Нет окислителя

А интересно увлажнители воздуха подойдут ? Только до что посмотрел писал раньше

Машина апокалипсис)!!!Еще бы на дровах присабачить сзади)

Денис, у дани крастера был видом про испаритель на огромных таких излучателя, посмотри потому что домашний мало дает, видом назывался испаритель 7 в час.

Коментарии не видно без vpn

А не будет ли конденсироваться пар в редукторе ?

@@ВинниПух-р3ы4е ну редуктор можно подогреть как на газовом оборудовании(у меня пропан 4го поколения там редуктор нагревается от антифриза мотора).

а вы знаете что будет если горение из камеры сгорания вернётся обратно в испаритель или редуктор? :) никогда в лицо обраткой не стреляло? :D

при какой температуре нагрева пар разлагается на кислород и водород . Где же взять такую огромную температуру ? Да и взорваться легко . Водород с кислородом очень опасен .

@Сам себе Строитель для паров бензоидов? неееет, где посмотреть?

И ещё запантеновать.

А ещё можно и по башке получить.

Это уже делали в прошлом веке

Там уже пулю для него вытачивают

Карбюратор Огла - карбюратор на испаренном бензине. Еще geet реактор

Дениска занялся лохотроном :))) впрыск топлива это хрень ! нужен впрыск пара !!!!!!

@@Грустный-с8я На стабильно работающий генератор - можно ( выставил обороты и поймал нужное количество пара ) На машине всё таки нужно быстро менять количество подаваемого бензина. Вообщет о идеально мечтаю передний привод и два сзади мотор колеса - помогать движению то тут то там или ползти по пробкам. Сам мотор будет меньше жрать бензина и греть машину и подливать в аккамуляторы заряд. Гибрид так сказать - но раздельный привод.

@@андрейкотухов-б9т чисто передний привод без блокировок зло. Газ в пол и шлифует. А с моторколесами сложновато и надо откуда-то энергию брать

@@андрейкотухов-б9т короче - нужен посдедовательный гибрид. Один раз настроить работу этой системы и дальше включать генератор на зарядку только в нужный момент, когда батарреи сели. Только двигатель нужен поменьше - от мотоблока или оки. Т.к. он должен работать почти на максимальную мощность всегда, для получения максимального КПД. обычного автомобильного ДВС будет слишком много. И хорошая система глушения звуков - что бы одностояльцы по пробке не убили монтировкой;)

@@андрейкотухов-б9т мотор колеса хрень, нужен один редуктор и электродвигатель и батарея, и сцепление на колесах как тормоза).

Поддерживаю. Ставьте гбо и продолжайте экспеиименты.

Старая идея с водой,катался на такой.вокруг выпускного коллектора обматывалась трубочка и подавалась в карб через канал вакуумного опережения.есть эффект реально мотор лучше крутится + небольшая экономия % 5-10.из минусов второй бак для воды + зима.

Ты бл, вообще в жизни не учился? Вода не разлагается при нагревании. Вода уже продукт горения и дальше гореть не может.

@@Potato_rp2 трубочка не плавится? Вода же не постоянно а капельно там находится!

@@Potato_rp2 или это было до дозатора организовано?

Ага потом литр бензина будет стоить 1000р

@@vasilydyachkovsky8804 в таком случае можно будет ездить на спирту. А спирт добывать можно из чего угодно, хоть из древесины, хоть из травы, хоть из гобна)

Прям по "Оглу". Он на литре почти 50 км проехал, на своём карбюраторе!

это уже давно изобретено и успешно работало работало, называется - Моно-впрыск. Однако распределённый впрыск почему то победил ;)

@@funtview6774 а моновпрыск на керосине или растворителе будет работать???

Заговор 100%

Сергей Ланкара рассказывал об этом в черной тетради!!!

ультразвуковых испарителей не было)

проблема с паром в том, что охдаждатся он будет быстрее чем нагреватся в испарителе, тут нужно что-то особенное ... и в лохматые годы этомук не нашли решения, хотя были потуги еще и на воде делать, и якобы это могло работать, но... больше похоже на миф, никакой резонанс не ращепляет воду, а затраты на испарение литра воды, надо очень много, больше чем выработает мотор, тоесть вечного двигателя на воде не получится

Протестирует, увидим.

Идея хорошая,но серийно это выпускать не будут так как производителям нефтепродуктов это не выгодно,а на нефти все завязано.

