Антикоррозийный набор КППС: oao-sozvezdie.ru/catalog/3060... Антикоррозийная паста КППС: pastakpps.ru #пастакппс, #кппс Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
Пікірлер: 2 200
@tinsmith-lt2 жыл бұрын
Афигеть, наверное прожил больше половины своей жизни и такое впервые узнал. Спасибо Денис.
@eugenb84432 жыл бұрын
Такая же история даже не подозревал о существовании такого механизма
@vladimirhrebenyk61112 жыл бұрын
Я тоже,но ето получается,что нужно постоянно газовать,ибо сцепление будет вьlжиматься при сбросе Газа.
@evrik7962 жыл бұрын
У моего деда был запор без сцепления за место корзины был ферро-магнитный порошок...и на переключениии передач стоял микропереключатель..было всего две педали..
@user-rx2ot8oj9y2 жыл бұрын
Все так просто.. Особенно с теристором
@user-lh9cr6jg7r2 жыл бұрын
Самое интересное, что это было сделано ещё в СССР! Я даже у китайцев таких преблуд не видел.
@user-lm2dh5qx3n2 жыл бұрын
Это следы древней высоко развитой цивилизации 😁👍
@aleksandr_k772 жыл бұрын
Это следы той цивилизации которая в космос первая полетела.
@kum91562 жыл бұрын
Говорят, мне конечно не верится, что вся крупная промышленность нам досталась от этой цивилизации.
@GrichaBarbarin2 жыл бұрын
И называлась это цивилизация СССР
@staslabs2 жыл бұрын
Некоторые президенты считают что та цивилизация умела лишь галоши делать.
@user-po1pe5bw9v2 жыл бұрын
@@kum9156 это ты про ту которую не успели растащить?
@sergeypopov86202 жыл бұрын
Ден, ты красавчик! помощь реальная человеку, который нуждается в этом
@NeoKastet2 жыл бұрын
Ждём инструкции, как сделать такое из обычного вакуумника.
@user-gu4fv5zn6k2 жыл бұрын
Впервые слышу о такой штуке, да ещё и из СССР. Можно полноценный робот сделать без особых проблем.
@kuzmich852 жыл бұрын
Больше скажу, в СССР были гидро стеклоподъёмники и это не шутка
@baddoer2 жыл бұрын
В СССР делали автомобили для инвалидов без ног. Эта штука оттуда.
@user-ub4ip7gw9z2 жыл бұрын
Эт для инва-авто. В Зарулёме 20 лет назад рассматривали.
@user-gv6rv1vz1h2 жыл бұрын
Были запорожцы с магнитным сцеплением . 968 мг
@user-rc3ik6lo6p2 жыл бұрын
@@kuzmich85 Сначала в Германии в тридцатые годы.
@maddogg14322 жыл бұрын
то что поставил инвалиду - респект Денису, не каждый автоблогер догадается
@litromobil512 жыл бұрын
На инвалидные Оки эти штуки с завода ставились
@user-vy3rn2yu1e2 жыл бұрын
Но капот надо было закрыть)))
@user_cat292 жыл бұрын
проще было бы автомат поставить, инвалиду было бы в разы легче чем с этой х****нью. Видел как то давненько на АВИТО продавали оку с на АКПП.
@evgenykonshin74892 жыл бұрын
Денис красава, столько авто журналов с 90 годов, ни один об этом не писал, отдельный респект и уважуха за заботу о своем бате и для всех нуждающихся.
@TheLeex122 жыл бұрын
Была в каком то журнале За рулем в начале 90 х .Коротенькая статья и размытые фото.
@user-cb7iq6uo2i2 жыл бұрын
Привет Денис) Да, много гениальных идей и изобретений, можно найти на разборах и свалках... В советское время много было кулибиных и талантливых людей... Многое, то-что сегодня выдают за новшества, давно уже было изобретено ранее...
@troyt4a2 жыл бұрын
Собрать из подручного материала такую Вундервафлю просто необходимо) Ждём видосик
@user-tj8jr2yc2w2 жыл бұрын
Раньше чего только не было и какие наработки! Скорее всего для инвалидов вместо ручек на руле, более продвинутый механизм. Но очень мало кто о таком слышал.
@vladmuravchik76012 жыл бұрын
Эти системы устанавливали на автомобили ОКА на Серпуховском автозаводе в начале 90-х. Машина трогалась при увеличении оборотов. Для переключения, нужно было положить руку на рычаг переключения передач. При этом датчик определял, что рука на рычаге и сцепление выжималось. Дальше переключаешь передачу и нажимаешь на газ. Машина продолжает движение. На случай выхода из строя системы, завод оставил педаль сцепления. Она была укороченная. Машина пользовалась спросом в частных организациях. Их активно покупали для менеджеров. А что касается разработок, еще в конце 80-х была сделана система впрыска топлива для Волги и раф, микропроцессорная система управления дизельным двигателями для МАЗ и Челябинского трактора, Радиоуправляемые тракторы. (Работали на ликвидации аварии в Чернобыле), датчики дождя, система заднего обзора (угол обзора камеры 180 градусов). Правда еще не было цветных матриц, поэтому изображение было черно-белым. Эти камеры и мониторы были установлены в автомобиль Перестройка 2000. И показаны на выставке во Франции. Машина 24 метра длиной. Можно еще много чего перечислить. А я тогда работал научным сотрудником и инженером-испытателем в НИИ Автомобильной электроники.
