Друзья если закроют ютуб то я тут подпишитесь чтобы не потерять: Яндекс: zen.yandex.ru/denismehanik Telegram: t.me/denismehanik

В первую очередь каждому водителю для снижения расхода топлива нужно "доработать" поведение своей правой ноги)

Если поставить 5 таких завехрителей, то расход сократиться на 50%. А если 15, то в баке начнёт конденсироваться лишнее топливо.

Жду продолжение темы про использование ультрозвукового распылителя топлива.

Короче говоря, после просмотра огромного количества видеоматериала на подобные тематики «доработки двигателя и увеличения его кпд при этом с снижением расхода» я пришел к выводу: у вас не получится быть самым хитрожопым, все что вам необходимо это поддерживать авто в технически исправном состоянии и только!!

Инженера бьются над конструкцией двс долгие годы, снижая на считанные проценты экономичность двигателя, а тут Денис колечко вставил, и машина сразу стала суперэконом👍👍👍🤣🤣🤣🤣

как хорошо что есть ты который сделает и покажет все то о чем мы знали но не было времени и желания ковыряться . спасибо за обзор

Да, Денис! В конце 80-х годов была такая разработка, не вспомню имя профессора, из Москвы. Наклонные пазы карбюратора. Суть его разработки и опытов-приготовление более качественной смеси водухобензиновой смеси. И это действительно работало!!! В диффузорах нарезались пазы в определённом порядке, что способствовало завихрению смеси и более тщательному её смешивания с воздухом. В результате топливо успевало догорать в цилиндрах, а не в выхлопном тракте. И экономия и мощность действительно присутствовали. У меня даже сохранился станок для нарезки пазов. Разработали его двое инженеров, по моему из Сумм. Но для инжекторов, думаю эта система напрасна.

6:08 Золотые слова! Лайкнул сразу. Можно сколько угодно маяться хернёй, но рано или поздно начинаешь думать правильно :)

Человек, любящий своё хобби. Всегда на позитиве. Дружище, дай Бог тебе и твоей комманде здоровья. И... чёт не нашел куда задонатить...

Я третий год езжу на впрыске воды во впуск.... считаю что очень хорошая доработка.. впуск всегда прохладный. даже в жару не смотря что мотор работает на газе. если надо, то сниму видео работы.

Промывка топливной необходима - это точно! После 140к пробега расход летом был около 12л/100км. (ТАЗ 2107) Залил присадку ML100 в бак и расход упал до 8,5 - 9 . Сейчас пробег 180к и еще раз залил, для профилактики.

Как всегда лайк и респект Денис, всё по делу и ничего лишнего, отлично так держать

Сколько людей, столько и мнений, так-же как всяких тестов. Но я все же решил попробовать тюнинг дроссельного узла на своей старенькой Двенашке, как увидел в ютубе. Езжу уже года два, и кроме положительных эмоций, ничего не испытываю. Машина стала развее брать с низов при минимальном открытии заслонки. . Расход топлива вроде как чуток упал. А что там происходит со свечами, форсунками и т.д,меня не волнует. Я просто вижу как едет машина! Всем удачи!

Денис привет из Питера! Спасибо за информацию! Отличный ролик! Здоровья тебе и добра!

Сделай тест промывок инжектора, типа винс или лавр, может еще какие есть. Без снятия форсунок на стенд.

Спасибо за общее видео. Готов поспорить, что если на любом бенз распредвпрысковом авто 5-10 летнем промыть его родные форсунки ( и даже поставить новые) после прогрева подключить в каждый цилиндр ИКС-1(2) для контроля смеси. То ИКС -по цвету пламени вспышки, на холостых, переходных, средних оборотах покажет приличный ( в сравнении с карбюраторной) разброс впрыска. Достаточно ощутимый. И в то же время на исправной карбюраторной системе питания в тех же условиях разницы по цилиндрам ИКС не покажет. Всё будет ровно. Сомневающимся рекомендую проверить самостоятельно. Я проверял. На ваз 21099 ( и впрыс и карбюратррной), Ниссан Ноте впрысковой.

