это ОЧЕНЬ важно, т.к. количество подделок в некоторых городах превышает количество настоящего масла. 2. Меняйте масло и фильтр на 8000 км (моточасы в пробках никто не учитывает, а они добавляют 2000-5000 км пробегу). 3. Не рвите мотор НИКОГДА (не крутите его выше 3500 оборотов). Тише едешь - дальше будешь (детская истина). И здесь добавлю - ВСЕ современные автоматы переключаются на 1800-2500 оборотов, фактически снимая ВСЕ критические нагрузки на двигатель и даже больше - исправляют (в некоторых случаях) неумелую манеру езды - читай: большинство водителей перейдя на автомат начинают более спокойно ехать в потоке. 4. Не добавляйте НИКАКИХ присадок, улучшителей, раскоксовывателей и прочего дерьма - в хорошем масле уже ВСЁ ЕСТЬ. Кстати - чтобы понять что никакие Риметы и прочее гэ ничего нигде не восстанавливают и не могут восстановить - посмотрите ролики про разборы двигателей. А после раскоксовывателей - просто можете выкидывать свой блок цилиндров (ну или гильзовать его). 5. Не применяйте НИКОГДА промывочное масло и пятиминутки (с 10 минутками тоже). У нас в институте БЫЛА целая МНОГОвековая лекция о вреде "смыва" уже притертой пленки с поверхностей деталей различными промывками (а иногда и просто сменой масла - именно по этой причине раньше запрещалось менять масло в тяжело нагруженных трансмиссиях - только подливать можно было). В вашем масле уже ВСЕ промывки ЕСТЬ, и именно поэтому оно и чернеет - забирая и УДЕРЖИВАЯ в себе (с помощью "присадок") продукты износа. Крупные же частицы - выпадают в осадок или фильтруются фильтром и сетками (и сетки эти стоят не только в маслоприемной горловине насоса). Если УЖ, вы хотите почистить двигатель - снимайте верхнюю крышку и поддон. Сначала удалите все отложения в ручную, затем аккуратно промывайте большим количеством теплой "веретёнки" (самое простое, жидкое, дешевое масло). В сервисе это стоит около 3 т.р. вместе с последующей сменой масла и фильтров. Убрав все отложения из верхней клапанной крышки, поддона, верхнего блока распредвалов и маслонасоса (иногда его можно снять снизу и тоже промыть, отревезировать - что тоже ОООЧЕНЬ важно). В результате - вы продлите пробег своего двигателя БЕЗ капиталки ещё не мнее чем на 50 т.км (а у многих водителей это ТРИ и более года). А если не хочется что то снимать - просто залейте СВОЕ ЖЕ масло с новым КАЧЕСТВЕННЫМ фильтром, затем покатайтесь 1000 км и снова смените его (на то же самое - СВОЕ же масло и новый фильтр). Слитое масло можно потом использовать на долив при большом "масложоре" какого нибудь двигателя. 6. Масляный фильтр ставьте ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЙ и что иногда возможно - БОЛЬШЕГО размера (например от более мощной модели той же марки). 7. Масло сливайте ВСЕГДА только через нижнюю пробку слива в поддоне (желательно еще и откачать специальным шприцом все остатки и грязь снизу поддона). Желательно поставить МАГНИТНУЮ пробку слива. Если у вас ТУРБИРОВАННЫЙ (читай высокооборотистый) или форсированный двигатель ИЛИ вы все таки живете на крайнем Севере: 1. ВСЕГДА используйте ОДНО И ТОЖЕ масло 5w30 (полусинтетика ACEA A3/B4 для мощных двигателей) или 0w30 (синтетика ACEA A5/B5 для холодных запусков) хорошего производителя, купленное у оф.дилера. Можно использовать современный вариант - ACEA C3. То есть - смотрите ЛИБО на температуру зимнего использования (здесь лучше подходит более жидкое A5/B5), ЛИБО на увеличение защиты (A3/B4). 2. При увеличении износа вашего двигателя - постепенно применяйте БОЛЕЕ вязкое масло (вплоть до перехода на 5w40 и 0w40). 3. Меняйте масло и фильтр на 5000-7000 км (гонялки добавляют 5000 км к пробегу). 4. Рвите мотор (вы же для этого его и купили). Кстати - для некоторых моделей (например для некоторых двигателей Porsche) это периодически буквально необходимо делать (в них так устроена система смазки). Но помните - большинство современных двигателей УМИРАЕТ ИМЕННО ОТ ТЕМПЕРАТУРНОГО ПЕРЕГРЕВА и высоких нагрузок. P.S. Про "зольность" - это сухой остаток при полном испарении масла. Можете "забить" на нее и даже не узнавать - что это такое. Вам это совсем не важно (даже тем, у кого "немецкие" двигатели из фольги с "всякими покрытиями"). КСТАТИ - так называемые "полнозольные масла" содержат больше ZDDP (замечательных противоизносных присадок, используемых вот уже 50 лет). Про "кокс" - если ВЫ гоняете так, что "коксуется" (от 900 до 1050 гр.) масло - вам лучше сменить ваше авто на ракету.

