закрученная вода из бутылки сливается быстрее потому, что по середине образуется "вихревой коридор" (назову так). Через него воздух быстро заполняет бутылку и не образуется вакуум. В двигатель же воздух засасывается потому что в цилиндрах образуется низкое давление и воздух под давление окр среды пытается его заполнить. Это разные вещи)

Купил велосипед,расход бензина реально снизился

Да, Денис , это лайк! очень полезно пропагандировать мойку форсунок, я и в прошлый раз это говорил... удивительно, что люди жалуются на качество топлива исходя из ходовых субъективных ощущений,но не задумываются ,что это топливо делает с впрыскомьв машине.и , даже если топливо было б идеальное , не помешает форсуки почистить с помощью таких средств. (сам автомеханик)))

Надо вешать ведро на трубу выхлопную, что бы бенз в ведро капал, и обратно в бак))))

А мне просто понравилось!!все ясно и понятно👍красава!! палец поднял..

Денис ,Браво!!!!Как всегда все гениальное просто !!!!

спасибо, Денис! Теперь понятно насчет завихрушки до и после дроссельной заслонки, что пустая трата времени. Ждем новых выпусков!

Вернулись к тому, что надо следить за чистотой мотора. Вот и всё) Молодец, было интересно. Всех с Пасхой!)

Спасибо, Денис! Многим инженерам до тебя далеко! Успехов тебе от всей души!

Денис, спасибо за ролики, что ты делаешь! Всё очень полезно!!!!!!

Что бы не выкладывал Дениска, всегда ставлю лайк.

Денис Протестируй разгон с Металлическими дисками- Литыми - Кованными !

Главное не останавливайся. Только вперёд.

Денис спасибо промыл свой Логан с пробегом 450.000км также, Лавр реально работает и компресия поднялась и выровнилась!😯 машина даже тише стала работать🤙👍👍👍

Поздравляю всех с Пасхой!!!👍🎆🎆🎆

Молодец, проясняешь всем что да как, тоже буду пробывать промыть форсунки

Денис теперь давай тюнинг дроссельной заслонки типа MD tuning сделай, очень интересно посмотреть на это и услышать мнение с твоей стороны.

Денис, молодец реально разложил всё по полкам. Сразу видно что хорошо разбираешься. Респект.

Опа, Денис спасибо! Поставил завехритель, моя Приора стала ехать 3,3. От души. И бензин больше не капает с выхлопа

С днём рождения Денис, новых удачных проектов, здоровья

После слов "Чтобы бензин из выхлопной трубы не капал" понял - сегодня юмористический выпуск. Понравилось.

Денис -МЕХАНИК!!! Голова как надо работает, молодец.

Денис, сделай, плз, эксперимент с очистителем форсунок, который заливается в бензобак. Также эндоскопом до и после на другой машине.

Спасибо за совет!не знал,что так можно чистить форсунки.

Отлично, новое видео! Продолжайте в том же духе.

Здравствуй Денис! С праздником Христовым тебя! Здоровья, благополучия тебе, твоим родным и близким! Успеха в твоём благородном автомеханическом деле!

Тест нужен ,компрессоры разных конструкций

Все доступно и понятно МОЛОДЕЦ

Сделай мд тюниг. Интересно, что будет!? Проточка по контуру дроссельной заслонки как влияет на работу двигателя?!

Повторил промывку. как ты показал без снятия Форсунок. Эффект получил что машина поехала. Единственное что чистоты как у тебя не было) а так покатаюсь посмотрю что дальше будет. Спасибо тебе за идею. (капельница так называемая)

Спасибо! Контент хороший,что то но новое я узнаю из твоих видео 👍

Завихрение потока можно организовать исключив сужение патрубка , реорганизовав тот же поток боковым завихрительным потоком малого диаметра , если дать его из выхлопной системы , то поток будет ещё и подогретым , если сделать предварительную камеру смешивания топлива и воздуха с подогревом , то это очень не понравится нефтяникам .... .

Привет из Казахстана город Актобе Расскажи о MD тюнинге

Молодец. Успехов во всем!!!

Ден, спасибо за отличный контент!

Всё чётко разъеснил. Удачи!

В магазе проводили тест компрессоров, дешёвые на 50литров медленнее качали дорогих на 35. А заявленное давление ни один не смог накачать

Спасибо Денис за твой труд каждый раз смотрю с удовольствие твои выпуски!!! На счёт компрессоров было бы неплохо зделать тесты.

