Купил велосипед,расход бензина реально снизился

закрученная вода из бутылки сливается быстрее потому, что по середине образуется "вихревой коридор" (назову так). Через него воздух быстро заполняет бутылку и не образуется вакуум. В двигатель же воздух засасывается потому что в цилиндрах образуется низкое давление и воздух под давление окр среды пытается его заполнить. Это разные вещи)

Да, Денис , это лайк! очень полезно пропагандировать мойку форсунок, я и в прошлый раз это говорил... удивительно, что люди жалуются на качество топлива исходя из ходовых субъективных ощущений,но не задумываются ,что это топливо делает с впрыскомьв машине.и , даже если топливо было б идеальное , не помешает форсуки почистить с помощью таких средств. (сам автомеханик)))

Вернулись к тому, что надо следить за чистотой мотора. Вот и всё) Молодец, было интересно. Всех с Пасхой!)

спасибо, Денис! Теперь понятно насчет завихрушки до и после дроссельной заслонки, что пустая трата времени. Ждем новых выпусков!

Надо вешать ведро на трубу выхлопную, что бы бенз в ведро капал, и обратно в бак))))

Спасибо, Денис! Многим инженерам до тебя далеко! Успехов тебе от всей души!

Что бы не выкладывал Дениска, всегда ставлю лайк.

А мне просто понравилось!!все ясно и понятно👍красава!! палец поднял..

Денис ,Браво!!!!Как всегда все гениальное просто !!!!

Денис Протестируй разгон с Металлическими дисками- Литыми - Кованными !

С днём рождения Денис, новых удачных проектов, здоровья

Опа, Денис спасибо! Поставил завехритель, моя Приора стала ехать 3,3. От души. И бензин больше не капает с выхлопа

Молодець Денис с днём рождения спасибо за огромный труд ты настоящий механик.

Денис теперь давай тюнинг дроссельной заслонки типа MD tuning сделай, очень интересно посмотреть на это и услышать мнение с твоей стороны.

Денис, спасибо за ролики, что ты делаешь! Всё очень полезно!!!!!!

Главное не останавливайся. Только вперёд.

После слов "Чтобы бензин из выхлопной трубы не капал" понял - сегодня юмористический выпуск. Понравилось.

Отлично, новое видео! Продолжайте в том же духе.

Молодец, проясняешь всем что да как, тоже буду пробывать промыть форсунки

Тест нужен ,компрессоры разных конструкций

Денис, молодец реально разложил всё по полкам. Сразу видно что хорошо разбираешься. Респект.

Денис, сделай, плз, эксперимент с очистителем форсунок, который заливается в бензобак. Также эндоскопом до и после на другой машине.

Денис -МЕХАНИК!!! Голова как надо работает, молодец.

Спасибо! Контент хороший,что то но новое я узнаю из твоих видео 👍

Хорошие видео делаешь. Доработать бы электро двигатель и в массовое производство. Многие поддержат.

Начало видео норм) "Разрушительное ранчо" напоминает, Мэт тоже прикалывается с начале)))

Классно получилось с карканьем в начале! Спасибо за очередной выпуск!)

Ден, спасибо за отличный контент!

Отлично! Понравилось твое опережение моих мыслей 😄. Я только подумаю, а теперь надо протестить форсунки - ты следующим кадром снимаешь и тестишь! Я затем думаю , что надо промыть форсунки - ты промываешь и опять тестишь. И так несколько раз. ОТЛИЧНЫЙ материал снял. Интересный.

Сделай мд тюниг. Интересно, что будет!? Проточка по контуру дроссельной заслонки как влияет на работу двигателя?!

Повторил промывку. как ты показал без снятия Форсунок. Эффект получил что машина поехала. Единственное что чистоты как у тебя не было) а так покатаюсь посмотрю что дальше будет. Спасибо тебе за идею. (капельница так называемая)

бл.. теперь у меня параноя, надо мыть форсы срочно!

