Денис ассалому алейкум ты просто красавчик твоего выпуска можно смотреть даже семейный без мат и без всяких пантов

Денис я редко пишу ,но всё же я хочу тебя поблагодарить за твои обзоры ,качественную информацию и тонкий подход к своим обзорам- тех либо иных приблуд.

по идее, лямбда должна корректировать смесь по остаточному кислороду и открывать форсы соответственно на соответствующее количество топлива

Я поставил такую штуку. У меня теперь даже из глушителя выхлоп с завихрениями выходит.

Ездил без завихрителя на семёрке, сводил концы с концами. Купил завихритель, первую неделю никаких изменений, НО! спустя месяц дела пошли в гору, построил 3 коттеджа, купил на Мальдивах виллу, взял Бугатти и 2 феррари по приколу. Переехал в ОАЭ чтобы было 8 жён. Сейчас живу в Лас Вегасе. Спасибо за это видео, за 4 месяца моя жизнь словно перевернулась с ног на голову. Завтра балотируюсь на пост премьер-министра Саудовской Аравии, пожелайте удачи🙏

Для реверса електродвигателя постоянного тока нужно поменять местами концы обмотки возбуждения если искрят щетки щетки при реверсе якорем

Виктор Шоубергер Энергия воды В этой книге он описывает подобные насадки .

Этой темой я всерьез интересовался еще до 2000х. И даже рредпринял некоторые дествия . Которые вообщем все равно были запаздалыми . На действие меня подтолкнула публикация журнала За рулем . В котором описывалось ноухау на почве которой был доработан двигатель Опель . Дело в том что стандартный авто с этим мотором расходовало 10 -11литров на сотню . А после доработки расход снизился до 3-4литра на 100. Правда не теште себя надеждой одного завихрителя для подобного эффекта будет крайне мало. Да наверное упустил что мотор дизельный. Да к немцы доработали поршни . Которые были алюминий плюс стальной рассекатеь . Если кому кажется что задача проста . То просто задумайтесь о разнице расширения металлов. Значит этот эффект заключается в том чтоб в камере создать згорания вихрь . И в момент впрыска топлива получить направленный взрыв . Что вовторых снизило теплоотдачу на стенки цилиндров . И радиатор был уменьшен на две трети от стандартного. Но при этом уровень шума значительно повысился . Разработчики вышли из положения одели двигатель в резиновую рубашку. И получилось совсем не плохо . Кстати эти моторы разработанные по лицензии фирмы элка ставили на москвичи 2141. Только в союзе их не продавали . Это был экспортный вариант . Хотя значительно позже эти машины конечно б/у из европы ворачивадись . И поражали своей экономичностью . Только к этому времени сами москвичи отстали своим устаревшем комфортам перед хлынувшими на вторичный рынок подержанных иномарок. А на заводе эти завихрители поставить несмогут . По причине что это штука запатентована . Да и опять все же она была для дизеля . Поршень имеет рассекатель.

Ага, воздушный, фильтр, реже менять и завихрителя, не надо 😂

А если закрыть доступ воздуха в двигатель вообще бензин расходоваться не будет )

Денис, выложи из чего и как сделать эту хрень!!

Смотрел недавно видос тоже про этот завихрител,чесно не поверил, потому что не доказано было научно)Ты реально доказал что он действует,практика прежде всего👍может тоже попробую поставить.Спасибо!

Промой демексидом, а вообще я думал они у тебя априоре помыты... Тыж механик

Нефтяным и газовым могнатам это раскажи. Давно есть технологии с расходом 4 л на 100 со 170 конями.!!!!!!

Самый лучший способ экономить на бензине - это свергнуть эту Путлеровскую власть вместе с аллигархами и сделать цену на бензин 3 рубля 75 копеек! Но для этого нужен завехритель, чтобы наконец процесс смены власти завертелся!

Спасибо за такие советы мы с батей всю машину отреставрировали

Я большее вам скажу , что если с машиной вместе запираться в гараже , несмотря на зависть и разговоры за спиной , вместе распивать поллитровочку белой , а то и две ..за разговорами , игрой в картах , а потом спать с ней в гараже 😅 , то она на утро с бодуна ..такое вытворять будет , без всяких доработок😅😅😅😅😅😅 Живите счастливо друзья и не выдумывайте хрень всякую😊❤

Интересная тема давно на просторах интернета видил эту инфу. Но вот действительно интересно увидеть результат на отлаженном двигателе с чистыми форсами и посмотреть результаты разгона и экономии топлива. Снимите пжлст!

