Езжу на пропан/бутане, как поставил гбо, сразу зазор стал ставить 0.85-0.9

ютуб закрывают?

@@ArtShatov Да, плешивый завёз более сорока айтишников из Китая. До нового года должны заглушить

Здорова, сделай обзор холодный пуск и как доработать выхлоп

Ты это втирай, по ушам езди про свечи ребятам на Жигулях с карбюраторным двигателем.

Ну хоть один знающий человек нашёлся. Спасибо за разъяснения.

А зазор контактов распределителя стоит учитывать как дополнительное сопротивление трамблёрной системы?

У меня на прямом впрыске Окташка 2.0Т был прикол! Поставил свечи Бош с положением искры в 4мм и на холодную двигло потрухивало, без плавания оборотов, только пятой точкой чувствовалось, заменил на NGK с положением искры в 3.5мм и потрухивания на холодную прошли! Прикол в том, что Бош стоял с завода и на заводских такого не было до 70 000км где-то!!

Нам преподавали от 1 до 3 мл сек на некоторых режимах, но в основном показатели на мотортестере от 1 до 2 млсек, работа на обедненных смесях, экология и расход топлива, требования евро. Да и горения адаптируется на каждую свечу.

😊

Мало того заказал новые провода с exist, один оказался бракованным убил контур в катушке на вторую свечу.

А вы вкурсе что в керамике свечи тоже есть некий зазор, с виду похожие и одинаковые а в нутри такие разные, может быть у вас просто свечи стояли не те, если свеча подходит по резьбе и формфактору это не значит что именно такие должны быть установлены

​@@carhlam8793 и по сопротивлению разные, поэтому на иномарках нужно по рекомендации завода данной марки

Так какой конкретно зазор ты выставил 0,8 или 1,1 ?

​@@ОлегПрусс-л4т 0,8

Доброго времени суток, вопрос схемой зажигания можете поделиться? Пожалуйста.

@@Moldavan70подготовлю и выложу. Это не моя разработка. Она есть в справочной литературе и в брошуре В Помощь Радиолюбителю. Я просто из схемы "выжал" максимум. И вся начинка 70х годов прошлого. Вся особенность в аккуратности намотки трансформатора. Он тороидальный для максимального КПД (на частоте 400 гЦ), железо пермалой. И П210тые. Когда его мотал то увеличил сечение сердечника (сложил 4е штуки, а провод в 2а раза в диаметре. Всё пропитал лаком и покрасил, для герметичности, выводы клемы по кругу. Его мощьности хватает и на эл.грелку (под спинку, или эл.сапог для жены) или зл.бритву, но только одно что то, на больше не хватало для двигателя. Тогда на 12в ещё не делали. В бардачьке вилка-розетка 220в. При дальней поездке, когда клонит ко суну туда два пальца. Как двинет! Сон проходит, но правда минит на 15ть, потом снова, и когда только на 5ть минут, то лучьше совсем остановиться и поспать. Приходилось далеко ездить 480 км в один конец и обратно. Без остановок, машина 🚗 не подводила, а вот усталость доводила. Схема не секретная и доступна в повторении тому кто этим "заболел". Удачи и желании конструировать.

Похоже, последнее взбадривание было фатальным для мозга Анатолия.

