Когда-то пытался изучить этот вопрос и вот что понял: правильно иметь 3 смазки для тормозов. Одна для направляющих суппорта (она не обязана быть особо влагостойкой, главное термостойкость. Лично у меня в направляющих никогда не бывает воды). Другая для смазки колодок (торцы, задняя часть, чтоб не клинили. И вот она вообще не должна смываться водой). И третья для смазки поршней ( Не должна смываться тормозной жидкостью и густеть), так как поршни без обслуживания клинят не намного реже направляющих. Всем удачи на дорогах!

Когда будут эксперементы с женщинами и смазками ?

Ооооо. Утро с Денисом Михаником. Удачи тебе.

у ВМП смазка МС1600-это смазка для суппортов,а для направляющих есть специальная смазка - МС1630

Графиткой всегда резьбовые соединения промазываю и болты в сайлентблоках обязательно. На днях менял сайлентблоки, открутилось все отлично, даже забыл ВДшкой побрызгать.

МС 1600 в направляющие суппорта не подходит , пересыхает и клинит его!))) как противоскрипная смазка работает отлично , не смывается и не перемешивается с грязью.

Да, ещё МС быстро высысыхает и клинит сразу суппорта. Ликви Моле и ещё пробовал смазку в такой-же упаковке Кастрол - они работают без нареканий. А так очень нужный тест. Только сделай его на высыхание этих же оставшихся смазок. Класс

Спасибо за тест. В любом тесте всегда нужно подводить итог и показывать тюбики смазки, а не только называть устно победителей.

После фразы вмп авто все стало понятно...)) Очень плотно это вмп зашло на Ютуб)

Денис, после отпускания педали тормоза не только "уходит нагрузка", но и поршня (за счёт деформации уплотнительных колец) возвращаются в исходное положение, обеспечивая необходимый зазор. Колодки остаются в свободном полёте.

У меня когда на Авео начали тарахтеть направляющие я в них у токаря проточил 2 канавки( одна в начале пальца а вторая посередине) и на рынке купил подходящие по диаметру резиновые колечки. На каждую замену колодок менял эти колечки на новые. Ничего не звенело, не торахтело и не закисало. Проехал на Авео 465.000км и продал.

Была такая "КЛЮКОЛКА" на переднем правом колесе, 5 лет ездил с этой проблемой, никто не мог мне ничего подсказать, куда и к кому бы я не обращался по этому вопросу, а решил чисто случайно: стал менять передние колодки и обнаружил эту "клюколку" . Направляющие заказал у токаря, он же проточил отверстия под новые направляющие! Моей Радости не было предела!!! Благодарю, Денис, за видео!

Ден не перестаёшь удивлять, очень важная тема не раз сталкивался с ней, спасибо 😊

Спасибо огромное за подробную информацию причём вовсех видео.я сам водитель с большим стажем работаю в дальнобое но некоторые вещи открываю для себя впервые.так держать!!! молодец!

я в неписуемом восторге..если не сказать больше....Уже давно подписан на ваш канал,и с каждым выпуском всё больше и больше убеждаюсь в той самой точности и немецкой скурпулёзности))))) ...ВСЕ ВАШИ ВИДОСЫ АБСОЛЮТНО ВСЕГДА ЗАХОДЯТ НА УРА! желаю вам удачи и успехов в развитии вашего канала!

Денис молодец я буквально месяца три назад столкнулся такой проблемой у меня был рио 12 года что то начал стучать при побеге примерно 100 000 найти не могли много сервисов проехал все говорят что хадовка в идеале в оконцовке в одном сервисе нашли оказывается это направляющие воомщем я смазал направляющие уже пару штук еле вытащил заклинившие были мазал ликвимойл недавно купил рио 15 года сразу первым делом смазал направляющие тоже два направляющих заклинившие теперь буду знать и смазывать 👍лайк побольше тестов

Тема важная, молодец!

На газели сделали доработку.в направляющей просверлили сквозное отверстие по длине сверлом 1 мм.в болту так же сделали отверстие.в шляпке болта нарезали резьбу под тавотницу.и смазка направляющих теперь производится без съёма супорта. Достаточно лишь отверткой слегка поддеть пыльник чтобы дать выход старой смазки и влаге.

