Осцилограф показали чтобы все сразу поняли - это не колхоз, а научная разработка

ету систему с релле я еще в 93м году ставил себе на мотоцикл урал: там была искра слабая, часто свечи пробивали и я так лечил его. помогло чуток. но вылечил полностью почти двадцать лет спустя. проверил замок зажигания тестером и обнаружил лишнее сопротивление, которое и садило напряжение. разобрав замок, перечистил и заново склепав контакты, болезнь вылечилась. сейчас мотик до сих пор в строю.

Нужно на тигуане проводить эксперименты, как там будет работать такая доработка ) А тот все только на тазиках)

Помню в детстве был у меня мотороллер муровей, и стояла на нем вместо заводского зажигание магнето от трактора, свечи жили не больше недели, так как искра у нее была очень мощная, после установил зажигание заводское,забыл что такое замена свечей, моё мнение чем жирнее искра тем меньше живёт свеча!

Денис, попробуйте тему с элементами Пельтье на выхлопе. Парни, поднимите на верх, пожалуйста. У Дениса явно творческий кризис,а эта тема интересная и полезная. И Денис снимай все , где заказывал,как заказывал и т д.

Если всё лайфхаки Дениса собрать воедино на одной машине, то тяга увеличится в тысячи раз, износ всех узлов исчезнет и бензина не надо будет вообще

Раньше в 90х продавался дополнительный модуль к карбюраторным двигателям. За счет этого модуля можно было выставить опережение зажигание, и еще он усиливал искру на свечах.

Хорошие ключи из Китая, и наши неплохо шильдики по русски написали.

Я вообще ни разу не автоэлектрик, и не не считаю себя даже крутым водилой, хотя с 1976 года имел дело с ГАЗ-51, Урал375, Москвич412, BMW318. Но в силу основной своей профессии могу предположить , что конденсатор смещает во времени процесс горения искры на 90градусов. "Правильный" подход с реле - это тоже не выход: ресурс реле в этом экстремальном режиме - от выехать из гаража, до пары недель приличной работы. А вот так нелюбимые высоковольтные узлы, показанные Вами мельком, имеют право на жизнь, правда в одном случае, если их собирали не в Китае, а на заводе с честной военной приемкой. К сожалению я не знаю его названия, на нем стояла маркировка ВП в ромбике и длинный номер, У меня в Афгане стоял такой в виде двух продолговатых крышек на весь блок цилиндров одевающихся на свечи и тлстыми экранированными проводами. Мой Урал был самый резвый и самый экономичный из всех собратьев, хотя доставалось ему как от меня, неопытного мальчишки, так и условий окружающей среды и рельефа. Пробное снятие данного узла и замена на "гражданские" провода приводила к какой-то вялости движка. Водилой я так и не стал, но свой Урал до сих пор вспоминаю с теплотой... Нас всех иногда посылает Страна На подвиг, на славу,... на всякое на...

Позвольте совет Денис. Думаю, что дополнительный преобр. на 15 вольт отнюдь не лишний, тк зимой при заводке в мороз акум присаживается до 5 вольт и искра не пробивается. А этот блок поднимет напр на катушке во время заводки. Я делал на своей Волге так.: ставил мотоциклетный ак для зажиг и через диод развязывал со стартерным акк, чтобы небыло просадки напр на зажигании во время заводки. Удачи. Дядя Женя.

Залил авиационного топлива в свою ласточку, думал полетит. В итоге двигатель полетел 😂

Денис. У катушек зажигания есть предел мощности. При усилении искры, катушки зажигания просто накроется медным тазом. На заводе уже всё рассчитали, и излишние потуги на искру, и приведут к преждевременному износу свечей. Даже зазор и имеющее сопротивления в свечах, очень важно. Они все, зазоры и сопротивления должны быть (примерно) одинаковы. Это про общее сопротивление. При подключении свечей проводами без сопротивления, это особенно важно. Все эти эксперементы конечно интересны. Если, только как-то сделать отделный блок, для запуска в холодное время, то да. Если инжекторные движки, то лучше не лезть туда. На ,,вёдрах", делай чтохош, если не жалко 😂. И удач. 🎉

С конденсатором не завелось потому что на заряд конденсатора требуется время соответственно смещается момент зажигания на более позднее, надо было попробовать зажигание более ранним сделать

Лайк и респект Денис отличный видос привет с Удмуртий,не забывай про дизеля это тоже хорошая машина )))))))))

Конденсатор даёт задержку по искре. Поэтому когда его ставишь надо обязательно регулировать угол опережения зажигания.

