У клапанов перепускных диаметр разный. Соответственно разная площадь воздействия и то что он на безмене открывается на килограмме или двух, еще ни о чем не говорит. Не известно на каком давлении масла он откроется не зная его площадь, меряй тогда диаметр отверстия клапана чтоб хоть примерно иметь представление о площади клапана. И да хотелось бы VIC увидеть))

Денис, а можно в конце видео делать краткое заключение о деталях машины, которые прошли проверку, в данном случае о фильтрах. В предыдущих например про масла, выделить те, которые прошли проверку или просто лучше чем другие. Так-то всё вроде понятно, но всё равно, остаются вопросы) Спасибо большое)

МУЗЫКА В НАЧАЛЕ БОМБА!!!СПАСИБО ДЕНИС ЗА ТВОЙ ТРУД!!

Ну парень ты загрузил, не возникало мысли пилить, а ставил то что советовал менеджер , сейчас ходит "колан" теперь буду пытать фильтры на вопрос " а ты не китайско блакитный? )) . Лайк!

Денис, спасибо огромное. Вы большой молодец. Потратить столько времени и сил, сделали очень полезное дело. Я ,также ,масло подбирал себе в машину, пол года изучал вопрос. Очень не хватает открытой честной информации людям.

Дэн красавчег! Растёт не годам, а по дням :))) Так держать! С техникой безобасности ваще улыбнуло :)

Денис, спасибо большое за интересные ролики! И отдельное спасибо, что прислушиваешься, к нам, своим подписчикам:) KNECHT/MAHLE обязательно проверь:) Удачи тебе:) В будущем, можно топливные фильтра проверить)

Приятно смотреть, профессиональный монтаж и ненавязчивый комментарий за это -плюс!

В перчатках матерчатых нельзя работать с болгарками, циркулярками, фрезерами, можно только в тонких нитриловых или танких латексных, тк тряпку в случае зацепа резцом наматывает затягивая руку до заклинивания мотора рукой, очень опасно!

Денис, огромное вам спасибо за вашу работу. Ждём новых видео.

Денис. Перчатки непромокаемые с хб внутренней прослойкой используйте. Про перепускной клапан: Важно 2 момента - 1 сила начала открытия и сила полного открытия клапана. комментируя потом пожлста.

Крутые и очень полезные видео у тебя! Было бы неплохо увидеть фильтра фирм Vic, Vic double core, Nitto, PIAA Magnet

Оригинальный VW фильтр производство MAHLE. Разберите мале в оригинале не в подделке будет тоже самое. Мале и кнехт ставьте и будет вам счастье, а иногда встречаю бош в 1,5 раза дешевле кнехта, а внутри лежит астрийский кнехт с бошевским логотипом. Проверить можно по УФ лампе и "фирменной" кнефтовской клепке крышки. И позвольте дать ещё 1 емкий совет (ну или поспорьте) - не экономьте на 3-х вещах: 1-масло меняйте на 8000 не больше (после оно становится биомассой хуже дешевого самого), 2 - не экономьте на 2-ух фильтрах масляном и воздушном (этот фильтр отдельная тема и многие недооценивают его значимость, иногда лучше сэкономить на всех остальных, но только не на воздушном). А топливный? - спросите вы. А топливный меняйте штатно, учитывайте качество топлива которое используете и раз в 4000-5000 промывайте топливную систему, хотя бы добавками в топливо, но не забывайте сразу поменять фильтр. И третье - не стремитесь купить самое дешевое, научитесь находить подделки, если масло разливное, то только в сети крупной кампании, если фильтра, то покупайте только известные вам и проверенные марки, лучше из верхнего ценового сегмента (нижний и средний сегмент обычно по качеству одинаковые), не ждите до "последней тыщи" меняйте все лучше раньше - это покажется абсурдным, но в итоге вы сэкономите.

обязательно нужно проверить Mahle (Knecht)

Спасибо Денис за видео про фильтры, про присадки к маслу можешь видео сделать, про SMT2, ER и т.д. и т.п.

Высший класс! Просто огромнео тебе спасибо за твои проекты!

