Друзья если закроют ютуб то я тут подпишитесь чтобы не потерять: Яндекс: zen.yandex.ru/denismehanik Telegram: t.me/denismehanik

В первую очередь каждому водителю для снижения расхода топлива нужно "доработать" поведение своей правой ноги)

Если поставить 5 таких завехрителей, то расход сократиться на 50%. А если 15, то в баке начнёт конденсироваться лишнее топливо.

Жду продолжение темы про использование ультрозвукового распылителя топлива.

Инженера бьются над конструкцией двс долгие годы, снижая на считанные проценты экономичность двигателя, а тут Денис колечко вставил, и машина сразу стала суперэконом👍👍👍🤣🤣🤣🤣

как хорошо что есть ты который сделает и покажет все то о чем мы знали но не было времени и желания ковыряться . спасибо за обзор

Короче говоря, после просмотра огромного количества видеоматериала на подобные тематики «доработки двигателя и увеличения его кпд при этом с снижением расхода» я пришел к выводу: у вас не получится быть самым хитрожопым, все что вам необходимо это поддерживать авто в технически исправном состоянии и только!!

Да, Денис! В конце 80-х годов была такая разработка, не вспомню имя профессора, из Москвы. Наклонные пазы карбюратора. Суть его разработки и опытов-приготовление более качественной смеси водухобензиновой смеси. И это действительно работало!!! В диффузорах нарезались пазы в определённом порядке, что способствовало завихрению смеси и более тщательному её смешивания с воздухом. В результате топливо успевало догорать в цилиндрах, а не в выхлопном тракте. И экономия и мощность действительно присутствовали. У меня даже сохранился станок для нарезки пазов. Разработали его двое инженеров, по моему из Сумм. Но для инжекторов, думаю эта система напрасна.

6:08 Золотые слова! Лайкнул сразу. Можно сколько угодно маяться хернёй, но рано или поздно начинаешь думать правильно :)

Человек, любящий своё хобби. Всегда на позитиве. Дружище, дай Бог тебе и твоей комманде здоровья. И... чёт не нашел куда задонатить...

Денис привет из Питера! Спасибо за информацию! Отличный ролик! Здоровья тебе и добра!

Сделай тест промывок инжектора, типа винс или лавр, может еще какие есть. Без снятия форсунок на стенд.

Лучший. Просто и доходчиво, в прочем как всегда.👍

Как всегда лайк и респект Денис, всё по делу и ничего лишнего, отлично так держать

Промывка топливной необходима - это точно! После 140к пробега расход летом был около 12л/100км. (ТАЗ 2107) Залил присадку ML100 в бак и расход упал до 8,5 - 9 . Сейчас пробег 180к и еще раз залил, для профилактики.

Я третий год езжу на впрыске воды во впуск.... считаю что очень хорошая доработка.. впуск всегда прохладный. даже в жару не смотря что мотор работает на газе. если надо, то сниму видео работы.

Всё чётко,коротко и понятно👍

6:19 суть всего видео!! Красава, лайк!

Спасибо за общее видео. Готов поспорить, что если на любом бенз распредвпрысковом авто 5-10 летнем промыть его родные форсунки ( и даже поставить новые) после прогрева подключить в каждый цилиндр ИКС-1(2) для контроля смеси. То ИКС -по цвету пламени вспышки, на холостых, переходных, средних оборотах покажет приличный ( в сравнении с карбюраторной) разброс впрыска. Достаточно ощутимый. И в то же время на исправной карбюраторной системе питания в тех же условиях разницы по цилиндрам ИКС не покажет. Всё будет ровно. Сомневающимся рекомендую проверить самостоятельно. Я проверял. На ваз 21099 ( и впрыс и карбюратррной), Ниссан Ноте впрысковой.

ЛАЙК!!! Всегда объясняешь простым языком основные принципы работы, а не всякое "бла-бла". От чего становится всё понятно и интересно.

Прям бальзам на уши. Чем больше таких ремонтников, тем лучше будет.