В журнале "за рулем" было уже минимум три статьи на тему "усилителей" искры. В 2000, 2005 и 2006 г. Вывод всегда один - это ухудшение, а не улучшение. Добавление конденсатора задерживает искру по времени, снижает напряжение, а с ним надежность пробоя и поджига смеси. Всё плохо, в общем. Чтобы был хоть какой-то эффект, нужны древние провода и свечи без резисторов. Современные свечи и провода с резисторами дают ухудшение характеристик по расходу топлива и нулевое увеличение мощности мотора. В последнее время такие статьи не пишут, т.к. сейчас ВВ провода в новых машинах встретишь редко. 😁

По поводу высоковольтных конденсаторов очень сильно сомневаюсь что показанные в видео конденсаторы способны выдержать без пробоя напряжение 18-20кВ. Именно такое напряжение подается на свечи зажигания, если не больше. Это один момент. Второй момент если все же кондеры выдерживают такую напругу, то есть еще один нюанс, который заключается в том, что кондер, подключенный параллельно к вторичной обмотке катушки зажигания образует некий колебательный контур и то, что показано в фейковом видео с усилением искры, похоже на резонанс этого контура. А нам то нужен одиночный высоковольтный импульс в нужный момент. Думаю поэтому с параллельными кондерами в свечах машина и не завелась. Были в свое время электронные коммутаторы формирующие вместо одиночного импульса, пачку импульсов короткой длительности высокой частоты и да, запуск движка, особенно зимой улучшался и улучшались показатели расхода топлива. По поводу установки повышающего преобразователя, настроенного на 15в думаю очень хорошее решение. Ведь при прокрутке стартером напряжение обычно падает и может понизиться в некоторых случаях особенно зимой аж до 8 вольт. А применение показанного в видео стабилизированного повышающего преобразователя дает возможность даже при такой просадке питать катушку зажигания стабильными 15в, что естественно делает качество искры независимым от просадки напряжения. Применение дополнительного реле с дополнительными проводами питания, проводов с нулевым сопротивлением тоже только плюс. Сейчас эти провода даже на фары почему-то ставят тонкие. Я в своем авто параллельно заводским провел еще доп.провода и свет стал ощутимо лучше. Раньше при работающем генераторе и напряжении на его выходе 14,2-14,4в до фар доходило 13,0-13,2в. Теперь до фар доходит 13,8-14,0в. Потеря в проводах 1в оказывается ощутимо влияет на свет фар.

*Тема рабочая, всё это применено на моём автомобиле и прекрасно работает. Ставлю лонжерон*

Тема с реле хороша, проверено лично на змз 405 работает отлично 👍

Денис, попробуй самую простую схему: диод- конденсатор. Кондесатор через диод- заряжается до уровня напряжения аккумулятора до запуска двигателя. При запуска двигателя стартер сильно подсаживает уровень аккумулятора в холодной время или когда аккумулятор старый. Желаю удачи.

Нормальные свечи, катушки, и провода, массу. И все будет отлично

Здравствуй Денис! Я думаю что если к каждой свече подвести свою массу, то всё будет работать,т.к схватывание одного цилиндра раньше времени влияет на систему зажигания, которая расчитана на синхронность)))вот и троит )Чтоб не мешало герметизацыи, есть специальные соединения ( в виде шайба+провод) , не знаю как правильно называются . Спасибо Тебе за канал 👍, очень много интересного узнал! Продолжай в том же духе! Будем с удовольствием смотреть)

У всего есть цена, усиленная искра приводит к усиленной эрозии электродов свечи.

вариант с реле действительно работает, мы их на фары ставим

Денис ты молодец не обращай внимание на диванных экспертов!!!

