Афигеть, наверное прожил больше половины своей жизни и такое впервые узнал. Спасибо Денис.

Впервые слышу о такой штуке, да ещё и из СССР. Можно полноценный робот сделать без особых проблем.

то что поставил инвалиду - респект Денису, не каждый автоблогер догадается

Эти системы устанавливали на автомобили ОКА на Серпуховском автозаводе в начале 90-х. Машина трогалась при увеличении оборотов. Для переключения, нужно было положить руку на рычаг переключения передач. При этом датчик определял, что рука на рычаге и сцепление выжималось. Дальше переключаешь передачу и нажимаешь на газ. Машина продолжает движение. На случай выхода из строя системы, завод оставил педаль сцепления. Она была укороченная. Машина пользовалась спросом в частных организациях. Их активно покупали для менеджеров. А что касается разработок, еще в конце 80-х была сделана система впрыска топлива для Волги и раф, микропроцессорная система управления дизельным двигателями для МАЗ и Челябинского трактора, Радиоуправляемые тракторы. (Работали на ликвидации аварии в Чернобыле), датчики дождя, система заднего обзора (угол обзора камеры 180 градусов). Правда еще не было цветных матриц, поэтому изображение было черно-белым. Эти камеры и мониторы были установлены в автомобиль Перестройка 2000. И показаны на выставке во Франции. Машина 24 метра длиной. Можно еще много чего перечислить. А я тогда работал научным сотрудником и инженером-испытателем в НИИ Автомобильной электроники.

Ден, ты красавчик! помощь реальная человеку, который нуждается в этом

Это следы древней высоко развитой цивилизации 😁👍

Денис красава, столько авто журналов с 90 годов, ни один об этом не писал, отдельный респект и уважуха за заботу о своем бате и для всех нуждающихся.

Собрать из подручного материала такую Вундервафлю просто необходимо) Ждём видосик

Ждём инструкции, как сделать такое из обычного вакуумника.

Привет Денис) Да, много гениальных идей и изобретений, можно найти на разборах и свалках... В советское время много было кулибиных и талантливых людей... Многое, то-что сегодня выдают за новшества, давно уже было изобретено ранее...

афигеть! это же афигенная вещь! Интересно почему я узнал о ней только сегодня и то случайно, Благодаря механику ))

Раньше чего только не было и какие наработки! Скорее всего для инвалидов вместо ручек на руле, более продвинутый механизм. Но очень мало кто о таком слышал.

Была такая Окуля, с завода стоял, называется электро-вакуумный привод сцепления.

Денис сделай пожалуйста более подробный обзор по установке и электрике данного сцепления, для особо одарённых))

Уважуха тебе за то,что помогаешь особенным людям. Уважуха,брат!

У меня по физике 3 было, но приэтом помню эмитер, колектор, база были у биполярного транзистора, а у полевого сток исток и затвор.

Денис, немного в электронику: база, коллектор и эмиттер - это про биполярники, а у полевика (так же мосфеты) сток, исток и затвор ;)

Открытие для меня! Никогда бы не подумал что такое было в СССР

Всё же было в ссср,с головой люди изобретали.Кто чем занимался-радиолюбители,фотография,моделизм в любых направлениях.Сейчас то почему это не нужно.Из кружков одни танцы.Пацаны молоток не знают с какой стороны взять.Спасибо МЕХАНИК!Подписываюсь

4:17 Да, мы все прекрасно знаем как работает тиристор и транзистор (причём как биполярный и как полевой)... Но в наших рядах нет Дениса МЕХАНИКа. Ибо у "простого полевого транзистора" нет базы, коллектора и эмиттера, включая тот который MOSFET, который он держит в руках (HY3008).

вот Советские технологии, до сих пор удивляют

осталось сделать систему, которая будет кулису двигать ))

Кнопку надо смонтировать на ручку МКПП - так более синхронней будет управление переключениями скоростями. А саму кнопку наверное лучше поставить отжимную как у дверного звонка. Ну и, что бы каждый раз не заглядывать вниз; отжалось полностью сцепление или нет - сигнальный светодиод на приборку или где-то в удобный обзор вывести неплохо бы было.

Фигасе какая полумеханика!!!😀 Ещё и СССР!🙃 Даже предположить не мог о существовании такой приблуды!