Эту идею уже сделали несколько лет назад,а может и десятков лет потом сей изобретатель пропал куда-то.

для економии да етот способ нужно довести до ума, но вот для мощи надо чтоб дениска показал нам как ездить на водороде (достать водородний газ можно с помощу листов нержавейки и сварки, вот только лист имено нержавейка, все остальное не подойдет, я пробувал алюминий и маленькая коробочка из нержавейки производила газ получше чем большая с алюминия)

Осторожнее с публикацией, если у тебя получится, могут прийти "добрые дяди"и вежливо попросить,не делать этого.

@@АлександрЕррмолаев 12.5.1 ????????

альтернативы не будет,так как газовое оборудование придется ставить, чтобы дозировать газо или пароподобную смесь. и расход пойдет вверх . или будет вялая но расход такой как на бензе.

Литр бензина не даст больше кпд литра пропана... Тупиковая идея. Хотя сам эксперимент интересен. Ну и интересна подача пара во впуск для увеличения кпд.

бляха муха, вы угораете? а посмотреть устройство перегонной вышки не судьба? пары бензина не что иное как ГАЗ МОТОРНЫЙ который продают на заправочных станциях

@@Sionelius Да-да, а пар из носика кипящего чайника - ни что иное, как Джек Дениэлс, продающийся в алкомаркете

А может, что при воспламенении бензина, вода от нагревания превращается в пар, создавая этим расширением дополнительное давление на поршень?

@@ЗолотоЗерна Этот фактор, возможно, тоже имеет место быть. Единственное, я не могу сказать в какой степени это увеличивает (не увеличивает) давление газов в цилиндрах т. к. на скорую руку не нашёл информацию по давлению при сгорании топлива и при интенсивном испарении (кипении) воды. Ещё раз акцентирую внимание, что вода при испарении УМЕНЬШАЕТ температуру внутри цилиндров, а сжатый воздух при сгорании топлива тем сильнее увеличивается в объёме, чем выше температура.

@@andrew09021977 при испарении действительно потребляется много энергии (считай остужается) но также если посмотреть таблички то при испарении воды обьем газа(пара) в ~1000 раз больше чем в жидком состоянии, а в замкнутом обьеме это должно резко повысить темпу (грубо t=P/V при V константа, на этапе сжатия оно еще и уменьшаться может...) так что чисто теоретич не всё так однозначно (для меня в моих рассуждениях) но на практике да в опред пропорциях дает большую отдачу и убирает детон. сам хочу что то подобное сделать только показанный испраитель работает на опред глубине, вернее до опред глубины... считай он должен быть в поплавке а не как у Дениса встроен в дно + возможная не стабильная работа на кочках... в общем эту идею нужно хорошо прорабатывать. проще распылять горячую/подогретую воду, но затраты энергии тут выше минимум на насос. самое простое что пришло в голову чтоб не регулировать это создать камеру где идет распыление воды и через нее делать впуск ( т.е. камера после фильтра - проходящий воздух забирает воду с ссобой - чем больше воздуха тем больше и воды он заберет и более тяжелые капли - саморегуляция) если камера ниже дросселя - не получим гидроудар, излишки самотеком в сосуд с источником откуда насос берет воду. Денис если читает может попробовать, я думал о переходнике на 100 сантех трубу - это камера и там можно любую конфу сделать (разные переходники есть) подогрев можно непосредственно у рапылителя (есть нагреватели 80 градусов - пона чалу есть много будут, но потом как прогреют оч мало - мало воды на самом деле проходит), распвлители - это форсунки для тумана 0.1 или 0.15 на али экспресс есть и есть там же переходники чтоб сквозь стенку под углом вставить или напрямую... в общем по хорошему нужно только собрать и попробовать, может Денис поймет и найдет время...

@@DMak801 Добавить нечего. Могу только лишь пожелать удачи в вашем начинании. Единственное - на том же авито продаются уже готовые решения по впрыску со всеми необходимыми компонентами (насосы, шланги, форсунки). Насколько я знаю воду подают во впуск воздушного тракта (врезку делают ближе к движку) и соответственно из-за этого нужно перешивать мозги т. к. вода крадёт объём у всасываемого воздуха и бортовой комп от этого не верно делает вычисления пропорции топливовоздушной смеси.

На карбюратор применить

@@vasapupkin4118 Да чего уж мелочиться? Сразу на паровой двигатель!!!

