Попробуй б/у ремни порвать, интересно на скольких кг прорвутся!!! В топ меня!!!!

Топ👍 Теперь делай тест тех же ремней, на срыв зубьев

Тема супер актуальная! Вообще проверка запчастей это то чего всем водителям не хватает. Пожалуйста продолжай! Спасибо за труды! У меня ремень континенталь.

Спасибо за тест, информативно и полезно! Сколько труда вложено и средств, чтоб в сжатой форме всё рассказать!

Летом когда нет снега капот автомобиля можно еще использовать в качестве сварочного стола.))

Давай теперь про ремень генератора! Красава.

Уже давненько смотрю этот канал. Начал когда Денис тестировал масла, заинтересовало и с увлечением смотрю интересующие видео ! Успеха и процветания каналу Денис ты лучший автомеханик !

Чувак, ты реальный молодец! Дай Бог тебе здоровья!

Денис, вы один целый ростест заменяете! Ждём продолжения

Поясните. Ремень ГРМ разрывает в процессе накопления усталостных повреждений материала. А это явление отличается от "прочности на разрыв". Нагрузка на ремень переменная, в пределах запаса прочности. В процессе работы нити сгибаются-выпрямляются и в месте, где устает больше - дефектном - там рвется. Может же быть такое - на разрыв новый крепок, но материал усталости не терпит. К примеру алюминий - через несколько сгибаний ломается. Т.е. разумные ли испытания на разрыв для узнавания ресурса? Может стенд нужен ресурсный? Двигатель и запредельные обороты?

Конечно интересно!! Самый лучший канал! Денис, красава:)

Почему автор не выкладывает результаты тестов. Хотя бы в конце видео общую таблицу с результатами и названиями!!!

Наконец то годный контент! А не дич в стиле гараж 54! Лайк!

В очередной раз доказал превосходства твоего канала. Всегда октуальные темы и эксперименты. Малочина.

Денис, спасибо за видео! Проведена большая подготовительная работа, для теста.

Нужно рассказать про типы резин из которых делаются ремни, температурные режимы эксплуатации и стойкость ремней к внешней среде, а еще про срок хранения и срок годности. Я думаю, что по данному тесту нельзя судить о качестве ремней.

Повтори тест с нагретыми ремнями. Ведь при работе они нагреваются от трения и температуры двигателя. А также с контактом на попадание тосола и масла резина начинает разрушаться. Течь масла не всегда сразу обнаружится под крышкой, а на ремень попадает.

Требуем продолжения )

Очень круто. Надо продолжать. И действительно с б/у ремнями будет интересно. С разным пробегом.

Пользуюсь ремнями Gates, а вот про корейский для меня это открытие, надо попробовать!

Серьезная тема однако ! А главное что очень нужная. Денису респект и уважуха !

Забыл, что делал и пошёл качать колесо)))))))

Денис, ты молодец, творческая личность, инженер - экспериментатор ! Продолжай опыты, это очень важно и нужно, а также бесценно ! Переоценить твою работу невозможно! Успехов тебе , удачи и процветания!

Вот это угодил! Наконец то тэсты. Вот за что многие любят этот канал. За тэсты!

"Самый верный тест это конечно же на разрыв", - звучит в начале видео. И это логично, ведь ремень то "рвётся". Но у кого нибудь, когда нибудь рвались новые ремни? Если и да, то только по причине брака. Считаю тест необьективным, и вот почему. Прежде чем проводить тесты нужно понять, а что же служит причиной обрыва ремня. Как мне видится, качество тех материалов, которые используются в них. Резина (внешние слои ремня) может изнащиваться механически(износостойкость) , её слой истончается, затем трескается от воздействия агрессивной среды(стойкость к разрушению в результате воздействия среды), и через микротрещины эта среда добирается до корда(стойкость корда к разрушению), который начинает "стареть" быстрее, и теряет свои нагрузочные характеристики. Также на износ и прочность ремня влияет то как метериалы из которых они изготовлены переносят динамические нагрузки, ведь ремень не находится всегда в статичном состоянии. Если проще, то один ремень из-за неэластичной резиновой оболочки при, пусть даже и кратковременных 6000 оборотах, начинает трескаться, корд стареет, ремень рвётся. Но пока ремень новый материалы выдерживают нагрузку в 2 тонны. Или же наоборот, ремень держит 1 тонну еле еле, но за счёт эластичной резины, материала корда, их состава, прочного к мех и хим воздействиям, ремень стойко сопротивляется разрушению его структуры и изменению свойств его составляющих и дольше сохраняет прочность на разрыв. Чистое ИМХО на истину не претендую.

Продолжай в том же духе! Ждём ещё тесты ремней! Дениска лучший)

По-любому стоит проводить такие сравнения, лайк за такие видео

Поржал с шуток про капот, и прожиг дырок/качание колеса 👍🤣

разрыв разрывом, а как же слизанные зубья, такое тоже присутствует...

Всегда смотрю твои ролики. Много выдумки, оригинальные конструкции.

Благодарю автора данного канала! Профессионально, качественно, полезно и очень интересно.