Навык отпускания сцепления лично у меня выработался после 5 раз заглохшего двигателя. Уже с 2010 года езжу только на автомате. Но тут попал в ДТП и машину пришлось поставить на прикол пока идет экспертиза. Ну и пока выбирал себе временный(но уже видимо постоянный) поджопник, взял в аренду на неделю четырнадцатую. И сначала был в диком шоке от того что придется ездить на механике. Но! Видимо руки/ноги помнят и за 2 минуты вернулся в 2005 год. Очень тяжело было в московских пробках, много стресса и сильно потел в первый день. Но потом даже вошел во вкус. Тем не менее. Лишний раз понял что на механике в Мск делать нечего от слова совсем

Добрый день. Ошибочка. У полевиков - сток, исток, затвор. У биполчрных n-p-n и p-n-p - эмитер, база, коллектор. Если используете биполяный, то как минимум нужно пару резисторов один в цепь базы для ограничения тока, второй в цепь коллектора.

Вот это реально полезная разработка для людей с ограниченными возможностями, которые используют авто. Минимум переделок, и думаю дешевле выходит

Ни фига себе. В СССР было такое? Я и не знал. Скорей всего это все ставилось по заказу? И в определённые машины инвалидов. Штука классная.

4:25 - у полевика ножки называются исток-сток-затвор, а не К-Э-Б это "новаторство" просто убивает подшипник в сцеплении, если не реализовать отпускание сцепления при переключении на нейтраль

Молодец Денис редко блогеры вызывают у меня положительные эмоции , просьба продумайте в системе защиту от случайного отключения сцепления ,не дай Бог неожиданно тронется и делов наделает , и у полевых транзисторов нет бэк . Удачи вам .

У полевика сток, исток и затвор... Ну и затвор обязательно надо подтягивать резистором к шине питания (к плюсу или минусу в зависимости от способа управления) иначе когда нет управляющего импульса затвор в воздухе.

Не ожидал увидеть сие чудо СССР. Денис отличная находка и решение в применении😎👍!

На славутах инвалидных была подобная система. Но там ещё был датчик на кулисе, и получалось что сцепление выжималось как только ты брал рукой рычаг переключения передач.

Следы "древней" цивилизации присутствуют везде, не успели еще за 30 лет их уничтожить

Да принцып понятен👍надо только дорабатывать, чтоб при каждом сбросе оборотов сцепа не выключалась, Всем удачи.

Реально офигенная вещь! Либо её выпускали в очень маленьких количествах либо знающие просто скупали их. Я такое впервые вижу(именно от СССР)

Интересно.. наблюдать как мастер делает всё красиво и легко. Жаль сам смогу максимум поменять свечи или колесо.

Вот это да. Очень интересное решение было в СССР) ,даже теперь у крутых иных марок такое не встретишь на "кочерге". Благодарю Вас за очень интересное и познавательное видео

Дэнчик просто красава!!! Честно не люблю смотреть как рекламируют что то😡чьё-то 😄, а ты красавчик делаешь всё грамотно и красиво, стараюсь не пропускать твои выпуски. Удачи тебе!!!

Интересное приспособление,и себе хочу такое на машину .еслиб ты ещё видео снял,как самому сделать с нуля такой вакумник для сцепления!!!!! Очень ждем

Привет Денис. Коллектор эмиттер и база у биполярных транзисторов. А Сток исток и затвор у полевых транзисторов. А так все как всегда ништяк. 👍

Хочу себе такую систему! Сделай пожалуйста полный мануал как её можно собрать!

Зачем ты делаешь новую дырку в кузове? Просто подожди, пока она сама прогниет в нужном месте)

Давай рабочую систему которую можно собрать из нынешних запчастей. Я думаю многие себе поставят. Давайте коммент в топ что бы увидел