Лучший. Просто и доходчиво, в прочем как всегда.👍

Не знаю,не знаю... Но вот я сам когда-то изготовил и установил под карбюратор завихритель с двумя восьмилопастными крылаткам .и опробывал а работе...Работает.Правда при разгоне,конечно,чувствуешь небольшое сопротивление при нажатии на аксилератор,но при разгоне за 60 км/час все работает прекрасно.Смесь приготавливается лучше,ДВС работает добре,чувствуется в движении по трассе, при подьемах и серо- белому цвету глушителя,вместо черного...При умении ездить,проверено,перерасхода топлива не отмечал...😀

Здравствуйте. Знакомый лет 17-18 назад решил поднять мощность двигателя своей 2109 карбюраторной с 1, 5. Поставил 'гобатый' р/вал, но этого показалось мало. Купил круглую фрезу и 'раздраконил' выпускные и выпускные каналы в коллекторах и головке. Мощь поднялась, но... 'зацепил' канал охлаждения и начал уходить тосол. Пришлось менять головку на 'стандарт', после этого купил Mszda 626 с двигателем 2,0.

Я просто пару раз в год, перед долгой поездкой (двигатель будет долго работать на ровных больших оборотах), заливаю в бак бутылку промывки топливной системы.

Я под этот голос вырвал себе зуб. Очень успокаивает.

Если бы это все работало и работало правильно, то автопроизводители давно бы это взяли на вооружение. Не думаю что дядя Вася в гараже больше знает о машине чем ее конструктора

Помню ИКС-1. Настроить ХХ карба, самому - легко, если есть каша в черепушке, с пониманием "винтиков" подстройки. Но! В мануале к ИКС-1 обращено внимание, не превышать обороты выше 1000 при использовании индикатора. А почему? Резкий рост давления в КС при нажатии газульки, может выплюнуть осколками толстенной стекляшки в зеркальце или в око смотрящему.) Ну и напоследок: ИКС-1 грубоватый приборчик +/- лапоть, те, от 3-6% СО. Сравнивал его с газоанализатором, тогда же, из интереса, как ИКСом можно настроить карб для ТО. А допуск был тогда 1,5%...

6:19 суть всего видео!! Красава, лайк!

Целые научные центры с огромными бюджетами работают над "идеальной" работой ДВС👍❗. Так что не стоит предлагать кустарщину с сомнительным эффектом😴.

Всё чётко,коротко и понятно👍

Езжу уже давно с мд тюненгом дросельной заслонки всё хорошо, экономия есть хороший старт тоже есть !!!

Супер! Увидел прибор для настройки карбюраторных двигателей

Денис вот вам идея для нового эксперимента с доработкой!!!!!!!!!!!!!,.....Приделать выпускной коллектор, удлинить и разделить выход и сделать где-то по метру длины, чтобы на них поставить по отдельному кислородному датчику....тогда можно регулировать топливную смесь не зависимо друг от друга....Самое трудное будет завязать четыре лямбды на одно ЭБУ двигателя.))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))УДАЧИ!!!!!!!!!!!!!!!

ЛАЙК!!! Всегда объясняешь простым языком основные принципы работы, а не всякое "бла-бла". От чего становится всё понятно и интересно.

Колечко ставится не во внутрь, а сверху,чтобы поток воздуха не сужался.на данное усовершенствование есть патент РФ НОМЕР 2084679 приоритет 1993 г ,принцип в том,что у отверстия,куда заходит воздух края должны быть гладкие,как сопла реактивного двигателя,у пассажирских самолетов хорошо видно,края двигателя закругленные.Если сделать края под углом 90 градусов, то поток в середине будет сжиматься,уменьшая количество проводимого воздуха.Чертеж данной приблуды есть в журнале моделист конструктор от 2001 года НОМЕР 1.

Прям бальзам на уши. Чем больше таких ремонтников, тем лучше будет.

Денис Доброго времени суток и хорошего настроения, спс большое, закал себе коврики ))рад что очень давным давно подписан на канал, сумма меня вполне удивила плюс ещё и коврик в багажник и всё за малую сумму

А можно видео про ремонт электронной дроссельной заслонки, или устранению такой проблемы? Восьмиклапанная 2114 + электронная педаль газа. Когда стоишь на нейтралке и пытаешься газануть до отсечки, то обороты плавно поднимаются до 4.000, и на этом останавливаются. Когда едешь, то мотор свободно и резво набирает обороты в 6.500 об./мин. Но тут такая штука. Когда едешь, нажал на газ набрав 3.000 об./мин. и отпустил, по новой начинаешь жать, а на неё дроссель не реагирует. Педаль газа "пропадает", и бортовик не показывает увеличение / уменьшение подачи топлива. Расход становится на 5. литров, и двигатель сам войдя в аварийных режим, старается поддерживать 1.800 об./мин. Чем тяжелее тащить машину и обороты от этого проседают до 1.200, дроссель чуток открывается и моментный / моментальный расход становится в 9-ть литров. Прямо на ходу с нажатой педалью газа выключаю зажигание, и по новой включаю. Мотор сразу отзывается на неё. Но как только чуть отпускаю, снова отключается, до следующего выключения / включения зажигания.