В конце 70-х работал на заводе ВПК токарем, учеником пошел по малолетке. Как бы не весь 1-цех (станочный) шару косил, автомобилистам. На Жиги полировали карбюраторы, клапаны и впускные коллекторы. Дабы сопротивление воздушному потоку "корявости " литья и торчащие прокладки не мешали. Атмосферный двигатель "дышит" за счет разрежения в впускном коллекторе. Респиратор оденьте, тот же "завихритель", фактически. А дышим мы так же, за счет разрежения (понижение давления) в легких. Почувствуйте разницу!

Подобную приблуду ставил под карбюпатор газ 21 и газ 53.делал из нержавейки.работала нормально.

Начал лить в бенз. ХАДОвскую очистку для топливной системы. Результат отличный. Динамика, экономия топлива есть. Рекомендую.

ИМХО умозаключение в конце ролика можно применить проверке в динамике, но ИМХО не к началу эксперимента на холостом ходе...1) ДВС таки не был прогрет до рабочей температуры (расход естественно выше в том числе и из-за холодного кислородного датчика), 2) смесеобразование контролирует ЭБУ...и если бы "приблуда" только повышала обогащение смеси, то либо были бы превышены обороты ХХ выше нормы (были нет?!) либо ЭБУ бы снизило время впрыска форсунок....тогда в этом случае расход бы стал таким же как и без приблуды ИМХО проверять надо 1) на полностью прогретом движке, 2) динамику проверять смысла нет, а проверить расход на оборотах под нагрузкой на трассе (или на кольцевом перекрестке двигаясь по кругу :) ) с постоянной скоростью 3) проверять параметры работы ДВС с ЕЛМ327 снимая графики с консультацией у специалиста

Почему Денчику никто не укажет на то что он ошибся, - когда форсунки грязные, они начинают лить бензин как карбюратор, а не распылять его. Поэтому смесь будет переобагащённая, а не бедной. Да и про корректировку смеси лямбдой тоже не сказал, и не учёл...

Когда идет сжатие в целиндре то там уже никакого завихрения нет и форсунка производит впрыск прямо в целиндр в инжекторных двигателях. Завехритель может помочь в карбюраторных двигателях там он будет рабивать струю бензина и размешивать смесь и это может дать лучшее сгорание бензина и добовится мощность.

надо устанавливать завихрители именно в каналы от ресивера к цилиндру, но до места факела форсунки.. будет намного лучше... после дросселя от завихрений мало что остается...

Динис привет!!! Попробуй сделать разные завихрители, или с колечком или просто заслонку сделать или в середину типа монетки. У меня на ниве инжекторной при входе забора воздуха стояла трубка пластмассовая перед фильм, но я её выкинул. Или кажется, но тяга лучше стала.

Интересный експеремент 👍👍👍

Это разновидность МД-тюнинга. Что бы понять принцип действия, надо почитать и послушать изобретателя Рональда Хаттона. Всё дело в завихрении потока, из-за этого топливо лучше сгорает. А этот завихритель самый простой, наверно. Я читал, что некоторые автопроизводители устанавливают такие. Интереснее работает бороздка или проволочка в дросселе. Такой способ учитывает то, что скорость потока воздуха неравномерная, а рывками. Полно видео с такими тестами.

Воошпе красавчик! Чуть не побежал эту хрень себе ставить, хорошо до конца посмотрел)

Обязательно проведи эксперимент с вымытыми форсунками, очень ты прям заинтриговал

Денис, ты через диагностику посмотри коррекцию текущую и моментную. И далее сравнивай уже. Так будет объективно. Ещё лучше через ШДК независимые показания посмотреть. Да... Также через дмрв можно расход воздуха полицезреть

Реально интересно, а по поводу промывки форсунок и повторных тестов особенно интересно

Несогласен с тем,что бенз на весах имеет иную массу,он легче воды,а значит,вода по весу в граммах соответсвует по весу а бенз нет.Выходит уже показания неверны.🙂 Разумеется замеры должны быть с чистыми форсунками.С грязными и баран поймёт эффективно или нет.Хотя бы для чистоты эксперемента

Дело не в грязных форсунках или других тех неисправностях. Топливо более равномерно смешивается с воздухом и горение смеси происходит равномерное, что добавляет кпд двс.

Дабы проверить твой вывод , нужно проверить на новом авто ,где заводские настройки актуальны . И тогда тему можно исчерпать .👍

да,да,Денис, ты совершенно прав,не раз в таком факте убеждался,но как объяснить это " ребёнку"?

