Мой канал где еще больше видео: zen.yandex.ru/... Пресс масленки: ali.pub/4x642m Шприц для смазки: ali.pub/4x644y
Пікірлер: 1 300
@Alexandr_Zamok4 жыл бұрын
Сам работаю в сервисе уже лет 20 , и десять из них держу свою мастерскую, за это время насмотрелся и начитался в интернете достаточно разной ерунды. Но этот канал смотрю с удовольствием. На следующей замене стоек стабилизатора мой Аккорд ждут конструктивные доработки . Лично я "за" то что бы эту рубрику развивать.
@КапитанОчевидность-ю9у4 жыл бұрын
Напиши адрес своего сервиса что-бы люди знали куда не нужно ехать. За колхозом
@Alexandr_Zamok4 жыл бұрын
@@КапитанОчевидность-ю9у Я говорил что на клиентских машинах делается какой-то колхоз? Специально для таких как ты написал что доработки ждут мою машину. Хотя качество запчастей сейчас действительно такое , и столько людей живёт и отдыхает за городом где дороги разного качества , что если предложить клиентам за 600 р при замене увеличить ресурс стоек стабилизатора втрое , 50% согласится. Адресс пожалуйста ООО АТЦ " Викинг" г.Ижевск , ул К.Маркса 1 А
@Uysin_tur4 жыл бұрын
Правильно надо калхозить. Но в разумных пределах
@Himerrrr4 жыл бұрын
@@Alexandr_Zamok неожиданно вот так вот сервис найти, надо в следующий раз к вам попробовать заехать))
@Alexandr_Zamok4 жыл бұрын
@@Himerrrr Добро пожаловать! Местный телефон 24-31-31 , ответит Петр Дмитриевич. Если возникнут какие-то вопросы по обслуживанию или по качеству то мой номер телефона в кабинете висит над головой у мастера).
@РамильУсманов-м8ц4 жыл бұрын
Я красил в зелёный цвет и на следующий день в местах сварки сломалось . Не красьте в зелёный . Обязательно в жёлтый надо красить
@ilyanorman68474 жыл бұрын
🤣 красавчик!!!
@monkmonk99614 жыл бұрын
Надо было синей изолентой обмотать место сварки
@ВасилийСтрижков4 жыл бұрын
А если вместо сварки нарезать резьбу и накрутить длинную каленую гайку?
@odinrossi33534 жыл бұрын
Надо красить в красный! Красный - быстрее!
@ЯнисОльсявичюс4 жыл бұрын
🤣🤣🤣
@КОТВАСЬКА-к9г4 жыл бұрын
Можно не сваривать линки (если сварки нет), то можно прибегнуть нарезкой резьбы и сочленить муфтой с контрогайками по сторонам!
@ТимофейСухов-г4я4 жыл бұрын
Сразу просверлил в новой калине, в рулевом наконечнике, отверстие, нарезал резьбу ( хватило и длины и толщины), тавотницу не ставил, просто закрутил болт на 5 мм, и прокачиваю уже 9 лет, как раз в отверстие входит носик медицинского шприца. Всем советую. Пробег 73 и менять не собираюсь. Тема нормальная. Спасибо за ролик.
@EverardyV4 жыл бұрын
4:23 Судя по ржавчине на металлической шаровой части, в шарнир попала влага, скорее всего с грязью и как наждак сточила вкладыш, в основном из-за плохого пыльника такое происходит, а не из-за того что разбило.
@SP-wy8qo4 жыл бұрын
Влага всегда попадает внутрь, защищается металл именно смазкой. На коммерческой технике все эти узлы имеют точки смазки.
@ЕгорГорыныч-к7ы4 жыл бұрын
Я на своем газоне некст сразу сделал масленки на всех рулевых наконечниках и на кардане. Пробег 215000км все ходит и не гремит и не щелкает. Проверенно временем. Шприцую с каждой заменой масла. Полет нормальный. Это работает поверьте мне. Всем успехов.
@beetle-214 жыл бұрын
за рычаги со стабилизаторам вообще плюс!
@kostysshmer58033 жыл бұрын
@@REM-SOT56
@СергейКулинич-л3с3 жыл бұрын
Еще лет 25-28 назад прочитал в рубрике "полезные советы" журнала "За рулем" один способ увеличения срока службы рулевых и шаровых. Достаточно под пыльник вырезать и установить поролоновое кольцо пропитаное маслом ( лучще трансмиссионным) и даже при порыве пыльника шар будет чист и смазан. Как минимум вдвое дольше служили такие детали. Не знаю пойдет ли этот совет для стоек стабилизаторов, но в шаровые опоры и рулевые наконечники он точно поможет сохранить.
@НиколайИванович-з6т4 жыл бұрын
Ждем видео-БАЛКА ВМЕСТО МНОГОРЫЧАЖКИ! (поддержите лайками) такого ещё нет на you tube
@СергейС-ш7б4 жыл бұрын
Мост от трактора ХТЗ.