Надо было хомут на пластиковую пробку затянуть, тогда эта бутылка легко держит 4-5 атмосфер.

Классно получилось с карканьем в начале! Спасибо за очередной выпуск!)

Я первый! Наконец тема завихрителей. Эхх... Чуда не свершилось, надо мыть форсунки и дроссельный узел. Спасибо за опыт Денис!

Отлично! Понравилось твое опережение моих мыслей 😄. Я только подумаю, а теперь надо протестить форсунки - ты следующим кадром снимаешь и тестишь! Я затем думаю , что надо промыть форсунки - ты промываешь и опять тестишь. И так несколько раз. ОТЛИЧНЫЙ материал снял. Интересный.

Говорят Кликбейты снижают расход до нуля

Хорошие видео делаешь. Доработать бы электро двигатель и в массовое производство. Многие поддержат.

Смысл выпуска - почисти форсунки и будет тебе счастье, .а закрученная вода из бутылки сливается быстрее потому, что по середине образуется "вихревой коридор". Через него воздух быстро заполняет бутылку и не образуется вакуум. В двигатель же воздух засасывается, потому что в цилиндрах образуется низкое давление и воздух под давление окр среды пытается его заполнить. Это разные вещи. Авто за крипту купить можно или нет?

Для промывки инжектора использую бутылку от кока колы- держит до 9-10 атмосфер, сам накачиваю до 3 при промывке!

Денис а если поставить вентилятор от кулера до воздушного фильтра. Кислорода будет больше немного побольше. Как себяпокажет машина

Денис всё здорово . И не кого не слушай , пусть умные осваивают дорогу на СТО .

Начало видео норм) "Разрушительное ранчо" напоминает, Мэт тоже прикалывается с начале)))

Денис, огромное тебе спасибо за труды, за информацию, лайк и подписка конечно и процветания твоему каналу😊😊😊

А что если поставить после воздушного фильтра завехритель и ещё один после дроссельной заслонки. Попробуй думаю будут результаты лучше.

Денис попробуй поставить в место бумажного фильтра ,фильтр сетчатый из кухоных вытяжек он там металический и.состоит из шести разных сеточек.Я себе такой поставил в место салонного фильтра и все отлично ни пыли ни грязи он не пропускает и к тому же вечный ,помыл и снова поставил.

Ресивер с изменяемой геометрией лучше - на верхах этот завихритель будет только мешать

Красава!! вот это по нашему!!!! спасибо!

Смысл выпуска - почисти форсунки и будет тебе счастье.

Молодцом, полезные видео, и обьясняешь доступно, многовато рекламы ну да Бог с ней

Денис, тут на шкоды полные приводы ставят. Слушай, поставь на окалину тоже полный привод)))

Спасибо 👍 Я ждал это видео

бл.. теперь у меня параноя, надо мыть форсы срочно!

Денис красиво рассказал всё показал, молодец! Было сказано про МД тюнинг либо про увеличение сечения дроссельной заслонки. Это тоже актуально

Даешь до 160км/ч, а то это как то не солидно сравнивать разницу в разгоне на время или все же есть нюансы того, что она после 120 тухнет?!

Привет Денис просматриваю твои выпуски класс много нового и полезного раньше в 90.г.были как прокладки под карбюратор с завихрением так заместо АИ .93. Заливали АИ. 76. был результат детонации не было совсем.

Магнитик нужно было повесить на топливопровод😁😁😁

На инжекторном двигле завихритель и не должен был работать в том смысле, как мы этого ожидали, потому как смесь образуется уже в цилиндре. Нужно провести опыты с карбюраторным двиглом.

горе ты всё таки мастер и становишься больше РЕКЛАМЩИКОМ. Диаметр дросселя увеличенный не даёт прибавки мощности так как падает скорость потока воздуха.

Лучше любого тюнинга только чистый двигатель!😉

Я тож так с ВОРОНАМИ И ТД... ПОСТУПАЮ)))👍🤣

спасибо тебе большое за обзор!это тоже самое что в убитый двигатель залить какую нибудь чудо присадку для временного улучшения

С бутылками вообще не корректно. Обреж донышки и повтори. Не закручивая вода выльется быстрее!

Стесняюсь спросить, а бензонасос авто, когда подключена промывка, куда бензин качает? Бензопровод, снятый с рампы куда льет бензин, когда машина заведена?

что за выключатель на 7:58 слева от руля?