Топовая рубрика, люблю именно доработки и эксперименты авто

Сколько людей, столько и мнений, так-же как всяких тестов. Но я все же решил попробовать тюнинг дроссельного узла на своей старенькой Двенашке, как увидел в ютубе. Езжу уже года два, и кроме положительных эмоций, ничего не испытываю. Машина стала развее брать с низов при минимальном открытии заслонки. . Расход топлива вроде как чуток упал. А что там происходит со свечами, форсунками и т.д,меня не волнует. Я просто вижу как едет машина! Всем удачи!

Если бы это все работало и работало правильно, то автопроизводители давно бы это взяли на вооружение. Не думаю что дядя Вася в гараже больше знает о машине чем ее конструктора

Здравствуйте. Знакомый лет 17-18 назад решил поднять мощность двигателя своей 2109 карбюраторной с 1, 5. Поставил 'гобатый' р/вал, но этого показалось мало. Купил круглую фрезу и 'раздраконил' выпускные и выпускные каналы в коллекторах и головке. Мощь поднялась, но... 'зацепил' канал охлаждения и начал уходить тосол. Пришлось менять головку на 'стандарт', после этого купил Mszda 626 с двигателем 2,0.

Денис вот вам идея для нового эксперимента с доработкой!!!!!!!!!!!!!,.....Приделать выпускной коллектор, удлинить и разделить выход и сделать где-то по метру длины, чтобы на них поставить по отдельному кислородному датчику....тогда можно регулировать топливную смесь не зависимо друг от друга....Самое трудное будет завязать четыре лямбды на одно ЭБУ двигателя.))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))УДАЧИ!!!!!!!!!!!!!!!

Я просто пару раз в год, перед долгой поездкой (двигатель будет долго работать на ровных больших оборотах), заливаю в бак бутылку промывки топливной системы.

Как всегда крутое видео!! Продолжай, Денис!

Денис Доброго времени суток и хорошего настроения, спс большое, закал себе коврики ))рад что очень давным давно подписан на канал, сумма меня вполне удивила плюс ещё и коврик в багажник и всё за малую сумму

Я под этот голос вырвал себе зуб. Очень успокаивает.

Спасибо Денис, класс!!! Я к стати карбюраторщик, умирающая профессия. Люди, как верили в сказки, так и продолжают верить!

Всё так популярно объяснил! 👍

Не знаю,не знаю... Но вот я сам когда-то изготовил и установил под карбюратор завихритель с двумя восьмилопастными крылаткам .и опробывал а работе...Работает.Правда при разгоне,конечно,чувствуешь небольшое сопротивление при нажатии на аксилератор,но при разгоне за 60 км/час все работает прекрасно.Смесь приготавливается лучше,ДВС работает добре,чувствуется в движении по трассе, при подьемах и серо- белому цвету глушителя,вместо черного...При умении ездить,проверено,перерасхода топлива не отмечал...😀

Супер! Увидел прибор для настройки карбюраторных двигателей

Вот это дельно товарищ продемонстрировал вот так наглядно! Для себя почерпнул новой информации ! Спасибо вам большое за такой токовый ролик на эту тему👍С удовольствием пообщался бы с вами, так как я плотно занимаюсь автомобильной тематикой и последнее время больше занимаюсь реставрацией авто, если конечно у вас найдется немного времени. Давно приметил ваши ролики на Ютубе и не раз они мне помогли 👍

Очень сильно Денис вырос в знаниях!

Очень интересно услышать твоё мнение о расточке каналов гбц, сейчас это довольно распространенно, и из каждого "утюга" о этом вещают.

Денис вы супер. Всё хорошо рассказываете

Колечко ставится не во внутрь, а сверху,чтобы поток воздуха не сужался.на данное усовершенствование есть патент РФ НОМЕР 2084679 приоритет 1993 г ,принцип в том,что у отверстия,куда заходит воздух края должны быть гладкие,как сопла реактивного двигателя,у пассажирских самолетов хорошо видно,края двигателя закругленные.Если сделать края под углом 90 градусов, то поток в середине будет сжиматься,уменьшая количество проводимого воздуха.Чертеж данной приблуды есть в журнале моделист конструктор от 2001 года НОМЕР 1.

