Попробуй б/у ремни порвать, интересно на скольких кг прорвутся!!! В топ меня!!!!

Топ👍 Теперь делай тест тех же ремней, на срыв зубьев

Летом когда нет снега капот автомобиля можно еще использовать в качестве сварочного стола.))

Тема супер актуальная! Вообще проверка запчастей это то чего всем водителям не хватает. Пожалуйста продолжай! Спасибо за труды! У меня ремень континенталь.

Нужно рассказать про типы резин из которых делаются ремни, температурные режимы эксплуатации и стойкость ремней к внешней среде, а еще про срок хранения и срок годности. Я думаю, что по данному тесту нельзя судить о качестве ремней.

Поясните. Ремень ГРМ разрывает в процессе накопления усталостных повреждений материала. А это явление отличается от "прочности на разрыв". Нагрузка на ремень переменная, в пределах запаса прочности. В процессе работы нити сгибаются-выпрямляются и в месте, где устает больше - дефектном - там рвется. Может же быть такое - на разрыв новый крепок, но материал усталости не терпит. К примеру алюминий - через несколько сгибаний ломается. Т.е. разумные ли испытания на разрыв для узнавания ресурса? Может стенд нужен ресурсный? Двигатель и запредельные обороты?

Денис, вы один целый ростест заменяете! Ждём продолжения

Давай теперь про ремень генератора! Красава.

Почему автор не выкладывает результаты тестов. Хотя бы в конце видео общую таблицу с результатами и названиями!!!

Пользуюсь ремнями Gates, а вот про корейский для меня это открытие, надо попробовать!

Наконец то годный контент! А не дич в стиле гараж 54! Лайк!

В очередной раз доказал превосходства твоего канала. Всегда октуальные темы и эксперименты. Малочина.

Повтори тест с нагретыми ремнями. Ведь при работе они нагреваются от трения и температуры двигателя. А также с контактом на попадание тосола и масла резина начинает разрушаться. Течь масла не всегда сразу обнаружится под крышкой, а на ремень попадает.

Чувак, ты реальный молодец! Дай Бог тебе здоровья!

Конечно интересно!! Самый лучший канал! Денис, красава:)

"Самый верный тест это конечно же на разрыв", - звучит в начале видео. И это логично, ведь ремень то "рвётся". Но у кого нибудь, когда нибудь рвались новые ремни? Если и да, то только по причине брака. Считаю тест необьективным, и вот почему. Прежде чем проводить тесты нужно понять, а что же служит причиной обрыва ремня. Как мне видится, качество тех материалов, которые используются в них. Резина (внешние слои ремня) может изнащиваться механически(износостойкость) , её слой истончается, затем трескается от воздействия агрессивной среды(стойкость к разрушению в результате воздействия среды), и через микротрещины эта среда добирается до корда(стойкость корда к разрушению), который начинает "стареть" быстрее, и теряет свои нагрузочные характеристики. Также на износ и прочность ремня влияет то как метериалы из которых они изготовлены переносят динамические нагрузки, ведь ремень не находится всегда в статичном состоянии. Если проще, то один ремень из-за неэластичной резиновой оболочки при, пусть даже и кратковременных 6000 оборотах, начинает трескаться, корд стареет, ремень рвётся. Но пока ремень новый материалы выдерживают нагрузку в 2 тонны. Или же наоборот, ремень держит 1 тонну еле еле, но за счёт эластичной резины, материала корда, их состава, прочного к мех и хим воздействиям, ремень стойко сопротивляется разрушению его структуры и изменению свойств его составляющих и дольше сохраняет прочность на разрыв. Чистое ИМХО на истину не претендую.

Продолжай в том же духе! Ждём ещё тесты ремней! Дениска лучший)

разрыв разрывом, а как же слизанные зубья, такое тоже присутствует...

Думаю было бы актуально провести тест на слизывание шлицов ремня, была такая ситуация, когда слизал шлицы и мотор умер

Вот это угодил! Наконец то тэсты. Вот за что многие любят этот канал. За тэсты!

Серьезная тема однако ! А главное что очень нужная. Денису респект и уважуха !