@evgensha2 жыл бұрын
Фигасе какая полумеханика!!!😀 Ещё и СССР!🙃 Даже предположить не мог о существовании такой приблуды!
@ziababub2 жыл бұрын
DSG из СССР
@user-gu5ct2vl3x2 жыл бұрын
@@ziababub не верте своим глазам, это "фейк"! ВВП сказал что в СССР делали только галоши!)))
@Aleksei_Ivanov2 жыл бұрын
Так они, ещё и "Буран" в космос посылали, и встречали его
@user-yo6vi9bs3j2 жыл бұрын
@@ziababub ну до дсг ей конечно далековато ибо в дсг два диска сцепления. А обычному роботу вполне может являться предком
@maxsiniy43342 жыл бұрын
@Дед Андрей повезло, повезло
@usurpator5502 жыл бұрын
Была такая Окуля, с завода стоял, называется электро-вакуумный привод сцепления.
@user-yp3vv2fd6j2 жыл бұрын
Было электро-магнитное сцепление! Четко помню За рулём публиковало!
@usurpator5502 жыл бұрын
@@user-yp3vv2fd6j электромагнитный позже сделали сначала был как на видео.
@inv19682 жыл бұрын
У меня тоже такое было . СЕАЗ Ока 1998 года . Только не работало с завода .
@kulikanmagauto94312 жыл бұрын
Да, подозреваю с этой ОКИ и было снято, потом назад установили...
@inv19682 жыл бұрын
@@kulikanmagauto9431 и поставили "криво"
@Jonnycage11112 жыл бұрын
афигеть! это же афигенная вещь! Интересно почему я узнал о ней только сегодня и то случайно, Благодаря механику ))
@user-vi5mf8lk4h2 жыл бұрын
а на каких СОВЕТСКИХ авто ты его видел.
@DAMPOSHARAM2 жыл бұрын
Ну я читал, что у Хёндэ есть такая разработка, iMT называется, но где Хёндэ, а где Советский Союз!
@bahrambabaev47982 жыл бұрын
Читать больше нужно.
@andriyyakubov56462 жыл бұрын
@@user-vi5mf8lk4h таврия . славута
@user-to7wo9om9t2 жыл бұрын
@@user-vi5mf8lk4h такую систему ставили на заз для инвалидов (видел в книге) с одной рукой и одной ногой
@piknik25962 жыл бұрын
Денис сделай пожалуйста более подробный обзор по установке и электрике данного сцепления, для особо одарённых))
@user-nr6vv5qc2j2 жыл бұрын
Уважуха тебе за то,что помогаешь особенным людям. Уважуха,брат!
@kumitr2 жыл бұрын
У меня по физике 3 было, но приэтом помню эмитер, колектор, база были у биполярного транзистора, а у полевого сток исток и затвор.
@MrDjdear2 жыл бұрын
Так это одно и то же, только простыми словами)
@Kiarant2 жыл бұрын
@@MrDjdear совсем не одно и тоже, если немного углубиться в структуру транзистора, можно понять, что работают они совершенно по разному. Поэтому ничего общего нет тут
@viktorg23902 жыл бұрын
А у меня было 4 по физике, но вообще про это ни чего не знаю 😀😀
@user-sy6el8zc2k2 жыл бұрын
У Транзистора в корпусе то-220 база точно не в центре ,у полевого тоже нет там затвора, в центральный вывод это коллектор и сответсвенно сток.Как по схеме лежит транзистор схема не заработает.
@user-dh1fd6sd7q2 жыл бұрын
Обозначения не правильные и схема тоже бред. Денис как обычно не разобрался и вводит людей в заблуждение
@user-cz7ox2qb7b2 жыл бұрын
вот Советские технологии, до сих пор удивляют
@alx6432 жыл бұрын
4:25 - у полевика ножки называются исток-сток-затвор, а не К-Э-Б это "новаторство" просто убивает подшипник в сцеплении, если не реализовать отпускание сцепления при переключении на нейтраль
@user-iv1vi6rr7b2 жыл бұрын
И корзина износится быстрее
@2Zorge2 жыл бұрын
Всё же было в ссср,с головой люди изобретали.Кто чем занимался-радиолюбители,фотография,моделизм в любых направлениях.Сейчас то почему это не нужно.Из кружков одни танцы.Пацаны молоток не знают с какой стороны взять.Спасибо МЕХАНИК!Подписываюсь
@Dgek456kazakov2 жыл бұрын
Ни фига себе. В СССР было такое? Я и не знал. Скорей всего это все ставилось по заказу? И в определённые машины инвалидов. Штука классная.