Езжу уже давно с мд тюненгом дросельной заслонки всё хорошо, экономия есть хороший старт тоже есть !!!

Да, мне будет очень интересно посмотреть - как пройдет в твоём исполнении MD тюнинг, я его уже видел, конечно, у других блогеров.

Бесплатный лайфхак для десятого семейства.Купил разрезную шестерню.Выставил в "ноль"по 4-му цилиндру.Замерял диаметр ресивера,оказался 54.Купил дроссель на 54.Установил и катаюсь второй год.Что характерно:54-й дроссель надо ставить на теплую погоду и до холодов.В мороз Я возвращал на место 46-й дроссель,до весны как говориться.Эффект:46-й отлично справляется в зиму (запуск,экономия топлива),54-й в весну-осень.И Денис 100% прав:регулярная замена свечей,чистка форсунок и дроссельной заслонки.Моей 12-шке 20 лет, работает двигатель как только с конвейера.Всем добра!!

Помню ИКС-1. Настроить ХХ карба, самому - легко, если есть каша в черепушке, с пониманием "винтиков" подстройки. Но! В мануале к ИКС-1 обращено внимание, не превышать обороты выше 1000 при использовании индикатора. А почему? Резкий рост давления в КС при нажатии газульки, может выплюнуть осколками толстенной стекляшки в зеркальце или в око смотрящему.) Ну и напоследок: ИКС-1 грубоватый приборчик +/- лапоть, те, от 3-6% СО. Сравнивал его с газоанализатором, тогда же, из интереса, как ИКСом можно настроить карб для ТО. А допуск был тогда 1,5%...

Денис сними видео про экономию топлива при его подогреве от тасола или выпускным коллектором.

До сих пор езжу на карбюраторе, по мне самое надежное что придумал человек

Целые научные центры с огромными бюджетами работают над "идеальной" работой ДВС👍❗. Так что не стоит предлагать кустарщину с сомнительным эффектом😴.

Коротко скажу. Нужно больше и подробнее таких роликов. Спасибо Денис.

👍👍👍Молодняк такой, ДА? А что такое карбюратор? Класс! Спасибо

В конце сказано все верно! Мойте форсунки господа! И меняйте кислородный датчик.

Коррекция топлива начинается с 40 -45 градусов (зависит что в прошивки прописали),а вот самообучение после 80 градусов.

Вот ты так всегда! Миллионы людей суют всякую фигню в патрубки, колхозят фильтры. А потом все равно приезжают в сервис! А вот найти такие доработки, это надо уметь. Получаем интересный авто и кошмар обычного мойщика форсунок и чистильщика досселя) 🤣 О и такие дедовские штуки класс, но можно посмотреть коэффициент коррекции форсунок и с разу станет все ясно)

На вторую свою машину делаю мд тюнинг все работает отлично. И знакомым делал все ок. Экономия и прибавка мощности есть

Ну на низких оборотах, когда скорость потока воздуха малая, завихрение действительно помогает, только правда прямо в цилиндре. При увеличении скорости потока происходит срыв потока. Привет "Теория ДВС".

Да, периодически появляются такие Денисы со своими колечками, магнитиками, пропеллерами. А ведь в конце ролика у него прозвучала единственно верная мысль: всего-то надо было промыть форсунки!. И не городить огород, и не лепить комнатный выключатель на панель. Интересно он сам заметил, то что сказал?

Теперь главное не давить сильно на педаль газа и не забывать откачивать топливо из бака .😂

Пробовал ставить завихритель в воздушный патрубок . Единственный плюс это то , что двигатель работает ровнее . Убирается вибрация и всё . И к стати вибрация с нового авто была . Но небольшая . И завихритель убрал . На динамику и расход нет ни каких изменений . Опять же если сделать завихритель правильно не заужая канал .

