Помню в детстве был у меня мотороллер муровей, и стояла на нем вместо заводского зажигание магнето от трактора, свечи жили не больше недели, так как искра у нее была очень мощная, после установил зажигание заводское,забыл что такое замена свечей, моё мнение чем жирнее искра тем меньше живёт свеча!

ету систему с релле я еще в 93м году ставил себе на мотоцикл урал: там была искра слабая, часто свечи пробивали и я так лечил его. помогло чуток. но вылечил полностью почти двадцать лет спустя. проверил замок зажигания тестером и обнаружил лишнее сопротивление, которое и садило напряжение. разобрав замок, перечистил и заново склепав контакты, болезнь вылечилась. сейчас мотик до сих пор в строю.

Осцилограф показали чтобы все сразу поняли - это не колхоз, а научная разработка

Нужно на тигуане проводить эксперименты, как там будет работать такая доработка ) А тот все только на тазиках)

Денис, попробуйте тему с элементами Пельтье на выхлопе. Парни, поднимите на верх, пожалуйста. У Дениса явно творческий кризис,а эта тема интересная и полезная. И Денис снимай все , где заказывал,как заказывал и т д.

Позвольте совет Денис. Думаю, что дополнительный преобр. на 15 вольт отнюдь не лишний, тк зимой при заводке в мороз акум присаживается до 5 вольт и искра не пробивается. А этот блок поднимет напр на катушке во время заводки. Я делал на своей Волге так.: ставил мотоциклетный ак для зажиг и через диод развязывал со стартерным акк, чтобы небыло просадки напр на зажигании во время заводки. Удачи. Дядя Женя.

Я вообще ни разу не автоэлектрик, и не не считаю себя даже крутым водилой, хотя с 1976 года имел дело с ГАЗ-51, Урал375, Москвич412, BMW318. Но в силу основной своей профессии могу предположить , что конденсатор смещает во времени процесс горения искры на 90градусов. "Правильный" подход с реле - это тоже не выход: ресурс реле в этом экстремальном режиме - от выехать из гаража, до пары недель приличной работы. А вот так нелюбимые высоковольтные узлы, показанные Вами мельком, имеют право на жизнь, правда в одном случае, если их собирали не в Китае, а на заводе с честной военной приемкой. К сожалению я не знаю его названия, на нем стояла маркировка ВП в ромбике и длинный номер, У меня в Афгане стоял такой в виде двух продолговатых крышек на весь блок цилиндров одевающихся на свечи и тлстыми экранированными проводами. Мой Урал был самый резвый и самый экономичный из всех собратьев, хотя доставалось ему как от меня, неопытного мальчишки, так и условий окружающей среды и рельефа. Пробное снятие данного узла и замена на "гражданские" провода приводила к какой-то вялости движка. Водилой я так и не стал, но свой Урал до сих пор вспоминаю с теплотой... Нас всех иногда посылает Страна На подвиг, на славу,... на всякое на...

Раньше в 90х продавался дополнительный модуль к карбюраторным двигателям. За счет этого модуля можно было выставить опережение зажигание, и еще он усиливал искру на свечах.

По поводу высоковольтных конденсаторов очень сильно сомневаюсь что показанные в видео конденсаторы способны выдержать без пробоя напряжение 18-20кВ. Именно такое напряжение подается на свечи зажигания, если не больше. Это один момент. Второй момент если все же кондеры выдерживают такую напругу, то есть еще один нюанс, который заключается в том, что кондер, подключенный параллельно к вторичной обмотке катушки зажигания образует некий колебательный контур и то, что показано в фейковом видео с усилением искры, похоже на резонанс этого контура. А нам то нужен одиночный высоковольтный импульс в нужный момент. Думаю поэтому с параллельными кондерами в свечах машина и не завелась. Были в свое время электронные коммутаторы формирующие вместо одиночного импульса, пачку импульсов короткой длительности высокой частоты и да, запуск движка, особенно зимой улучшался и улучшались показатели расхода топлива. По поводу установки повышающего преобразователя, настроенного на 15в думаю очень хорошее решение. Ведь при прокрутке стартером напряжение обычно падает и может понизиться в некоторых случаях особенно зимой аж до 8 вольт. А применение показанного в видео стабилизированного повышающего преобразователя дает возможность даже при такой просадке питать катушку зажигания стабильными 15в, что естественно делает качество искры независимым от просадки напряжения. Применение дополнительного реле с дополнительными проводами питания, проводов с нулевым сопротивлением тоже только плюс. Сейчас эти провода даже на фары почему-то ставят тонкие. Я в своем авто параллельно заводским провел еще доп.провода и свет стал ощутимо лучше. Раньше при работающем генераторе и напряжении на его выходе 14,2-14,4в до фар доходило 13,0-13,2в. Теперь до фар доходит 13,8-14,0в. Потеря в проводах 1в оказывается ощутимо влияет на свет фар.