@Uysin_tur4 жыл бұрын
И как потом ехать на этой телеге
@НиколайИванович-з6т4 жыл бұрын
@@Uysin_tur дёшево ехать)
@Uysin_tur4 жыл бұрын
@@НиколайИванович-з6т наоборот надо своими руками помягче чем многорычажки как сделать вот это придумать
@СергейКужбаренко4 жыл бұрын
Во блин уморы и кардан от КАМАЗа!!!😁😁😁😁
@sam-t4w4 жыл бұрын
Даже на заправках убрали шарик с прозрачной трубкой..чтоб не отслеживать подачу воздуха вместо бензина. Зато на столбы умные щётчики вешают и на газ пломбы реагирующие на магниты
@МиратонГамлетович-ж4к4 жыл бұрын
Настоящий механик сможет слово из трех букв изобразить из любого набора запчастей )))))))
@Diman10514 жыл бұрын
Тоже оценил пасхалку )
@ЗауэрСергей4 жыл бұрын
Изобразить то он может, но с ошибкой.
@lehazenzin16354 жыл бұрын
Я понимаю Я не понимаю всё но если она не взрослый Прикинь сейчас у меня сегодня было 5 лет а сейчас 6 лет скоро 7 у меня потому что был праздник это потом это это потом это я тебе написал Вот я хотел тебе написать так вот и я тупая Просто я смотрю всякие там всего истар лайком и кому-то там пишу музыку так всё давай
@СеняСеницин-с8щ4 жыл бұрын
раньше было практично . проехал по луже и смазывай , а сейчас меняй раз в 5 лет - скучно
@edgarderbent4 жыл бұрын
Оригинал раз в пять лет, после первой замены на аналог заказываешь с запасом
@никита-г2ц4н4 жыл бұрын
@@edgarderbent ставь оригинал, в чем проблема
@mikhailosmak65474 жыл бұрын
это смотря где; в других странах менять подобное раз в пять лет...легче авто поменять.
@ФёдорЕлецкий4 жыл бұрын
А тут золота середина - смазывай, когда хочешь, меняй, когда надо
@СеняСеницин-с8щ4 жыл бұрын
@@ФёдорЕлецкий при сверлении и нарезанию резьбы стружка там за неделю всё уничтожит
@РоманНеважно-г8ю4 жыл бұрын
Огонь! Особенно с сайленблоком от девятки!
@gbcremont4 жыл бұрын
Доработки - это всегда интересно! Лайкос.
@Никак-я4ш4 жыл бұрын
Ага. вот бы заняться самому со своей машиной, да некогда.
@gorod-v-gorode4 жыл бұрын
а работают ли они?
@Artneym4 жыл бұрын
А если через тавотницы гнать расплавленный пластмасс, рычаги будут вечные😄😄😄
@СергейКужбаренко4 жыл бұрын
Тогда тупо силикон!
@ГеннадийМ-к3ж4 жыл бұрын
@@СергейКужбаренко и ботокс)))
@rockLiner30004 жыл бұрын
Есть технология восстановления шаровых соединений. Sjr
@gonshikgon15374 жыл бұрын
правда работает, на транзите экспериментировали, в шаровой убитой сверлили дырку в крышке, после грели горелкой и термопистолетом заполняли пока не полезло со стороны шара, после заправили литол и надели пыльник, пол года полет нормальный.
@ЕвгенийИванов-т6ю4 жыл бұрын
Поздравляю, вы придумали технологию sjr
@МихаилСеливанов-о6ч4 жыл бұрын
На минивэне Мазда-Бонго-Френди т.н. линьки выходят из строя очень интересно. Верхний узел в дребезги нижний как новый. Я делал таким образом. Выточил втулку в треть длины рычага. С внутренней резьбой. Рычаг разрезаем пополам. Затем от нужной части отрезаем 1 см. И на нем нарезает резьбу. После такую же работу проделываем с ранее снятым старым рычагом. Соединяем две части через втулку выставляем нужную длину (по старому рычагу) контрогаем. Готовый рычаг подвески ставим на место. Таким образом я переделал с обоих сторон. Получается не плохая экономия. Из двух неисправных рычагов собираем один. А один покупаем.
@user-Roma434 жыл бұрын
Всё новое, это специально забытое старое. Дениска молодец.
@АкакийБошмачков4 жыл бұрын
Сделай тест медного моторного масла Купер. Лайк чтобы увидел!
@ЛекаЖмх3 жыл бұрын
сКУПЕРдяй?:)
@starling64383 жыл бұрын
Чтобы блок заржавел?
@po-tehnike3 жыл бұрын
Даёж купер тесты!!!!!!
@andreysamarin31254 жыл бұрын
Молодец Денис! так держать! побольше таких роликов ,раньше все было сделано на века,до сих пор ходит!!! спасибо автору! Здравия всем!!!