@@Фарход-р3ю паровой авто зимой замерзнет вода расрширится кога станет льдом и разрушить детали

может ты не в курсе но газ на котором ты катаешься как раз и есть пары бензина :)

@@Sionelius 😮

@@Sionelius чë он тогда говном а не бензом пахнет...

бред это все и еще в 50-60 советскими инженерами разрабатывались карбюраторы испарители бензина. все это не показало стоящего эффекта. Холодный пар из жидкости (бензина например) и газ это разные вещи. Вы забываете конденсацию, весь пар бензиновый стремится превратится в жидкость, так как как имеет поределенную летучесть и если не достигнута температура испарения и пар не поддерживается этой температуры, то происходит постоянная конденсация. А газ наоборот из жидкого стремится в газообразное, если не сдавлен или не заморожен до температуры сжижения. так что, все эти игры только для приколдьного видосика. А если возить горячий бензин, который кипит и испаряется постоянно, то сами на таком авто гоняйте ))))))))

@@bulatbalat Что ты написал -никому не нужно. Этот персонаж с каждом видео льёт бред в уши тех кто в школе плохо учился или не учился вовсе и зарабатывает на этом деньги. Правда монетизацию отключили, поэтому и заливает видео снятое 5 лет назад.

А других вариантов и нет👍

@@БЕЛЫЙШАМАН-п9х Как же? А ослиная моча? ? ?

На ВАЗе лет 40-50 назад уже делали тесты. То есть они разрабатывали систему питания на испаренном бензине, но у них не получалось сделать нормально работающий испаритель. Тогда они просто заранее испарили некоторое количество бензина и провели тесты двигателя, параметры улучшились на 3-5 процентов. Решили, что овчинка выделки не стоит и тему закрыли.

Насколько мелкую?

все эти темы давно изведаны) думаете никто кроме Дениса не додумался до этого?) Скорее всего и он где-то подсмотрел.

Думаю Денис прав и карб тут не в помощь. Бензин перешел в газовое состояние, а значит нужно гбо.

Как дозировать впрыск, может как газ врезают и давление создать

А через газовый редуктор?

Антон, надо распечатать электроклапаны для дозирования смеси :)

Какие люди

Практически тоже самое потребление получится

@@deafbonce7908 почему..? там ведь дважды преобразование идёт и оба раза с потерями. неужели у такой связки такой высокий КПД?

должны быть излучатели на 12-24 В.

@@village_refrigerator_master В бытовом увлажнителе на излучатель идёт 36 вольт. Только частота высокая. Недавно такой ремонтировал.

@@deafbonce7908 80% потери на преобразователях..

Можно врезаться перед дросселем, установив обычную хлопушку от ГБО.

будет очень большая задержка между нажатием педали газа и поднятием оборотов. Пар для дозирования должен быть всегда в избытке, желательно под давление в ресивере, для моментального отклика.

А потому и погиб , что довел дело до ума, , а в народ ему естественно не позволили это дело пустить , вот он и погиб ,.

это старая история. первым такую систему в америке молодой человек применил. 2 литра на 100 км. убрали. надо бензин покупать побольше - решили магнаты.

@@ДенисЯрыгин-й7я безграмотные мы в шкале не обучались😁

да они наркоманы,сами керосин нихают походу, как можно смотреть это и не понимать что Вас наебывают?

Только димку Денисом зовут

Через капельницу под карбюратор устанавливали. баллон с кислородом и подавать порцаечки на разгонах и при трогании - иначе клапана сгорят. ( типа турбины но без давления - просто слегка побольше кислорода ) Утром через лесочек машина всегда шустрее едет - но там и влажность воздуха побольше и кислорода на 1.5 - 2 %

Журнал юный техник вроде,про эмульсию,а за рулём про барботер было, увлажнитель перед карбюратором.

Применялся ультразвуковой смеситель. Смесь держалась несколько суток. Был смысл ставить перед карбюратором. Почему то это направление заглохло ((

@@MAXISKIPER бензин был сильно дешёвый

@@Сергей1976-р9г октановое число поднималось на 15-20 единиц как помню. Это тоже была одной из причин

Есть правда минус такой системы, пластины жрут много тока, а ультрозвуком наврядли получеться получить газ брауна, если бы можно было с помощью ултразвука получать газ брауна было круто так как для ултразвука думаю тратиться меньше электричества чем на пластинах в электролизере

Тогда нужно будет ставить ещё и компрессор создающий давление в этой системе.