Если всё лайфхаки Дениса собрать воедино на одной машине, то тяга увеличится в тысячи раз, износ всех узлов исчезнет и бензина не надо будет вообще

Денис, попробуй самую простую схему: диод- конденсатор. Кондесатор через диод- заряжается до уровня напряжения аккумулятора до запуска двигателя. При запуска двигателя стартер сильно подсаживает уровень аккумулятора в холодной время или когда аккумулятор старый. Желаю удачи.

С конденсатором не завелось потому что на заряд конденсатора требуется время соответственно смещается момент зажигания на более позднее, надо было попробовать зажигание более ранним сделать

Хорошие ключи из Китая, и наши неплохо шильдики по русски написали.

Повышайка на прямую это здорово. Я вот думаю о другом видосе, про масла в трансмиссионке. думаю заменить на дикстрон. В надежде облегчить их работу да снизить расход бензина. Повредит или нет???

Денис. У катушек зажигания есть предел мощности. При усилении искры, катушки зажигания просто накроется медным тазом. На заводе уже всё рассчитали, и излишние потуги на искру, и приведут к преждевременному износу свечей. Даже зазор и имеющее сопротивления в свечах, очень важно. Они все, зазоры и сопротивления должны быть (примерно) одинаковы. Это про общее сопротивление. При подключении свечей проводами без сопротивления, это особенно важно. Все эти эксперементы конечно интересны. Если, только как-то сделать отделный блок, для запуска в холодное время, то да. Если инжекторные движки, то лучше не лезть туда. На ,,вёдрах", делай чтохош, если не жалко 😂. И удач. 🎉

Красавчик, не понятно не много по питанию катушки, разве на ней постоянный +? Он же должен подаваться в время искры?

Конденсатор даёт задержку по искре. Поэтому когда его ставишь надо обязательно регулировать угол опережения зажигания.

Привет, Денис. Видео тут видео в тик ток, про иридевые свечи. Якобы с ними уменьшается расход топлива. Он показал расход на ХХ 0,9л на Весте, с иридевыми свечами стало 0.5-0.6л. Стоит ли того?

Залил авиационного топлива в свою ласточку, думал полетит. В итоге двигатель полетел 😂

добрый день, Денис последний способ с конденсатором или без?

*Тема рабочая, всё это применено на моём автомобиле и прекрасно работает. Ставлю лонжерон*

Денис я в электрике авто не силен но по схеме один провод на питание модуля я понял который силовой а второй куда подключать? Можно немножко подробнее показать на какой провод подключать?

Лайк и респект Денис отличный видос привет с Удмуртий,не забывай про дизеля это тоже хорошая машина )))))))))

Ден, а если катушек несколько, то и релюшек нужно столько же?

В журнале "за рулем" было уже минимум три статьи на тему "усилителей" искры. В 2000, 2005 и 2006 г. Вывод всегда один - это ухудшение, а не улучшение. Добавление конденсатора задерживает искру по времени, снижает напряжение, а с ним надежность пробоя и поджига смеси. Всё плохо, в общем. Чтобы был хоть какой-то эффект, нужны древние провода и свечи без резисторов. Современные свечи и провода с резисторами дают ухудшение характеристик по расходу топлива и нулевое увеличение мощности мотора. В последнее время такие статьи не пишут, т.к. сейчас ВВ провода в новых машинах встретишь редко. 😁

Здравствуйте каком городе вы находитесь

вариант с реле действительно работает, мы их на фары ставим

Денис привет а если такое поставить на одноцилиндровый 250 кубов мотик? Такая же схема или как то по другому?

Когда ставишь конденсатор на свечу, тут то и появляются пропуски. Почему на стенде мощная искра? Потому что там много импульсов и он успевает заряжаться, а на машине этот единственный импульс уходит на заряд конденсатора.

Какой предохранитель?

Сделал данную доработку и теперь автомобиль едет даже без топлива, только лишь на одной искре! Выточил перочинным ножом новые свечи из бруска вольфрама, теперь не нужно возить багажник обычных свечей на замену.

Здравствуй Денис! Я думаю что если к каждой свече подвести свою массу, то всё будет работать,т.к схватывание одного цилиндра раньше времени влияет на систему зажигания, которая расчитана на синхронность)))вот и троит )Чтоб не мешало герметизацыи, есть специальные соединения ( в виде шайба+провод) , не знаю как правильно называются . Спасибо Тебе за канал 👍, очень много интересного узнал! Продолжай в том же духе! Будем с удовольствием смотреть)

У всего есть цена, усиленная искра приводит к усиленной эрозии электродов свечи.

Денис привет Что за акустика у тебя на заднем плане ?