Денис, почему бы не работать в хирургических резиновых перчатках. Частый контакт голых рук с такой "отработкой" не есть хорошо.

Денис, на брендовых фильтрах типа МАНН, ... есть надпись видимая в ультрафиолете, на донышке, номер партии , дата ... МОжно так проверить подлинность Колан, была машина, после простоя 2 суток стекло масло из ГБЦ, снимал распредвал и заливал масло в каналы, клапан не держит ) ). перепускной клапан, по тех. док. Колан открывается на 0,6 атм ). Но при замере давления открытия клапана нужно учитывать площадь, а не только усилие.

С нажовкрй в начале отличный прикол :D

Сегодня распилил фильтр фильтрон. В этой серии ты показал фильтрон похоже для иномарки маленький. Я же распилил с приоры и был он точь в точь как здесь блю принт. Отличие только одно ,я не смог достать фильтрующий элемент пока я не распилил корпус фильтра вдоль и поперек . Отливной клапан так же дубовый. Сегодня же поставил фильтр финвал и залил масло идемитсу 5-40 . Пока двиг работает очень тихо ,насколько только этой тишины хватит. Завтра с утра после ночной стоянки на легком морозце послушаю как себя поведут гидрики. На мобил ультра с утра до минус 5 ни когда не цокотали

Хотелось бы японский VIC увидеть!

Зная силу прижатия пружины и площадь клапана,можно посчитать при каком давлении открывается клапан: P=F/S ну и зная давление в системе можно сравнить)

Вот именно потому что холодное масло при повышенных оборотах идет через перепускной клапан и надо прогревать двигатель, хотя бы 3-5 минут. Значит получается что чем холоднее масло и больше обороты тем больше вымоется с фильтра грязи через перепускной клапан, ИМХО. Спасибо за видео!

при рассмотрении фильтра можно добавить "на полях" среднюю цену на рынке и название фирмы (модели)ну и пробег). В конце обзора не хватает сводной таблицы (фильтров из этого выпуска и общей) ждём новые вскрытия)

Важное значение имеет не только усилие открытия перепускного клапана, но и его площадь. Чем больше площадь, тем легче открыть

нет сравнение безменом будет недостаточно, так как у разных клапанов может быть разная рабочая площадь и соответственно нужно разное усилие пружины для противодействия одному и тому же давлению.

Доброго времени,пару дней назад заменил масло и фильтр,фильтр купил дешманский (300р.) хватило на неделю,потек из под вальцовки собственного корпуса ! вовремя заметил течь устранив заменой на хороший фильтр.

только начал смотреть вторую часть. Прикольнул юмор с ножовкой!

Денис , пользуйся пожалуйста резиновыми перчатками , масло, тем более отработка вредна для кожи , т.к это канцероген.

Mann - one love!!! Надеюсь Китайцы не см твои обзоры Денис) не хочу чтобы запороли этот отличный фильтр!

очень интересно будет посмотреть на ниссановский оригинальный фильтр

Не полностью согласен с автором. Часто водители ставят фильтры по резьбе и размерам. А ведь рабочее давление не на всех моторах одинаковое. Зайдите на сайт мана и посмотрите, там указывается рабочее давление клапанов, т.е. на разных мановских фильтрах клапан работает по разному! Так же думаю многое зависит от масла, вязкость и агрессивность влияют на фильтруемость и долговечность фильтрующего элемента.

сходу лайк только за ручную пилку по металлу, ха-ха-ха вот это стёб)))

Денис, ты Purflux LS214 вскрывал? Есть взаимозаменяемый LS932, у которого обратный клапан из белого силикона (как у MANN), проверил уже на 3-х фильтрах. И силиконовый не рассыпается и не дубеет. Очень важно не нарваться на подделку! При покупке загляните внутрь фильтра, укладка фильтрующего элемента (ДОЛЖНА БЫТЬ ЕЛОЧКОЙ) видна через отверстия.

Спасибо автору очень поучительно!!!! Ждем новых выпусков.

Крассава! То что присутствует элемент юмора с безопасностью ваще зачет)))!!!!