@18775592 жыл бұрын
Да, на инвалидки ставилось, на Таврии в том числе.
@vahans19692 жыл бұрын
Автобусы ЛиАЗ были укомплектованы 2-х ступенчатой коробкой-автомат.
@Dgek456kazakov2 жыл бұрын
@@vahans1969 так автомат же а не самоделка из вакуума. Помню такой автобус
@user-ne6fo7kk6k2 жыл бұрын
Открытие для меня! Никогда бы не подумал что такое было в СССР
@user-dy5ne8mu1s2 жыл бұрын
В СССР и не такое было, только развиваться людям не давали. Если бы в СССР была свобода предпринимательства, то Илон Маск у нас ботинки бы чистил.
@ugor2 жыл бұрын
@@user-dy5ne8mu1s при Сталине была свобода предпринимательства- частные артели они делали радио и телевизоры! Только Хрущ их потом прикрыл! Я несколько лет работал с итальянцами и они честно признавались-что русские гораздо быстрее ВСЁ схватывают-чем они!!
@ugor2 жыл бұрын
@@leoneii это тебя прислал Обама обсирать!!
@bk75222 жыл бұрын
@@ugor так вот почему итальянцы выпускают Ferrari, Lamborghini и Maserati, а мы Ладу Гранту и Ниву Legend 😆😂
@ugor2 жыл бұрын
@@bk7522 так у нас же капитализм-как и в Италии и за 30 лет так и ничего не сделали-а в СССР было много чего достойного сделано! Те же люди-но другие во власти!
@fisher74522 жыл бұрын
4:17 Да, мы все прекрасно знаем как работает тиристор и транзистор (причём как биполярный и как полевой)... Но в наших рядах нет Дениса МЕХАНИКа. Ибо у "простого полевого транзистора" нет базы, коллектора и эмиттера, включая тот который MOSFET, который он держит в руках (HY3008).
@michta13212 жыл бұрын
Следы "древней" цивилизации присутствуют везде, не успели еще за 30 лет их уничтожить
@NuruVlkoslak2 жыл бұрын
такую гиперборею просрали (((
@spyRUSS12 жыл бұрын
Денис, немного в электронику: база, коллектор и эмиттер - это про биполярники, а у полевика (так же мосфеты) сток, исток и затвор ;)
@kinomania_ussr2 жыл бұрын
осталось сделать систему, которая будет кулису двигать ))
@user-nd2cg1yq2w2 жыл бұрын
На аpдухе + пневма. И подpулевые лепестки.
@qazaqorkeniet60332 жыл бұрын
Можно сделать, не проблема с железом, но нужны будут "мозги" который будет считывать и управлять оборотами, придется программировать или переделать с автомата.
@sokolov70932 жыл бұрын
Ну если поставить коробку с секвинтальным переключением передач, то проще простого
@user-nd2cg1yq2w2 жыл бұрын
@@qazaqorkeniet6033 подключение ардухи к сервисному порту решает этот вопрос.
@qazaqorkeniet60332 жыл бұрын
@@user-nd2cg1yq2w что за ардуха?) более официальное название как?)
@itvlad112 жыл бұрын
Молодец Денис редко блогеры вызывают у меня положительные эмоции , просьба продумайте в системе защиту от случайного отключения сцепления ,не дай Бог неожиданно тронется и делов наделает , и у полевых транзисторов нет бэк . Удачи вам .
@user-vi6ti4nc5q2 жыл бұрын
Дэнчик просто красава!!! Честно не люблю смотреть как рекламируют что то😡чьё-то 😄, а ты красавчик делаешь всё грамотно и красиво, стараюсь не пропускать твои выпуски. Удачи тебе!!!
@vasyazotov77742 жыл бұрын
Добрый день. Ошибочка. У полевиков - сток, исток, затвор. У биполчрных n-p-n и p-n-p - эмитер, база, коллектор. Если используете биполяный, то как минимум нужно пару резисторов один в цепь базы для ограничения тока, второй в цепь коллектора.
@ychetka2 жыл бұрын
Вот насчет резисторов в цепи коллектора, это смотря какая схема, с общим Э, или общим К, а если это комплиментарная пара то вообще иначе все будет, так что вообщем зависит от схемотехники.
@vasyazotov77742 жыл бұрын
@@ychetka здравствуйте. Я написал, как вариант, для примера. Т.к. явтая путаница между биполярником, полевым транзистором. Многие вообще считают все одинаково, и так будет работать. И вообще, что это типо реле, подал сигналл, открылся, убрал закрылся. Такое электронное реле, нет. Так это не работает и нужна обвязка и еще, что раздрадает, не кто не пользуеься справочниками. Ага, большой (В корпусе ТО-220 !!!!), значит мощьный, значит подойдет мне....