Ну инженеры же не зря просчитали именно такую силу искры, потому что любое усиление искры приведёт к помехам и быстрому износу свечей, а учитывая, что они сейчас стоят космических денег "Иридиевые и Платиновые" это не целесообразно.

Я так понимаю что на системе зажигания с индивидуальными катушками эта доработка не подойдёт?

Начало рекламы : - качественными инструментами.... Увидив один лишь качество кейса, можно убедиться в качестве инструмента )))) P.s - когда говорят что это качественный инструмент , где-то плачут force, ombra и т.д 😂

Денис а можно по яснее сказат куда надо прицепить последний провод?

Я поставил медные провода и у меня двигатель работает прекрасно. Теперь завожу с пол оборота даже не севшем аккуме.

А сдвиг фазы вы учитываете с использованием конденсаторов на свечах? Временные характеристики уползут в позднее зажигание. А в зависимости от емкости конденсатора и оборотов вообще будут пропуски даже при правильно выставленном зажигании.

Нормальные свечи, катушки, и провода, массу. И все будет отлично

Две газовские катушки на 8клоп делали?

Тема с реле хороша, проверено лично на змз 405 работает отлично 👍

На свечи можно ставить електролитические канденсаторы?

Денис ты молодец не обращай внимание на диванных экспертов!!!

усилитель бензина будет?

Вот это ролик ! Спасибо за оригинальную подсказку. На днях проверю на своей с измерением до и после. Давно смотрел на очень "экономные" проводу в современных авто. Хотя токи потребления (внутри схемные) у современных значительно превосходят былые. Спасибо за поднятую тему и потраченное время. Удачи.

Реле разве для этого используется?

Никто не подскажет,после этой "доработки",бенз нужен,или уже по...х...всë и она летает?!!

Денис доброго времени! А как пременить способ с реле к карбюраторным двигателям,как подключить?

Купил дизеля - забыл о крышке трамблера, проводах высоковольтных, катушках... только вот со свечами пока не могу расстаться ))

Денис, спасибо за твой опыт. Где можно найти твоё видео про самодельный пескоструй? Кинь ссылочку.

Знакомый ещё в 90х делал плазменное зажигание и даже участвовал в конкурсе самоделок, занял 2 место из-за сложности. Но сейчас он сказал, что сделать намного проще - трансформатор Маркова и качер - длинный контакт свечи обламывается и на выходе целый пучок плазмы. Однажды такое зажигание спасло ему жизнь, но это уже другая история. Успехов.

Искру от Конденсаторы в барокамере не проверяли под давлением?

Собрал такую же систему на четырке не знаю сколько лошадей теперь стало но гранаты рвёт только в путь будьте аккуратнее

Как усилить искру на лодочном моторе ветерок 8. Ваш способ подойдёт? Как это реализовать?

Провода без сопротивления очень спорный момент, который без должной подготовки может привести к поломке модуля зажигания

Привет Денис, чтобы свечи с конденсаторами работали надо конденсаторы подбирать так : ot 70 пикофарад до 100. при этом свечи сами свечи должны быть без сопротивления ! в противном случае будет троить как ты показал. Kонденсаторы должны быть высоковольтные не менее 10.000 в - те которые ты показал они будут пробивать под нагрузкой . поэтому они и не распространились : потому что трудно найти диэлектрик материал. Конечно были попытки делать на заводе в России также в Америке но так они и не распространились. идея Конечно хорошая. машина конечно при этом прёт… но пока не сыро. Это мой опыт езды на этих конденсаторах.

Любые самостоятельные изменения в системе зажигания приводят к более быстрому выходу из строя тех или иных компонентов. Систему целые институты разрабатывали, чай не дураки там сидели. А изменение характеристик чего-то одного требует изменения многих других элементов по цепочке.

Что за прога для замера разгона?

Блин скоро разгон до сотни рекорд поставит. Главное теперь зацеп

не чего не понятно, как будет зажигание контролировать реле, оно напрямую подключено от акб и от постоянной массы ?

Мощная искра может в скором времени расплавить свечу!

Денис здравствуйте . Подскажите пожалуйста почему через сапун масло попадает коллектор и причину .

Здравствуйте. Как нибудь покажите пожалуйста, как проверять индивидуальные катушки зажигания тестером.

Здравствуйте Денис, а на сколько предохранитель ставить?

Денис молодец, а где все помошники куда разбежались????? 😊😊😊😊😊😊

А можно по подробнее,как это всё сделать. У меня териус,хочу пошустрее чучуть его сделать.

Ден, ты красавчик!!!! Есть идея для размышлений! Спасибо большое! !)))

Дэн привет, я так и не понял, плюсовые клемы с реле куда подключать? На модуль сразу два провода или как? Хочу попробовать на матизе испытать данную тему...

А производство этих запчастей в России? Или это классика импортозамещения а ля москвич или волга

Как подключить реле? Схемку можно? Или опишите в ответе комментария пожалуйста.