@@Толян-ф1ы непонял вашего ...взбадривания... . То что я выложил, это только то что я сделал и на этом и ездею. И с того времени, не знаю, что такое заливает свечи? Осенью их проверяю, зазор 1.0 поправлю. Они всегда сухие и с белым налётом. Несколько раз предлагал ещё в те времена производителям, ответа небыло. Тогда не понимал почему, ведь это же лучьше, надёжнее. Теперь знаю, любому производителю нужно делать, что бы изделие чётко отработало гарантию (1÷3года), при этом обязательное ТО в своей фирме (на подсосе, как нарик). Потом всё бы выходило из стоя одновременно. Потому то у самоделкиных (беднее слои населения) техника и ездит ~20лет. А у состоятельных 1÷2 и продают по тойже и новое покупают. Знание-умение, это сила. А деньги💰, - только возможность для обновления. В среднем возрасте в степи ! Снимал, разбортировал, вулканизировал и собирал колесо, накачивал самодельным компресором (тогда ещё не делали, даже ножных насосов) за 19мин ! И это от снятия и до установки колесе ! Это мой личный рекорд. Теперь (из-за тонких современных дисков) на шиномонтаже делаю. Правда и гвоздей меньше стало на дорогах. Теперь саморезы попадают. В тот период электронные зажигания (и то транзисторное) серийно были только в ЗИЛах ! А я (да и многие, кто разбирался) уже ставили электронное. Серийное пошло только в начале 80х. В 2108 и тавриях. И тоже транзисторное, оно и проще и дешевле для производителя.

"Мощьности", "брошуре", "ездею" - неологизмы от Деревянного. А какой лексический смысл этих неологизмов, Бестолочь?

По какой причине автоваз увеличил зазор свечей на том же самом двигателе?

@@DenisLegostaev2015 типа для увеличения мощности двигателя. Но чтобы они не делали из тазика мерседес не получится. Говно оно и в африке Говно.

​@@ГалинаСубботина-т3оЭто точно... Куда тебя не отправь, хоть в Африку, хоть к папуасам, говном ты был, говном и останешься.

​@@DenisLegostaev2015 АвтоВАЗ?! Так себе пример для сравнения. Они машины из говна и палок делают, а ДВС так я вообще молчу,

​@@ГалинаСубботина-т3о мне вот всегда интересно, а что выпускаете Вы - люди, обсерающие автоваз?. Только ненадо про IT сферы, и космические корабли..😅 Если что, я не работник автоваза.😊 , Просто в одной стране живем( надеюсь).

На Lifan X60 родные свечи 90000 отходили без проблем. Заменил на иридий только потому, что так захотелось.

Мой заводской Бриск на 2114 свободно прошел 132.000 км с 2012-ого года. Батя сказал, что нужно поменять. Поменял на другие, а эти пойдут на 2109, у которой три свечи умерли. )))

Когда изолятор отвалится в цилиндр, заебетесь «экономить» потом))

💪😂😂😂

@@hahahahahaha1929 Я свечи затягиваю первый раз по мануалу производителя свечей, потом динамометром, за всю жизнь ни разу не возникало проблем.

Зачем ты ему этот секрет раскрыл🤣🤣🤣

Чооо?

У дизелей не доходя до ВМТ 15 градусов

@@СергейПетренко-р7й у дизелей особо тяжелых намного ниже обороты и выше подача топлива на впрыск.потому и раньше зажигание.

@@курбанбельдыбельдыев в этом ввесь смысл работы и КПД

посоветую свечи чемпион . сша или бельгия . длина центрального электрода = 5 мм . рассчитаны на 500 т.км . просто каждые 30 - 50 т.км нужно уменьшать зазор пока не выгорит центральный электрод .. проверено на практике . бош. чмош - слабый изолятор . при нагреве пробивается . в свечах - главное Изолятор.

Мощность продаваться на свечке 🙄🙄🙄 и в инжекторных чуть больше 🙄🙄 не ЧУТЬ а на много БОЛЬШЕ читаете литературу