Спасибо за совет!не знал,что так можно чистить форсунки.

Смысл выпуска - почисти форсунки и будет тебе счастье.

Здравствуй Денис! С праздником Христовым тебя! Здоровья, благополучия тебе, твоим родным и близким! Успеха в твоём благородном автомеханическом деле!

Говорят Кликбейты снижают расход до нуля

Молодец. Успехов во всем!!!

Привет из Казахстана город Актобе Расскажи о MD тюнинге

Денис, огромное тебе спасибо за труды, за информацию, лайк и подписка конечно и процветания твоему каналу😊😊😊

Надо было хомут на пластиковую пробку затянуть, тогда эта бутылка легко держит 4-5 атмосфер.

Спасибо Денис за твой труд каждый раз смотрю с удовольствие твои выпуски!!! На счёт компрессоров было бы неплохо зделать тесты.

В магазе проводили тест компрессоров, дешёвые на 50литров медленнее качали дорогих на 35. А заявленное давление ни один не смог накачать

Велосипед был изобретен если не сорвать 1817 не помню гуглить не буду а сейчас кулибины ездят по ушам .Здравствуй Динис я очень рад за вас что вы нам хоть не врёте что это безделушка бесполезна спасибо за видос лайк

Ресивер с изменяемой геометрией лучше - на верхах этот завихритель будет только мешать

Денис спасибо промыл свой Логан с пробегом 450.000км также, Лавр реально работает и компресия поднялась и выровнилась!😯 машина даже тише стала работать🤙👍👍👍

Поздравляю всех с Пасхой!!!👍🎆🎆🎆

самое веселое, что это кто-то смотрит и бежит пробовать))))

Я первый! Наконец тема завихрителей. Эхх... Чуда не свершилось, надо мыть форсунки и дроссельный узел. Спасибо за опыт Денис!

Молодцом, полезные видео, и обьясняешь доступно, многовато рекламы ну да Бог с ней

Денис, тут на шкоды полные приводы ставят. Слушай, поставь на окалину тоже полный привод)))

Все доступно и понятно МОЛОДЕЦ

Магнитик нужно было повесить на топливопровод😁😁😁

Всё чётко разъеснил. Удачи!

Даёшь подачу воды во впускной коллектор!!!

Денис, УДАЧИИИИ!!!!!

горе ты всё таки мастер и становишься больше РЕКЛАМЩИКОМ. Диаметр дросселя увеличенный не даёт прибавки мощности так как падает скорость потока воздуха.

Привет Денис просматриваю твои выпуски класс много нового и полезного раньше в 90.г.были как прокладки под карбюратор с завихрением так заместо АИ .93. Заливали АИ. 76. был результат детонации не было совсем.

Смысл выпуска - почисти форсунки и будет тебе счастье, .а закрученная вода из бутылки сливается быстрее потому, что по середине образуется "вихревой коридор". Через него воздух быстро заполняет бутылку и не образуется вакуум. В двигатель же воздух засасывается, потому что в цилиндрах образуется низкое давление и воздух под давление окр среды пытается его заполнить. Это разные вещи. Авто за крипту купить можно или нет?

Для промывки инжектора использую бутылку от кока колы- держит до 9-10 атмосфер, сам накачиваю до 3 при промывке!

Я поставил после воз филтра расход реально уменшился и разгон лучше стал движок 1.6 16кл 106.1 лс.

Завихрение потока можно организовать исключив сужение патрубка , реорганизовав тот же поток боковым завихрительным потоком малого диаметра , если дать его из выхлопной системы , то поток будет ещё и подогретым , если сделать предварительную камеру смешивания топлива и воздуха с подогревом , то это очень не понравится нефтяникам .... .

Классные видосы ждём продолжений КЛАСС!!!!

Денис всё здорово . И не кого не слушай , пусть умные осваивают дорогу на СТО .

С бутылками вообще не корректно. Обреж донышки и повтори. Не закручивая вода выльется быстрее!