через плече рычага можно было использовать весы на тону, ремень на 4 плеча перенес и всё, вот тебе весы меряют тону, а нагрузка на ремне х4=4 тоны Также через блоки можно было увеличить нагрузку на ремень при этом весы мерили бы также до тоны, нагрузку в 2 или 4 раза больше

Требуем продолжения )

Поржал с шуток про капот, и прожиг дырок/качание колеса 👍🤣

Денис, стоит проверить ремни после воздействия масла(отработки), т.к. при течи сальников свойства значительно ухудшается

Очень хороший тест! Мало того что на разрыв, так ещё и на растяжение! И самое главное фирмы оглашены. Приятно знать, что Корейцы держат марку. Благодарю за столь информатике "тест-драйв".

Тест не сильно показательный. Надо так же оценивать усилие на отрыв зубчиков. Ну и тестировать новые ремни - это ведь не старые, важно так же как дерградирует их прочность. Может быть те, что держат много, после 50 т.км окажутся менее прочными, чем более слабые изначально. Например потому, что более мягкий ремень меньше держит изначально, но его меньше изнашивают изгибы, в отличие от жесткого.

Забыл, что делал и пошёл качать колесо)))))))

Из личного опыта датсун он до такси 🚕 1. Гейтс отходил 72 т.км но клинанула помпа и срезал зубья, так м.б. и до 100 отбегал))) 2. БРТ порвало именно порвало на 30 т. Км. 3. Континенталь или контитечь менял через 50 т.км. 4. Лунксауто ещё 5 т.к и будет 50нник))) По цене наиболее приемлемый . Ролики ставил разные последний пеленга - жив

Денис, ты молодец, творческая личность, инженер - экспериментатор ! Продолжай опыты, это очень важно и нужно, а также бесценно ! Переоценить твою работу невозможно! Успехов тебе , удачи и процветания!

блоггер умный. проверяет детали, работающие на изгиб и под циклической динамичной изгибающей нагрузкой методом статической продольной единоразовой нагрузкой. молодец!

Просим еще тест ремней ГРМ от других производителей. А так же других ремней.

4:20 качать колесо?? велосипедным насосом?? )))) не хило тебя торкнуло )))

Нужно ещё отдельный тест ремней от производителей подшипников (SKF, INA, SNR и т.д.)

Вот мой пример. Делал средний ремон двигателя 5a-Fe, ну соответственно был заменен ремень грм. До этого стоя родной японский, что было видно из маркировки на ремне, сколько он до меня прошел-не известно, но он был абсолютно целый, без трещин, с целыми зубьями, ну и т.д. Так вот этот ремень был заменен на ремень Гейтс и ролик тоже был заменен на ролик этой же фирмы. Через 10 месяцев и 26 560км пробега, передний сальник коленвала потек (оказывается была подделка х.з. какой фирмы, стерся внутренний диаметр) . Ну и при замене сальника случайно обнаружилась трещина на ремне грм в одном месте, после его снятия, нашли еще трещины, и далее самое главное, потянул этот ремень двумя руками со средним усилием и он порвался, таким образом я его на четыре части порвал. Это был просто пипец. Ну соответственно и ролик весь болтался. При обрыве клапана бы мне не загнуло, но приятного мало. Ни в коем случае не хочу что то против Гейтс написать, стоит термостат этой фирмы и работает отлично, но это скорее всего была подделка. Так что вовремя у меня сальник потек)))))) Обратите внимание на пробег с этим ремнем после ремонта. P.S после этого пробовал родной японский, про который я выше писал ремень порвать-БЕСПОЛЕЗНО, НИ КАК.

Лажа. Ремни рвутся от износа, а не от офигенной нагрузки на разрыв.

Давай тест на слизывание зубов ремня!

Ремень в двигателе не испытывает таких нагрузок, грм крутится легко. На него действуют перепады температуры, изгиб и т.д.

Поставил оригинальный ремень и ролик гейст сразу после кап ремонта. поскольку это был мой первый собственноручный ремонт, на след день у меня разобралась разрезная шестерня (болтики которые держали шестерню в сборе, 3 шт, зацепляли за пластиковый кожух ремня грм) и одна из шайб улетела вниз под шкив коленвала. Немного сломав отлив масло насоса она застряла и прорезала абсолютно новый ремень грм. Прорез получился примерно 1 см ровно по середине. Ладно, оставлю его подумал я, лопнет, поменяю. Благо мотор 1.5 21083, клапана не гнет. И вот уже 2 год я езжу на нем. Пробег уже где то 40 т. км. Несколько раз снимал его, то помпу менял, то с метками игрался. Ремень работает без проблем и не рвется. Это просто отзыв про ремень гейтс.