@@alexandrutambal8920 доброго вам настроения и тяги к творчеству. Всё что я делал, делал САМ. Всё сверял с показаниями приборов, испытывал в духовке +65°, потом в морозилке при - 18° по 8мь часов непрерывной работы. С 4х кратной перегрузкой. И только после этого устанавливал в авто. Когда появился осциллограф то и убедился. Но это уже в 90х смотрел. Теперь о вашем замечании. Так вот если в батарейной системе; АКБ+прерыватель (с новым ! конденатаром в паралель контактам)+КЗ (катушка зажигания), то только 16кВ. А при работе стартера (летом и при свеже заряженном АКБ) едва до 14кВ. дотягивает импульс. Ну а зимой и того хуже 10÷12кВ. А вот в электронно (транзисторной), она же в ЗИЛах, 2108, тавриях и инжекторных. Там вместо прерывателя стоит другая схема, датчик хола, комаратор, оптопара или в первых тот же прерыватель, но силовой ток (напряжение +12в) разрывает транзистор (полупроводник) и нет потерь на искру от КЗ (самоиндукция). Из-за этого в таких схемах и выше напряжение 18кВ, а на стенде (без просадки 12в) до 20кВ не дотягивает. А вот в тиристорной (конденсаторной) там в корне совсем по другому. От ЗЗ(🔑) подаётся с АКБ +12в на преобразователь (теперь инвертор по модному) напряжения и с +12в делается 420в и заряжается ёмкость (в моём случае 2.0мкФ), когда приходит импульс управления то это ёмкость и +с ней и работающий преобразователь прикладываются к КЗ. В тех схемах +10в÷14в, а тут +400в. КЗ -это же авто трансформатор. Соответственно и на выходе во сколько раз больше подал во столько больше и выходить. Из-за сильно высокого напряжения пробивало в распределителе сразу на все 4е, пришлось ограничивать разрядником. В инжекторных либо 2е, а в последний "навороченных" 4е КЗ. Но они то махонькие (что бы в свечной колодец свободно влезли) и потому то там и провод совсем тонкий и сердечник тоньше и меньше и витков чуток. А в классической КЗ витков 18 000 ÷ 22 000 в зависимости от модели, и вся в масле залита, габариты соответственно И совсем для убедительности смочите две тряпки одну бензином, другую солярой. От искры (автомобильной) не поджечь соляру. А от сварочного дуги ? Я когда впервые сел в инжекторную и вник в электронику, то решил встроить туда такое же зажигание, но там нужен ещё такой-же "огород" городить для согласования. И не стал делать. В 80х туго было с АКБ, мой к лету сдох. Так я с месяц ездил на 2х плоских батарейках (9в). Заводил кривым стартера с пол рывка (не с оборота), или ставил под уклоном. На работе смеялись (говорил противоугон). А инжекторную так (с дохлым АКБ не завести) там вся схема без стартера жрёт больше 10а ! Если АКБ дохлый то и с буксира не заведёш, потому то и кривой стартер не поможет, нужно "прикуривать". Удачи Вам на дороге, в творчестве и в жизни.

@Borya_Pasport вас я не понял. Но на жизнь хватает, спасибо за комплиман.

@@АнатолийИвченко-х1э Двигатель Z18XER, на зазорах 0,9 модуль зажигания ходит сотни тысяч км, если не следить за зазором и он будет больше 1,1 то модуль живет 5-10 тыс км!

Так на один и тот же двс свечи подбирают по этим параметрам и еще многим другим они и соответствуют иридивые и обычные, пожалуй иридиевый могут простить некоторые отклонения в двс, но и ходят дольше.

А что сбр больше 100000 тысяч промчался .Зачем иридий менять или подделка?

@@igorkompov390 по регламенту положено на 50 тыс км менять. А вообще там пробег был уже 80. Подделки иридиевых свечей на мотик я пока не встречал, попадались только оригиналы.

Не советовал бы, покупал кое-какие детали, пришли контрафактные, отказался и больше не заказываю на таких площадках.

Там сам магазин продаëт

А где на КАМАЗе провода высокого напряжения стоят? Он же дизель

Если бы Денис ещё с бутылками баловался, то вообще цены бы ему не было.

@@Gordon0FreeMan )))

76блд Шщхз5к 😢 том 😊ю им ь.

Да ты пойми ! они кроме жиги ничего не видели , а когда все силу тока в школе изучали , эти спецы фильтра пиздили на разбор 😗

Да и на змз 53 и на ЗИЛ 130 примерно такой же канцелярская скрепка 0,7 мм.