спасибо тебе большое за обзор!это тоже самое что в убитый двигатель залить какую нибудь чудо присадку для временного улучшения

*Надо на диностенде замерять, так точнее!*

Денис попробуй поставить в место бумажного фильтра ,фильтр сетчатый из кухоных вытяжек он там металический и.состоит из шести разных сеточек.Я себе такой поставил в место салонного фильтра и все отлично ни пыли ни грязи он не пропускает и к тому же вечный ,помыл и снова поставил.

Я тож так с ВОРОНАМИ И ТД... ПОСТУПАЮ)))👍🤣

Насколько же ты умный. ВОТ РЕСПЕКТИЩЕ!!!

Даешь до 160км/ч, а то это как то не солидно сравнивать разницу в разгоне на время или все же есть нюансы того, что она после 120 тухнет?!

отличное видео ты лучший

Не вводи детей в заблуждение. Катализатор не дожигает топлиао а лишь преобразует СО и СН в СО2

Приветствую Денис, просьба есть, запили видос про высоковольтные провода нулевого сопротивления, на инжекторные машины! Очень затронула эта тема! Весь день смотрел видосики в Ютюбе так и ничего толкового не нашел! Споров много: кто-то говорит вредно всё это: типо эбу, катушка, шумы при проигрывания музыки(они слушают шумы не правильно)в общем электроника может накрыться, а другая сторона говорит все хорошо будет! Двояка в общем! ТЕБЕ Я БОЛЬШЕ ВЕРЮ! Ты копаешь проблему более глобально, ПОСЛЕ ТВОИХ ВИДЕО У МЕНЯ ВОПРОСОВ НЕ ВОЗНИКАЕТ! БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН ЕСЛИ РАССМОТРИШЬ ЭТУ ТЕМУ! Надеюсь большая часть аудитории меня поддержат

Так, я понял. С выхлопа капает бензин. Все запомнил , записал.

Согласен,с форсунками как ты показал,завехритель не работает!!Я в молодости занимался гонками,это в 1970 годах и в журнале За Рулём была статья о завехрителе на карбюраторе!Все начали эту самоделку калбасить,результат по скорости был на 15 процентов больше!экономия нас не интересовала,но была!Просто сверлили под толстую прокладку между коллектором и карбом во внутрених отверстиях под градусом отверстия!Номер журнала уже не помню!

Знаете ерунда не ерунда, лет 10 назад купили мы Волгарь 29 рад и движка на головосатик перекинуть, пришлось в маховике правда дырки насверлить под карзину но эт хня , смысл в чем. Мы доехали на этом волгаре до деревни 250 км когда снимали карб под ним была проставка вот с такими завихрюшками. Так вообще к чему доехали мы с расходом в 6 литров на сотку. Так что давай тест с расходом

Спасибо 👍 Я ждал это видео

А что если поставить после воздушного фильтра завехритель и ещё один после дроссельной заслонки. Попробуй думаю будут результаты лучше.

Денис красиво рассказал всё показал, молодец! Было сказано про МД тюнинг либо про увеличение сечения дроссельной заслонки. Это тоже актуально

Ох эти вороны ...))

Я периодически прочищаю карбик с форсунками пшиколкой для карбюратора, эффект меня действительно удивил. Ничего не настраивая, после этой очистки повысился хх, пришлось уменьшать. Получается, до этого было забито что-то где-то, и "душился " двигатель.. после всего этого волшебства, появилась тяга, стала машина гораздо резвее.

Денис, сделай тест антенны для радио. Насколько она влияет на расход хлеба в магазине

класс,с удовольствием смотрю твои видео

с трубы капает не бенз. а конденсат

Красава!! вот это по нашему!!!! спасибо!