Если хотите поэкспериментировать с расходом топлива то советую заменить производителя топлива и его октановое число. В моем Лачетти рекомендовано лить 95 бензин. Но он и на 92 ездит не плохо. Особенно без полной загрузки и без включенного кондиционера. Расход укладывается в заявленные 9,5 литра на двигателе 1,4 литра. Если же нужен кондиционер то стоит заливать 95 бензин или совсем никуда не торопиться. Так как мощность двигателя, по ощущениям, падает на 15 лошадей минимум. И про обгоны можно забыть. Даже в легкий подъем не разгоняется на 5-ой передаче. Недавно на заправке один мужик пожаловался на низкое качество 95 -го бензина на заправке у нас в Нефтекамске. Он сравнил его с бензином с Татарстане, куда недавно ездил. И посоветовал,что лучше заливать 92 Атум. По его мнению двигатель на нем работает ровнее и мощность на уровне. Я решил попробовать и залил 92 Атум вместо 95-го. В баке оставалось не больше 5 литров топлива. Залил 30 литров. В итоге по пробегу получился расход 8,5 литров на сотню по городу. Сейчас залил еще 30 литров для более точного контроля. Счетчик пробега не обнулял. Буду считать на все 60 литров. Кондиционер не включал, его заправлять нужно. За зиму сдулся оказывается. Пробег моего автомобиля ща 14 лет составил 185 т.км. катаюсь с нуля.

Все эти "доработки ", подходят только для усьавших авто за которыми нормально не следят... Если во время делать ремонт и ревизию. А так же не перебарщивать с экономией а хотя бы брать среднячок из стоимости запчастей то вы получите достаточно надёжный и комфортный автомобиль! И не важно какой он модели! На это кстати и намекает Денис! Но как правило к концу видео. Т. К. Всем из за заголовка интересно :- Как же блять из говна собрать космический корабль!)))

Всё так популярно объяснил! 👍

Бесплатный лайфхак для десятого семейства.Купил разрезную шестерню.Выставил в "ноль"по 4-му цилиндру.Замерял диаметр ресивера,оказался 54.Купил дроссель на 54.Установил и катаюсь второй год.Что характерно:54-й дроссель надо ставить на теплую погоду и до холодов.В мороз Я возвращал на место 46-й дроссель,до весны как говориться.Эффект:46-й отлично справляется в зиму (запуск,экономия топлива),54-й в весну-осень.И Денис 100% прав:регулярная замена свечей,чистка форсунок и дроссельной заслонки.Моей 12-шке 20 лет, работает двигатель как только с конвейера.Всем добра!!

Чтобы промыть фарсунки нужны 2 провода, шприц и растворитель Шприц надеваем на фарсунки, заливаем в него растворитель, подключаем провода на аккум и тыркаем их туда сюда имитируя открытие и закрытие и при этом давим на шприц с растворителем, я так себе на 2113 фарсунки пробил, машина поперла как на реактивном двигателе

Таз без баса, как суп без мяса. 😁

ДЕНИС ЗДРАВСТВУЙ. КАКОЙ ИЗ НАШИХ МАСЕЛ МОЖНО ЛИТЬ НА МЕРСЕДЕС ИЛИ БМВ? ПОМОГИ ПОНЯТЬ🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

Пробовал ставить завихритель в воздушный патрубок . Единственный плюс это то , что двигатель работает ровнее . Убирается вибрация и всё . И к стати вибрация с нового авто была . Но небольшая . И завихритель убрал . На динамику и расход нет ни каких изменений . Опять же если сделать завихритель правильно не заужая канал .

MD тюнинг уже все опробовали . И работает.. но есть нюанс в более резком повышении оборотов.

В конце сказано все верно! Мойте форсунки господа! И меняйте кислородный датчик.

Ну на низких оборотах, когда скорость потока воздуха малая, завихрение действительно помогает, только правда прямо в цилиндре. При увеличении скорости потока происходит срыв потока. Привет "Теория ДВС".