@neaneya4 жыл бұрын
Денис, добрый день. За обзор Спасибо всё емко и по делу. Есть одно но, На примере изготовление стоек стабилизатора. В данном случае сплошная сварка недопустима, Будет стопроцентный эффект кувалды со стальной ручкой, поломается по сварке. Идея на самом деле супер, Только Для большей прочности, Элементы и детали скрепляются резьбой, И высокой гайкой в которую вкручивается оба элемента. А по торцам соединительных элементов делается проварка 4 мест, или контр гайка. Но не сплошная. Идеальный по надёжности вариант из рублевых наконечников. Спасибо, удачи и процветания.
@СергейКоняев-у4г4 жыл бұрын
Правильно Денис.Самое главное - покрасить,а то не будет работать.
@sergm53814 жыл бұрын
Чет мне жёлтая краска не нравится. Если зелёной покрасить , то деталь дольше ходить будет.
@СергейГерасименко-й9щ4 жыл бұрын
золотой краской. Любая краска - золотая
@СанекДомиков4 жыл бұрын
@@sergm5381 а если добавить изоленту деталь станет вечной
@Stepan6344 жыл бұрын
@@СанекДомиков , маленькое уточнение только синюю изоленту
@CVSXSound4 жыл бұрын
@@Stepan634 темно-синию и толстую. Голубая не подходит просто.
@BlokhinVladimir4 жыл бұрын
по стойкам стаба есть еще лайфхак...когда меняете первый раз, старые не выбрасывайте....обычно разбивает только одну сторону стойки стаба!!!, соответственно при последующей замене можно отрезать целую сторону от старой стойки и приварить вместо разбитой)
@Sanya_are_you_okay4 жыл бұрын
6:22 а разве в процессе эксплуатации металлическую втулку не провернет в самом сайлентблоке? Он же явно не рассчитан на кручение.
@ВоваРомицын-ж6ф4 жыл бұрын
С каждым разом не перестаю удивляться тонкому и краткому юмору Дениса,только что стоит краткая вставка в ролик с упоминанием "перед эксплуатацией обязательно покрасьте стойку стабилизатора,иначе она долго не прослужит"! Растём Денис вместе с тобой!Спасибо за творчество!Правда за издевательство над "кабриолетом" я бы тебе руки оборвал,но ходожественную гиперболу ни кто не отменял и ты прощён,как художник у которого своё видение стёба над двухрульным "кабриолетом" ;-)) Успехов тебе!!!
@Николай-з5з5й4 жыл бұрын
Хватит по воскресеньям показывать все выпуски с похмелья смотрю
@zadrot61124 жыл бұрын
На старых БМВ в группе у нас доработали шаровые с возможностью дотяжки. То есть прижимать эту пластиковую обойму что бы убрать стук. А когда износилась обойма. Откручиваем. Меняем обойму, тораки делают им за копейки, сам палец не изнашивается. Добавляем смазки и снова ездим, поджимаем. И так до безконечности
@КирпичПродашн4 жыл бұрын
Красавчик, всё чётко и по теме 💪
@ДимадомаКаска4 жыл бұрын
Не красавчик а мужик
@НиколайКазанский-и2ы4 жыл бұрын
Это для тех, у кого есть время этим заниматься! По мне, дешевле заменить в автосервисе.
@KupuJlJl-OJleroBu44 жыл бұрын
О да, у кого тазик, пытаются поставить зп от евро, а у кого евро, пытаются ставить от тазика)))
@blackjack38354 жыл бұрын
Просто основные детали, например как ремень грм в АвтоВаз ставят фирмы гейтс, хорошая деталь я туда уже 3 года не заглядываю. В этом году 200 000 тыс пробега накатал. Буду менять шкивы распредвалов ну и коленвала, и ремешок новый, помпа, плюс сальники. Мелочи всё это, расходники. Хотелось бы Весту прикупить новую, да палки в колеса вставило мне в колеса ЕвроЗеС, Таможенный Союз, мать его!. Теперь и тачку новую на учёт не поставлю. Пошлинами душат, теперь только у наших официалов покупайте власти говорят . А это на 30 до 40процентов дороже чем в России. Эта Евро Азиатская Зона?! Кому выгодна? Мне в Казахстане впаривают автомобиль российского производства. Но он дороже на 15-30 - процентов, своего аналога в России. При этом, мне не дают возможности пригнать самому себе авто новое из России, первичная регистрация, утилизационный сбор итд. Сумма ахренеть набигает по итогу регистрации. Ну и Нах, мне нужен ЕАэС? Добавлю если кому интересно, в Казахстан поставляются сборочные комплекты автомобилей российского производства , то есть это отверточная сборка местная. Всё подтверждение к моему комментарию можно найти в нете кому интересно будет , про пошлины, сборку. С Арменией обидно вышло, на новых праворульках японцах не успел покататься. Киргизкие( авто праворульные с Японии) просто задавили, просто так ещё 10 лет назад. Но новые лексус, и мерседес в городе часто встречаются с гос номерами. Всем читающим мой комент, здоровья!
@denis5304 жыл бұрын
@@blackjack3835 200000 в год - это 550км в сутки, если ездить каждый день. Вы живете в автомобиле? И это только за этот год? А сколько тогда ваш узел ГРМ прошел за 3 года на одном ремне, роликах и помпе? "Не верю"(с).