Это если умная голова не дает покоя рукам. После таких умных приходится все восстанавливать по заводу.😂

Это только на вазы или на любую можно делать? Вроде на Ауди 100 от аккумулятора вроде + приходит У Немцов с 90г так если не ошибаюсь 🤔

Когда в космос полетим Денис?) 😅

На сколько хватит свечей? Искра, как на сварочнике.

Ты конденсатора и сделал позднее зажигание, при чем очень сильно. Давай по новой с настройкой зажигания

Я так понял, Денис, ты загнался этим вопросом - сохранения энергии, маховики и тд. Но невозможно преувеличить потраченную энергию;) А тем более в механике, у которой одни потери только на подшипники уходит;) - даже маховик - это бесмысленно, потому что ты только добавляешь инертность, на которую тратится энергия, вдобавок эту инерцию нужно резко делать неинертной - тобишь тормозить, либо сцепление с ней убирать - ну я понял, что просто для эксперимента, интереса и контента был сделан ролик

Провода "0" сопротивления да, работают, у меня уже 2 года стоят и не каких проблем, шумов от наводок и прочее, а вот если у вас что то с проводкой, ну надо тогда это ремонтировать, а не пихать костыли. Кстати провода высоковольтные "современные", по моему скромному мнению, придуманы маркетологами, просто добавили ещё один расходный элемент к автомобилю, а те кто свечи меняет каждые 20 000 или чаще, вообще далеки от реалий, у меня обычные свечи уже прошли 83 000, каждую третью замену масла выставляю зазор в 0.8 мм, закручиваю динамометрическим ключом и в путь, хз на сколько их хватит, но контакты ещё очень приличные, кстати при замене обязательно протирать спиртом изолятор.

Денис привет, очень интересная серия получилась, интригующая, удачи тебе во всем.

А НА ОБЫЧНИЙ КАРБИРАТОРНЫЙ МОТОР ТАКОЕ РЕЛЕ МОЖНО УСТАНОВИТЬ И ЕСЛИ МОЖНО ТО ПОКАЖИ СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

А насколько свечи хватает при такой работе?

Респект за Амфитоны👍

Денис подскажите пожалуйста,не дорогой передний подшипник ступицы на ваз 2115

Что не усиливает,машины сразу с буксами срываются,в предвкушении эффекта от пахучки елочки

У меня вопрос будет , а что если сделать нечто подобное со свечей на триммере (бензокосе ) ? Мне просто интересно !

С конденсатором получается обычный умножитель воль-добавка для переменного тока. Но эффект тот же, так как периодическое действие. Плюс для увеличения искры нужна еще одна свеча как разрядник, тогда это будет работать, а не замыкать на массу, в опыте у Дениса как раз на второй стороне тоже искра и видно улучшение. Эффект происходит как раз во время разрядки конденсатора на второй дуге сложение питания. На счет смещения зажигания, да на время накопления энергии конденсатором. При такой схеме вторая свеча будет пробивать воздух который тоже работает как конденсатор с авто пробоем. Минус в такой схеме будет много лишних радиопомех.

Какой номинал конденсаторов был? Смысл в том, что по напряжению они должны быть не менее 20 кВ, а по ёмкости нужно подбирать конкретно под катушку для резонанса, я думаю от 100 до 330 пФ примерно, не более.. Напряжение нужно больше, т.к. при сжатии топливовоздушную смесь пробить сложнее, и главное, чтобы конденсатор не пробивал при повышенных напряжениях. Также очень важно использовать максимально возможно короткие проводники с подключением, как можно ближе к свече..

Усилитель искры на кондерах существовал давно!, такие керамические проставки накручивались на сввечи, работали весьма эфективно, ставил на волгу карбюраторную 3110, в 2011году

Денис а нет видео об ошибке красная пила или кардиогримма именно красная на дача докер ,загорается только после того как авто начинает движение

На иномарках где на каждый цылиндр своя катушка такой проблемы нет как в жигулях

Свечи не задолбаешься менять?

Как же ты Денис не боишься ездить на этой десятке!? Там же куча доработок, и каждая плюс до. уя сил? Ее может разорвать на куски при запуске ☝️

что за реле питания, какие ето цифры есть у него? можно по подробнее?

Наконец-то дельный ролик👍🏻

А где можно увидеть наглядную такую схему зажигания? В телеге есть?

Хорошо что таких спецов на автозаводы не пускают , а то сколько головняка бы у хозяев машин было.

через релюшку можно подключить к косе на приоре 16 клапанной ?

Все эти ошибки устранены на 16 клапанном моторе там уже нету высоковольтных проводов, там прям проволока напрямую к свече.

По конкретнее можно про дополнительное реле? Как правильно соединить чтобы не навредить?