@Infinitycity782 жыл бұрын
@@vasyazotov7774 твердотельное реле без обвязки можно прилепить. Вот вы докапались блин
@user-np8qi9ii9w2 жыл бұрын
не прикаповайтесь есть ijbt транзисторы колектор эмитер и затвор
@Aleksei_Ivanov2 жыл бұрын
@@user-np8qi9ii9w А база где )
@user-mk5yl4sv6f2 жыл бұрын
Кнопку надо смонтировать на ручку МКПП - так более синхронней будет управление переключениями скоростями. А саму кнопку наверное лучше поставить отжимную как у дверного звонка. Ну и, что бы каждый раз не заглядывать вниз; отжалось полностью сцепление или нет - сигнальный светодиод на приборку или где-то в удобный обзор вывести неплохо бы было.
@DedusXD2 жыл бұрын
Тогда и педаль сцепления можно убрать
@user-yj9le3km2g2 жыл бұрын
@@DedusXD Педаль лучше оставить. Мало ли кто сядет за руль, а ну как хозяин авто попросит соседа помочь запарковать машину?
@user-yj9le3km2g2 жыл бұрын
"сигнальный светодиод на приборку" идея хорошая, но лучше заменить или продублировать звуковой индикацией, щелчком, например, чтобы водитель от дороги не отвлекался.
@inv19682 жыл бұрын
На ОКЕ кнопка была встроена как раз в ручку МКПП , а вернее контакт . Достаточно было дотронуться до рычага , сцепление выжималось
@user-hu9ko7er2h2 жыл бұрын
Зачем тогда мозги там, хватит эл.клапана.
@oleksandrgolovan55832 жыл бұрын
Интересное приспособление,и себе хочу такое на машину .еслиб ты ещё видео снял,как самому сделать с нуля такой вакумник для сцепления!!!!! Очень ждем
@user-ye6rk8wo5f2 жыл бұрын
Накуй тебе это надо?
@user-ji9rs8fv9u2 жыл бұрын
@@user-ye6rk8wo5f что бы было и что бы мужикам в гараже хвастать и говорить что есть свой персональный узбек по специальности подкапотный выжимщик сцепления!
@user-ye6rk8wo5f2 жыл бұрын
@@user-ji9rs8fv9u купи машину на автомате и не ипи мозги.
@user-ji9rs8fv9u2 жыл бұрын
@@user-ye6rk8wo5f уже есть, зачем мне еще покупать?
@user-gr3pv5pr2y2 жыл бұрын
Очень растрогало ваша помощь человеку, спасибо за видео
@alfbeer-altay2 жыл бұрын
Хочу себе такую систему! Сделай пожалуйста полный мануал как её можно собрать!
@BeamNG_Relax2 жыл бұрын
Тоже жду)
@maxsiniy43342 жыл бұрын
+
@michailmalkov22392 жыл бұрын
Еще в древние годы ходили слухи о подобной системе, но лично, её ,не встречал ни разу. Вам Очень КРУПНО ПОВЕЗЛО увидеть и попробовать эту систему в живую. пс "" из истории ещё были созданы 2 систему топлива ""твёрдое и вода"" Ну твёрдое или двигатели на дровах вы знаете. Про двигатель на воде может быть слышали а я же видел его в 1989 году в живую но был тогда молод и глуп что бы вникнуть в суть принципа работы подобной машины. Может быть Вам повезет увидеть двигатель и на воде. Если ВЫ раскопали этот экземпляр. Этот выпуск видео Бомба.
@user-dr4iz9zt1p2 жыл бұрын
Может с добовлением воды?
@michailmalkov22392 жыл бұрын
@@user-dr4iz9zt1p -- с добавлением воды мы будучи молодыми шоферами и сами дорабатывали под карбюратор по образцу из журнала кажется это был "За Рулём" или "Юный техник" не помню точно какой. Это надо смотреть подшивки с 1970 по 19** какой то год. Экономия бензина была огромная. Я же пишу о двигателе в котором не было ни бензина ни газа( баллона) но было что то похожее на газовый редуктор от сварочного ацетиленового аппарата похожего на редуктор и водяной замок если вы представляете что это такое. Если не знаете поинтересуйтесь у старых газосварщиков они в курсе.
@user-so7ly8rx2f2 жыл бұрын
Я обязательно такое смастерю - максимально полезное устройство! Спасибо вам за информацию, вы мне спасли вагоны нервов
@user-xl8cz2pf8z2 жыл бұрын
Спасибо Денис Интересный прибор! И поступок который тронул!
@andrey64562 жыл бұрын
Крутая система, но я думаю, Денис, что это придумано умным человеком-изобратетелем в гараже, вот как раз для людей-инвалидов. Очень удобно, и до сих пор мы не знали о таких системах. Инвалиды до сих пор рычагами пользуются, не понимаю почему. Спасибо тебе за инфу!
@user-jo1qz9mt7n2 жыл бұрын
У полевика сток, исток и затвор... Ну и затвор обязательно надо подтягивать резистором к шине питания (к плюсу или минусу в зависимости от способа управления) иначе когда нет управляющего импульса затвор в воздухе.