Очень классно! Радует позитив и творческая неугомонность!

На камазах,в корпусе воздушного фильтра стоит картридж пластиковый с лопастями для завихрения воздуха,и заметьте эта приблуда там не самодельная колхозная,а сделана инжинерами,чтото в этом есть такое

нафига в форсунки лезть если нет признаков засора, деньги на ветер. я никогда их не промывал, поехал на 290 тыс. км. для интереса проверил на стенде, и давление держат и равномерное и распыление в идеале. надо просто на авто ездить, авто погибает от овощной езды

Теория в принципе правильная - выравнять соотношение топливо-воздух. Но не следует ещё забывать о ДМРВ. При установке приблуд и прочих колечек, он определяет уменьшение обьема воздуха и ЭБУ по его показаниям уменьшает подачу топлива пытаясь сохранить пропорции для оптимальной работы двигателя. отсюда и получаем якобы экономию топлива. А вобще завихритель в патрубке это бред. "закрученый" в этой приблуде поток разбивается о дросельную заслонку, профиль каналов вп. коллектора, (кстати он на этом этапе не смешивается с топливом. так что зря закручивали поток.). И в итоге во впускных каналах головки на входе в цилиндр имеет обычное состояние. Если хотите чтобы поток как то хитро закручивался и качественей смешивался с топливом, то завихрители или ещё какието хитрые диффузоры надо ставить в патрубках впускного коллектора перед форсунками. На каждый цилиндр индивидуально. А это всё из категории "лечебный магнитик" на топливном шланге.

Денис сделай видео-сравнение с чистыми форсунками.Кстати если есть возможность проверь на практике мд тюнинг дроссельной заслонки!

Всем привет! Денис как всегда познавательно. Лайк как обычно.👍

можно поэксперементировать просто с обычной турбиной от дизельного мотора гольфа второго например приспособить сделать так что бы её вращал маленький высокооборотистый моторчик он будет смешивать и нагнетать смесь естьтакие на 10000 оборотов ..

Странно за уменьшенный объём воздуху и увеличении мощности. Люди наоборот растачивают отверстие в дросселе и ставят расширенные патрубки, либо вообще нулевики для большего поступления воздуха и соответственно незначительного увеличения мощности)

Ну молодец , спасибо тебе за информацию полезную ,но главное не в этом а где теперь достать этот вихр трубку,или сними видос как делать.очень интересно .

А почему подачу парогенератором производилось под разным углом??? Без направляющих под углом а с направляющими вы изменили угл подачи пара. И так как заслонка открывается не вся сразу значит за счёт этого само собой будет заверение подачи воздуха.

Если получится сделайте ролик про удаление противовесов с коленвала, как прёт, как жрёт снимите, мне кажется это единственный способ повысить КПД у ДВС

Давай, давай, ждем.

А сделай видео с промытыми форсунками, вот и посмотрим!)))👍😉

Давай промывай форсы и перепроверяй! Интересно же!!!

Ждём продолжения эксперимента...

Я один вспомнил Негоду когда музыкальное сопровождение началось?

За образование смеси сейчас отвечает бортовой комп, вся машина в датчиках, вот он по ним и регулирует подачу топлива и воздуха, так что боюсь там не связано с загрязнением форсунок.

Сделайте ролик с этой приблудой, но с промытыми форсунками пожалуйста. Спасибо.

Конечно промыть форсунки показать, причем с промытыми форсунками проверить с завихрителем и без него. Если теория верна то после промывки смесь должна стать обогащенной с завихрителем и тогда расход получается должен увеличиться?

Ну вобщето такую штуку некоторые с завода ставят. Обычно она итегрирована во впускной колектор. Ну а те кто удалял эту штуку, жалуются на повышение расхода...

Денис ждем продолжения!

Да да а ещё в 90 ставили магниты на топливный фильтр и происходило чудо мощность увеличивалась до 30% и завихрители под карбюратор ставили и расход был -10%

Здравствуйте, покажите как это сделано, труба и лепестки , не рассмотрел

Значит с грязным воздушным фильтром машина должна ехать лучше?

я помню как батя (царство небесное) делал завихрители в жигули 2101 1972 г/в. в карбюратор ..., увы, я тогда ещё ничего в этом не петрил.

Ждём денчик следующего видео 👍

_Ден,засунь в трубу желебздяку того же объёма , что и крыльчатка. И сделай замер._

Где такую штуку приобрести ?