Кстати про мд тюнинг, уже года 2-3 так езжу, единственное что слишком глубоко запилил, Из-за чего с места слишком сильно разгоняется при малом педалировании, а так вполне доволен и форсунки нормальные)

Денис, уже тепло, ждём продолжения водного транспорта!

Есть предложение,сделать тест моторных масел с полной имитацией условий в двигателе,то есть трение вкладыш калевал ,распредвал стакан или рокер,поршень гильза.взять кусок этих маеталов и на клин проверить. От себя добавлю что прямого трения в моторе нет,а приворот вкладышей и выкрашивание происходит зачастую из за недостатка смазки,масляный насос не даёт достаточного давление. Кто за такой тест ставьте лайк 👍🏻

Жду с нетерпением следующего выпуска!!!

Ого сегодня спонсор амп вот это поворот!!!?

Канавка в дросселе 60 градусов,,, бензин сейчас рептилоиды гонят с длинной углеводородной цепочкой.... Канавка помогает ее разбивать.... 🤭. 🤫

Может про газобаллонное оборудование расскажите, там экономия куда больше 10%😀

Не сегодня так завтра, та молодежь, которая не знает что такое карбюратор, будет иметь возможность познакомиться с данным дивайсом. С учетом происходящих проблем с автопромом и комплектующими, это не за горами. Ну это если не снезойдет прозрение на властьимущих.

ДЕНИС ЗДРАВСТВУЙ. КАКОЙ ИЗ НАШИХ МАСЕЛ МОЖНО ЛИТЬ НА МЕРСЕДЕС ИЛИ БМВ? ПОМОГИ ПОНЯТЬ🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

Какой хитрый человек: саб установил в тигуан, а диафильмы в камере сгорания смотрел на какой-то трахоме…

Судьбу не налюбишь, над расходом и мощностью двс работают группы умных людей, если прошить мозги желающим купить всякую х.. то будет норм

Протестируй пожалуйста 🙏 свою прозрачную свечу на двигателе с впрыском пара, интересно посмотреть что-нибудь изменится или нет. Выпуски очень интересные 😉👍

Денчик ты красава и вся твоя команда, от души! спасибо за контент!

Молодец 😀 без ругательства спасибо

Если хотите поэкспериментировать с расходом топлива то советую заменить производителя топлива и его октановое число. В моем Лачетти рекомендовано лить 95 бензин. Но он и на 92 ездит не плохо. Особенно без полной загрузки и без включенного кондиционера. Расход укладывается в заявленные 9,5 литра на двигателе 1,4 литра. Если же нужен кондиционер то стоит заливать 95 бензин или совсем никуда не торопиться. Так как мощность двигателя, по ощущениям, падает на 15 лошадей минимум. И про обгоны можно забыть. Даже в легкий подъем не разгоняется на 5-ой передаче. Недавно на заправке один мужик пожаловался на низкое качество 95 -го бензина на заправке у нас в Нефтекамске. Он сравнил его с бензином с Татарстане, куда недавно ездил. И посоветовал,что лучше заливать 92 Атум. По его мнению двигатель на нем работает ровнее и мощность на уровне. Я решил попробовать и залил 92 Атум вместо 95-го. В баке оставалось не больше 5 литров топлива. Залил 30 литров. В итоге по пробегу получился расход 8,5 литров на сотню по городу. Сейчас залил еще 30 литров для более точного контроля. Счетчик пробега не обнулял. Буду считать на все 60 литров. Кондиционер не включал, его заправлять нужно. За зиму сдулся оказывается. Пробег моего автомобиля ща 14 лет составил 185 т.км. катаюсь с нуля.

Все эти "доработки ", подходят только для усьавших авто за которыми нормально не следят... Если во время делать ремонт и ревизию. А так же не перебарщивать с экономией а хотя бы брать среднячок из стоимости запчастей то вы получите достаточно надёжный и комфортный автомобиль! И не важно какой он модели! На это кстати и намекает Денис! Но как правило к концу видео. Т. К. Всем из за заголовка интересно :- Как же блять из говна собрать космический корабль!)))