@СЕРЕГАДЕРЖАВИН4 жыл бұрын
@@denis530" в этом году " - имеется ввиду, что этот год стал порогом к этой цифре. Вы ведь не будете задавать глупых вопросов человеку сказавшему - "в этом году мне 20 лет", ясное дело, что он за год не проживет 20
@mongolphishy4 жыл бұрын
у меня на вольве стоит бензонасос от волги)
@РоманВасильевич-п9ъ3 жыл бұрын
@@blackjack3835 у нас в России точно такая же ситуация с иномарками что и у Вас.
@юрий-я5р3ы4 жыл бұрын
Я уже давно так делаю со стойками.У меня с обоих сторон сайлент блоки.Изретка их меняю и давно забыл что такое стук стабилизаторов.НО!!!!!!Обязательно крашу в черный цвет иначе долго ходить не будет!!!!!!РЕСПЕКТ автору!!!!
@НазарЖ-ф3ю4 жыл бұрын
Также думаю можно заменить сварочное соединение на резьбовое.
@СергейЛосев-з6ю4 жыл бұрын
Добрый день. канал отличный, познавательный и интересный ,узнал много нового . За тесты масел и тому подобного вообще респект. Но если сваривать стабилизаторы,то нужно каким-то образом немножко по-другому . ВСТЫК- вообще нельзя,- оторвет однозначно.
@drgasanov49694 жыл бұрын
Хорошая и нужная тема, с этими ценами на запчасти, актуально. Продолжай, так держать!
@МакаМака-н3о4 жыл бұрын
Уважаю людей которые не только сами могут что то придумать и создать но ещё и поделиться с другими.
@heldfeederman44794 жыл бұрын
Я раньше когда-то был сторонником нашего автопрома , но когда поездил на 20 ти летней Тойоте понял , что такой авто лучше чем наше новое ведро с болтами
@YaponiyaSamuray4 жыл бұрын
Так же думал. Даже покупал с салона новый ваз. Думал : лучше новый ваз чем б/у иномарка. Задолбался ремонтировать потом через три года. Взял новую киа. Земля и небо. Уже шесть лет - ничего не менял, кроме лампочки (в подсветке заднего номерного знака) и масла в двигателе, ну и колодки с дворниками!
@БоровКастомайзный4 жыл бұрын
Гайвер а что за ваз? У меня семерка, бу. Купил, перебрал на 300$, год прошел еще ниче не отвалилось... машина на каждый день. Говно полное, не спорю, но перекататься хватает.... до этого китаец бу был... вкинул в ремонты за 2 года в раене 2500$.... ну скорей всего т к брал подубитую....
@YaponiyaSamuray4 жыл бұрын
Новая калина была. А до неё у отца копейка с 76 года была
@kovuser4 жыл бұрын
@@YaponiyaSamuray ну хбз, что за калина такая. В приору люкс за 7.5 лет вложил 50 с небольшим тыр. Из них 30 это эур с работой по замене. С эуром точно не повезло, на 5-м году умер. Приора 2011 была, говорят с завода шли не качественные. Не повезло, что на гарантии не умер. Отдал в трейд-ин на следующий день в 11 утра её уже забрали. Ездил на рио, по ходовке не лучше приоры. По салону такой же тесный как приора. Единственно сверчков нет от слова совсем, это да.
@kononov594 жыл бұрын
Я врезаю маслёнку в нижнюю крышку шаровой и рулевой. Ее проще просверлить. И именно снизу через вкладыши проходят каналы для смазки.
@СергейЛ-т1ь4 жыл бұрын
Классное слово из деталей подвески на 11 секунде )))
@evo66684 жыл бұрын
Пасхалка))
@Gingara-q9t3 жыл бұрын
това е случайност
@blackjack38354 жыл бұрын
Как мне повезло с приорой, на мелочь в кармане набрал запчастей и вуаля новая ходовая часть. А если ещё и тавотницы установить, вообще неубиваемая ходовая часть😁. Денис, где ты раньше был, пока я ездил тойоту. Поддерживаю новую тему канала👍
@barbiestyle16454 жыл бұрын
Отличное видео) Нужно продолжение.
@колябоков-э7е4 жыл бұрын
предлагаю массовую замену сложных подвесок на оси от деревенской брички! ломаться нечему, даже стирающихся шин нет! но видов реально полезный. спасибо!
@ЭдуардНетрусов4 жыл бұрын
Познавательно, особенно с доработкой стойки стабилизатора👍Ден видео редко выходит, исправляйся!!!