Подведи пожалуйста какие-нибудь промежуточные итоги по маслу, лидеры разных тестов и выскажи свое мнение 🤔

Денис, как технически подкованный профессиональный водитель со стажем, могу добавить про перепускной клапан. нормальное давление масла на прогретом бензиновом двигателе от 0.8 атм до 3 атм. Получается если клапан срабатывает ниже 3 атм, то масло не только на холодном, но и на прогретом двс идёт мимо фильтрующего элемента. И судя по твоим экспериментам 90% "изделий" полное г...но. не зависимо от того какой материал и какого качества используется в фильтрующем элементе. Респект твоим экспериментам!

Посмотрел обе части, БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА - называй еще пробег как в начале, только к каждому, важно для сравнения)

Спасибо за обзор!!! Все по делу и без лишней воды! Может быть при следующих обзорах попадется фильтр "Базальт". Сам пока поставил на одну машину, скоро буду пилить

фильтры MAHLE не забудь. спасибо.

Отличный обзор, как думаешь может когда масло горячее то и резина мягче становится?

может быть вырезать свой собственный механизм фильтрации? - где до определённой температуры масла будет работать прямоток через сетчатый фильтр, а по достижении нужной температуры переключится к штатному бумажному фильтру... Тем самым грязь с бумажного никогда не попадёт в двигатель. Ну а сетчатый можно будет промывать раз в 3 замены масла.. на всякий случай.

По фильтр тс 2108 он сейчас идёт с оранжевым силиконовым клапаном, фильтрующий элемент крепкий и надёжный, когда вскрыл в нем остался целый стакан масла, по цена-качество отличный фильтр

скорей бы увидеть тест промывочных масел

3:30 у Манн для классики клапан срабатывает все при 0,8 бар , даже в аналогов других фирм давление клапана больше около 1-,1,5. Да ещё более с густым минеральным маслом, что чаще заливают в классику ,- то он скорей всего половину пробега масло пропускал в обход фильтрующего элемента. Но бумага в Манн и правда самая лучшая

Молодец Денис ! У тебя одни из лучших видео тут, все по делу и для настоящих мужиков :)) Успехов тебе и дальше во всем !

Очень ,очень круто придумал замерять усилие перепускного клапана. Малое усилие на открытие говорит о том что фильтр слабый (откроет клапан и море грязи) или может стать порванным баяном при тугом перепускном клапане , например при езде на отсечке оборотов. Хотел узнать усилие на открытие хваленого фильтра Базальт , можно ли доверять нашим -- можно если усилие будет 4 кг, что нереально для хитрых гофраукладывателей.

ставлю MANN, другие обхожу стороной. Кстати, на ойл-клабе пилят фильтра тоже, большую базу накопили. В гугле найдете. Автору спасибо. Единственный момент, те клапана что вы открываете на 4 кг, начинают они открываться так же от 2,5 вроде, а дальше только из за длинного хода и жесткой пружины усилие возрастает. Надо было фиксировать начало открытия клапана.

конечно же лайк! спасибо дружище за твой канал, как сериал его смотрю)) жду выхода фильтра про мазду))

По поводу перепускного клапана, у меня в моторе(Audi V6) в масляной системе установлен свой заводской сбросной клапан, следовательно клапан в фильтре должен срабатывать как аварийный в крайнем случае и быть более жестким чем штатный. Думаю эти клапана стоят на всех моторах VAG Так-же срабатывание обратного клапана больше зависит от конструкции конкретного двигателя. Себе ставлю фильтра таких фирм как Bosch,MAHLE,MAN раньше распиливал после замены масла, проблем не обнаруживал.