А можно видео про ремонт электронной дроссельной заслонки, или устранению такой проблемы? Восьмиклапанная 2114 + электронная педаль газа. Когда стоишь на нейтралке и пытаешься газануть до отсечки, то обороты плавно поднимаются до 4.000, и на этом останавливаются. Когда едешь, то мотор свободно и резво набирает обороты в 6.500 об./мин. Но тут такая штука. Когда едешь, нажал на газ набрав 3.000 об./мин. и отпустил, по новой начинаешь жать, а на неё дроссель не реагирует. Педаль газа "пропадает", и бортовик не показывает увеличение / уменьшение подачи топлива. Расход становится на 5. литров, и двигатель сам войдя в аварийных режим, старается поддерживать 1.800 об./мин. Чем тяжелее тащить машину и обороты от этого проседают до 1.200, дроссель чуток открывается и моментный / моментальный расход становится в 9-ть литров. Прямо на ходу с нажатой педалью газа выключаю зажигание, и по новой включаю. Мотор сразу отзывается на неё. Но как только чуть отпускаю, снова отключается, до следующего выключения / включения зажигания.

Надо на педаль газа приделать ограничитель,а на педаль тормоза подключить ВВ разрядник(током чтоб било ногу),и на руль что нибудь поставить,чтоб лишних перестроения не делать. Вот тогда расход реально убавится.

Это было ещё при СССР, отец на наш москвич 412, 87 года выпуска ставил такую пластину для завихрения где брал не помню но кажется в магазинах были, Толи медная Толи из латуни но скорее медная цвет был красноватый ,а потом выкинул )))

По промывке, "Демиксид" рекомендую. Проверено на своём 16V. Только применять в правильных пропорциях с умом☝️❗

Буду ждать следующее видео про дроссель =)

Так-так! Дениска нашёл советское чудо! Турбулятор под карбюратор ))) А если серьёзно, очень совершенной системой питания, был карбюратор постоянного разрежения. На Хондах. 80-х. И первые аналоговые Джетроники Бош. Они, достигли физического потолка эффективности. Ничего лучше, с тех пор не сделано. 2 катализатора, 3, 4, весь выхлоп из катализаторов. Экохомячки: - Да! Мы за природу и Айфон, будем покупать экомобили.

Денис еще молод, все это проходили ... конусы бутко, ершики для мытья посуды, магниты на топливные шланги и прочую лабуду, на экономии топлива это не отразилось, а вот машина становится тупее точно, самый эффектный способ, это стиль вождения, в кармане звенят медяки жми, если нет, то не жми - все. Что же до тех. состояния, то это за рамками дискуссии, давление в шинах, углы установки передних колес и прочие свечи разумеется должны быть в порядке.

В 90е с пацанами вечно боролись то за экономичность жигулей, то за увеличением тяги... естественно, что обычно меры были противоположными. Из чего тогда еще пришли к выводу либо тяга, либо экономичность )))

Про карбюратор улыбнуло)) 👍

MD тюнинг уже все опробовали . И работает.. но есть нюанс в более резком повышении оборотов.

Достойный видос,💪💪💪 надо такую инфу в массы вирусить, чтоб не платить "не честным" СТОшникам🤫

Блин, так ждал, что покажет колечко в окошке... Не дождался.

Нужно ещё бурбулятор поставить. И магниты , желательно самые дорогие. Только тогда кромеснижения расход топлива ещё будет протектор шин самовостанавливаться , ржавчина по кузовщине исчезнет сама по себе и загрунтуется с последующей покраской, всё трущиеся детали станут новыми, сколы и трещины на лобовом стекле и фарах исчезнут. У кого нет кондиционера в авто в жаркую погоду появится прохлада . А главное ..не нужно будет заправлять автомобиль топливом.