самое веселое, что это кто-то смотрит и бежит пробовать))))

Почему не сказал про бензин? На каком тест делал,попробуй отдельно на 92,95,98,100 бенз

Денис, УДАЧИИИИ!!!!!

Не вводи детей в заблуждение. Катализатор не дожигает топлиао а лишь преобразует СО и СН в СО2

Денис если ты не в курсе, то подобную крыльчатку уже изобрели и запатентовали ещё в 2009 году. Только на выпуск, для продувки камер . Устройство называется УПЭС. поищи на ютубе, есть полное описание и принцип работы от людей которые его разработали.

3 рекламы в ролике, неплохо!👍👍👍

Велосипед был изобретен если не сорвать 1817 не помню гуглить не буду а сейчас кулибины ездят по ушам .Здравствуй Динис я очень рад за вас что вы нам хоть не врёте что это безделушка бесполезна спасибо за видос лайк

Я поставил после воз филтра расход реально уменшился и разгон лучше стал движок 1.6 16кл 106.1 лс.

Для такой самодельной промывки нужно использовать бутылку 2л от колы- она прочная, фумка на маленькой пробке не понадобится. Заполнять максимум на 2/3 , оставшееся пространство для воздуха. Ниппели (они же соски) менять каждые 3-4 промывки- агрессивные жидкости уничтожают эту резину и она со временем трескается. По поводу шинных компрессоров- у них главная беда- неточный манометр (который ещё на морозе мёрзнет) и шланг с крепежом. Хорошо бы в тесте выявить насос с минимальной переделкой под качественный манометр.

Классные видосы ждём продолжений КЛАСС!!!!

Денис, хоть и год спустя, но выскажусь по теме этой "завихрушки". Суть в том, что она "и работает и нет". Поясню подробнее - рассмотрите при возможности воздушный впуск на Alfa romeo 156. Он управляемый (от вакуума) и меняет внутри геометрию так, что на низких и максимально высоких оборотах создаёт минимальное сопротивление воздуха, а на средних - подключает дополнительные трубы, и пусть и создаёт сопротивление, но увеличивает скорость воздушного потока. Теперь к вопросу о том, что может сделать эта "завихрушка" - фактически она именно что увеличивает скорость воздушного потока, но делает это за счёт энергии созданного во впуске вакуума. А, скажем так - "завихренный" или "ускоренный" воздушный поток должен, по идее, улучшать качество перемешивания воздуха с бензином из форсунок. То есть по логике оно работать должно. Однако... для того, чтобы оно работало реально - завихрения в воздухе должны создаваться прямо непосредственно перед входом форсунок. То есть требуется доработка впускного коллектора в месте соединения его с головкой двигателя. А теперь подумаем чем является дроссель, приоткрытый, например, на 10-20 градусов?... Он, получается, итак обалдеть какой завихритель воздуха - уж точно получше этого произведения. По крайней мере закон Бернулли именно об этом и говорит - скорость воздушного потока там будет увеличиваться, а давление - понижаться. Плюс и ещё один момент - раз уж завихрушка будет потреблять энергию, накапливаемую разрежением ДВС - нужно как-то пытаться поднять и эту энергию. Как? Ну, как минимум пытаться увеличивать объём того-же впускного коллектора. В общем и целом - завихрушка может реально работать, и добавлять КПД, но не сделанная на коленке, и установленная за 5 минут сразу после дросселя. Она будет работать лишь при переработке впускного коллектора. Тогда эффект будет реален. Ну и вы в очередной раз доказали что куда важнее в плане эффективности приведение двигателя в близкое к заводскому состоянию, чем разнообразный тюнинг на коленках из старой банки за 5 минут :) Кстати, было бы интересно, если бы вы, например - на разборке нашли тот-же впуск от альфы, и смогли его "приколхозить" к вашей "Окалине" - это вполне могло бы приподнять время. Но не факт что сильно, ибо есть риск увеличив производительность впуска воздуха - упереться в производительность форсунок :)

Так, я понял. С выхлопа капает бензин. Все запомнил , записал.

Согласен,с форсунками как ты показал,завехритель не работает!!Я в молодости занимался гонками,это в 1970 годах и в журнале За Рулём была статья о завехрителе на карбюраторе!Все начали эту самоделку калбасить,результат по скорости был на 15 процентов больше!экономия нас не интересовала,но была!Просто сверлили под толстую прокладку между коллектором и карбом во внутрених отверстиях под градусом отверстия!Номер журнала уже не помню!