Вот это дельно товарищ продемонстрировал вот так наглядно! Для себя почерпнул новой информации ! Спасибо вам большое за такой токовый ролик на эту тему👍С удовольствием пообщался бы с вами, так как я плотно занимаюсь автомобильной тематикой и последнее время больше занимаюсь реставрацией авто, если конечно у вас найдется немного времени. Давно приметил ваши ролики на Ютубе и не раз они мне помогли 👍

Это было ещё при СССР, отец на наш москвич 412, 87 года выпуска ставил такую пластину для завихрения где брал не помню но кажется в магазинах были, Толи медная Толи из латуни но скорее медная цвет был красноватый ,а потом выкинул )))

Как всегда крутое видео!! Продолжай, Денис!

Спасибо Денис, класс!!! Я к стати карбюраторщик, умирающая профессия. Люди, как верили в сказки, так и продолжают верить!

Топовая рубрика, люблю именно доработки и эксперименты авто

По промывке, "Демиксид" рекомендую. Проверено на своём 16V. Только применять в правильных пропорциях с умом☝️❗

Канавка в дросселе 60 градусов,,, бензин сейчас рептилоиды гонят с длинной углеводородной цепочкой.... Канавка помогает ее разбивать.... 🤭. 🤫

На вторую свою машину делаю мд тюнинг все работает отлично. И знакомым делал все ок. Экономия и прибавка мощности есть

Вот ты так всегда! Миллионы людей суют всякую фигню в патрубки, колхозят фильтры. А потом все равно приезжают в сервис! А вот найти такие доработки, это надо уметь. Получаем интересный авто и кошмар обычного мойщика форсунок и чистильщика досселя) 🤣 О и такие дедовские штуки класс, но можно посмотреть коэффициент коррекции форсунок и с разу станет все ясно)

Да, периодически появляются такие Денисы со своими колечками, магнитиками, пропеллерами. А ведь в конце ролика у него прозвучала единственно верная мысль: всего-то надо было промыть форсунки!. И не городить огород, и не лепить комнатный выключатель на панель. Интересно он сам заметил, то что сказал?

Денис еще молод, все это проходили ... конусы бутко, ершики для мытья посуды, магниты на топливные шланги и прочую лабуду, на экономии топлива это не отразилось, а вот машина становится тупее точно, самый эффектный способ, это стиль вождения, в кармане звенят медяки жми, если нет, то не жми - все. Что же до тех. состояния, то это за рамками дискуссии, давление в шинах, углы установки передних колес и прочие свечи разумеется должны быть в порядке.

Коррекция топлива начинается с 40 -45 градусов (зависит что в прошивки прописали),а вот самообучение после 80 градусов.

Денис вы супер. Всё хорошо рассказываете

У меня еще 3 года тому назад, было сделано такой пропил на дорселе . Эфект есть, Но только при трогание, на дальний хуже. Так что будут ставить, обратно же 52 какой стояло.

Так что с колечком для завихрения в итоге?

Для пробы поставил, через неделю почернели свечи, снял свечи стали нормальные! Нехватка кислорода воздуха

Судьбу не налюбишь, над расходом и мощностью двс работают группы умных людей, если прошить мозги желающим купить всякую х.. то будет норм

Денис сними видео про экономию топлива при его подогреве от тасола или выпускным коллектором.

Надо на педаль газа приделать ограничитель,а на педаль тормоза подключить ВВ разрядник(током чтоб било ногу),и на руль что нибудь поставить,чтоб лишних перестроения не делать. Вот тогда расход реально убавится.

Жду с нетерпением следующего выпуска!!!

Здравствуйте у меня Пежо 301 2016г при переключения передачи машина начинает дёргаться и тяга слабая из чего такое может быть это датчик дроссельной заслонки или что ? Подскажите пожалуйста

Есть предложение,сделать тест моторных масел с полной имитацией условий в двигателе,то есть трение вкладыш калевал ,распредвал стакан или рокер,поршень гильза.взять кусок этих маеталов и на клин проверить. От себя добавлю что прямого трения в моторе нет,а приворот вкладышей и выкрашивание происходит зачастую из за недостатка смазки,масляный насос не даёт достаточного давление. Кто за такой тест ставьте лайк 👍🏻

Давай раскоксовку мотора смывкой старой краски

Молодец 😀 без ругательства спасибо

Теперь главное не давить сильно на педаль газа и не забывать откачивать топливо из бака .😂

Кстати про мд тюнинг, уже года 2-3 так езжу, единственное что слишком глубоко запилил, Из-за чего с места слишком сильно разгоняется при малом педалировании, а так вполне доволен и форсунки нормальные)

👍👍👍Молодняк такой, ДА? А что такое карбюратор? Класс! Спасибо

Может про газобаллонное оборудование расскажите, там экономия куда больше 10%😀

Помню раньше, на а/м с карбюраторной системой питания, магнит, привязанный к бензопроводу существенно снижал расход!))