Опять нам втирают всякую дич

В 2-х тактных моторах это работает, читал еще в журнале МОТО. Но там принцип другой, там камеру сгорания доводят (головку) пилят в форме пропеллера. Вот статейка (урезанная). Ждете от мотора стабильности - "зарядите" камеру сгорания. Камера сгорания (КС) двухтактника образована донышком поршня (в положении при подходе к ВМТ) и поверхностью головки цилиндра. Процесс осложнен тем, что после каждого рабочего хода поршня приходится удалять сгоревшую порцию топливовоздушной смеси, а новую - воспламенить. Помимо этого, система обязана равномерно и плотно загрузить Камеру Сгорания свежей смесью. В двигателе нормальное горение обеспечивается несколькими устройствами. Система зажигания посредством свечи воспламеняет свежую смесь в момент, соответствующий углу опережения зажигания. Карбюратор - приготавливает и подает в цилиндр столько бензо-воздушной смеси, сколько требуется на данном режиме работы двигателя. Качество очистки цилиндра от отработавших газов и наполнения свежим зарядом зависит от конструкции мотора: важно, каковы размеры кривошипной камеры, сколько продувочных каналов и какой они формы. Для стабильного возникновения и быстрого распространения фронта пламени потоку заряда следует придать форму вихря, омывающего свечу зажигания. Если продувка несовершенна, то в Камере Сгорания останется часть продуктов сгорания от предыдущего цикла (раскаленные газы). Разбавленная таким образом смесь будет сгорать медленно, хуже воспламеняться. Мощность и экономичность мотора будет снижена. Самому улучшить воспламеняемость можно. Провести доводку впускных окон и каналов цилиндра. Однако эта операция трудоемкая и требует навыка. Проще создать гарантированный вихрь, если нарезать два дополнительных канала. В качестве примера расскажем о доработке Камеры Сгорания двигателя "ЗиД-50", "Пилот". На снятой головке цилиндра по отложениям нагара можно оценить качество продувки. Если зона, в которой расположена свеча зажигания, чистая, а изолятор электрода светло-коричневого оттенка, продувка в норме. Но иногда мы видим толстый слой нагара - это результат плохой воспламеняемости горючей смеси. Чтобы прорезать вихревые каналы, потребуются конусная шарошка (диаметром 6-8 мм), небольшая дрель, лучше гравер, и немного наждачки. Разметим Камеру Сгорания, две оси, расположенные параллельно ребрам охлаждения цилиндров и пересекающиеся в центре резьбового отверстия свечи зажигания (фото 1). Контуры завихрителей разметим напротив друг друга (фото 2). Форма каналов должна быть серповидной. Широкая часть, входная (шириной 8-10 мм), располагается на внешней стороне КС и заглублена в тело головки на 2-3 мм. Узкая часть каналов, выходная (шириной 3-4 мм), обращена к резьбовому отверстию свечи зажигания и заглубляется на 1 мм. Оси выходов завихрителей желательно сместить относительно друг друга на 1-2 мм. В этом случае электроды свечи будут лучше омываться встречными потоками свежей горючей смеси. Черновую обработку каналов проводим шарошкой (фото 3): "идем" от свечного отверстия к краям КС, постепенно увеличивая глубину резания. Чистовую обработку, округление краев каналов и сглаживание мелких выступов проводим мелкой наждачкой. По окончании работ головку цилиндра промываем от стружки и абразива (фото 4). Фото 4. Доработанная камера сгорания: в ней появились каналы-завихрители (они обозначены красным цветом). Сравнительные лабораторные испытания двигателя "ЗиД-50" проводили на нагрузочном стенде. Результаты замеров показали, что мощностные и экономические показатели мотора с серийной и вихревой Камерой Сгорания совпадают. Стабильность воспламеняемости оценили, используя топливо с переизбытком масла (в четыре раза выше нормы). Свеча зажигания, установленная в серийную Камеру Сгорания, через 15 минут вышла из строя - изолятор центрального электрода покрылся толстым слоем нагара. С вихревой Камерой Сгорания двигатель устойчиво работал более двух часов, пока не кончился бензин в баке. Осмотр свечи показал: изолятор центрального электрода оказался чистым, без признаков нагара. Дорожные испытания также подтвердили преимущества вихревой Камеры Сгорания: двигатель стабильно запускался при низких температурах, холостые обороты стали ровнее, а разгон - динамичней. Максимальные обороты повысились до 6200 об/мин (по сравнению со штатными 5500). Вывод: даже если вы убеждены в исправности системы зажигания и карбюратора, то доработка Камеры Сгорания пойдет вашему мотору только на пользу.