@user-ml5pz5fo6y2 жыл бұрын
Молодец, помогаешь тем кому это необходимо!!! 👍👍👍👍👍👌😎
@user-tt7yy1yk8l2 жыл бұрын
Давай рабочую систему которую можно собрать из нынешних запчастей. Я думаю многие себе поставят. Давайте коммент в топ что бы увидел
@1.-.12 жыл бұрын
Зачем ты делаешь новую дырку в кузове? Просто подожди, пока она сама прогниет в нужном месте)
@pvm49222 жыл бұрын
Не ожидал увидеть сие чудо СССР. Денис отличная находка и решение в применении😎👍!
@user-qc1yh3bt9q2 жыл бұрын
Да принцып понятен👍надо только дорабатывать, чтоб при каждом сбросе оборотов сцепа не выключалась, Всем удачи.
@user-sb2mn4fp1l2 жыл бұрын
Супер!!!!! Продолжай дальше эту тему!!!! Многим это интересно!!!! А если ещё и поставить на свежий популярный авто на механику!!!!
@18775592 жыл бұрын
На славутах инвалидных была подобная система. Но там ещё был датчик на кулисе, и получалось что сцепление выжималось как только ты брал рукой рычаг переключения передач.
@bislanm21032 жыл бұрын
Интересно.. наблюдать как мастер делает всё красиво и легко. Жаль сам смогу максимум поменять свечи или колесо.
@notme-mx9ye2 жыл бұрын
Навык отпускания сцепления лично у меня выработался после 5 раз заглохшего двигателя. Уже с 2010 года езжу только на автомате. Но тут попал в ДТП и машину пришлось поставить на прикол пока идет экспертиза. Ну и пока выбирал себе временный(но уже видимо постоянный) поджопник, взял в аренду на неделю четырнадцатую. И сначала был в диком шоке от того что придется ездить на механике. Но! Видимо руки/ноги помнят и за 2 минуты вернулся в 2005 год. Очень тяжело было в московских пробках, много стресса и сильно потел в первый день. Но потом даже вошел во вкус. Тем не менее. Лишний раз понял что на механике в Мск делать нечего от слова совсем
@Marat_Lysenko11 ай бұрын
В Мск вообще делать нечего от слова совсем - жизнь проходит зря...
@user-ep3bn1gj4b2 жыл бұрын
Шикарное устройство, спасибо за интересный контент
@volf12062 жыл бұрын
Привет Денис. Коллектор эмиттер и база у биполярных транзисторов. А Сток исток и затвор у полевых транзисторов. А так все как всегда ништяк. 👍
@dmitrykaplun90632 жыл бұрын
Спорим, что есть биполярные транзисторы у которых есть затвор?
@kaktys0112 жыл бұрын
@@dmitrykaplun9063 а давай
@vladimirtokarev89932 жыл бұрын
Он практически состоит из двух транзисторов, на входе полевик за ним биполярный, соответственно затвор, эмиттер, коллектор
@dmitrykaplun90632 жыл бұрын
@@vladimirtokarev8993 Совершенно верно, это гибрид полевого и биполярного транзисторов в одном корпусе. Полевой, малой мощьности, играет роль драйвера для биполярного большой мощьности и называется он биполярный транзистор с изолированым затвором (БТИЗ) или по буржуйски IGBT.
@Ghostgkd7772 жыл бұрын
Добавлю, что управлять нагрузкой при питании постоянкой с помощью тиристора - задача не тривиальная. Просто так не выйдет. После подачи (даже кратковременной) управления на управляющий электрод, тиристор полностью открывается и стоит открытым до тех пор, пока напряжение между катодом и анодом не станет равно нулю, либо протекающий через него ток не уменьшится ниже порогового значения. Поэтому в цепи постоянного тока он откроется, но уже не закроется.
@user-iz3vv5vy5o2 жыл бұрын
Очень полезная информация! Спасибо за труды!
@user-we2vl6ih5f2 жыл бұрын
Молодец парень здоровья тебе красавчик настоящий конструктор
@user-cp6zh9ud6k2 жыл бұрын
Очень радует, что устройство нашло своего владельца. Это круто.
@user-xc8ck2xs9j2 жыл бұрын
Всем привет из партизанской области!
@mukpo6play8812 жыл бұрын
Реально офигенная вещь! Либо её выпускали в очень маленьких количествах либо знающие просто скупали их. Я такое впервые вижу(именно от СССР)
@user-fw4jc4gp6i2 жыл бұрын
Раньше было заподло ездить на авто с сервоприводом для инвалидов.
@maratjamansarov2 жыл бұрын
Просто, СССР погиб.
@maratjamansarov2 жыл бұрын
@@leoneii нет. Погиб.
@user-lx7pk9cx5h2 жыл бұрын
Зато эрэфия жива, олигархи сосут соки с нее)
@tiwiarros18242 жыл бұрын
на инвалидки ставили наверно
@interpol9842 жыл бұрын
Классно👍👍,у меня как раз протез левой ноги.Я то катаюсь и так,но иногда просто больно выжимать сцепление.