Знаете ерунда не ерунда, лет 10 назад купили мы Волгарь 29 рад и движка на головосатик перекинуть, пришлось в маховике правда дырки насверлить под карзину но эт хня , смысл в чем. Мы доехали на этом волгаре до деревни 250 км когда снимали карб под ним была проставка вот с такими завихрюшками. Так вообще к чему доехали мы с расходом в 6 литров на сотку. Так что давай тест с расходом

Экспрементировал с завихрителем лет 35 тому назад , на ваз- 21013. Тогда завихритель назывался турбохомогенизатор ! Советую обратить внимание :1. На холостые обороты . С завихрителем они выше !! 2. Отрегулируйте зажигание , чтобы была незначительная детонация на прямой передаче и при скорости 45 - 50 км /час , как положено . При установке завихрителя детонация или уменьшается или вовсе пропадает ! Вопрос на 2 эксперимента один : Почему ?

Что за промывка? Где ссылка

Molodets! Talkova i vsjo obesnjaeš do melo4ei. Respect!

Даёшь подачу воды во впускной коллектор!!!

Приветствую Денис, просьба есть, запили видос про высоковольтные провода нулевого сопротивления, на инжекторные машины! Очень затронула эта тема! Весь день смотрел видосики в Ютюбе так и ничего толкового не нашел! Споров много: кто-то говорит вредно всё это: типо эбу, катушка, шумы при проигрывания музыки(они слушают шумы не правильно)в общем электроника может накрыться, а другая сторона говорит все хорошо будет! Двояка в общем! ТЕБЕ Я БОЛЬШЕ ВЕРЮ! Ты копаешь проблему более глобально, ПОСЛЕ ТВОИХ ВИДЕО У МЕНЯ ВОПРОСОВ НЕ ВОЗНИКАЕТ! БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН ЕСЛИ РАССМОТРИШЬ ЭТУ ТЕМУ! Надеюсь большая часть аудитории меня поддержат

Денис, сделай тест антенны для радио. Насколько она влияет на расход хлеба в магазине

В 2-х тактных моторах это работает, читал еще в журнале МОТО. Но там принцип другой, там камеру сгорания доводят (головку) пилят в форме пропеллера. Вот статейка (урезанная). Ждете от мотора стабильности - "зарядите" камеру сгорания. Камера сгорания (КС) двухтактника образована донышком поршня (в положении при подходе к ВМТ) и поверхностью головки цилиндра. Процесс осложнен тем, что после каждого рабочего хода поршня приходится удалять сгоревшую порцию топливовоздушной смеси, а новую - воспламенить. Помимо этого, система обязана равномерно и плотно загрузить Камеру Сгорания свежей смесью. В двигателе нормальное горение обеспечивается несколькими устройствами. Система зажигания посредством свечи воспламеняет свежую смесь в момент, соответствующий углу опережения зажигания. Карбюратор - приготавливает и подает в цилиндр столько бензо-воздушной смеси, сколько требуется на данном режиме работы двигателя. Качество очистки цилиндра от отработавших газов и наполнения свежим зарядом зависит от конструкции мотора: важно, каковы размеры кривошипной камеры, сколько продувочных каналов и какой они формы. Для стабильного возникновения и быстрого распространения фронта пламени потоку заряда следует придать форму вихря, омывающего свечу зажигания. Если продувка несовершенна, то в Камере Сгорания останется часть продуктов сгорания от предыдущего цикла (раскаленные газы). Разбавленная таким образом смесь будет сгорать медленно, хуже воспламеняться. Мощность и экономичность мотора будет снижена. Самому улучшить воспламеняемость можно. Провести доводку впускных окон и каналов цилиндра. Однако эта операция трудоемкая и требует навыка. Проще создать гарантированный вихрь, если нарезать два дополнительных канала. В качестве примера расскажем о доработке Камеры Сгорания двигателя "ЗиД-50", "Пилот". На снятой головке цилиндра по отложениям нагара можно оценить качество продувки. Если зона, в которой расположена свеча зажигания, чистая, а изолятор электрода светло-коричневого оттенка, продувка в норме. Но иногда мы видим толстый слой нагара - это результат плохой воспламеняемости горючей смеси. Чтобы прорезать вихревые каналы, потребуются конусная шарошка (диаметром 6-8 мм), небольшая дрель, лучше гравер, и немного наждачки. Разметим Камеру Сгорания, две оси, расположенные параллельно ребрам охлаждения цилиндров и пересекающиеся в центре резьбового отверстия свечи зажигания (фото 1). Контуры завихрителей разметим напротив друг друга (фото 2). Форма каналов должна быть серповидной. Широкая часть, входная (шириной 8-10 мм), располагается на внешней стороне КС и заглублена в тело головки на 2-3 мм. Узкая часть каналов, выходная (шириной 3-4 мм), обращена к резьбовому отверстию свечи зажигания и заглубляется на 1 мм. Оси выходов завихрителей желательно сместить относительно друг друга на 1-2 мм. В этом случае электроды свечи будут лучше омываться встречными потоками свежей горючей смеси. Черновую обработку каналов проводим шарошкой (фото 3): "идем" от свечного отверстия к краям КС, постепенно увеличивая глубину резания. Чистовую обработку, округление краев каналов и сглаживание мелких выступов проводим мелкой наждачкой. По окончании работ головку цилиндра промываем от стружки и абразива (фото 4). Фото 4. Доработанная камера сгорания: в ней появились каналы-завихрители (они обозначены красным цветом). Сравнительные лабораторные испытания двигателя "ЗиД-50" проводили на нагрузочном стенде. Результаты замеров показали, что мощностные и экономические показатели мотора с серийной и вихревой Камерой Сгорания совпадают. Стабильность воспламеняемости оценили, используя топливо с переизбытком масла (в четыре раза выше нормы). Свеча зажигания, установленная в серийную Камеру Сгорания, через 15 минут вышла из строя - изолятор центрального электрода покрылся толстым слоем нагара. С вихревой Камерой Сгорания двигатель устойчиво работал более двух часов, пока не кончился бензин в баке. Осмотр свечи показал: изолятор центрального электрода оказался чистым, без признаков нагара. Дорожные испытания также подтвердили преимущества вихревой Камеры Сгорания: двигатель стабильно запускался при низких температурах, холостые обороты стали ровнее, а разгон - динамичней. Максимальные обороты повысились до 6200 об/мин (по сравнению со штатными 5500). Вывод: даже если вы убеждены в исправности системы зажигания и карбюратора, то доработка Камеры Сгорания пойдет вашему мотору только на пользу.