Привет Денис!!! 👍👍👍

Прошу прощения, НО! Реплика по поводу того, что лямбда зонд не знает какая форсунка "косячит"! Да, датчик кислорода не знает, но это знает компьютер ЭСУД. Иначе как он определяет в каком цилиндре происходят пропуски искрообразования и выдаёт на сканер ,ELM 327, например, номер ошибки с Р0301 по Р0304, если 4 цилиндра. Я тоже не знал, пока не объяснили. Оказывается ЭСУД узнаёт о пооблемах в том или ином цилиндре по изменению угловой скорости вращения шкива коленвала с зубчатым венцом через датчик положения КВ (ДПКВ)

Таз без баса, как суп без мяса. 😁

Ждём видио про дороботку дросельной заслонки.

Чтобы промыть фарсунки нужны 2 провода, шприц и растворитель Шприц надеваем на фарсунки, заливаем в него растворитель, подключаем провода на аккум и тыркаем их туда сюда имитируя открытие и закрытие и при этом давим на шприц с растворителем, я так себе на 2113 фарсунки пробил, машина поперла как на реактивном двигателе

Завихрители, турбо-завихрители, решётки, гребёнки - уже опробованы в 80х годах. Лучше смешивается, лучше горит, мягче работает мотор. Но! Сопротивление прохождению по впуску - это МИНУС(большой). На стенде доказано - потери в мощности, что компенсируется подсознательно нажатием на педаль газа, сводя почти на "нет" экономию.Особенно потери мощности на высоких оборотах (из материалов журнала "За рулём")

Я не знал что в Советском Союзе были прозрачные свечи зажигания для диагностики работы двигателя! Хотя я думал что знаю почти всё …

Помню раньше, на а/м с карбюраторной системой питания, магнит, привязанный к бензопроводу существенно снижал расход!))

Денис красавчик ты решил мою проблему на холодную машина заводится хорошо а на горячую плохо всего лишь надо поменять воздушный фильтр Я уже на нём проехал 30.000 воздуха приходит мало и компьютер даёт меньше топлива на горячую она холодную ничего не видит и проблем нет

Всем «доработчикам» на заметку: Мировые автопроизводители тратят огромные деньги, устанавливают дополнительные системы (прямой впрыск, меняющиеся фазы распредвала и т.д.) чтобы сэкономить 5 - 15 % топлива. Неужели кто то думает, что установив трубку, завихритель за копейки, действительно будет результат? Если бы это работало, завод такое давно бы уже поставил. Распил дроссельной заслонки - полная ерунда, никакой экономии не даёт. По мощности- обманное чувство, так как при малом нажатии педали газа проходит больше воздуха, заслонка «быстрее» открывается. Так что не майтесь ерундой, а нормально ремонтируйте и следите за машиной.

Всё правильно. А по заслонкодоработки стоит показать молодому поколению форсировочников, что в целом- овчинка выделки нестоит... Особенно в пробках и по ступеням на даче... Или в деревне...

Формули, висновки оце да!

СТОК НАШЕ ВСЁ. 😀 Остальное всё колхоз.

Всеэти самопальные "усовершенствования"только повышают расход топлива. Та конструкция воздуховодов и впускного тракта, которые имеются на автомобилях, были сначала рассчитаны, а затем экспериментально испытаны и доведены до совершенства многолетней практикой и никаких дополнений в них делать не нужно. Эти "изобретения" подробно были рассмотрены специалистами и испытаны на специальных стендах - результаты во всех случаях только отрицательные. Читайте отчёты НАМИ - там всё расписано подробно! Единственное усовершенствование, которое действительно будет полезным - полировка "до зеркала" поверхности впускного тракта, всех воздушных каналов и тщательные регулировки всех предусмотренных зазоров.

Проведите эксперимент с ультрозвфковым распылителем воды на впуска воздуха чтоб вместе с бензином в камеру сгорания по мимо бензина подала исчё и пары воды 🤔🤔🤔