Холод холоду рознь, -10 это ни о чём, даже -20, надо было тестировать при граничной температуре использования -30 или даже -40. А так ведь вязкость изменяется пропорционально температуре и ясень пень у W20 при любых других условиях будет жиже остальных масел.

Здрав. Денис. На Ваз 2109 На зиму какое посаветуешь масло. Морозы доходят утром до 40С

Есть еще погрешности мех. обработки, технологии изготовления, качества материалов и так далее....смазку на трение закладывает конструктор.....ибо он отвечает за тех задание на механизм, то бишь за срок службы и выполнение функций....

Профессор в белом халате - дешевый жулик-разводила.

Автор сделай тот же тест с этими же маслами при нулевой температуре и 100°С на машинке трения результат будет противоположный.

Даже на сайте вмпавто , есть картинки с этим авто со стружкой . Реклама галимая . Я думаю просто не надо покупать такие супер современные авто , там уже есть закладки по быстрому выходу из строя авто . Или как вариант выявлять и вносить изменения в авто . Не надо забывать , что мы Русские . И Денис надо быть до конца честным с собой и людьми .

подскажи пожалуйста .какое масло лудъше лить в двигатель 5A FE

Заключительная часть ролика является сутью его содержания.

Вопрос о вязкости и прокачки масел не совсем раскрыт. Дело в том что , да более жидкое масло лучше протекает через каналы, лучше смазывает, но оно хуже качается насосом. Густое масло качается насосом с большим давлением и в случае с коленвалом (вкладыши)это важнее чем скорость стекания по каналам. Сам работаю на самосвале (белаз), так вот , если насосы подсевшие , на веретёнке кузов груженный еле поднимается, а плеснёшь пару вёдер моторного или трансмиссионного масла в гидробак и подъём и руль становится гораздо лучше.

Познавательно Денис, если есть возможность сравни пожалуйста идемитсу зепро 5в30 и 0в30 Есть ли смысл зимой (до-46°) лить 0в30 а на лето (до+35°) лить 5в30 Система охлаждения в идеальном состоянии, пробег 205 000км тойота ипсум Режим движения:1/3 город и 2/3 по трассе,пробок нет, скорость движения 40-70 кмч и по трассе 100-120 кмч Спасибо заранее

протестируй мобил 3000 5w30 пожалуйста!) на мой взгляд отличное масло и зимой и летом

0в50 я бы относил бы к дизельным мотором с турбокомпрессором. Там эта зольность до фени.

Подскажите пожалуйста что лучше налить в Газель в коробку с мостом.

Тест на холоде не корректен. Сравнивать надо было при температуре -30градусов хотя бы

лью 5в30 и зимой и летом

подборка мифов о масле) здесь все - и каналы в моторе под маловязкое масло, и испытание на морозе масел разной вязкости и машинка трения)) полный набор дилетанта)

ваз 21063 покупал отец в 86г новую, вскоре при случае купил упаковку масла м6г в прикольных квадратных желтых канистрах, авто проехал следующие 100 тыс. за 20 лет только на этом масле строго меняя по пробегу каждые 10 тыс.,и картоху с дачи тягали и максималку на трассе выжимали и на 3 ей передаче на обгон до 120 км/ч все время крутили и за эти 100 тыс. пробега не было проблем , уровень на щупе не падал воoбще, цепь не подтягивали ни разу только 1 раз подрегулировали клапана и масло не испортилось за 20 лет хранения, хотя щас везде пишут что его надо использовать в течении 5 лет с даты изготовления, потом когда закончилось перешли уже на sae 15w40. да и ездила машина без прогрева почти , завел ,подсос до 1500-1700 задвинул и потиху поехал не превышая 2000 об. и по мере прогрева во время движения задвигая подсос и после 70 град. уже давали газу

Привет, в Хонду фит гибрид можно лить 5/30 в летний период времени!?

Такой длиной рекламы я еще не видел.

Denis МЕХАНИК , извини, но за дядьку в белом халате дизлайк!

все хорошо до 5тык пробега дальше только сравнение по расходу и угару

Collect испытательных двигатели работают на 90 градусов до 90 градусов в yaparmısın ... Я Соломонов привет из Турции

на гбо разжижаться будет? слышал что в долгих поездках топливо из масла уходит. а в коротхих набирает и со временем вязкость масла увеличивается изза высокой температуры становится гуще

Более густое масло и останется более густым хоть при охладжении, хоть при нагреве.Число перед W показывает температуру прокачиваемости. Вот если бы масла охлаждали до температур когда шарик совсем перестал двигаться можно было бы о чём-то говорить.

короче как я понял маловязкие масла надо менять чаще.

На тазик,низаовязкое масло,не пойдет.Там мотор из прошлого века.Да и все пр садки,через 5-6 т.км выгорают.Так что,нечего срач разводить и разговоры про низковязкое масло.

Лью Ени эйжип 5w50 летом, температура от40 до 45 градусов доходит. Езжу на дальние расстояния от 1500км- 2000 км практически без остановок, с двигателем всё отлично, зимой заливаю 0w30 . Пробег 277т.км , во всех цилиндрах 14 атмосфер, замена масла через каждые 7 т.км. Мицубиши Грандис двигатель 4G69 .

Вместо 10w40 залить 5w30 что будет? У меня машина Хонда Одиссей F23!