А ещё, лет 25 или более назад то ли в журнале за рулём была идея, что масло в проточном фильтре не может качественно очищаться, идеальная байпасная схема когда один фильтр проточный для грубых частиц. а другой запараллелен по байпасной схеме для тонкой очистки и я очень долго размышлял как это сделать, я понял что из магистрали блока двигателя делать второй выход, ваше мнение об этом

меняю масло через 5000 км.машину эксплуатирую круглый год.стоит на улице и даже при -30 запускается без проблемм.на предыдущей машине ваз двс прошёл 200 000 км.когда залез в движок то всё как новое.подкинул новые кольца и поменял вкладыши и в бой.так и отдал брату эту машину.летала как новая.много зависет от качества масла и сколько на нем пройдешь да и зависит от износа поршневой группы.если поршневая подношена то идут газы в картер в масле появляется сажа вот и идет от неё износ коленвала и распредвала.поэтому чаще меняйте масло и фильтра и этим продлите жизнь своему железному коню и не забывайте промывать сеточку на сапуне картера.когда она забита сажей то повышается давление отработанных газов в подоне и это увеличивает расход топлива и препятствует нормальной работе ДВС.

blue print так правильно называется, а у вас в описании к видео ошибка. и еще, если найдёте, распилите оригинальный тайотовский фильтр с 3 на конце. в нем не бумага, а какая то пена внутри.

Denis Legostaev если сможешь найди фильтр фильтрон 619/1 и распили его, очень интересно что там, 😍

Фильтра VIC, NITTO хотелось бы посмотреть.

Денис спасибо за проделаною работу.Эти все фильтры что были сначала это все "подвальные" фильтры. Интересно бы посмотреть на фильтры упаковщиков типа Febi и SWAG (это как бы одно и то же) , Mapco, Meyle, а также польский китай Denckermann, Kamoka, Maxgear, румынский Asam, чешский китай Profit, а также типа литовский Mfilter. Измерять величину давления клапана имеет смысл только когда знаешь параметры данного фильтра, а так и без измерения понятно что величины разные. И это измерение ничего не дает так как его не к чему привязать. Интересно бы было потом порезать и топливные фильтры, поверьте занятие тоже увлекательное.

Сейчас меньше и меньше используют на навых машин фильтры "накручики" а используют "catridge" . Хотелось увидеть как они работу делают.

Всё-таки не зря мне Салютовские фильтра нравятся. Спасибо большое за видео!

Лишний раз убедился что проще купить оригиональный фильтр в ДЦ марки или у проверенного поставщика. МАN выпускает много фильтров для различных марок.У VAG часто встречаются фильтра со штампом кода производителя MAN, но и цена этого фильтра не сильно отличается от оригинала. Хороший обзор.

с безменом не правильно, чем сильнее пружину на клапане сжимаешь тем выше усилие

Хорошее видео. Хотелось бы увидеть фильтры Мопар.

Спасибо за интересное видео! Однако, давление открытия перепускного клапана ни о чем не говорит. Конструктивно разные фильтры могут иметь различные значения этого давления даже у одного производителя. Здесь корректнее было бы сравнивать давление открытия, заявленного для конкретного нового фильтра и давление этого же фильтра с пробегом.

ХМ Форд молодцы, а Базальт похожу пролетает со своей эксклюзивностью, но всё равно лучше буду использовать его.

Приветствую. Интересно было бы посмотреть два наших фильтра,это салют и базальт.

Сейчас поставил себе Mahle Original OC 384, очень интересно будет вскрыть его

Спасибо большое за вашу работу! Хотелось бы увидеть ещё оригинальный Хонда и VIC!

Давай тойота!!! Кстати с магнитом думаю будет тема!!!!! Жду выпуска!!!! А так- же альтернативу тойотовскому фильтру

Как всегда, отличный обзор.

Распили фильтр Базальт очень интересно

Здесь арифметика простая: большая площадь фильтрации позволяет пропускать большое количество ОТФИЛЬТРОВАННОГО масла в двигатель. А это , в свою очередь, позволяет сделать открытие перепускного клапана более поздним.

Денис по возможности распили фильтр фирмы VIC

Хотелось бы увидеть оригиналы от митсубиси и ниссана, а также фильтр кнехт или махле. Спасибо

усилие перепускного надо приводить к его площади, клапан площадью в 2 см и усилием в 2 кг и клапан с площадью 1 см и усилием в 1 кг откроются одинаково при разноси давления в 1 атмосферу. живой пример 9:01 4кг но там дыра шире маминой.