@user-fl6ip4dl1u2 жыл бұрын
Спасибо за видео,очень кстати.Я недавно очень сильно переболел,у меня случился инсульт спинного мозга из-за чего у меня отказали ноги.Почти 3 месяца понадобилось на востановление,а потом оказалось,что у меня еще заражение крови и эндокардит(разрушение сердечного клапана) Потребовалась операция,спасли.Но к ногам у меня по сей день полностью не вернулась 100%-ная чувствительность (такое ощущение,что стопы занемевшие),бывает это чувство почти уходит и чувствительность почти нормальная.Но это ричиняет определенные неудобства когда не чувствуешь нормально педали(то отпустишь рещко,то не донажмешь и т.д),а из-за операции на сердце у меня еще и очень сильная задышка и если где-то надо развернуться на пятаке,то устаю я без гидравлики и автомата- капитально.Поэтому свою машину пришлось продать.А купить нормальную с АКПП И усилителем руля пока не могу так как все денежные запасы ушли на операцию и лечение.Да и каждый день я пью кучу лекарств ,а это тоже не дёшево.Вот и получается,что я и без машины не могу никуда добраться(сильно устаю,каждые 10 метров на лавку сажусь) и машину без усилителя и акпп водить не могу.Сейчас езжу на машине друга,но это же не вечно и совесть надо иметь:) А если найду такую штуку,то можно будет и простую 9ку взять,а усилитель руля не проблемма.А вот АКПП чтобы поставить на ту же 8-10ку ,мастера браться не хотят или ломят цены такие,что прще ино с аккп взять.А с такую преблуду можно в любом гараже поставить.Спасибо еще раз за видео,возможно это мой шанс упростить себе вождение обычного дешевого авто! Удачи! И с прошедшими всех прпздниками
@__-77172 жыл бұрын
Вот это реально полезная разработка для людей с ограниченными возможностями, которые используют авто. Минимум переделок, и думаю дешевле выходит
@user-bw8re7ze7y2 жыл бұрын
Для таких людей давным давно автомат придумали
@__-77172 жыл бұрын
@@user-bw8re7ze7y а если у человека нет денег на автомат?
@user-bw8re7ze7y2 жыл бұрын
@@__-7717 а что, у нас цена зависит от наличия автомата? (Я конечно же не про новые машины)
@__-77172 жыл бұрын
@@user-bw8re7ze7y да, зависит, как на первичном так и на вторичном рынке. С автоматом дороже.
@user-bw8re7ze7y2 жыл бұрын
@@__-7717 не смешите, я работаю в этой сфере, огромная гора не дорогих авто на автомате, особенно японских
@user-vm6uz1nr7d2 жыл бұрын
Вот это да. Очень интересное решение было в СССР) ,даже теперь у крутых иных марок такое не встретишь на "кочерге". Благодарю Вас за очень интересное и познавательное видео
@mrregik2 жыл бұрын
На Саабе было что-то такое. Но потом от этого отказались.
@user-vm6uz1nr7d2 жыл бұрын
@@mrregik О как. Надо глянуть .Благодарю.
@user-yr9ft2cm5h2 жыл бұрын
Спасибо Денис, очень хорошие видео ролики делаете!!!
@vaskes54792 жыл бұрын
На ЗИЛ-131 такой стоял, управлял вращением бура. Так как буром управлять надо не из кабины, то эта система управляла раздаткой. Мне нравилось, когда сидишь, буришь, а через открытую дверь видно как сцепление бегает - включает и отключает раздатку.
@user-dz4gp5gl8r2 жыл бұрын
Хорошая вещь! Надо кнопку на рычаг поставить...удобнее.
@user-jp9mj5bi1f2 жыл бұрын
Всегда тебя смотрю! Очень интересно!
@BIG_chanel2 жыл бұрын
это просто топ! Дэн, пили видос как собрать такую приблуду или с чего она вообще, народ ждет)
@Rinat9282 жыл бұрын
Удивили. Красавчики Денис и команда. Уважаю.
@kazik19732 жыл бұрын
Охренительная штука!!! "ДСГ"из ничего!!! Почти даром!
@alcapone42612 жыл бұрын
Круто!!! Я бы себе на гранту поставил такую вещь.
@CHEZareeee2 жыл бұрын
Спасибо тебе, Денис, за твои видео, за то, что помогаешь людям!
@user-cz4eh8lq2v2 жыл бұрын
Это очень интересная тема, с радостью такое бы себе поставил👍👍👍
@runningontheroad95932 жыл бұрын
В городских пробках это была бы шикарнейшая вещь, особенно для таксистов! Такую возможность упускает АвтоВАЗ!
@user-io3ci3yy9c2 жыл бұрын
Это никому не нужно и невыгодно. Иначе всё электронное говно с эбу придётся перестать выпускать.
@voldemarv.29382 жыл бұрын
На тазе по нонешним временам, скорее возобновят выпуск 2107....
@Syava19872 жыл бұрын
@@user-io3ci3yy9c в каком смысле, перестать выпускать? Вы хоть знаете зачем это нужно в первую очередь? Чушь хоть не порите!