Из всех механиков ,что смотрел раньше,оставил только Дениса и Ремонт Рено. Вот к вам я бы на 199% приехал ремонтироваться не думая о последствиях.зачёт всегда.очень интересно,очень познавательно

Денис прекрасный тест. Успехов в будущих тестах. В дисковых тормозах все же есть механизм возврата поршня. Это уплотнительное кольцо тормозного цилиндра. Оно специально сделано квадратного сечения и при нажитии на тормоз выворачивается и только потом сдвигается вслет за поршнем. При отпускании педали тормоза она возвращается в свое первоначально ровное положение и возврашает поршень. Так как зазор гораздо меньше в дисковых тормозах то этого в полне хватает за одно получаеться механизм саморегулировки зазора

нужен тест пенных раскоксовок, в топ что б увидел механик

Денис , спасибо за такие тесты! Сам бы так и думал как же выяснить что лучше)

Интересно. Нужно ещё показывать как правильно и качественно наносить смазку для тормозных напрааляюших и не только

Не торцы колодок смазывать надо, а скобу под пластинами зачищать чтобы колодки двигались

Сделай тест ремонтной смазки ХАДО, на загудевшых подшипниках и уставшых ШРУСах, думаю для многих ето будет интересно, увидеть есть ли от неё действительно толк.

👍Я в восторге!!! Очень важную тему раскрыл! Я лет 25 назад, вообще через шприц разогретым ЦИАТИМ-221 смазывал🤣! Так просто счастлив был... Спасибо за видио! 🙏

Раз в 2 года направляющие смазываю графитом,полет нормальный,не вымывается, не испаряется и главное работает.

Смазка Тойота не для направляющих, для поршней. А на счёт резинок на направляющих, на Камри 90 года недавний снимал, смазка как новая, причем похожа на литол, никто не лазил в авто, дедушка просто ездил, то есть надо покупать нормальные машины хоть и старые.

Ну начнём с того что гафитную и другие смазки глупо сравнивать, так как принцип работы у них разный. В графитной смазке всю работу выполняет именно графит, а смазка в нем просто как связующий материал. Кто не в курсе есть и сухой графит без смазки, в виде порошка. И вы не поверите, но этот порошок обладает прекрасными смазываещими свойствами, выдерживает колосальные нагрузки, применяется там где ни одна смазка не выдерживает (даже современные синтетические смазки), либо другую смазку просто не возможно применить. Пример Пересыпание листов ресор. Про гидроскопичность и говорить нечего, другими словами графит прекрасно выполняет свои функции и в перемешку с водой. Про температуры вообще бред, ему наплевать минус или плюс градусов, широчайший диапазон рабочих температур. Пусть при нагреве связующая смазка в нем и текёт но свойства графита при этом не кто не отменяет, да и кто сказал что если смазка становится жидкой при нагреве это плохо? А может посмотреть это с другой стороны? На пример более ровное распределение смазки, если она не сохнет при нагреве, почему нет? Пыльник если целый и пусть она там жидкая. Вы ведь в двигатель или кпп, редуктора не накладываете смазку, а масло льёте почему-то, а потому что в жидком состоянии смазка более ровно покрывает узел. Графит так-же входит в состав синтетических смазак которые поражают своими свойстами по трению и по коффициенту задира.И да, и как итог вышесказанного, использование графитной смазки (вопреки словам Дениса) в направляющих супортов целесообраздно однозначно.

Ты не затронул тему, как смазки влияют на резиновые втулки, очень часто из-за некачественой смазки они разбухают и направляющую клинит.. Заранее спасибо

Ну молодец так профисионально дохотчево объяснил (как всегда) любой чайник поймёт )) ЛАЙК)

Спасибо за эксперименты,давно смотрю канал,по вашему ролику быстро разобрались с регулировкой задних колодок на газелей,я с Приморско края,у нас такие кастрюли в ремонте редко,но жизнь иногда заставляет,а у вас много информации о российских дровах, очень выручает,и подсказку вашу завтра проверим,при заведённом моторе на Тойоте гранд Хайс, потихоньку валится педаль,переживаем подачу на передние суппорта стоит колом,правда были с тормозами ещё проблемы, меняли Гтц , ремкомплекты суппортов,машина приехала вообще без тормозов,сейчас они есть,но педаль уходит, возможно так они и работают.была такая ситуация на сафаре,качали мутили два дня, позвонили друзьям в Ниссан центр,они сказали,что на месте педаль уйдет, вакуум очень мощный,а на ходу все хорошо, так и есть,не обижайтесь за кастрюлепром,но так оно и есть,наши машины делали специально чтобы ты до пенсии не дожил,а если дожил то недолго,и мучился,а вообще ваш канал интересен, информационен,полезен,и добр.только о маслах проделана огромная работа, СПАСИБО Денис Механик

Графитку можно смело применять для смазки резьбовых соединений под днищем авто (Болты защиты, подрамника, рычагов и т.д.)