Нее, с бутылками ты лопухнулся. Там ведь воздуху ещё заходить нужно. Обреж донышко, и закручивая. О, без разницы стало. Хех

ПРИВЕТ. РАБОТАЛ ИСПЫТАТЕЛЕМ ДВС(ДИЗЕЛЕЙ ),ПРОВОДИЛИ ОПЫТЫ ПО ЗАКРУТКЕ ВОЗДУХА В ЦИЛИНДР ,СДЕЛАЛИ ТАКУЮ- ЖЕ ВСТАВКУ ,ЭФФЕКТ БЫЛ ,НО НЕ БОЛЬШОЙ .ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ,НА ПОРШНЕ БЫЛО ВИДНО ,ЧТО СЛЕДЫ ОТ ФАКЕЛА ФОРСУНКИ ЗАГИБАЮТСЯ ПО ХОДУ ВРАЩЕНИЯ ВОЗДУХА.

Ох эти вороны ...))

Насколько же ты умный. ВОТ РЕСПЕКТИЩЕ!!!

*Надо на диностенде замерять, так точнее!*

Я периодически прочищаю карбик с форсунками пшиколкой для карбюратора, эффект меня действительно удивил. Ничего не настраивая, после этой очистки повысился хх, пришлось уменьшать. Получается, до этого было забито что-то где-то, и "душился " двигатель.. после всего этого волшебства, появилась тяга, стала машина гораздо резвее.

Блин.я просверлил обычным сверлом.ппц все пропало))

Остановился на 1:25. Итак Денис смотри, есть два типа горения. 1й ламинарный-когда газовоздушную смесь ничего не нагнетает, ну скажем на ХХ. 2й это турбулярный, когда есть нагнетение-завихрение, это к примеру турбина. Так вот та смесь которая имеет т.н. наддув горит лучше и соответственно КПД от этого выше. Это как 2 мангала, на которых жарят мясо. Один все время горит сам по себе и не прожаривается и надо досыпать угли 2-3раза, т.е. выгорает много в холостую. А второй мангал обмахивают и мясо прожаривается с одного захода. Такой КПД выше т. к. сгорает лучше. Все равно что машину с турбиной детурбировать. Ехать будет хуже а жрать больше. Как то так.