Нее, с бутылками ты лопухнулся. Там ведь воздуху ещё заходить нужно. Обреж донышко, и закручивая. О, без разницы стало. Хех

Molodets! Talkova i vsjo obesnjaeš do melo4ei. Respect!

Блин.я просверлил обычным сверлом.ппц все пропало))

ПРИВЕТ. РАБОТАЛ ИСПЫТАТЕЛЕМ ДВС(ДИЗЕЛЕЙ ),ПРОВОДИЛИ ОПЫТЫ ПО ЗАКРУТКЕ ВОЗДУХА В ЦИЛИНДР ,СДЕЛАЛИ ТАКУЮ- ЖЕ ВСТАВКУ ,ЭФФЕКТ БЫЛ ,НО НЕ БОЛЬШОЙ .ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ,НА ПОРШНЕ БЫЛО ВИДНО ,ЧТО СЛЕДЫ ОТ ФАКЕЛА ФОРСУНКИ ЗАГИБАЮТСЯ ПО ХОДУ ВРАЩЕНИЯ ВОЗДУХА.

3 рекламы в ролике, неплохо!👍👍👍

Промывал этой промывкой свою калину 8-ми кл.Результат и в правду хорош.С утра завёл машину и такое чувство что за ночь мне движок перебрали пробег был 220000 расход тоже уменьшился в среднем упал с 7.5 до7.0.Единственное я собирал инсталяцию на кокаколе и фильтр от карбюраторного авто.Один не хороший момент :вопервых проработав 10мин на холостых двиг хорошо нагрелся 10мин перерыв до конца двиг не остудит и при доробатывании остальной жидкости (а она доробатывается на малых перегазовках) он у меня раз 5 чуть не закипал в итоге раздуло бачок шланги надулись.но промывку успел доработать.после подождал мин 5 открыл пробку и из бочка системы охлаждения пахло промывкой (амиачный запах)я поне маю что у меня пробка скорее всего не исправна была.В итоге я спустил воздух с системы всё собрал выехал на трассу и на 3 передаче дал ей просраться гдето 5-6км разницы сразу не почуял никакой даже растроился но утром когда тронулся я был в восторге.ИТОГ ПРОМЫВКА РЕАЛЬНО РАБОТАЕТ НО БУДЬТЕ ОСТАРОЖНЫ ЕСЛИ У ВАС ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ

В начале прикольно:-)

Повезло ведеркам) попали к доброму доктору Денису). И подлечит , исцелит.

Короче, надо мыть форсы и не заниматся фигнёй. Рекламы полно.

Для такой самодельной промывки нужно использовать бутылку 2л от колы- она прочная, фумка на маленькой пробке не понадобится. Заполнять максимум на 2/3 , оставшееся пространство для воздуха. Ниппели (они же соски) менять каждые 3-4 промывки- агрессивные жидкости уничтожают эту резину и она со временем трескается. По поводу шинных компрессоров- у них главная беда- неточный манометр (который ещё на морозе мёрзнет) и шланг с крепежом. Хорошо бы в тесте выявить насос с минимальной переделкой под качественный манометр.

Денис а если поставить вентилятор от кулера до воздушного фильтра. Кислорода будет больше немного побольше. Как себяпокажет машина

На инжекторном двигле завихритель и не должен был работать в том смысле, как мы этого ожидали, потому как смесь образуется уже в цилиндре. Нужно провести опыты с карбюраторным двиглом.