Помимо обычных нагрузок есть ещё много факторов влияющих на усилие при разрыве ремня. Например если ремень горячий то и растяжение будет больше. При попадании химии на ремень возможно растрескивания. Мех повреждения. И возможно что и не важно усилие приложенное на разрыв. А вот качество резыны это да. Лайк, молодец, заморочился. Приблуда классная.

Денис, тебе бы вытяжку организовать, чтоб так колеса не качать)

Сделай пожалуйста тест б/у ремней.

😁😁😁😁 "забыл, что делал и пошёл качать колесо.. * 4:19 юморист 👍

Молодец Денис. По-тестируй ещё ремни безопасности, на разрыв, на этом стенде. Ну и Цепь ГРМ конечно тоже в контент. Потом тросы буксировочные и ремни, чтоб стенд зря не простаивал.

Красава! Поддерживаю, тест интересный, продолжай в том же духе... Очень интересном увидеть на тестах ремень Toyota, Sun, Misuboshi.

У меня на Калине на ремне ГРМ срезало зубья, но интересная оказалась причина - ремень размяк, зубья срезались ногтем, а кожух внутри был жирным на ощупь. Течи масла или антифриза не было, скорее всего попадали пары того или другого, или были незаметные микротечи. Хотелось бы проверить воздействие на ремни масел и антифризов. Удачи!

Ден ты красавчик! Тесты шикарные делаешь!

С многими согласен кто пишет , что ремень рвется от механической усталости （проще от износа）.Но такой стенд сложен в маштабох гаража и времени ,а качество материала проверить ему в под силу . Чем менше растежение и больше сила на разрыв тем логично предположить о качестве материалов исползуемых в ремне . А чем выше качество тем самым вероятность ,что ремень отходи дольше как для МЕНЯ выше . ВСЕМ УДАЧИ И СЛЕДИТЕ ЗА СВОИМИ КОНЯМИ И НЕ ДОПУСКАЙТЕ РАЗРЫВОВ МЕНЯЙТЕ ВОВРЕМЯ ！

Спасибо за тест, информативно и полезно! Сколько труда вложено и средств, чтоб в сжатой форме всё рассказать!

Денис,к сожалению,такой проверки недостаточно. Ремень чаще не рвётся,а у него срезаются зубья. Нужна ещё одна проверка - на прочность зуба. Жду с нетерпением.

Забыл, что делал, и, пошёл качать колесо))))

Можно тестовый стенд сделать с вращающимися роликами,один из которых будет иметь возможность двигаться(растягивать ремень).Тем самым условия теста будут приближены максимально к работе двигателя

Денис, ты лучший💪 Продолжай в том же духе. Успехов тебе во всем.

Я только оригинальные ремни ставлю, ММС, Тойота, Хонда. Ну и всем кому делаю ремонт рекомендую только оригинал... Хотелось бы оригинал увидеть в этом тесте. Денис, спасибо за такой канал на ютубе... :)

8:38 "Всё для науки" Я детали до конца искатываю на новой машине. Ремень грм с октября 2012-ого прожил до октября 2017-ого и оборвался на 70.000 км. Шаровые опоры поменял на 64.000. Ведомый диск сцепления умер выкинув пружины на 45.000 в 2015-ом. Раз в полтора года менял тормозные колодки.

Я уже как года три использую запчасти AYWIPARTS и приятно удивлен их износостойкостью, качеством и ценой. Но только из твоего видел узнал что они производят еще и ремни грм. У меня как раз подходит срок замены ремня и решил посмотреть где эти ремни продают. Зашел на официальный сайт и нашел магазин который является официальным дилером. Позвонил, но мне сказали только под заказ. Ну отлично, в понедельник закажу))) До этого уже 6 лет покупаю ремни Contitech, качеством доволен, 60 тыс ходят в легкую и когда меняю, то выглядят очень хорошо, без трещин, надрывов и всяких торчащих нитей. Очень полезное видео, по крайней мере для меня.