Вот как раз собираюсь менять ремень г р м . Спасибо за совет очень хороший и полезный канал!!!!

Да, Денис молодец с большой буквы. Оч в тему всё и подход к делу.

4:20 качать колесо?? велосипедным насосом?? )))) не хило тебя торкнуло )))

Можно тестовый стенд сделать с вращающимися роликами,один из которых будет иметь возможность двигаться(растягивать ремень).Тем самым условия теста будут приближены максимально к работе двигателя

Денис у тебя серьезный подход к тестам. Лично мне очень нравится. Каждый раз нахожу что то полезное. Ты молодец. У меня дизельный Форд транзит. Может по дизелям тоже что то будешь тестировать. Спасибо.

Денис, ты лучший💪 Продолжай в том же духе. Успехов тебе во всем.

Просим еще тест ремней ГРМ от других производителей. А так же других ремней.

Да тема с пытками у тебя всегда получалась хорошо Поддерживаю

Очень интересны подобные тесты. Красава Дэн , продолжай

Очень хороший тест! Мало того что на разрыв, так ещё и на растяжение! И самое главное фирмы оглашены. Приятно знать, что Корейцы держат марку. Благодарю за столь информатике "тест-драйв".

Сделай пожалуйста тест б/у ремней.

Красава! Поддерживаю, тест интересный, продолжай в том же духе... Очень интересном увидеть на тестах ремень Toyota, Sun, Misuboshi.

Супер, INA тоже очень интересно как себя проявит. Спасибо тебе за все эти эксперименты очень понравились познавательно.

ПРОДОЛЖАЙ! Хорошее видео, нужное. И подача отличная!

Ден ты красавчик! Тесты шикарные делаешь!

Молодец Денис. По-тестируй ещё ремни безопасности, на разрыв, на этом стенде. Ну и Цепь ГРМ конечно тоже в контент. Потом тросы буксировочные и ремни, чтоб стенд зря не простаивал.

Здравствуйте, спасибо за полезную информацию и, конечно, стоит продолжать!

Денис, тебе бы вытяжку организовать, чтоб так колеса не качать)

Урааа,Денис вернулся

👏супер!включайте в тест и явные подделки чтоб было видно разницу

Денис ты молодец! Постоянно тебя смотрю! Сделай пожалуйста обзор на ролики натяжителя ремня на вазы !

Давай тест на слизывание зубов ремня!

😁😁😁😁 "забыл, что делал и пошёл качать колесо.. * 4:19 юморист 👍

Дэнчик Хорош, юморнул в начале) включи в тесты температуру двигателя, то есть приближенные условия эксплуатации ремней) Лайкос однозначно!!!

Конечно интересно, все видео интересны, один из немногих каналов ,где смотрю все выпуски

У меня Континентал всегда. Надеюсь не подведёт и этот раз. Спасибо за тест. Лакй. 👍🏻

через плече рычага можно было использовать весы на тону, ремень на 4 плеча перенес и всё, вот тебе весы меряют тону, а нагрузка на ремне х4=4 тоны Также через блоки можно было увеличить нагрузку на ремень при этом весы мерили бы также до тоны, нагрузку в 2 или 4 раза больше

Было интересно спасибо ! Ждём тест оригинальных ремней ,очень будет интересно.

Полезной видос,спасибо Денис!Я всегда балаковский ставил и ролик вологодский.

Тест не сильно показательный. Надо так же оценивать усилие на отрыв зубчиков. Ну и тестировать новые ремни - это ведь не старые, важно так же как дерградирует их прочность. Может быть те, что держат много, после 50 т.км окажутся менее прочными, чем более слабые изначально. Например потому, что более мягкий ремень меньше держит изначально, но его меньше изнашивают изгибы, в отличие от жесткого.

Ты Красавчик , продолжай в том же духе!)Уважаю)

Денис, спасибо) круто всё делаешь!

Помимо обычных нагрузок есть ещё много факторов влияющих на усилие при разрыве ремня. Например если ремень горячий то и растяжение будет больше. При попадании химии на ремень возможно растрескивания. Мех повреждения. И возможно что и не важно усилие приложенное на разрыв. А вот качество резыны это да. Лайк, молодец, заморочился. Приблуда классная.

DAYCO для шеснаря 126 протестируй, только себе поставил там усиленный в комплекте идёт! Также будет интересен тест роликов автонатяжения на ресурс

Нужно ещё отдельный тест ремней от производителей подшипников (SKF, INA, SNR и т.д.)

Спасибо. Очень информативно. Использую ремень гейц. Сейчас попробую купить бош.

Денис, классные видосы пилишь!!! И про эту тему хотелось бы знать по больше. Я использую ремень INA/LUK

Думаю было бы актуально провести тест на слизывание шлицов ремня, была такая ситуация, когда слизал шлицы и мотор умер

блоггер умный. проверяет детали, работающие на изгиб и под циклической динамичной изгибающей нагрузкой методом статической продольной единоразовой нагрузкой. молодец!

Урааа! Тесты! Наконец-то! Нужно бооольше тестов xD

Блин поставил сегодня ремень continental. Жаль что раньше это видео не посмотрел. Автор молодец! Побольше таких видео.