Спасибо за видео,очень кстати.Я недавно очень сильно переболел,у меня случился инсульт спинного мозга из-за чего у меня отказали ноги.Почти 3 месяца понадобилось на востановление,а потом оказалось,что у меня еще заражение крови и эндокардит(разрушение сердечного клапана) Потребовалась операция,спасли.Но к ногам у меня по сей день полностью не вернулась 100%-ная чувствительность (такое ощущение,что стопы занемевшие),бывает это чувство почти уходит и чувствительность почти нормальная.Но это ричиняет определенные неудобства когда не чувствуешь нормально педали(то отпустишь рещко,то не донажмешь и т.д),а из-за операции на сердце у меня еще и очень сильная задышка и если где-то надо развернуться на пятаке,то устаю я без гидравлики и автомата- капитально.Поэтому свою машину пришлось продать.А купить нормальную с АКПП И усилителем руля пока не могу так как все денежные запасы ушли на операцию и лечение.Да и каждый день я пью кучу лекарств ,а это тоже не дёшево.Вот и получается,что я и без машины не могу никуда добраться(сильно устаю,каждые 10 метров на лавку сажусь) и машину без усилителя и акпп водить не могу.Сейчас езжу на машине друга,но это же не вечно и совесть надо иметь:) А если найду такую штуку,то можно будет и простую 9ку взять,а усилитель руля не проблемма.А вот АКПП чтобы поставить на ту же 8-10ку ,мастера браться не хотят или ломят цены такие,что прще ино с аккп взять.А с такую преблуду можно в любом гараже поставить.Спасибо еще раз за видео,возможно это мой шанс упростить себе вождение обычного дешевого авто! Удачи! И с прошедшими всех прпздниками

Неожиданно,ни разу не встречал такого девайса!Обошлись без арудино, но на своей логике.

Всем привет из партизанской области!

Действительно на ардуинке и транзисторе такое запросто сделать. Инвалидам, точно помочь должно.

это просто топ! Дэн, пили видос как собрать такую приблуду или с чего она вообще, народ ждет)

Я обязательно такое смастерю - максимально полезное устройство! Спасибо вам за информацию, вы мне спасли вагоны нервов

Красавчик начал хорошие видео пускать

Хорошая вещь! Надо кнопку на рычаг поставить...удобнее.

Дэн4ик, годный контент, покажи в следущем видео , как его сдеть самым простым способом, в кустарных способом мог сделать обычный паренишка с не кривыми ручками

Видел такую Оку ещё в 2000 году.Мужик мне показывал,как это сцепление работает.Удобная вещь.

Спасибо Денис Интересный прибор! И поступок который тронул!

С учётом того, что в разных ситуациях выжим сцепления приходится выполнять по разному, то не очень хорошая идея для повседнева. Думаю поэтому в серию и не пошло

Круто!!! Я бы себе на гранту поставил такую вещь.

Молодцы, прикольную штуку откопали. Вот только исправь пожалуйста утверждение что на карбюраторных машинах катушка зажигания управлялась плюсом. Что на восьмёрках что на класике (без коммутатора) всегда управление было минусом! Единственное что мне попалось что тахометр на щитке 21083 читал и + и -, а вот 6ой или 7ой только минус.

Вот это да! Старая советская школа! Видел я подобный весомый монтаж на устройствах горизонтирования. БУГ - блок управления горизонтом. Для танкового ствола. Коробочка размером с 3 сигаретных пачки, а весила килограмма полтора!

Транзистор это круто.Они есть двух видов.Если у его выходы база, коллектор и эмитер то это биполярный. У полевого : (сток, исток и затвор) их в руки брать нельзя. В видео участвовал биполярный ( p-n-p проводимости).Спасибо что помог память освежить )))

Денис, расскажи-покажи, как самому собрать это чудо!!! В пробках ну просто огонь!!!

И что бы кто не говорил, я бы хотел вернуть прежнего Дениса, без бороды. Денис, пожалуйста, вернись к испытанию масел на машинке трения (шутка)))) просто сбрей бороду, твои лайфхаки и все что ты делаешь на много круче испытаний масел. Но вот борода.... оставь её нам на свои 50 лет. Спасибо тебе за твои видео! (ну и конечно спасибо всей команде Механика)

В городских пробках это была бы шикарнейшая вещь, особенно для таксистов! Такую возможность упускает АвтоВАЗ!

Надо же 22 года рулю, а такого не видал и не слыхивал, респект Денису за обзор с меня лайк .

Мерседес А160, 2000 г. в. у жены был, с автоматическим сцеплением. Педали сцепления нет, вообще, коробка-механика. Классное сочетание! Почему производители так везде не делают?

Охренительная штука!!! "ДСГ"из ничего!!! Почти даром!