Очень круто. Надо продолжать. И действительно с б/у ремнями будет интересно. С разным пробегом.

Были случаи когда ремень ГРМ был целый и натянутый,а срывало несколько зубьев. Тест на срыв зубьев,а также можно замочить ремни в масле и протестить. Хотя разрыв держут нити, а не резина,результат наверное будет такой же. Лучше все таки срыв зубьев.

Хотелось бы добавить, уважаемые автолюбители, тщательно подходите к выбору ремня ГРМ. Сам работаю на эвакуаторе, и последнее время участились случаи обрыв ремня ГРМ уже на 8-10 тысячах пробега после замены. Очень много подделок, будьте осторожны.

СПАСИБО БЛАГОДАРЮ ЗА ТРУД. ЖЕЛАЮ УДАЧА И УСПЕХОВ.

Нужно было сравнить с изрядно понощенным ремнем . Чтобы водители видели разницу и понимали зачем нужно менять ремень

Мой отзыв о Митсубоши. Движок 5E-FE. Клапана при обрыве ремешка - не гнёт. Пробег ремня к этому времени - примерно 60 тыс.км. В августе 2018 начало давить масло из под сальника. Всё никак не мог взяться за его замену....... Только в ноябре 2019-го залез, заменил и сальник и ремень. Пробег залитого маслом Ремня ГРМ - 22 тыс.км. Растяжения не замечено. Натяжной и обводной ролики вскрыл, промыл, набил высоко-температурной смазкой BLUE от ВМП-АВТО. Проходят еще очень долго. В Иркутске Митсубоши и SUN очень популярны! Интересны их тесты. )

Урааа,Денис вернулся

Когда езжу на 2110 8 кл. то пофиг какой ремень. Сейчас на Форд Фиеста поставил Дайко. Кстати, когда-то на скутер поставил этой фирмы и проехал на нем рекордные 10000 км. Хорошая идея, молодец!

Денис привет ремень DAYCO у тебя на тесте ПОДДЕЛКА !!! на оригинале нет стрелочек и наклейки на коробке тоже немного другие. А за тест Большой респект !!!!!!!

Молоток! Тема актуальная. Давай прочность зуба на срез, ну и тест ремней генератора. Ещё раз молодец, спасибо за инфу!

Нужно проверить ремни на остаточное удлинение, Т.е. длину после снятия нагрузки.

Денис, лично для тебя сообщаю *тайное слово* - *ПОЛИСПАСТ* ))) цена ему - твои вторые весы )))

👏супер!включайте в тест и явные подделки чтоб было видно разницу

Гейтц - очень качественный эластичный ремень, который при правильной установке и натяжении работает вообще практически без пыли на кожухе( а это говорит об отсутствии выработки и "задубевания").Произвожу осмотр весна-осень. Родной (вроде, балаковский) пылил намного больше и вытяжение при одинаковых пробегах было визуально больше. Итог: заменил его при пробеге 50 тыс. по причине надрывов с рабочей стороны зубьев. Гейтц отходил пока 30 тыс. и при осмотре выглядит ну очень хорошо. Никому не навязываю своего мнения. Всё сугубо индивидуально и зависит от качества (помпа, ролик). И очень сильно занижает ресурс перетяжка и перекос(когда ремень "сваливается" в одну из сторон, а край ремня начинает "жрать". Всем удачи и защиты от подделок , которых много в нашей товарной среде...

Требуется продолжение.!!! Хочу увидеть при нагревании,что будет?

По-любому стоит проводить такие сравнения, лайк за такие видео

Почему нет в тесте ремня БРТ балаковского? Сделай его тест, ещё тест ремней с пробегом.

Добрый день Денис .Спасибо Вам за интересное и познавательное видео .А какой, Вы ремень ГРМ посоветуете ,не дорогой ,но надёжный☺️☺️☺️

Денис хотелось бы увидеть видео про пыльники приводов о том какие ходят дольше полиуретан резина и силикон какие лучше в мороз -35

Тест интересный но он мало о чём говорит

Протестируй поддельные ремни на нынешнем рынке они встречаются чаще чем оригинал!