Правильно вместо газа надо подключить бензин на газовый редуктор .Бензиновый насос подает три атмосфер .

@@СерикбекДемеубаев бензин на газовый редуктор не ставят, из газовой системы его лучше убрать.

@@АндрейМосякин-х9ш 👌

баллон скорей всего не подойдёт так как бензогаз в нем будет опять превращаться в жидкую фазу.только сразу во впускной коллектор.

@@piv5262 Здравия вам! А каким образом будет дозировка подаваться,?,при нажатии дросселя? Какие ваши мысли???

@@anseraske382 можно несколько парогенераторов совместить и регулировку падачи пара сделать от педали газа

@@anseraske382 здравствуйте.мысли есть только больно много писать здесь придётся.всё уже давно изобретено.знаете почему до сих пор ни кто не воплотил этот проект в жизнь.потому что не целесообразно.зачем экспериментировать с бензином если можно просто установить ГБО и экономить вполовину.я купил спортейж установил газ и сейчас езжу и радуюсь.газ с каждым днём всё дешевле.вчера вот заправлялся 22 руб а 92-й 45-50 рублей и не дешевеет пока.вот и думайте сами.удачи вам.

НИКАК!! Опыт работы с гбо говорит НИКАК!!!!!

у меня вобще глаза округлились, когда увидел... ну Денис красава, бошка блин))) :))

не надо, чревато взрывом и смысла нет, эти пары продаются на заправке, называются - ГАЗ

@@Sionelius Посмотрите про карбюратор Тома Огла! Там всё разъясняют и всё объясняют

@@РусланСайфутдинов-р8у зачем такую отсталую технологию смотреть? пьезофорсунка и микроконтроллер решает все проблемы карбюраторов

Это раньше щас стявется жиклер и подаётся воденой туман или спирт

@@михаилЕрмилов-е1в Ну так Денис и делает туман в своем генераторе. Речь о том, что с бензином подавать воду, только расчитать пропорции.

В GEET реакторе примерно так и делают.

@@village_refrigerator_master что такое зеленый реактор. Я на опыте двс писал

Я тоже недавно это слышал

@@ЮджинСмоу это было в середине 1985 или 1995 точно не помню

Не лень порыться по подробней ? Там фамилия якато хуйн , где то же есть статья о нем .

Том Огле.

Я прошлым летом собрал по такойже схеме но через 10-15 мин бензин в баке теряет свио свойства и становится как вода а так двигатель у меня работал оочень ровно и крутил в отсечку

@@საშაბრეგაძე т.е вы хотите сказать что, после испарения горючих паров то оставшаяся жидкость не имеет горючести, перестаёт быть бензином ? И что в итоге остаётся в баке???

Верно, двигатель не может сразу использовать веть пар, ктому-же этого и не надо запас пара нужен, а не использованный пар оседает на стенках и стекает обратно но октановое число со временем проветривается

Этой теме лет 20, таких Денисок были толпы.

@@Musitdjan у тех денисок не было ютуба, чтобы засирать этими идеями чужие головы)))

этой идее уже лет 10

@@helloslayer666 если не 100 ☝️😀

Правильно говоришь опасная тема, ведь бензин это большии деньги, если это устройство к примеру будет кушать литр на сотню, это потеря денег алчных людей, денис будь аккуратен и успехов

@@АнриКвициния-р9т громко сказано. допустим, ты за свою работу получаешь 20 тыс в месяц. а кто-то придет к твоему начальнику и скажет, что готов выполнять ту же работу, но за 5 тыс. ты тогда тоже станешь алчной/алчным?

@@АнриКвициния-р9т как раз не давно попался ролик, что то типа "запрещённые двигатели", там показали паренька, он как раз и добился расхода литр на сотку, за счёт сжигания паров.

@@АнриКвициния-р9т о, ниже нашёл, Том Огли, итог несчастный случай...

Да согласен опасная тема нефтяным магнатам не понравится. Кто-то говорил что экономия таким образом до 50 а то и выше процентов.

гражданин начальник, вы же сейчас охотой на лайки и репосты заняты. за топливные эксперементы это не ваша тема

Вот для карбюраторного двигателя прирост мощности, думаю, будет куда ощутимее.эту взбивалку просто подключить во впускной коллектор (желательно прямо под карбюратором), давления там все равно нигде нет. Хотя разрежение во впуске наверняка снизит эффективность системы