Использую года 3 уже TRW PFG 110 .Обслуживаю тормозную систему раз в год ,перед зимой . ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ .

Да и нет там такой температуры ,иначе бы пыльники погорели и тормозуха закипела В 90 -х гоняли на восьмёрках, девятках и сроду незнали про всякие супер -пупер смазки ,смазывали тем чем было ,а было ток графитка , литол да 158

Надо ещё сделать тест медных смазок И где можно применить, а где не стоит её использовать

Денис давай обзор пенной раскоксовки Лавр комплекс

Ликви моли в пакетике каждый раз мажу направляйки и поршень при замене колодок . И пыльники изнутри . Научен клином колодок. Графиткой мажу резьбы болтов и конуса шаровых и рулевых разбирать легко не прикипает.

мс 1600 такая хрень , около 10000 пробега , влага не поподала, но все сильно окислилось и заклинило...

Торцы колодок смазал вмп медной. Ни единого скрипа за год. Скоро переобувка- обновлю. Рекомендую.

Графит оставляет после себя пыль графитную - которая обеспечивает не "залипанию" механизмов. Граф. Смазка используется в литье под давлением. Температура 800 по цельсию

Мс 1600 и ликвимоли для супортов не используйте для смазки поршней и направляющих. Клинит со временем. Эти смазки можно наносит на не рабочую поверхность колодок. На практике только медная себя показала не плохо!

А прошлый век-то неплохо держался! 😁

МС1600 нанёс первый раз на 5000 км, второй раз на 40 000 км, сейчас авто прошло 107 000 направляйки как с завода, даже выработки нет.

0:57 нет не просто уходит нагрузка.Тормозные колодки отходят от диска.

Самое распространённое заблуждение о тоетовской смазке. Она предназначена исключительно для пыльника цилиндра супорта. Но почему то у нас даже диллер ее пихает в направляющие. Что бы проверить мои слова, стоит скачать оригинальный японский мануал и перевести, тогда станет все на свои места. Для направляющих у тоета есть белая смазка, чуть другой тюбик и артикул. Поэтому и не проходит она тесты

Даже сухой графит является смазкой.

Здравствуйте! Я бы добавил сюда смазку Huskey 73983 и провел тест на воздействие на резину, т.к. графитка и литол базирутся на минеральной основе и они разъедают резину (резинки разбухают на направляйках и клинят их)

Эксперименты со смазками это всегда интересно :)

Молодец без понтов и заморочек все доступно и просто и на деле доказуемо

Привет Не плохо бы делать в конце небольшую табличку с показателями Что бы можно было сохранить и использовать в дальнейшем как подсказку

Денис, нужно было ещё смазки заморозить. Зимой многие дубеют и тормоза не правильно начинают работать. Но за тест спасибо. Пользовался оригинал Тойота, теперь на Ликви перейду.

тойотовская смазка для сборки, не для направляющих, а трв в направляшках прекрасно себя показала. всегда использую только две смазки (сейкен, аналог тойота для сборки) и трв для направляющих, все идеально а вот МС1600 в направляющих дубеет, туда идет якобы МС1630, но ее я использовать боюсь)

Большое спасибо! Не только обзор, но и нюансы обслуживания и неисправностей

Три года графит в суппортах Недавно проверял направляшки, скользят хорошо, хотя смазка сухая

Класс! Не хватает только теста смазок на устойчивость от растворения тормозной жидкостью. Необходимо для смазки поршней.

Давно использую на разных машинах МС1600,смазываю по инструкции направляющие,заднюю часть колодки и манжеты. Нигде и никогда проблем не возникало.