Попробуй еще ремень ina ну и хотелось бы посмотреть всеже тест на б/у ремнях.

Уже давненько смотрю этот канал. Начал когда Денис тестировал масла, заинтересовало и с увлечением смотрю интересующие видео ! Успеха и процветания каналу Денис ты лучший автомеханик !

Подкачка баллона вело-насосом - отдельный респект! xD

катал на ремне Continental, пока на цепь не перешёл =)

У Gates есть ещё усилиные ремни, на конце артикула добавлено XS, попробуй его

Б/У проверь ремни проверь интересно как они рваться будут Деннис 👍🤣

Очень многое зависит от состава материала из которого сделан ремень, это старение по времени, температурный режим, влажность воздуха, эластичность. Он может выдерживать 2 тонны, а на морозе или с сухим климатом легко потрескаться и лопнуть.

Отрежь по куску ремня. Прибей эти куски к доске и положи на крышу на солнечные лучи. Интересно узнать как они будут стареть под ультрафиолетом. Ультрафиолет поможет ускорить старение.

Молодец Денис , отличный ролик. И с юмором . Я использую на Митсу Л200 только оригинал. Если попадётся то проверь. Хотя можно было бы проверить отработанный после пробега 90000 км. Какой у него остаточный ресурс ? Как я понял Боша и корейца можно вместо оригинала.

Лайк лайк 1000000000000 и подписка 1000000000000 Вот какие надо видео снимать ждём ждём

Денис, порви всех!

Ден. Ремни на холодную тестировал. Попробуй тест сделать с прогретыми ремнями, хотя бы до градусов пятидесяти, так как они находятся в непосредственной близости с двигателем, соответственно температура должна дать о себе знать. Кстати, свечные провода нулевого сопротивления пока ездят. Вроде все норм. На моем канале есть видео по их монтажу и нюансам. Скоро сниму видео промежуточное, о том стоит ли ставить такие провода.

Благодарю автора данного канала! Профессионально, качественно, полезно и очень интересно.

СТАВЬТЕ ЛАЙК И ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ БЕССОВЕСТНЫЕ! АВТОР ОЧЕНЬ ПОСТАРАЛСЯ И ПОДОШЁЛ К ДЕЛУ ОЧЕНЬ СЕРЬЁЗНО!! ПО БОЛЬШЕ БЫ ТАКИХ ВИДЕО!!!!

Классный ролик итоги только не подвёл кто на каком месте и цена качество

У меня Континентал всегда. Надеюсь не подведёт и этот раз. Спасибо за тест. Лакй. 👍🏻

В субботу менял ремень (бош) грм ролик помпу ! после замены в работе двигателя появился свист как у турбины , оказалось всё просто !!! ( перетяжка ремня) Чуть чуть ослабил ремень и свист пропал !!!! На ремне фирмы бош проездил три года и всё в порядке !!! Зашуршал натяжной ролик и пришлось менять всё.

На 2110 16 клопов, поставил Гейтс, на 17тыс пробега порвало, хорошо поршни от приоры уже стояли,пронесло, поставил опять же Гейтс, прожил 9 тыс, начал лопаться, вовремя заметил,хотя за натяжкой следил каждые выходные, помпы были живы. сейчас стоит Тадем,после этого ролика, как-то еще больше хочется его выкинуть.

Молодец Ден продолжай в том же духе с меня лайк

*На Гейтсе отъездил 90 т. км, потом продал Калину, по виду ремень был идеальный!*

Для начинающего сварщика швы очень даже не плохие. Правду говорят; - *если человек талантлив он талантлив во всём*. Мне бы так научиться варить.

Мое мнение, что тест нужно делать максимально приближенный к реальным нагрузкам. Ремни бывает, ещё рвутся от некачественных роликов... А в общем, красава.)

Однозначно Лайк. В первую очередь за идею. Соглашусь с другими комментариями, что проверка на разрыв не является исчерпывающим показателем качества ремня ГРМ, потому что в процессе эксплуатации происходит трение и износ Ремня ГРМ и как ремень того или оного производителя противостоит им определить сложно. P.S я использую Bocsh. Гранта 16кл 98 двигатель.