Заводская крышка тормозного бачка с поплавком насколько я понимаю не герметична? Последние пару лет езжу с крышкой от канистры из под масла, никаких проблем с тормозами, + с глухой крышкой насколько я понимаю должен быть больший ресурс тормозной жидкости ведь в систему не натягивает влаги...

@@Slavyanskij_Duh периодически нужно открывать пробку чтоб не произошел вакум . Так ездить опасно.

Во многих бачках есть/ была резиновая диафрагма, ( в виде колпачка в несколько гофр), разделяющая жидкость от атмосферы, а в крышке - дренажное отверстие. Многие, по незнанию, эти диафрагмы просто выкидывали. Принцип действия простой - диафрагма, за счёт гофры, позволяет изменять объем жидкости в бачке и разделяет жидкость от контакта с воздухом. Дренажное отверстие в крышке позволяет воздуху свободно попадать в полость между диафрагмой и крышкой, не создавая при этом в бачке разряжения либо давления при изменении объема жидкости в процессе работы.

🤣🤣🤣

главное с маслом не переусердствовать, а то воздуха слишком много пройдет в двигатель и смесь обеднится. и масло лучше брать сливочное, его удобнее намазывать на фильтр. да и двигателю вкуснее будет работать.

Если после фильтра стоит дмрв то, вы загубите этот датчик смазав фильтр маслом, на дмрв очень нежные и чувствительные линзы.

@@ruscheb21 это был сарказм если что))

Тебе же сказали, главное безопасность при закалке, а то что он может лопнуть при эксплуатации это уже видимо неважно

Просто автор не знает как правильно наносить воронение. И разогрел деталь выше нормы.

Для каждой марки стали своя температура. Это можно посмотреть в таблице цветов нагрева. Чтоб металл потерял свои свойства его надо нагреть до бела. А вот с магнитами такое не прокатит, незначительное превышение температуры и он потеряет свои магнитные свойства. Хотя металл не просядет.

Воронение и макание в масло - разные вещи Что-бы действительно воронить сталь, её нужно варить в щёлочи с селитрой (80/20) около 2 часов, а это просто х-ня которая облезет при эксплутации

@@w123991 Магниты в большинстве можно вообще греть до 85 градусов, особых марок немного за 100градусов.

Поролону это не страшно. Там дырки с голову. На некоторых советских мотоциклах такие фильтры были (кусок промасленного поролона). А вот когда бумага фильтра промаслится (а она обязательно промаслится) - настанет полный коллапс.

Согласен и расход топлива полезет.

@@DCh76. Там был не поролон, а леска.

@@sergeykuznetsov2049 Где там? Я же русским по белому написал "на НЕКОТОРЫХ мотоциклах был поролон" Что тут может быть непонятно? На ижаках с уралами была леска. У Восхода был поролон (у поздних версий во всяком случае). У мотоблоков тоже поролон.

Ситроен с завода заложил пропускание пыли мимо фильтра)))

@@levshaservis Перенимают опыт у Автоваза

@@levshaservis при чем здесь Ситроен ?

@@user-kc8mx4bl6w это и есть автоваз

Можно и три. Даже вместо еды))

Зря)) Я делаю доступный всем электро транспорт, и скоро покажу такое что вы бросите свои ДВСки))

если рассверливать некуда ( а значит стенка тонкая ) то пружина в процессе "расклинивания " ( а она есть изделие прошедшее термообработку) может запросто порвать то самое место куда ее впихнули ( вопреки здравому смыслу) . для таких дел есть резьбовые втулки .

@@ivan_pushkarev_master это, конечно, так. Но всё же есть случаи, когда можно применить этот способ

есть специальные ввертыши пружинки

@@REM-SOT отвали! Ок? Примазался тут

@@flycar8294 примазался😂😂

А зря)) Я делаю доступный всем электро транспорт, и скоро покажу такое что вы бросите свои ДВСки))

@@DenisLegostaev2015 Думаю, что не бросим. Поскольку электричка зарежается долго, а не заправляется за пару минут как двс-ки. Ниже -22° любая батарейка теряет ёмкость, а если её напрячь, то может и вздутся. На "зелёнке" их кстати горы валяются и стоят не дорого. Можешь пошукать для себя. (Во Владике авторынок)

да ещё и поролон,который пропускает пыль ))

@@torus6664 С поролоном главное - масло. Оно много задерживает. Только это дурость все равно. Фильтровальная бумага промаслится, перестанет пропускать воздух и машина станет задыхаться!

Согласен, с фильтром какая то дрочка. Так себе совет...

Фильтр не мучайте ! Не дураки ведь изобретатель а вот горажный колхоз только навретит

@@REM-SOT задолбал спамить

Ждемс

мм

Ждем

Давай лучше видео про тесты или лайфхаки твои

Давай и тесты и самоделки, давай всё :)

Совет с закалкой болтов и с фильтром сразу в топку. Если не хочешь от старой машины быстро избавиться )))

@@DCh76 Критикуя - предлагай (поясняй). Там же не ГБЦшные болты, которые только новые надо. Про мембрану не вижу криминала, во впускном действительно срани дохрена, сам делаю летом т.к. на графийке пыльной ездишь, потери со 150 л/с не чувствовал.

@@user-fw3jx9tq5r Закручивать на пружинку можно только болты, которые не несут сколько-нибудь существенной нагрузки, как временное решение, чтобы кое-как доехать и сделать нормальный ремонт. Есть риск просто расколоть корпус, в который ты закручиваешь болт с пружиной. Что-то более-менее ответственное или нагруженное так крепить вообще невозможно. Фильтры на авто- и мототехнике бывают двух типов: - Сухие из бумаги с очень мелкими дырочками - Мокрые (из промасленного поролона или из клубка лески, погруженного в масло). Мокрые фильтры работают хуже, особенно лесочный. Пролетает более крупная пыль. Если ты к бумажному фильтру прижмешь промасленный поролон, то масло смочит бумагу. Если маслом смочить бумагу сухого фильтра, он просто потеряет пропускную способность. В зависимости от степени промокания, бумага станет почти как полиэтиленовая пленка, с понятными последствиями.

Что именно тебе зашло?

Подборка примет подъехала!)

Это уже давно проверено)) Электромобиль повтори лучше)) Покажи что каждый может сделать такое

@@DenisLegostaev2015 каждый не может) нужны деньги)

@@DenisLegostaev2015 Электротема твоя надоела, перестал смотреть и хотел отписаться. Давай нормальные темы.

Перед каждой продажей автомобиля? В-)

@@REM-SOT что за клей то?)