Для всех тех кто в танке . Мс 1600 это смазка не для грязнуль . Она не будет работать с другой смазкой . Это значит что надо все очень хорошо отмыть . Для особо одаренных есть сноска в инструкции к ней . У меня субарь , твин турбо , стиль езды очень агрессивный . Ничего не клинит , тормоза работают идеально . Так что прежде чем писать про нее гадости , сперва попробуйте четко следовать инструкциям производителя .

Включаешь видео, отматываешь до конца, включаешь снова. И смотришь без рекламы

Графитоный сгусток дает глин на повышенных температура, графит именно в этих местах механники и применяется как змазка против заклинивание механизма. Однако если в смазке вообще мало графита или вовсе нет - указанное в видео может быть, но факт применения графитовой смазки не главное зло данному механизму, негермитичный пыльник и полное отсутвие смазки вот главная причина закисания направляющих суппорта.

Денчик не перестаешь удевлять👍

Сегодня только поменял колодки и смазал направляющие пальцы смазкой TRW, хоть и дядька настойчиво рекомендовал графитовую смазку 😁

у меня 1600 высохла в направляйках за 2-3 месяца как порошок стала!не очень

Тест информативный, но стоило добавить других производителей, например: Смазка Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube (зеленая)

Хороший ролик. Использую Mobil 1 синий. За 10 лет показал стойкость и к воде и температуре.

Графитная смазка в любых обстоятельствах остаётся графитной. Скольжение обеспечит в любом случае. хоть и прошлый век,но свою функцию смазки выполнит в любом случае. Новомодные смозки работают хорошо в случае когда надо смазать поток денег из кошелька. Увы.

видео класс! Спасибо Денису. Может я ошибаюсь НО ... мойка высокого давления у Дениса есть, а обзора химии ... как мыть ? что такое пена\шампунь\воск ? какие моют ? ... я чет не припомню ))) всем Бобра!

Когда не знал про эти специальные смазки, всегда мазал графиткой, лет наверное 5 подряд, но каждый год. Графитка не высыхала, никуда не девалась, её было ровно столько сколько наносил. Зимой всё было хорошо. Может потому, что я это каждую весну делал?)

Ещё бы тест этих смазок на растворяемость в тормозной жидкости и воздействие на резинки суппорта, узнать какими можно поршень смазывать

Для полного теста не хватало смазки с Дисульфидом Молибдена. MoS2 применяют в смазках для ШРУС. А графит это абразив, хоть и жирный на ощупь. В качестве антизадирных добавок как раз и применяют MoS2 и тальк. И ни в коем случае не смазывайте резьбу колёсных болтов молибденистой смазкой!!! Во время движения открутятся на раз-два!

За видео спасибо, очень познавательно и полезно. Я пользуюсь смазкой ведущего немецкого произвдителя суппортов, дисков, колодок ATE. И всем ее рекомендую (да-да, Денис, того самого ATE, где ты в тесте тормозных жидкостей устроил пожар и лоханулся, не узнав тормозуху с логотипом ATE и назвав ее Ати какая-то). VW на конвейер ставит суппорта только Lucas и ATE. Кстати, у той тормозухи была самая большая точка кипения, кажется. А тюбик смазки ATE приличный? 45 грамм. И цена рублей 300 ($4). Делает ее американский концерн Huskey. Так же, как и Splikote. По виду густая силиконовая смазка. Качество отменное. Жаль, что у тебя в тесте таких не было.

Как раз взял хадовскую и Паг для обслуживания суппортов. Спасибо Денис )

Для направляющих предпочтительнее использовать качественную силиконовую смазку на 300°C. Можно даже резинки промазать тонким слоем для долговечности. Хорошо подходят Slipcote R-220 / Huskey HVS-100 (она погуще) - имеют пищевой допуск, не вымываются вообще, полностью нейтральны к резине, не испаряются, не закисают. Ни в коем случае не используйте силиконовые смазки от вмп-авто. Они разъедают резину и испаряются, не имеют пищевого допуска. Возможно разбавлены растворителями.

Дисковые колодки возвращает резинка на поршне

Если мазать при каждой смене резины,то есть раз в полгода,то можно мазать чем угодно

К сожалению, в тесте нет самой хорошей, на мой взгляд, смазки Slipkote-220R... Интересно было бы посмотреть как она себя ведет. Я пользую только ее.