Ну ты и вспомнил 😮

мой каждый раз

Из попы

Свечи для газа имеют зазор более 1 мм! Работают плохо с пропусками часто горят катушки. Делаете 0.8 мм и песня! Что бенз что газ

Вообще ничего не делал со свечами, газелька пробежала 100ткм и на третей с нулей перестала набирать, начала чахать, оказывается свечи начали кончаться, заменил на новые. На аудюхе уже 150ткм 6 свечей отработали, ещё не требуют замены. Это всё на газу. На бензе не езжу. И про зазоры ниразу не заморачивался.

@@kvorubin я три катушки поменял пока не получил) расход был выше, после разогрева клапана стучали не тянула, ставил разные. Но как только сделал зазор 0.8 заработали все свечи. Расход упал, тага выросла и катушки перестали гореть. В год одна две горели.

Когда движок начинает подтраивать снимаю свечи уменьшаю чуток зазор и всё норм.

@@Биба-р9н странно. Просто свечи при покупке выбирал у которых подходящее сопротивление для текущей авто. Если неверное, то да будет чтонибудь гореть и пробивать. Странно что Денис об этом не сказал ничего. И еще он не сказал, что из 10 купленных свечей максимум 3 нормальных будет после проверки на станке проверки.

П.С. Если заточить электроды свечи, то мы получаем .... калильное зажигание . То есть, воспламенение смеси происходит не из-за искры , а от перегретого острия электрода. От этого падает мощность, перерасход топлива, режим вреден для двигателя. Там где не было ЭПХХ , то там такой карбюраторный мотор мог долго бултыхать поршнями уже после выключения зажигания.

А какой автомобиль у вас...?

@@Slavyanskij_Duh Лачетти

@@soberbiker9934 0.7 для бензина и инжектора это плохо... Рекомендовано 1.1, оптимально держать зазор 1.0...

@@Slavyanskij_Duh У меня на пропане

@@Slavyanskij_Duh Давно так езжу, всё отлично!

Объем двигателя

Мозги

а зачем это надо? У вас наверно и мотортестера нет раз такое пишете. Вы хоть раз видели парад цилиндров?

@@АнатолийАнатолий-п3н если бы не вы так бы и не узнал что они есть, у меня и не было их никогда, а вот в автопарке части был мотодок, парад тоже не видел смотрел на комп с закрытыми глазами, такой приказ был мотодок подключить но в комп не смотреть. В технаре тоже не смотрел, боялся, тот сейчас не помню как назывался, помню на лабораторных работах цилиндры отключали на двс ЗИЛ 130.

У меня на Форде зазор на старых свечах был 1.5 мм. уменьшил до 1.2 так пока и езжу всю зиму, катушки родные, так же есть комплект почти новых свечей, вот думаю может уменьшить до 1 мм, но уже появись сомнение вдруг тоже катушки выйдут из строя

У Вити НК уже нечего смотреть. Весь контент давно крутится вокруг магазина.

Точно, главное не забывать проверять зазор. Так же на Хонде.

а мне как то стало фиолетово - свечи есть они преднагева.. момент он опережения впрыска - 34 запуск пошел да завел на улице простоявшую двое суток машину расход по трассе 4.3 на сарай зимой не погонять лето до 5-ти город по пробкам ну 6... Ну и 8 сек до соточки при всем при этом а говорить что ... ой разоришься на ремонте - так я уже разок разорился подняв убитый дизель и уже катаюсь в плюс и дохнуть ничто не собирается - ну да тысяч через 80 - 100 возможо... но там посмотрим а пока черпаю прибыли на не отданных бабках за топливо несмотря на цену злую на солярку хорошую.

Сколько нужно ставить зазор на других моделях кроме ниссан?

клапана с гидрокомпенсаторами - гремят от износа . . потому что очень часто масло меняют а еще масло очень жидкое как вода .