Всё правильно. А по заслонкодоработки стоит показать молодому поколению форсировочников, что в целом- овчинка выделки нестоит... Особенно в пробках и по ступеням на даче... Или в деревне...

Да, мне будет очень интересно посмотреть - как пройдет в твоём исполнении MD тюнинг, я его уже видел, конечно, у других блогеров.

Протестируй пожалуйста 🙏 свою прозрачную свечу на двигателе с впрыском пара, интересно посмотреть что-нибудь изменится или нет. Выпуски очень интересные 😉👍

Очень сильно Денис вырос в знаниях!

Завихрители, турбо-завихрители, решётки, гребёнки - уже опробованы в 80х годах. Лучше смешивается, лучше горит, мягче работает мотор. Но! Сопротивление прохождению по впуску - это МИНУС(большой). На стенде доказано - потери в мощности, что компенсируется подсознательно нажатием на педаль газа, сводя почти на "нет" экономию.Особенно потери мощности на высоких оборотах (из материалов журнала "За рулём")

Благодарю! Инфа очень кстати

Денис подскажите почему когда ключ зажигания вставляешь в замок срабатывает табло понесли хотя должно только при повороте ключа в чем причина ваз 2110

Лайк и комментарий в поддержку!

Очень интересно услышать твоё мнение о расточке каналов гбц, сейчас это довольно распространенно, и из каждого "утюга" о этом вещают.

Коротко скажу. Нужно больше и подробнее таких роликов. Спасибо Денис.

Где вот это старое видео о промывочной станции? Найти не могу и ссылок нет. Заранее спасибо, кто откликнулся

Приветствую Вас! Но почему же тогда система управления двигателем через борт-компьютер не оповещает о таких проблемах через какой-нибудь код ошибки?

Не сегодня так завтра, та молодежь, которая не знает что такое карбюратор, будет иметь возможность познакомиться с данным дивайсом. С учетом происходящих проблем с автопромом и комплектующими, это не за горами. Ну это если не снезойдет прозрение на властьимущих.

Здравствуйте расскажите про установку ГБО И СМЕСИТЕЛИ ДЛЯ НЕГО. ПОЖАЛУЙСТА

Так-так! Дениска нашёл советское чудо! Турбулятор под карбюратор ))) А если серьёзно, очень совершенной системой питания, был карбюратор постоянного разрежения. На Хондах. 80-х. И первые аналоговые Джетроники Бош. Они, достигли физического потолка эффективности. Ничего лучше, с тех пор не сделано. 2 катализатора, 3, 4, весь выхлоп из катализаторов. Экохомячки: - Да! Мы за природу и Айфон, будем покупать экомобили.

Денис видел видео головка на магнитах место пружин

До сих пор езжу на карбюраторе, по мне самое надежное что придумал человек

В 90е с пацанами вечно боролись то за экономичность жигулей, то за увеличением тяги... естественно, что обычно меры были противоположными. Из чего тогда еще пришли к выводу либо тяга, либо экономичность )))

Супер круто молодец.

Денчик ты красава и вся твоя команда, от души! спасибо за контент!

Ого сегодня спонсор амп вот это поворот!!!?

Денис красавчик ты решил мою проблему на холодную машина заводится хорошо а на горячую плохо всего лишь надо поменять воздушный фильтр Я уже на нём проехал 30.000 воздуха приходит мало и компьютер даёт меньше топлива на горячую она холодную ничего не видит и проблем нет

Смешать водород(без кислорода) воздух и бензин и посмотреть разрушится ли поршень или стенки цилиндров.

Проведите эксперимент с ультрозвфковым распылителем воды на впуска воздуха чтоб вместе с бензином в камеру сгорания по мимо бензина подала исчё и пары воды 🤔🤔🤔

Уважаемый вы объясните одно почему завод изготовитель такое не делает?