А где такую приблуду сделать? А если впуск не круглый, а овальный или квадратный? Еще много вариаций с формой аирбокса...

Все это ерунда!! К дроссельной заслонке воздух подается с завихрениями(Турбулентный) и от этого незначительно увеличивается скорость прохождения воздуха, при этом в ресивере накапливается больший объем воздуха, как следствие большее попадание в кислорода в камеру сгорания!! Но при этом данное устройство ни как не влияет на воздушный поток движущийся в канале подачи топливно воздушной смеси!!! Вот если такие поставить перед впускными клапанами, тогда турбулентный поток воздуха влиял бы на скорость смешения топлива с воздухом и качество самой топливно воздушной смеси, что благотворно влияло на работу двигателя, в виду полного сгорания порции бензина!!!!!!!!

Если выводы были сделаны правильные, то грязный воздушный фильтр тоже должен увеличивать мощность и экономичность двигателя )))

Зачем домашний бытовой выключатель на торпеде слева от руля?😂

Денис привет! А если кольцо с сеткой поставить, эффект такой же будет...?

Решение всему БЕНЗИНОВЫЙ ГАЗ и про остальное забудешь Денис в том числе и про форсунки и кол-во воздуха. На бензиновом газе машина 2 раза меньше жрет! Могу тебя взять в ученики как делать на машине бензиновый газ,но не бесплатно! На заумные и не очень комментарии не отвечаю!

По поводу формунок, не мой, выкини их, поставь более производительные

Денис, здравствуй. Подскажи пожалуйста, что можно сделать, если на валу, где шкив для генератора паз разболтался и получается шпонка шкив толком не держит. Уже два раза шкив менял, разбивает пазы со временем. От сюда хуже старт движка на холодную, ну и другие последствия. Колен.вал менять нежелательно.

Молодец. Энтузиаст!

Привет денис! такой вопрос к тебе ,как думаешь зачем ссужают впускной патрубок крышки воздушного фильтра ? у меня фиат добло , после снятия патрубка машина начинает ехать быстрее и появляется рычащий звук при открытом дроселе, а с патрубком как будто тупая, но едит тихо расход одинаковый я мерял... обьясни оставить как есть или с патрубком ?

Как сделать такую приблуду или где её купить..?)😉

Давай серию с форсунками

А нечего что есть дмрв и лямбда? По ним и делается окончательная топливная коррекция.Надеюсь Денис прочитает это.

Как сделать такую приблуду. И пойдет ли она на 16 клапанный двигатель ваз. За ранее спасибо.

Просто всеми этими приблудами, уменьшается проход воздуха, и смесь получается, обогащенной, поэтому мощность как-бы повышается

Вроде парень ровный, толковый, а названия у роликов кликбейтные, что думается автору названия лет 12

Так это на холостом.а на полном газу? Спорт обычно полирует впуск чтоб воздух залетал лучше. А завихрение тут мешает.

Я так понял,что в карбюраторный движок её не пристроить..)))

На Форд транзит турбо дизель на 155 лошадок стоит похожий кольцо, на 115 лошадок его нету может и помогает

А я продал бмв 540 и купил 518 расход упал с 20ти л. до10ти на сто 😀😀😀

Спасибо но вопрос а с турбо дизелем это допустима и где можно купить живя далеко от России ?

Расход 3.6 литра на 100 км пути. это реально - жигули копейка, как всё это добился, думайте мозгами, а не пишите (какая то хрень) когда не понимаете в технике.

Я правильно понимаю что если форсунки новые или хорошо отмытые то эта приблуда может наоборот слишком обогащать смесь? Или в эту сторону так не работает?

Бред. Соотношение воздух/топливо выставляется по ДМРВ и не важно как ты заужаешь тракт подачи.

А как насчёт лямбда зонда, вроде он должен смесью колдовать

Давай продолжение

Конечно нужен тест с промытыми форсунками

Такой эксперимент с метаном пройдет?

Денис, скажите пожалуйста, если впускной коллектор с изменяемой геометрией, такой эффект будет достигнут и при объеме 3.5 л.

мой, посмотрим что получится, а лучше покажи как дома помыть немножко

Хочу продолжение

А если я езжу на метане,с за вехрителем лучше будет ехать?

На шевроле Нива тоже расход уменьшится? Где его купить? Не нарушится работа двигателя?

А на карбёр на жигу есть такая штука

Ден где взять этот заворот?

Кто не хочет смотреть. Короче при полностью исправных форсунках эта тема бесполезна. Не благодарите