Свечи для газа точно такие же, только уменьшили зазор, ну а так стабильно и долго ходят бриск Сильвер, на мой взгляд самые оптимальные цена-качество

@@Evgeshaiztlt163 в 2 раза дороже, лучше в 2 раза дешевле теже бриск и менять в 2 раза чаще, это улучшит работу двигателя. Таже практика и с маслом, дорогое в 2 раза дольше не ходит

Раз в 10тысяч можно выкрутить свечи проверить и отрегулировать зазор, а раз в 30тыс можно и поменять. Показывали в магазине свечи для работы двс на газу, те же самые свечи, только центральный электрод тонкий, он как раз и сгорит за 10тыщ км пробега (просто маркетинг). При работе на газу быстрее электроды на свечах сгорают. Беру ngk 13 номер, вазовская семёрка на них ездит с газом и газель, зазор и там и там 1мм, можно и 0,9

главное следить за зазором 0.8 мм кажде 30 - 50 т. км . на газу - другой температурный режим . как известно есть свечи холодные . горячие . их характеризует калильное число . первая цифра . зависит от длины изолятора .. и все равно периодически рекомендуется поездить на бензине . поэтому свечи можно оставлять те которые завод изготовитель предусмотрел . только зазор - о.8 .кроме того есть свечи с резистором и без .R- в обозначении на юбке свечи.

на газу еще ставят масляную капельницу с маслом для 2- тактников - для улучшения смазки колец. клаанов и верхних колец . . тогда не будут прогорать клапана.

а зря

Факт

Только вот когда покупаешь, как правило зазор у свечей уже может отличаться, зависит от транспортировки, а со временем свечи изнашиваются и опять же зазор увеличивается

@@Kr_Igor речь конечно же не идет. Что поставил бездумно новые и забыл про них. Автомобиль требует периодического ТО от самого же водителя.

Приспособа хороша, только после чистки, абразив из всех щелей будет сыпаться в поршневую группу и задирать цилиндры. Стоит ли эта экономия капиталки?

@@__Goodwin__ вообще-то там есть продувка,специально для таких целей

@@АлексейБогомолов-я2с Я не против, может и есть, можно ещё в керосине промыть. Что будет с двигателем, если в щели эта песчинка всё же застрянет, а через 2 недели от вибрации выпадет, и прилипнет где то к стенке цилиндра на масляную пленку?

@@__Goodwin__вы работали на данном агрегате?я работал,ни чего там не прилипает,и потом поверьте через фильтр просочиться песчинка может гораздо быстрее))))из картера опять же может поднять стружку и забросить в двигатель через вентиляцию газов,хоть там тоже есть фильтр,тогда вообще лучше ни куда не лазить и ни чего не делать и вообще лучше не ездить!!))))

@@АлексейБогомолов-я2с не работал, и не планирую. Живём в 21 веке, не вижу смысла в подобной экономии, когда в каждом магазине можно купить свечи за 3 копейки. И они будут новые, не с сгоревшими электродами.

Совершенно верно.

Ну что заглянул? Как они там?) Месяц прошел , мне интересно)

Это в инструкции к свечам прочитал?

Нее не слыхал 😂

Этот вопрос для него слишком сложный

В голове

На фольксвагене 2 катушки так спалил, на иридиевых зазор от выработки 2.5мм был)) Потом поумнел, больше катушки не горят))

@@alexn1848 2.5 мм - это очень много, как она ехала?

@@Евгений-л5ц3й Денсо иридий оригиналы стояли. Пробег был 80тыщь. От самого электрода практически ничего не осталось. Но при этом когда спокойно ездил, машина нормально ездила, хх был хорош и даже ела столько же. Но вот стоило дать нагрузку, 3000 оборотов или в подъём в натяг то тут не ехала вот и катушка полетела.

@@alexn1848 да. точь-в-точь и у меня на большом зазоре при нагрузке проблемы. Ну и вот тест нашего уважаемого товарища подтверждает.