@DenisLegostaev20154 жыл бұрын
Каждое воскресенье же))
@Vovka.29.09.4 жыл бұрын
@@DenisLegostaev2015 надо чаще) и интересна тема по поводу стоек, у меня вот на калине надо менять, никак не могу определиться какие лучше, советуют с гранты, хотел посмотреть и обзор разных производителей, а то нормальных видео на эту тему в интернете нет, а она актуальна при выборе
@briskbiysk4 жыл бұрын
Денис, а если поставить на стойках стабилизатора поставить у одного из пальцев систему пружин и тарелок как на клапанах ГРМ и и тремя направляющими, чтобы не было излома относительно плоскости тарелок? Насколько они дольше прослужат резиновых сайлентблоков? Понимаю, гараж 54 получается, но лысый за пару дней съёмок все сломает!))) А тут будут ресурсные испытания!
@АйдынКенжетаев4 жыл бұрын
Как всегда очень полезное видео,лайк однозначно! Ещё бы тему полеуретановых сайлентблоков раскрыть....
@nukulay24964 жыл бұрын
Зимой они в камень превращаются, но в теплых регионах не знаю как они себя проявляют. Лучше оригиналы ставить, или хотя бы качественный аналог
@сергейтомилов-т9н4 жыл бұрын
@@nukulay2496 ага, и начинают жрать металл
@Stepan6344 жыл бұрын
@@сергейтомилов-т9н , не полиуретан жрет метал а песок и ржа которую ты своими кривыми руками не убрал из запчасти. И ко всему этому при установке полиуритана ты не купишь съёмники разные а по пацански обязательно намажешь солидолом да пожирнее чтобы лучше входило и в результате солидол +пиль, песок, ржа превращаются в абразив который стирает тот самый метал. Что плотнее метал или же абразив? Не пиши ерунду. И скрипит он у таких же "чистоплотных" "мастеров" по той же причине. Поставь в круг сс20(только оригинал) и забудь о ходовке от слова совсем.
@сергейтомилов-т9н4 жыл бұрын
@@Stepan634 где ж ты был родной, а то думаю, что не так в жизни, а это просто ручки мои кривенькие, культяпки мои корявые, все вокруг уродуют((( Все сделаю как ты сказал, ты ж- бох, бля. Как я ослушаться могу? Херня осталась- тазик себе прикупить, да чет стремаюсь. Оригинал сс20 это вот это- kzbin.info/www/bejne/a2HRk41qrLmceck А еще напомни мне, кто кроме производителей бывшего ссср, ляпает ходовку из полиурЕтана, может бренды какие мировые есть?
@ВладСапилов4 жыл бұрын
@@Stepan634 сс20 оригинал поставил на гранту в круг,за эту цену нелепое говно.С завода значительно пижже и убить долго не мог
@dima_drugoi4 жыл бұрын
В шаровую при установке с советских времен добавляем смазки под пыльник) На ларгусе можно либо снять пружинки либо шприцом.
@mkSargeras4 жыл бұрын
Осталось поставить автору себе на ниссан кашкай новый дабы закрепить данный материал
@ИльяТомов-е9ю4 жыл бұрын
Хватит завидовать или у тебя отняли возможность заработать на кашкай
@mkSargeras4 жыл бұрын
@@ИльяТомов-е9ю у меня не хуже автомобиль чем у автора. Даже не так, ценовой сегмент тот же. Ранее был обладателем ниссан кашкай в 2013 году, машина хлам, разлетелись за 2 года, шутка ужасная, подвеска слабая, ездил в деревню и каюк, только для города.
@artemiznurki4 жыл бұрын
@@mkSargeras вот врать не надо, запчасти качественные ставить надо а не дешёвый Китай.
@user-rk6eh4 жыл бұрын
@@artemiznurki баян...
@ЗофаМ4 жыл бұрын
@@ИльяТомов-е9ю причем тут зависть с 2006 катаюсь на subaru impreza 2004 года выпуска и вот только недавно полез в ходовую
@anton_alex4 жыл бұрын
С тавотницами очень крутая идея. Взял на заметку. Ну а на счёт стоек стабилизатора надо подумать. Если бюджетное авто, то и стойки стаба стоят не дорого, а на премиальные авто думаю хозяин не будет подобным заниматься . Этот способ подходит для любителей стареньких бизнес иномарок)))
@NurchOK4 жыл бұрын
1:21, скоро будут электрические двигатели, но производители найдут как и там содрать с нас деньги...
@Mihan_Xsx4 жыл бұрын
Дэн красава! Насчёт переделки стаба у меня были подобные идеи,а про таотницы я с 2003 года знал, когда ещё на УАЗе работал,там они везде были, потом ГАЗ-3102 тоже,на шестёрке нижние шаровые были разборные (жаль что такие сейчас не производят),идей на данную тему очень много,но нет возможности воплотить их в жизнь :(
@egort4124 жыл бұрын
Давно ждал это видео. Спасибо. 👍
@user-cx8lv2rw8i4 жыл бұрын
было бы кстати если бы выпустил лайфхак по стоикам стабилизатора на субару) тем более у тебя кент вроде субаровод))) обожаю твои видосики! движку на субаря капиталил по твоим методам всех герметиков смазок и масла свечи провода и все тому подобное))) респект. продолжай в том же духе.
@l9e6x0a74 жыл бұрын
По больше таких роликов интересно смотреть.