Лет 35 назад я всё это (уменьшение потерь напряжения) делал на старой "Копейке" для фар, потому как немало удивился, измерив потери напряжения от клеммы АКБ до клеммы лампы. Короткий провод с хорошим сечением и реле радикально улучшил свет (у лампы накаливания зависимость яркости от напряжения - 4-я степень). Понятно, что на новом а/м потери были приемлемыми, но со временем окисление многочисленных контактов привело к заметному повышению сопротивления проводки.

Вот это ролик ! Спасибо за оригинальную подсказку. На днях проверю на своей с измерением до и после. Давно смотрел на очень "экономные" проводу в современных авто. Хотя токи потребления (внутри схемные) у современных значительно превосходят былые. Спасибо за поднятую тему и потраченное время. Удачи.

Уважаемый Денис. Конденсатор сначала берет энергию на себя, далее когда он зарядился и напряжение на нем достигло пробойного, то и происходит пробой воздушного промежутка свечи с разрядкой конденсатора через него. Но при этом получается, что искра появляется заметно позже, чем надо. Чтобы этот способ заработал, нужно повернуть траммлер в более раннее зажигание.

Я поставил медные провода и у меня двигатель работает прекрасно. Теперь завожу с пол оборота даже не севшем аккуме.

Денис привет, очень интересная серия получилась, интригующая, удачи тебе во всем.

Купил дизеля - забыл о крышке трамблера, проводах высоковольтных, катушках... только вот со свечами пока не могу расстаться ))

Денис, благодарю за идею с реле. Видел даже на хондах старых релешки рядом с акб, говорили штатная типа🤷‍♂️🙄 Думаю с реле в тему вообше, поставлю себе в аутлендер старенький. А вот на счет еще более улучшайзеров думаю бадет голяк, т к жрать акб будут если гена плохой уже а он а многих плохой! Я сейчас на кио рио езжу (аренда), так вот, говорил парням заменить гену, т к акб уже 3 меняли, 1 новый ваще, акпп переключалось тупо, пинками порой, свет моргал и еще неспольпо вещей. Так вот прошло 3 мес услышали, поменяли, все гуд работает теперь! А с таоей доработкой думаю бадет еще лучше👍🤝

Начало рекламы : - качественными инструментами.... Увидив один лишь качество кейса, можно убедиться в качестве инструмента )))) P.s - когда говорят что это качественный инструмент , где-то плачут force, ombra и т.д 😂

Вариант с дополнительной релюшкой я опробовал давно и это работает, так же я сделал и со светом и тоже получил хороший эффект.

Ден, ты красавчик!!!! Есть идея для размышлений! Спасибо большое! !)))

На питание самой катушки зажигания думаю можно установить полярный конденсатор для сглаживание напряжения! И в момент запуска ДВС питание катушки зажигания будет стабильным где качественная искра будет в момент запуска, да и в процессе работы! Только наверное ещё диод не помешает поставить для того чтобы конденсатор работал только на катушку!

Сделал данную доработку и теперь автомобиль едет даже без топлива, только лишь на одной искре! Выточил перочинным ножом новые свечи из бруска вольфрама, теперь не нужно возить багажник обычных свечей на замену.

Привет Денис, чтобы свечи с конденсаторами работали надо конденсаторы подбирать так : ot 70 пикофарад до 100. при этом свечи сами свечи должны быть без сопротивления ! в противном случае будет троить как ты показал. Kонденсаторы должны быть высоковольтные не менее 10.000 в - те которые ты показал они будут пробивать под нагрузкой . поэтому они и не распространились : потому что трудно найти диэлектрик материал. Конечно были попытки делать на заводе в России также в Америке но так они и не распространились. идея Конечно хорошая. машина конечно при этом прёт… но пока не сыро. Это мой опыт езды на этих конденсаторах.

Любые самостоятельные изменения в системе зажигания приводят к более быстрому выходу из строя тех или иных компонентов. Систему целые институты разрабатывали, чай не дураки там сидели. А изменение характеристик чего-то одного требует изменения многих других элементов по цепочке.