@user-ck8lb2lp2r2 жыл бұрын
Ты вообще в курсе , что ВАЗ давным давно делает более продвинутую систему автоматического сцепления и переключения передач на мкпп? Плюнуть в ВАЗ считает нужным каждый недоучка..
@runningontheroad95932 жыл бұрын
Оно и видно😂
@user-ig8di2pf6n2 жыл бұрын
Красавчик начал хорошие видео пускать
@user-ig1uo2xy9b2 жыл бұрын
Спасибо! Очень полезное изобретение.
@user-di6dp2ot6w2 жыл бұрын
Видел такую Оку ещё в 2000 году.Мужик мне показывал,как это сцепление работает.Удобная вещь.
@user-hi5fy6wv5j2 жыл бұрын
Действительно на ардуинке и транзисторе такое запросто сделать. Инвалидам, точно помочь должно.
@18775592 жыл бұрын
Знаешь, в наше время проще найти машину на автомате чем что-то такое городить.
@user-hi5fy6wv5j2 жыл бұрын
@@1877559, проще и дешевле это разное. Но так да, найти проще. А скгродить к уже имеющейся явно дешевле.
@STklad2 жыл бұрын
Денис, расскажи-покажи, как самому собрать это чудо!!! В пробках ну просто огонь!!!
@user-hk3yg9jl6t2 жыл бұрын
У тебя сцепление постоянно будет выжато, или кнопкой мудохаться, у тому же велик шанс догнать впереди идущего.
@user-fd6ce4ni7v2 жыл бұрын
@@user-hk3yg9jl6t с х оно будет постоянно выжато))? Человек показал на примере кнопки
@user-vp6cf5kr4o2 жыл бұрын
@@user-fd6ce4ni7v кнопка лишь отключает или подключает систему. Это система разработана для людей с ограниченными возможностями. Этот девайс приведёт к повышенному износу в первую очередь выжимного.
@ZUJIMA2 жыл бұрын
@@user-vp6cf5kr4o ещё лет 20 назад были роботы на сухом сцеплением, тоже сцепление было выжато практически постоянно и ничего 150 - 200 тыс. км. сцепление ходило
@user-vp6cf5kr4o2 жыл бұрын
@@ZUJIMA не было тогда ситуаций таких как сейчас, в виде беспросветных пробок да толкучек. Да и качество запчастей было иным. И вообще сцепление на наших машинах не слышал чтоб в крупных городах более 120 набегало. У самого вторая машина Цивик на роботе, это тоже самое практически. Так что 150-200 это уже явный перебор. Ну разве что на маршрутке Москва-магадан проедет.
@dearalex14492 жыл бұрын
Когда подписался было где-то 500 подписчиков, сейчас 1.9 млн!!! Круто молодец, так держать!!!
@vladimirvoloshin69492 жыл бұрын
Транзистор это круто.Они есть двух видов.Если у его выходы база, коллектор и эмитер то это биполярный. У полевого : (сток, исток и затвор) их в руки брать нельзя. В видео участвовал биполярный ( p-n-p проводимости).Спасибо что помог память освежить )))
@user-ec3sd1mo4s2 жыл бұрын
Это шедевр Денис!
@MiniTraktor_432 жыл бұрын
Отличная идея, можно даже на трактор поставить))
@user-wm4bk2nu2h2 жыл бұрын
Ну наконец что то по-настоящему интересное а не реклама. Зачётное видео
@user-xm7io3br9d2 жыл бұрын
Денис ты молодец и толковый механик!!!!!!!
@progresor1002 жыл бұрын
С учётом того, что в разных ситуациях выжим сцепления приходится выполнять по разному, то не очень хорошая идея для повседнева. Думаю поэтому в серию и не пошло
@sever81822 жыл бұрын
ну да, торможения двигателем нету впринципе. и на стоянке постоянно выжатое сцепление не очень хорошо
@tomankt2 жыл бұрын
@@sever8182 Так для этого ж и тумблер, чтоб не было постоянно выжатого. Можно, наверное, и датчик нейтрали на коробке как-то присобачить, плюс кнопку на рычаге. Чтоб в нейтрали автоматически отпускалось, кроме случая, когда рука ложится на рычаг (в этот момент сразу выжимать, чтоб успеть выжать до того, как начнут втыкать передачу). Торможение двигателем вполне себе есть, как мне кажется, просто если за время переключения обороты почему-то успели просесть до холостых, и сцепление выжалось, нужно будет подгазовать, чтоб оно включилось. Но вообще-то при переключениях на торможении подгазовать в любом случае хорошая идея, дабы не было слишком сильного рывка.
@TrasherFCR2 жыл бұрын
4:22 У полевика Сток, Исток и Затвор, если что так!!! И на затвор (базу) не всегда подается минус. Это зависит от типа транзистора!