@Offmax6664 жыл бұрын
если гайка у стойки стаба вращается вместе с резьбой, то с торца есть место куда вставляется шестиграник или Torx. но откручивать гайку придется уже накидным или рожковым ключом
@avtodok48054 жыл бұрын
Давай ещё подобного колхоза)) я конечно так делать не буду, но очень интересно просто)
@mrdan4ik9434 жыл бұрын
Уже не первый видос смотрю данного блогера, в каждом все четко по делу, и только дельные советы
@abdfgrddrrrds4 жыл бұрын
Ага и вся стружка от сверления будет внутри👍
@sndvc4 жыл бұрын
закрепить на сверле магнит?
@abdfgrddrrrds4 жыл бұрын
@@sndvc мелкая все равно попадет, а там много не надо
@Aleks_N774 жыл бұрын
Вот вот. Меня тоже интрересует, куда мелкая стружка девается
@ОлегЧ-р1ж4 жыл бұрын
Чтобы стружка не попала внутрь, нужно на сверло нанести немного литола...
@prostotatarin47304 жыл бұрын
Нечего туда не попадает , все новое это хорошо забытое старое я с середины 80 ых так делал пока Тойоту не купил и второе тоже Тойота только японской сборки и забыл про эти рычаги
@raisgrr84203 жыл бұрын
Годное дело, всё рассказал. И показал. Отличная дикция. Приятно слушать. Всё по делу и полезная информация. Однозначно палец вверх и подписка.
@Тархан5394 жыл бұрын
Ох и опасные игры играешь, делаешь вечную деталь ,,ХУ...,, , Это же новый брэнд, автопром на тебя походу зубы точит.
@autor594 жыл бұрын
с шаровыми понятно - польза от тавотниц есть, но с линками такое решение весьма спорно. стаб отлично гасит ударные нагрузки - он сам по себе достаточно упругий. плюс резиновые втулки стаба помогают. кмк, линки лучше не "колхозить" - никакого ресурса это не добавит, даже хуже сделает - в крайних положениях руля, такое ограничение свободы только усугубит износ. на 6:23 хорошо видно, как в нижнем креплении выворачивает - не хватает подвижности.
@МаксимКорнев-и1к4 жыл бұрын
Что то очень редко видео выходит. Надо исправить
@Малеста2 жыл бұрын
Денис красавчик 👍👍👍 Даёшь полезные советы в массы🤝🤝🤝 Спасибо 🤝
@EeBoy4 жыл бұрын
Советы которые лучше не повторять. Подумайте 100раз прежде чем что-то повторять. Сварка может быть не качественная и оторваться может на хорошей яме.
@Алекс-б8т4 жыл бұрын
Это да точно вы сказали опасно
@Botunok_original4 жыл бұрын
Если стойка стабилизатора отломится, вы этого даже не почувствуете, только услышите стуки со временем. Ничего опасного в этом нет, это вас не рычаги пилить или рулевые тяги.
@dominictorretto54554 жыл бұрын
@@Botunok_original Да ты что, тут некоторых спросить, так памятники и кресты на дорогах исключительно изза отломанных стоек. Люди не могут отличить болт от винта, а в эксперты лезут со всех сторон.
@МаксимОкипний4 жыл бұрын
ООо, а сколько раз на сервис приезжали лады с порванными яйцами. я уже насмотрелся.
@77744rus4 жыл бұрын
@@МаксимОкипний люди масло приезжают поменять, а стойки уже давно оторваны и не стучат, потому что торчат в стороны, закисли, не двигаются и никому не мешают)))
@wazlawagentf34444 жыл бұрын
На Тойотах примерно до 1987-го года стояли стойки/линки стабилизаторов именно такой конструкции, как на 5:12. Убить невозможно. Заказал и приобрёл ремкомплект резинок, но так и не поставил. Старые резинки все работали безупречно, хотя машине было на тот момент уже 25 лет и более 300 тыскм пробега
@РозариоАгро-ч8ы3 жыл бұрын
Это только в иномарках планируют короткий срок работы узлов и агрегатов, а у нас само так получается.
@АлексейДанилов-ч9д3 жыл бұрын
Всем привет. Денис , спасибо за видос. Забыл уже про такие таотницы. Надо себе на машине так же сделать.
@dmitrymorsin444 жыл бұрын
тизер к видео только я "прочитал"? Очень ёмко и по делу...
@InvestAndrei4 жыл бұрын
Не только😁
@garag-sarai4 жыл бұрын
А вот это интересно уже про стойки стабилизатора, надо принять на вооружение, и на своём фокусе замутить что нибудь подобное, спасибо Ден за видос, за подсказку, и жирный лайк тебе за это!!!!!!!!!!!
@АнатолийОстрожнов4 жыл бұрын
Достаточно набивать смазкой новые детали подвески и срок увеличивается в разы !!!