Slipkote 220R использую для смазки направлющих! CRC copper paste для "ушек" колодок!! И горя не знаю

Не сказал что пыльники от графитки, литола и тайотовской смазки разбухают, они вообще от всех литиевых смазок разбухают, но многие всё равно их туда пихают! Пользуюсь смазками SLIPKOTE 220-R и TRW , а в том году в одну скобу для теста использовал PAG от ВМП . Нынче весной её (PAG) проверю.

Надо было еще на морозоустойчивость проверить!

Пользовался многими. И ликви, и перматекс, и мс. Остановился на TRW, самая чёткая для направляющих.

Интересный тест👍

Самое важное в материале не указано! Не все направляющие нужно смазывать! Это связано с особенностью конструкцитй тормозных систем. В системе ATE направляющие гильзы открытые, в системе TRW/LUKAS - направляющие скрыты пыльником. Поэтому нужно соблюдать правило: ATE - не смазываюся TRW/LUKAS - смазываюся Почему эта важная информация никак не освещена автором - непонятно.

Посмотрел видос и понял одно - чуваку заплатили за рекламу мс1600

Я еще кое-как принимаю гаражный тест на радиаторе. Какая смазка начнет стекать раньше. Но думаю тут нужно было сравнивать не смазки по названию, а смазки по консистенции. Сверять смазку с пенетрацией 6 и смазку с пенетрацией 00-как сравнивать корову с теленком. Но просто показать, что смазки разные бывают-этот тест годен. К тому же может тест графитки и не провален как раз-опыт показал-что графитка больше масла выделяет для смазки, а у остальных масла и нет. Загуститель служит только для удержания масла у зоны трения. Тест с кипячением смазок-в корне неверный. Смазки находятся на дне и дно греется. То есть нагрев той или иной смазки идет различный-от нагревателя. Одна у дна нагревается сильнее, другая меньше. Может у графитки подгар начался раньше и ее вскипевшим маслом на жаровне и оторвало. Литол-ну тоже гадать только можно. Тест показать как влияет на смазку горячая вода-так нужно было в кипящую воду одновременно бухнуть по капельке, чтобы плавали. Этот тест провален по равнозначности условий..

Красаувчик. Как раз вовремя!

Ещё при замене колодок делаешь проточку на направляющем пальце и одеваешь резиновое кольцо и пропадает стук и люфт. От замены до замены колечка хватает.

Блин, а я вот графитку впер в направляющие )) Надо опять все перебирать и нормальную смазку запихивать, спасибо !

Что-то упало качество у Дениса. Я водитель и удивлен не смазкам а тем что не рассказано про назначение. Какой смазывать поршень при сборке. Какой направляющие, какой нельзя это делать а какая подойдёт в оба места. А также возмутило отсутствие короля тормозов ATE. У них есть несколько смазок обозначенных кодом.

Для направляющих пальцев важно еще чтобы смазка не была на миниральной основе, так как пыльникам будет габзец

По ликви моли, для направляющих идет номер 39022. Антискрип 7656 ( по ней много негатива)

Эту Графитную смазку можно использовать для смазки резьбовых соединений для узлов присоединения заземления, там например поводков заземления, где нет высокой температуры, чтоб не ржавели крепёжные элементы

Когда ничего не было ,мазал графиткой.Все нормально, все работало и разбиралось, если раз в полгода.Сейчас больше всего понравилась смазка из ремкомплекта тормозных суппортов mitsubishi. Там ее более чем на один комплект, всегда остается.

Я думаю можно использовать высокотемпературную смазку BLUE для подшипников, она должна себя хорошо показать.

Спасибо. Во многие сервисы ездил но ни кто ничего толком не сказал на счёт стука. Теперь понятно почему. Вы действительно человек думающий спасибо вам, всегда что то полезное посоветуете.

Мс-1600 пользуюсь, устраивает вполне. Ваш тест удовлетворил и подкрепил целиком и полностью моё мнение. Спасибо Денис.

Я владею газ 3110 мне это видео было полезно,спасибо!

МС 1600 вообще шлак, лучше не использовать в направлявках и супортах, только как противострипное средство

Графитка подходит хорошо для резьбовых соединений, особенно для закрытых. Денис должен ведь ты знать!!!

Хм, интересно, не ожидал "позитива" от Хадо и "средних" результатов от TRW. В последнее время сам перешел от Хадо к TRW и пока что она всем нравится.

Заморочился. Как всегда крут! Спасибо