я когда-то в 80-х делал такие улучшения на лодочном моторе, установив самодельное тиристорное зажигание на "Вихрь-25". Результат - в конце сезона движок вдруг громко чихнул и заглох. При разборке обнаружилось, что поршни имели под свечой углубляющийся корявый кратер диаметром 20мм со сквозной дыркой по центру. Так что, избыточная мощность искры далеко не благо для мотора.

Денис молодец, а где все помошники куда разбежались????? 😊😊😊😊😊😊

Повышайка на прямую это здорово. Я вот думаю о другом видосе, про масла в трансмиссионке. думаю заменить на дикстрон. В надежде облегчить их работу да снизить расход бензина. Повредит или нет???

Провода без сопротивления очень спорный момент, который без должной подготовки может привести к поломке модуля зажигания

Спасибо за набор инструментов! Я как раз ищу, а тут такой шикарный набор, да еще и с промокодом

Ну инженеры же не зря просчитали именно такую силу искры, потому что любое усиление искры приведёт к помехам и быстрому износу свечей, а учитывая, что они сейчас стоят космических денег "Иридиевые и Платиновые" это не целесообразно.

У меня в багажнике всегда ведро запасное искры лежит!))) Шучу, машине 21 год, кроме масла и сцепления в движке ничего не менял, всё родное , сделана в Румынии 450 тыщ пробега...

Респект за Амфитоны👍

Неплохо было бы добавить способы снятия пробивания искры на массу, после установки проводов без сопротивления и усиления напряжения.

Мощная искра может в скором времени расплавить свечу!

Здравствуйте! 👍 Конденсаторы создают сдвиг фазы. По этому ёмкость каждого не должна отличаться +/- 0,002%. Это очень трудная и неоправданная затея. И угол опережения коли фаза убежала надо изменять.

Что не усиливает,машины сразу с буксами срываются,в предвкушении эффекта от пахучки елочки

Нормуль так то! Познавательно!. А можно как то с боку картера маслянного приварить два штуцера сверху и снизу, что бы примастырить теплообменник с моторчиком, чтоб грелось масло в моторе. Зимой то мотору запускаться на тёплом масле сподручней. Ну и замерить пусковые токи на стартер ДО и ПОСЛЕ. Интересно, блин!.

Провода "0" сопротивления да, работают, у меня уже 2 года стоят и не каких проблем, шумов от наводок и прочее, а вот если у вас что то с проводкой, ну надо тогда это ремонтировать, а не пихать костыли. Кстати провода высоковольтные "современные", по моему скромному мнению, придуманы маркетологами, просто добавили ещё один расходный элемент к автомобилю, а те кто свечи меняет каждые 20 000 или чаще, вообще далеки от реалий, у меня обычные свечи уже прошли 83 000, каждую третью замену масла выставляю зазор в 0.8 мм, закручиваю динамометрическим ключом и в путь, хз на сколько их хватит, но контакты ещё очень приличные, кстати при замене обязательно протирать спиртом изолятор.

Денис, предложи иметь отдельный совершенно небольшой аккумулятор на 12 вольт , который будет включаться в работу только при запуске мотора. Что очень важно в зимнее время.

Это если умная голова не дает покоя рукам. После таких умных приходится все восстанавливать по заводу.😂

Лайк, за то, что показал и признал провал по эффективности установки кондиционера

Когда в космос полетим Денис?) 😅

Пожалуй, конденсаторный вариант является наиболее перспективным. Требуется только время для зарядки конденсаторов. Это зависит только от емкости конденсаторов. Зажигание придется регулировать гораздо раньше. Может быть, даже градусов на 10-20 раньше. Тогда можно было обнаружить только положительные изменения в работе двигателя.

Собрал такую же систему на четырке не знаю сколько лошадей теперь стало но гранаты рвёт только в путь будьте аккуратнее

Крассава! Грамотность - твой стиль!

Блин скоро разгон до сотни рекорд поставит. Главное теперь зацеп

Сколько его смотрел ,всегда в названии что то грандиозное,по факту разгрузку на релюшке показал простейшую

Усилитель искры на кондерах существовал давно!, такие керамические проставки накручивались на сввечи, работали весьма эфективно, ставил на волгу карбюраторную 3110, в 2011году

Хорошие у тебя стоят колонку в гараже...Прям огонь!