@alexpetrov97164 жыл бұрын
Со многим из сказанного согласен, акромя замены шаровых опор вместе с рычагами. Второй образец рычага с шаровой опорой на видео, сидит на клёпках, которые высверливаются, и ставятся заменные шаровые, которые идут с тремя болтами в комплекте. И внесение изменений в конструкцию автомобиля, в виде самодельных стоек стабилизатора, теперь до первого въедливого ГАИшника.
@АлексЛ-т3с4 жыл бұрын
ВИДЕО НА САМОМ ДЕЛЕ ПОЛЕЗНОЕ!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@greggeras36804 жыл бұрын
Спасибо за хорошую идею со стойкой стабилизатора- обязательно попробую в ближайшее время . Обязательно надо продвигать такие видео)))
@ИгорьЛебецкий4 жыл бұрын
Любителям ваза,думаю будет полезно)на нормальных автомобилях запчасти ходят тоже норм,в разы больше вазовских)
@Vini_RU4 жыл бұрын
Ваз тут причём? Видео полезно для таксистов или владельцев такси, где пробеги запредельные
@vasilyvasily74724 жыл бұрын
Да ладно, на иномарках те-же самые проблемы, только люди об этом стараются особо не говорить типо это же иномарка как то неохото признавать что они тоже ломаются, у друга шкода рапид на 30 000 поменял стойки стабилизатора, потом у него заскрипели втулки стаба, у коллеге на работе фольц поло примерно на 50000 заменил поршневую был сильный перестук ну можно долго перечислять до бесконечности.
@TheSkoGe4 жыл бұрын
@@vasilyvasily7472 рапид так себе пример, как и поло.
@user-rk6eh4 жыл бұрын
@@vasilyvasily7472 согласен, дручатся с иномарками молча, пенять не на кого...
@dser-ri2fc3h4 жыл бұрын
Я на Туксон уже восемь лет езжу на саленблоках вместо шаров ,и вверху и в низу ,в мои тяги подошли саленблоки с Авео ,когда выворачиваешь руль ,то саленблоки один выворачивается влево а другой в право и всё работает,НО когда останавливаетесь то руль всегда оставляйте прямо ,особенно зимой,и всё будет ок
@КонстантинВладыкин-д5ш4 жыл бұрын
Круто жду следующе доработки на ваз👍
@dnipro64274 жыл бұрын
Ты забыл что в большинстве узлов современных автомобилей нет маслостойкой резины и пластика . Такая ,, доработка,, только сократит срок использования узлов .
@АлексейВагнер-ш7ь4 жыл бұрын
2:55, а стружка разве не остаётся внутри?🤔, У меня были такие идеи ещё в 2006г, но из-за стружки не стал делать. 6:20 в случае ДТП, признают машину какой-нибудь самоделкой и отправят в утиль, + даже если прав в ДТП, то автоматом будешь виноват. Техосмотр не пройдут стойки, а если и "пройдут", то тупо подстава мастера.(при разборке ДТП)
@РоманЩербаков-ж1у4 жыл бұрын
Берешь неодимовый магнит с шилом и вытаскиваешь стружку. Она не прилипает к змазке, потому что ее там попросту нет.
@АлексейВагнер-ш7ь4 жыл бұрын
@@РоманЩербаков-ж1у ага, потом на рентген, и опять шилом тычешь. Тогда уж очистителем карба вымывать под давлением, через трубочку от WD-40.
@ФедорСумкин-и5у3 жыл бұрын
Кто тебе будет что-то признавать, да еще отправлять в утиль? Ты наркоман что ли? В случае ДТП дпсники составят схему, запишут показания участников и отправят по страховым.
@АлексейВагнер-ш7ь3 жыл бұрын
@@ФедорСумкин-и5у ты тупой или прикидываешься? У тебя В.У хоть есть? Ты серьезно ничего не знаешь про свою ответственность за рулём? Ай, кому я тут что пишу.
@АлексейКолганов-щ2ъ4 жыл бұрын
Достаточно просто в новые шаровые, стабы и т.д. перед установкой сразу добавить смазку. Потому как от производителей смазки там почти нет. Я добавляю силикот100, он густой и не ест пыльники. И он гидрофобный, даже с порванным пыльником шар внутри не ржавеет. Но пыль всё равно сделает свое дело. А пока пыльник цел, детали ходят.
@itpoctouhwehep72454 жыл бұрын
Спасибо за идею: теперь жигули пойдут с одноразовыми двигателями
@anbrejis73804 жыл бұрын
К этому всё идёт братан.
@дмитрийсеребряков-г1х4 жыл бұрын
Как и у многих тут,первый авто был "пушкагонка" классика 7ка,так вот шаровые тоже всегда сверлил и крутил масленку....А с "косточками" не плохая идея.
@JamesBuxter4 жыл бұрын
Превьюха видео - огонь 😂
@alt20214 жыл бұрын
5 балов, красава Деня, золотые руки!
@Russian_Crimea4 жыл бұрын
Денис механик, зделай обзор-сравнение прес маслёнки и шприцы!...
@Илья-с8т5о4 жыл бұрын
Может слово "Сделай"?