@Vladimir_Stolyarov2 жыл бұрын
Спасибо узнал что-то новое даже не представлял что существовали подобные механизмы
@figvam322 жыл бұрын
Классная приспособа, если можно видео по изготовлению такого девайса своими руками, очень годный агрегат👍👍
@vasilIordan962 жыл бұрын
Дэн4ик, годный контент, покажи в следущем видео , как его сдеть самым простым способом, в кустарных способом мог сделать обычный паренишка с не кривыми ручками
@vakaleruch2 жыл бұрын
Очень достойно. К сожалению, не понятно как самому это повторить (на ардуино или прочем). Если будет видео с объяснением/инструкцией - будет круто!
@sergeydudich91082 жыл бұрын
На Ардуино можно
@vakaleruch2 жыл бұрын
@@sergeydudich9108 что можно, это понятно, но что на вход (сигнал/изменение) для начала процеса, до какого момента процес и т.д. Я видел похожие технологии, но в их детальную конструкцию не посвящен подробно
@sergeydudich91082 жыл бұрын
@@vakaleruch начинать надо с датчиков положения
@sergeydudich91082 жыл бұрын
@@vakaleruch травников показывал готовое решение от китайцев на выставке
@sergejkruglov29032 жыл бұрын
А давайте повторим. Есть ли схемма?
@user-xc4om9ke8z2 жыл бұрын
Вот это да! Старая советская школа! Видел я подобный весомый монтаж на устройствах горизонтирования. БУГ - блок управления горизонтом. Для танкового ствола. Коробочка размером с 3 сигаретных пачки, а весила килограмма полтора!
@Dmitrovich382 жыл бұрын
Надо же 22 года рулю, а такого не видал и не слыхивал, респект Денису за обзор с меня лайк .
@Valentin_kintos2 жыл бұрын
Я офигел от такой приблуды)))😯😯😯
@aleks163ru2 жыл бұрын
Молодцы, прикольную штуку откопали. Вот только исправь пожалуйста утверждение что на карбюраторных машинах катушка зажигания управлялась плюсом. Что на восьмёрках что на класике (без коммутатора) всегда управление было минусом! Единственное что мне попалось что тахометр на щитке 21083 читал и + и -, а вот 6ой или 7ой только минус.
@chtz742 жыл бұрын
Дак коммутатор классики минусом тоже управляет, а плюс напрямую с замка на катушку
@user-ff4rt8yb8c2 жыл бұрын
Да-да и транзистор биполярный. У полевых сток-исток-затвор. :) Но несмотря ни на что, Денис и его команда - молодец
@user-vs9jo1tu4s2 жыл бұрын
Не встречал такую систему! Круто! 👍👍👍👍👍👍👍
@vladvolf732 жыл бұрын
Мерседес А160, 2000 г. в. у жены был, с автоматическим сцеплением. Педали сцепления нет, вообще, коробка-механика. Классное сочетание! Почему производители так везде не делают?
@user-vs4sd7mz2c2 жыл бұрын
Денис будет любезны сделайте видео, как эту систему можно сделать из вакуума, и что нужно, буду очень признателен, заранее спасибо
@user-kp2qy2kz8w2 жыл бұрын
Зачем вам это?Если это необходимость, напишите комент.
@vasya_prem2 жыл бұрын
@@user-kp2qy2kz8w Так это же гениальное в своей простоте решение - бюджетно доработать МКПП, сняв с водителя большую часть нагрузки при переключениях передач. Лучше, чем "робот". Дешевле, ремонтопригоднее.
@user-kp2qy2kz8w2 жыл бұрын
@@vasya_prem Решение не очень простое и дешёвое, когда я вскрыл электронный блок управления этим агрегатом то был удивлён - там электроники как в японском телевизоре. А с водителя снимается только обязанность нажимать на педаль сцепления, а переключать передачи нужно самому.Впрочем инвалиду без ноги это и надо.
@user-du5iz6mu7f2 жыл бұрын
@@user-kp2qy2kz8w сможешь сделать? Мне очень нужно
@dmitriyblinkov87062 жыл бұрын
Очень интересно! Хочется ещё выпусков на эту тему!
@user-vh5xk2iy8n2 жыл бұрын
Малодчина!!! Здоровья тебе и новых проектов! Привет из Питера!
@user-bi9cn2gb1j2 жыл бұрын
Действительно нужная вещь!Толковый обзор!)
@user-le8kv1yt2h2 жыл бұрын
Доброго дня вам Денис! Спасибо за ваши хорошие информации. Скажите пожалуйста, где можно найти вакуум для сцепления, так как у меня одной ноги нет, буду вам благодарен, если смогу себе найти такой агрегат, удчи и всех благ вам.
@tezikoff2 жыл бұрын
Неожиданно,ни разу не встречал такого девайса!Обошлись без арудино, но на своей логике.
@user-je5bt7kr6w2 жыл бұрын
На Оке для инвалидов ее ставили , ручное упавление.
@vsevolod52942 жыл бұрын
Умница !!!! Уважаю !
@user-qu8fq5cp4x2 жыл бұрын
Грамотные видосы бывают у тебя и очень интересные. Спасибо.