Когда ставишь конденсатор на свечу, тут то и появляются пропуски. Почему на стенде мощная искра? Потому что там много импульсов и он успевает заряжаться, а на машине этот единственный импульс уходит на заряд конденсатора.

Езжу на Мазде трёшке 2016-го года, которую я купил новой. Никаких усилителей и прочего колхоза. Полёт нормальный, машина - зверь.

Хорошо что таких спецов на автозаводы не пускают , а то сколько головняка бы у хозяев машин было.

Здорово, конденсатор может и усилит искру,НО, он сдвинет время пробоя искры, в идеале система зажигания конечно должна иметь катушку (трансформатор) зажигания безиндукционную, тогда пропадёт время реакции системы зажигания и искра будет образовываться мгновенно, с учётом индуктивности соеденительных проводов.

С конденсатором получается обычный умножитель воль-добавка для переменного тока. Но эффект тот же, так как периодическое действие. Плюс для увеличения искры нужна еще одна свеча как разрядник, тогда это будет работать, а не замыкать на массу, в опыте у Дениса как раз на второй стороне тоже искра и видно улучшение. Эффект происходит как раз во время разрядки конденсатора на второй дуге сложение питания. На счет смещения зажигания, да на время накопления энергии конденсатором. При такой схеме вторая свеча будет пробивать воздух который тоже работает как конденсатор с авто пробоем. Минус в такой схеме будет много лишних радиопомех.

Привет, Дэн,у тебя кондюк большой ёмкости, попробуй уменьшить его в 40 раз:47-50рF,ВВ провода нулевики, какие-нибудь оригинальные свечи зажигания с сопротивлением 2-7кОм(на всякий случай от помех на балалайке) и тогда может быть что-нибудь получится, а мы заценим видос и результат...

Наконец-то дельный ролик👍🏻

Проверь разницу работы тонкого шланга из клапанной крышки в дроссель. Так сделано на старых моторах а вот новые гранты на прямую в ресивер.

Никто не подскажет,после этой "доработки",бенз нужен,или уже по...х...всë и она летает?!!

Всё вроде бы хорошо, но проблема в том, что реле имеет механическую часть в виде замыкающихся и размыкающихся контактов, которые по мере подгорания имеют свойство залипать.

Знакомый ещё в 90х делал плазменное зажигание и даже участвовал в конкурсе самоделок, занял 2 место из-за сложности. Но сейчас он сказал, что сделать намного проще - трансформатор Маркова и качер - длинный контакт свечи обламывается и на выходе целый пучок плазмы. Однажды такое зажигание спасло ему жизнь, но это уже другая история. Успехов.

Благодарю за ваш интересный канал!!!

Ну всё держись Илон Маск😂

Лет 7 езжу на спиртах и мпсз от Примуса. Купил сначала спирты, потом через пол-года заменил шкив и крышку на вазовскую инжекторну, и поставил мпсз. Получил инжекторную катушку и 3 см пробоя искры на воздухе - по сравнению с родной контактной системой зажигания - земля и небо. Вряд ли копеечный конденсатор лучше нежели полноценная инжекторная система с датчиком коленвала и датчиком давления воздуха в коллекторе.

На иномарках где на каждый цылиндр своя катушка такой проблемы нет как в жигулях

Я так делал, эффект реально есть, взял схему на драйв 2. Но у меня в то время было авто 21124 с индивидуальными катушками. Я поставил два конденсатора запаралеленых на плюс и массу к общему проводу подходящему в пучке до 4-ех катушек. После этой доработки сразу машина ехала заметно лучше, как будто пару человек высадил. В итоге так и оставил эту доработку.

А производство этих запчастей в России? Или это классика импортозамещения а ля москвич или волга

Если бы была возможность получить из малого больше без потерь, то давно все ездили на вечных двигателях, а так есть законы физики - сила действия равна силе противодействия и сила действия гораздо больше чем сила противодействия, ведь сила противодействия тратится на механические элементы. Невозможно чтобы иначе было)

Здравствуйте. Как нибудь покажите пожалуйста, как проверять индивидуальные катушки зажигания тестером.