@МотоМото-ь9э4 жыл бұрын
Пресс масленки и шприцы не играют особой роли, смотрите, что бы масленка была из хорошего материала. А шприц для тубусов любой, больше играет роль сама смазка, которую вы будете задувать в эти детали.
@Kecapb9994 жыл бұрын
Самая главная деталь в шприце: это качество «головки» съёмно разъёмный механизм который соединяется с тавотницей. Это всегда на четыре лепестка из прочного метала толщиной не менее 2 мм. К сожалению в большинстве авто магазинов эти головки качеством мусор.
@СалтанатБултекова-т6у4 жыл бұрын
А ещё можно-нужно заварить на крышку хорошую гайку закрутить болт с контровой гайкой когда начинает бремчать тупо подтягиваете болт будет вечный ОК
@bladerunner15284 жыл бұрын
Отличные идеи! Проверять я их, конечно же, не буду...
@abdurakhim.22334 жыл бұрын
АССАЛОМУ АЛЕЙКУМ. ВСЁ ПРОСТО И ПОНЯТНО БЕЗ МАТЕРШИННЫЕ СЛОВА. ЖЕЛАЮ ЗДОРОВЬЯ И УДАЧИ.
@ЮрийЖуравлёв-в5е4 жыл бұрын
Спасибо+ Познавательно!
@Павел-к8н9э4 жыл бұрын
Денис молодец всё круто!!! Продолжай в том же духе. И спасибо за видео про коробку, постояно держал руку на рычаге.
@_XoMa_.I.4 жыл бұрын
Почему нет видео, где ты на свой Ниссан это все ставишь, а нам советуешь? 🤔
@ruslanesakov314 жыл бұрын
Не будет, так как звиздит. Он и даст за деньги, у меня свой канал, он по любому психнет,тут напишет, или мне, хотя....
@ЕвгенийОнегин-ж2ф4 жыл бұрын
О! Супер! Побольше таких выпусков! 👍👍👍
@spartaproject60764 жыл бұрын
Молодчик ! Контент всегда как надо))))
@ТимурЗинатуллин-ъ2т4 жыл бұрын
Работал в авто сервисе с отцом в Узбекистане срезали вальцовку шарового или наконечника на это место приваривали кольцо из трубы нужного диаметра,подставляли оправку под нужный размер со стороны где выходит палец с верху крышку и заливали пластмас под высоким давлением, посли этого снимаешь оправки ставишь сваю же крышку под пресс и загибаешь кольцо . А сверлить это, попадание стружки во внутрь быстрый износ пластмаса.
@mso42924 жыл бұрын
Денчик, как всегда касаууувчиккк
@ahmedketbiev65484 жыл бұрын
С товодниками все четко если смазку делать то и пыльники тоже не высохнут и останутся эластичными а как правило в большинстве случаев пыльники рвуться и пошла во внутрь образивная смесь
@andreym3254 жыл бұрын
Стружка после сверления убьёт шаровое 😁
@АрчиБальт-о5п4 жыл бұрын
Такие доработки очень интересны. Ещё было бы интересно по фильтрам, подшипникам и резине
@soad20134 жыл бұрын
может хватит рекламировать кэшбэк, его цель уйти от налички и тогда будет жопа
@muradgosenov58004 жыл бұрын
Ило
@Каракесек3 жыл бұрын
Ден ,ты кладезь идей)) Спасибо ,очень дельные советы! Удачи и не болей!☝🏻👍🏻👍🏻✊🏻
@ДомКошки4 жыл бұрын
Легче проколоть пыльник,иголкой с системы и через шприц наполнить запчасть смазкой
@ДомКошки4 жыл бұрын
Самая лучшая идея без гемароя
@wano38364 жыл бұрын
Да всегда так делаю и не только со стойками стабилизатора
@БаканИлья4 жыл бұрын
смазка очень плохо попадает под шар пальца,а тавотницей она подаётся в места трения напрямую... так что нифига не легче, а тем более бесполезней..
@YaponiyaSamuray4 жыл бұрын
Это бесполезное занятие - твоё масло может просто не попасть под шар (в места трения). А если и попадёт, то оно жидкое и быстро выйдет оттуда. В таких местах нужна крутая смазка. Другое дело шприцом через маслёнку. Тут уже с давлением закачиваешь напрямую в место трения!
@АлександрАлександр-ъ5х2р4 жыл бұрын
А можно иглой проколоть презик, и наполнить партнершу смазкой
@korbakov254 жыл бұрын
Денис, хотелось бы увидеть сравнительный тест грузовых и легковых, моторных и трансмиссионных масел. Такие как Mobil Delvak 1 - 5W40,и синтетическая трансмиссионка. У коммерческих масел тяжелее условия эксплуатации, больше межсервисные пробеги и выше требования.
@ДинарИсламгулов-з8й4 жыл бұрын
Ради доработок и подписался, так то, изначально😆😆
@Aranbel4 жыл бұрын
Для надёжности сварки, можно одевать втулку и дополнительно ее отваривать. Я так делаю.