Отличная идея, можно даже на трактор поставить))

Судя по описанию штука достаточно небезопасная, так как отключает сцепление при сбросе газа = торможении двигателем. Также сцепление будет намного быстрее изнашиваться

Очень радует, что устройство нашло своего владельца. Это круто.

На ЗИЛ-131 такой стоял, управлял вращением бура. Так как буром управлять надо не из кабины, то эта система управляла раздаткой. Мне нравилось, когда сидишь, буришь, а через открытую дверь видно как сцепление бегает - включает и отключает раздатку.

Очень достойно. К сожалению, не понятно как самому это повторить (на ардуино или прочем). Если будет видео с объяснением/инструкцией - будет круто!

4:22 У полевика Сток, Исток и Затвор, если что так!!! И на затвор (базу) не всегда подается минус. Это зависит от типа транзистора!

Следующее видео ждем такое: Электромеханический привод переключения передач, который в зависимости от скорости переключает скорости коробки передач. Он же робот,))) Но тут изюминка в том, что своими руками))

Супер!!!!! Продолжай дальше эту тему!!!! Многим это интересно!!!! А если ещё и поставить на свежий популярный авто на механику!!!!

Ахренеть прожил пол жизни изучал авто. Но такое вообще в первые вижу. Я в шоке. Денису лайк

Всегда тебя смотрю! Очень интересно!

Ещё бы придумать как скоростя переключались на механике, вообще бы Здорово было !!!!!

Денис это бомба!У меня матушка перестала ездить только из-за того что ей тяжело жать сцепление. Я просто обязан повторить это для ейной жульки.Покажи как.

Когда подписался было где-то 500 подписчиков, сейчас 1.9 млн!!! Круто молодец, так держать!!!

Спасибо узнал что-то новое даже не представлял что существовали подобные механизмы

Денис будет любезны сделайте видео, как эту систему можно сделать из вакуума, и что нужно, буду очень признателен, заранее спасибо

Вот это да очень полезное видео спасибо за него вот бы на автовазе начали такое ставить только не так как они умеют а качественно а то они могут всё испортить

04:24 У полевика 3 ножки: затвор, исток, сток. А вы говорите о биполярном транзисторе.

Это штатное сцепление на Оке было такое. Для инвалидов, которые на ручном управлении ездили. В видео даже кнопку показали. У меня дед ветеран ВОВ, с осколком в ноге, такую получал от государства, я катался на такой, только мы ее перевели на ножное управление, но авто сцепление оставили.

Молодец парень здоровья тебе красавчик настоящий конструктор

Привет всем из Оренбургской области

Покажи как сделать самому такую вещь!!! Лайк!!!!!

4:20 Денис у полевика Сток, Исток и Затвор, не путай с биполярным транзистором)

Денис, к тебе в руки целый готовый бизнес приплыл! Может тебе занятся выпуском такий вот приблуд для механики?! Мне кажется что многие бы купили и я в том числе!:)

Денис! Ты мало живёшь и не всё ещё видел! Такая приблуда стояла на моей Вольво 343 DL 1977 г.в. с вариатором!!! Представляешь? 77 год и вариатор, да ещё дисковые тормоза по кругу, кожаный салон и ЭСП!)

4:40 Ты не прав полностью. У обычного "полевика" есть сток, исток и завтвор, а вот у биполярного транзистора есть эмиттер, коллектор и база.

Спасибо тебе, Денис, за твои видео, за то, что помогаешь людям!

Я офигел от такой приблуды)))😯😯😯

Охренеть)Какие всё-таки есть технологии и сколько ещё "закопано"в долгий ящик,что мы не знаем ,а многие из думаю специально не выпускали в "свет",как это и не печально.

Офигеть. Дэнский как обычно хорошее дело придумал.

15ка на механике !??) Ты где эту редкость откопал))

4:22 у полевика затвор , сток , исток. А база ,коллектор и эмиттер это биполярный.

Шедеврально! Действительно ты нашёл артефакт высокорзвитой цивилизации. Плодами трудов которой, наше гос-во пользуется до сих пор. Но запас прочности уже иссяк и всё начало рушиться.

Классная приспособа, если можно видео по изготовлению такого девайса своими руками, очень годный агрегат👍👍

Классно👍👍,у меня как раз протез левой ноги.Я то катаюсь и так,но иногда просто больно выжимать сцепление.