Лажа. Ремни рвутся от износа, а не от офигенной нагрузки на разрыв.

Требуется продолжение.!!! Хочу увидеть при нагревании,что будет?

Однозначно Лайк. В первую очередь за идею. Соглашусь с другими комментариями, что проверка на разрыв не является исчерпывающим показателем качества ремня ГРМ, потому что в процессе эксплуатации происходит трение и износ Ремня ГРМ и как ремень того или оного производителя противостоит им определить сложно. P.S я использую Bocsh. Гранта 16кл 98 двигатель.

Спасибо за видео, проделаный труд. Было очень интересно 😏

Денис, стоит проверить ремни после воздействия масла(отработки), т.к. при течи сальников свойства значительно ухудшается

Молодец Ден продолжай в том же духе с меня лайк

Ремни рвутся не от нагрузки а от износа. Я думаю долговечность зависит от резины, по этому их надо на сгиб-разгиб тестить. Но все равно годно! Молодец. Ден, когда будешь тестить ремни генератора включи пожалуйста в тест MitsubOshi (не путать с mitsubishi). говорят их на тойоты в оригинале ставят.

Денчик привет!!! Замути тест на трение различных роликов ГРМ и ремней под нагрузкой в 400 кг. при оборотах 3000. Были такие случаи, когда клиенты притаскивали тачки с деформированными роликами и растянутыми ремнями. На счет видоса, контент зашел и очень актуален в наше время, супер)) На счет тех случаев, когда есть во многих движках потёки масла и попадания различной пыли и грязи под крышку ГРМ, тоже на это глаза не закроешь, в общем продолжай Денч тема огонь и ее надо раскручивать и делать сотни испытаний

Нормалёк видос, в том же духе продолжай !

Нужно проверить ремни на остаточное удлинение, Т.е. длину после снятия нагрузки.

Очень годный тест! Еще будет интересно насколько подвержены ремни воздействию ГСМ и температуре.

Денис механик the best!! Интересный эксперимент!

Забыл, что делал, и, пошёл качать колесо))))

Опа, годный контент подъехал ))))

На свой ниссан поставил ремни gates, теперь надо попробовать ayw. Спасибо за тесты! Продолжай в том же духе

Денис продолжай дальше снимать в таком формате! Если нет денег на ремни сними стрим тебе каждый кто захочет проверить качество своей фирмы ремня даст на него денег! И если надо было и на весы скинулись бы!

У Gates есть ещё усилиные ремни, на конце артикула добавлено XS, попробуй его

Молоток! Тема актуальная. Давай прочность зуба на срез, ну и тест ремней генератора. Ещё раз молодец, спасибо за инфу!

Денис спасибо тебе за полезные видосы!!! Пожалуйста сделай тесты по поводу магнитов на масляный фильтр интересно твоё мнение за ранее спасибо

Да все интересно Денис, продолжай свое дело , смотрю с удовольствием!!!

Попробуй еще ремень ina ну и хотелось бы посмотреть всеже тест на б/у ремнях.

Были случаи когда ремень ГРМ был целый и натянутый,а срывало несколько зубьев. Тест на срыв зубьев,а также можно замочить ремни в масле и протестить. Хотя разрыв держут нити, а не резина,результат наверное будет такой же. Лучше все таки срыв зубьев.

Дёня красава , продолжай ! Тест супер ) только не забудь колёса подкачать 😀👍

Вот мой пример. Делал средний ремон двигателя 5a-Fe, ну соответственно был заменен ремень грм. До этого стоя родной японский, что было видно из маркировки на ремне, сколько он до меня прошел-не известно, но он был абсолютно целый, без трещин, с целыми зубьями, ну и т.д. Так вот этот ремень был заменен на ремень Гейтс и ролик тоже был заменен на ролик этой же фирмы. Через 10 месяцев и 26 560км пробега, передний сальник коленвала потек (оказывается была подделка х.з. какой фирмы, стерся внутренний диаметр) . Ну и при замене сальника случайно обнаружилась трещина на ремне грм в одном месте, после его снятия, нашли еще трещины, и далее самое главное, потянул этот ремень двумя руками со средним усилием и он порвался, таким образом я его на четыре части порвал. Это был просто пипец. Ну соответственно и ролик весь болтался. При обрыве клапана бы мне не загнуло, но приятного мало. Ни в коем случае не хочу что то против Гейтс написать, стоит термостат этой фирмы и работает отлично, но это скорее всего была подделка. Так что вовремя у меня сальник потек)))))) Обратите внимание на пробег с этим ремнем после ремонта. P.S после этого пробовал родной японский, про который я выше писал ремень порвать-БЕСПОЛЕЗНО, НИ КАК.

Б/У проверь ремни проверь интересно как они рваться будут Деннис 👍🤣

Нужно было сравнить с изрядно понощенным ремнем . Чтобы водители видели разницу и понимали зачем нужно менять ремень

Денис красавчик))) продолжай в том же духе )

Супер! Качественное сравнение запчастей!