Денис если есть вариант распили фильтр "НПК Базальт" хвалённый!

Надо тоже распилить. Интересно что с моим фильтром? После заводки лампа давления тухнет секунды через 2-3. Наверное обратный клапан не держит, ну или насос на подходе, а может и масло плохое.

хотелось бы увидеть в обзоре фильтра Zekkert, Mahle, Topran, JapanParts, InterParts

Интересно, почему оригинальный фильтр Ford и фильтр FoMoCo (по сути тот же оригинальный) имеют такие сильные различия в конструкции и качестве?

ПРОШУ ПРОТЕСТИРОВАТЬ ФИЛЬТР С АРТИКУЛОМ AY100-NS004 масляный двигателя !! ОЧЕНЬ ЖДУ В ТРЕТЬЕЙ ЧАСТИ !!СПАСИБО

Очень хотелось бы увидеть фильтра Kolbenschmidt. Ставлю либо из, либо ман. Интересно было бы узнать, кто делает качественнее.

Всем доброго👋 , а сейчас как обстоят дела с фильтрами , в нынешних условиях ?

Денис, есть фильтры VIC идут с 2мя клапанами. Устанавливаются в основном на хонды. Было бы интересно глянуть на них в распиле.

Денис, доброго времени суток. Проверьте по возможности фильтр БАЗАЛЬТ 1208, пользуюсь только им. Спасибо.

Спасибо. Не хватает только сводной таблицы результатов.

Ставлю себе оригинальный ваговский. Но можно теперь и мановский с уверенностью ставить. И обратный клапан хорош у них, на больших оборотах не откроется и будет пропускать через сам фильтр.

Денис , хороший тест, спасибо за труд, в инете было нечто подобное, но без видео, просто фото отчеты , и там масло татнефть было одним из лучших, и вряд ли пока еще есть подделки на него , протестируйте пожалуйста TATNEFT Люкс 3, по тестам он обошел как импортные масла , так и наши Лукойл и Газпромнефть , миф это или реальность ? протести пожалуйста

Привет! фильтр VIC японский ждал увидеть, не показал

Денис ! Попрошу по возможности пожалуйста, показать фильтр " БАЗАЛЬТ". Все хвалят а интересно посмотреть что внутри !

Денис, распили салют - очень интересно как покажет себя =)

Ждал и надеялся что hiflo будет в этот раз... Если будешь еще пилить возьми его пожалуйста) И если есть в наличии фильтры вообще от мотоциклов)

И WIX WL 7070 тоже не забудь распилить, пожалуйста!

здравствуйте, посмотрел ваши видео, все понравилось, хотелось бы видеть больше масел от TOYOTA и их оригинальные фильтра. А ещё фильтра VIC, масума и тому подобное.

При нагреве масла дренажные прокладочки из жёстких в мягкие не превращаются?Можен это

интересует сколько проходил фильтр пурфлюкс показанный в этом видео. и хочется еще один пурфлюкс увидеть а также знаменитую французскую фирму хэтчесон. спс

то есть я так понял - при замене омжно глянуть свой фильтр который стоял, чтобы знать пользоваться ли такими дальше)). спасибо за наглядность!

Хороший обзор!У меня ховер дизель! Ставил корейские фильтры,и в основном китай. Чтото страшно становиттся от увиденного! Обязательно распилю в гараже!))) Как говорили классики в Золотом телёнке:-Пилите Шура....

Ждем новенькое. Было бы неплохо в итоге определить чемпионов в этой сфере. То что ты чемпион это не оспаривается))!!!

На личном опыте убедился что Champion брать категорически не стоит. После ночного стояния машины при запуске утром чувствовался характерный звук работы мотора на сухую в течении 5 секунд - обратный клапан совсем не держит. Почитал на форумах - у многих такая же фигня

Есть идея отправить спорт фильтра на тест и с маслом также

Денис, сделайте пожалуйста обзор оригинального фильтра SUBARU 15208AA160 и 15208AA130. Хороший обзор, спасибо вам.