А сдвиг фазы вы учитываете с использованием конденсаторов на свечах? Временные характеристики уползут в позднее зажигание. А в зависимости от емкости конденсатора и оборотов вообще будут пропуски даже при правильно выставленном зажигании.

Во первых: чем сильней искра тем быстрее пробьет свечу,😊 керамику. Во вторых: ускорится обгорание электродов тем самым ресурс свечи уменьшится. В третьих:увеличятся помехи в электросети ,работа радио,диодный мост генератора,моргание электроламп. В четвертых:это реле не расчитанно на такую интенсивную работу,тем самым делая автомобиль не пригодным для эксплуотации. В пятых:в силу ненадежности реле но с глубоким смыслом безысходности в идее то можно взять твердотельное реле либо камутатор от мотоцикла. А так любопытно)

Для лучшего эфекта, мнужно, пьеза элемент из зажиги, добавлять☝. Тогда искра мощней. И до 60км, можно чисто на искре ездить💪💪💪 Но правда свечи, каждые 10т.км менять придëтся🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

Провода с нулевым сопротивлением дают помехи на радио, причём эти помехи не убираются установкой фильтра на питание магнитолы. Вместо уставших Чемпионов поставил провода марки СЛОН и всё заработало прекрасно. Дело было в 2010 году))) Карбюраторная Ваз 21083.

Денис, по твоей схеме, на контакте 85 должен стоять автомаиический размыкатель массы, для обесточевания реле на стоянке. При включении зажигания контакт должен замыкатся и подаëт напрежение на реле. Получается, на катушку зажигания высоковольтного провода подоëтся прямое напряжение с аккума. Думаю, от этого наврятли искра будет мощьней. Жалко что я не имею возможности скинуть тебе свою схему!

Все эти ошибки устранены на 16 клапанном моторе там уже нету высоковольтных проводов, там прям проволока напрямую к свече.

Это может быть полезно, при запуске холодного мотора. В условиях очень низких температур. Была у меня такая прилада (октан), так там при запуске продавалась мощная искра, причём многоимульсная. Так говорилось в анотации. В принципе, прилада путняя. Я бы сей час купил бы, для электронного зажигания. Они шли в зависимости от зажигания какое.

Ты конденсатора и сделал позднее зажигание, при чем очень сильно. Давай по новой с настройкой зажигания

Собрал себе на Волгу 406 двигатель очень рад динамика улучшилась,как будто другой двигатель резвый!

Как же ты Денис не боишься ездить на этой десятке!? Там же куча доработок, и каждая плюс до. уя сил? Ее может разорвать на куски при запуске ☝️

Добрый вечер. Класный обзор, на часах на стене поменяй батарею.

А НА ОБЫЧНИЙ КАРБИРАТОРНЫЙ МОТОР ТАКОЕ РЕЛЕ МОЖНО УСТАНОВИТЬ И ЕСЛИ МОЖНО ТО ПОКАЖИ СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

Если топливо воздушная смесь загорается при обычной искре, какая разница какой она мощности. Лучше будет сгорать при более качественной смеси, её пропорции и количестве, а сильная искра всё что может это быстрее ушатать электроды у свечи, выжечь их в разы быстрее и если ещё он от горит и отвалится, то ни к чему хорошему это не приведëт

свечи сгорят через пару сотен километров🤣

Красавчик))) умница💪💪💪спасибо👍👍👍

Шёл бы ты Диня в автоваз работать! Ах да🤦‍♂️там таких уже перебор... Тогда занимайся эоектровелосипедами, у тебя хорошо получается! 👍

Я так понял, Денис, ты загнался этим вопросом - сохранения энергии, маховики и тд. Но невозможно преувеличить потраченную энергию;) А тем более в механике, у которой одни потери только на подшипники уходит;) - даже маховик - это бесмысленно, потому что ты только добавляешь инертность, на которую тратится энергия, вдобавок эту инерцию нужно резко делать неинертной - тобишь тормозить, либо сцепление с ней убирать - ну я понял, что просто для эксперимента, интереса и контента был сделан ролик