Редко пишу комментарии, но не могу не отметить простоту и одновременно информативность подачи. Спасибо за Ваш труд и ручной и умственный!

Давно смотрю.... Автор! Огромное спасибо Вам за Чистейший Русский язык и качественное видео. Это сейчас такая редкость. И за грамотно описанную работу узла.

Мне, как новичку, такие видео крайне полезны, Спасибо большое, Денис!

Ден красавчик, скромный, грамотный, знающий свое дело. 1,5 млн подписчиков тому подтверждение, дай Бог здоровья достойному человеку

Здравствуйте,Денис! Давно смотрю твои ролики,спасибо. Интересно рассказываешь о сцеплении,но есть ода ошибка-это рывки при трогании с места. Здесь имеет место не перегрев,перекос и т.д. Это качество самих накладок на диске. А именно-в них отсутствует или мало бронзовой/медной стружки. Ее хорошо видно на солнце-это тонкие желтые волоски. Наличие бронзы не дает ферродо навести зеркало на маховике и корзине,вследствие чего сцепление не залипает и не рвет. Чем больше меди-тем лучше,но увеличивается износ маховика и корзины,зато никогда не будет рывков. Если меди нет-то при установке спустя 20тыс.км пробега тронуться с места невозможно из-за рывков. И поможет только замена диска. На ино-дисках меди много,на наших меньше,а иногда и нет совсем. Я такой диск сам юзал,опыт имею. Обращайте на это внимание при покупке. Спасибо за внимание.

Молодец! По существу, доброжелательно, без дешовых понтов и мата!

Наконец то нормально объяснение принципа работы сцепления

Хоть я все и знал, все равно спасибо! Повторение мать учения!

Да вот такие темы давай побольше ,про поломки и ремонты,очень интересно,и познавательно,таких каналов очень мало,а ты расказываешь интересно👍👍👍💪💪💪💯💯💯💯✌️✌️✌️✌️

Я сцепление проверяю так ,находим ровный участок дороги ,разгоняемся до 50-60 км/ч,выключаем скорость немного катимся по инерции и включаем 4 передачу и все внимание на спидометр и одометр ,если при наборе оборотов увеличивается скорость то все в норме,если обороты растут а скорость нет то надо пообщаться со сцеплением.всем ровных дорог .

Денис, Как красиво у тебя получается переход от одной темы к другой, я имею в виду рекламу про новый авто, переход как у маляра ♥️🌞

Молодец спасибо большое.Дай аллах тебе здоровье.Всю работу сцеплений показал.Привет из Казахстана.

На переднеприводных вазах выжимной постоянного вращения, он должен быть постоянно с легка поджат к лепесткам корзины. Если он не будет поджат износ лепестков неизбежен. Регулируется очень просто, педаль сцепы и педаль тормоза должны находится на одной высоте. Подшипник временного вращения стоял на классике там на корзине по мимо лепестков стояла шайба с тремя планками которая предварительно разгоняла выжимной. Сейчас на большинство авто ставят гидравлический саморегулируюшейся рабочий целиндр который и отвечает за поджатие выжимного к корзине, это делается для того чтобы убрать свободный ход педали. И именно по этому при замене сцепления меняется и выжимной, потому как его ресурс рассчитан ресурс сцепления. Некоторые этого не делают от туда и проблемы. Как правило если диск изнасился то и изношена корзина, не рабочая поверхность как говорит Денис а лепестки потеряли свою упругость (усталость металла) и по углу наклона лепестков это не определить. Денис показал урытые корзины и урытые диски сцепления, на практике это встречается крайне редко, в основном пречина именно в корзине в недостаточном прижиме, и большинство людей чувствуют пробуксовку сцепления и приезжают на сто. Я не однократно сравнивал новую и не работуюшию корзину одного производителя, и знаете в чем отличия? Не в чём просто нет достаточного прижима внешне это не определить.

Это лучший ролик про сцепление, спасибо бро очень позновательно, лайк.

Занимаюсь заменой сцепления ещё с далёких 87 годов,когда я купил свою восьмёрку,где ещё регулировался выжимной подшипник,специальным щупом,на соединении вилки с тросом,что бы он не крутился в свободном положении,но где-то после 90х,это дело забросили,и он постоянно крутится как на большинстве автомобилей....,так что тросом регулируется высота педали,в зависимости от предпочтений водителя...,по заводским параметрам она ставится на уровне тормоза...,и если она ведёт,то регулировкой троса уже не поможешь,как на классике,регулировкой тяги...

Дениска молоток . Коротко и по существу . Я механик со стажем и то не чего особо добавить . Молодец . Лайк однозначно . Разве что на гидравлике с манжетами изношенными бывают проблемы .

Интересно! Для меня это новая тема, теперь хоть представление имею!

Спасибо Денис! Низкий Поклон тебе. Мира твоему дому!

Спасибо Денис! очень подробно!) Смотрю хейтеры не могут угомониться по поводу рекламы) Они просто не понимают, что для видео нужны деньги) Удачи и развития тебе!

Друзья если я о чем то забыл рассказать напишите тут!)) Пусть все увидят и запомнят!!))

Лучший формат видео и идеальный баланс полезной информации с рекламой. Так держать!

Спасибо. Побольше информации о различных смазках: где, какая должна использоваться.

Денис спасибо тебе за твои ролики. Очень помогают. Но а, если кто то с тобой не согласен в каких то вопросах,у каждого свой взгляд на ремонт. А в целом спасибо за твоё новаторство

Спасибо Денис! Шикарное видео. Единственное, я бы добавил про центрирование сцепления через втулку. У нас на Лачетти это целая эпопея.

Дэн, все по красоте видео, но тот кто реально ищет инфу не найдёт из за названия

Отлично всё рассказал,даже добавить нечего.Хотя есть что,направляющую по которой ходит выжимной подшипник не нужно мазать ничем,иначе на смазку налипнет фрикционная стружка и она превратится в пластилин и абразив,тем самым будет подклинивание самого выжимного на этой направляющей.Смазывается только слегка торцевая кромка выжимного подшипника прижимающего к лепесткам корзины и шлицы первичного вала.

Денис, спасибо тебе большое за понятные и полезные видосы! Уже не раз применят это всё на практике, всё работает на все 100%!!! А можно видео как правильно тормозить? Слегка нажимать на педаль или наоборот. Ведь слегка нагревается диск и т.д., а сильно нажать можно колодки вырвать

Всё четко и по делу. Я это всё знаю, но думаю есть те, кому это видео будет очень полезно.

Все хорошо,только направляющий выжимнова смазывать не нужно, по той причине что на смазку налипает пыль от диска сцепления,и затрудняет ход выжимнова.

Всё чётко и доступно и без всяких лишних слов,молодец спасибо за работу

👍 молодец Денис. Очень полезное видео, особенно начинающим водителям. Теперь советов ждут автоматчики и вариаторщики😁

Я раньше в салонах ремонтиовал машыну, надоело платить за ту работу которую могу сделать сам, не без вашей помощи конечно. Спасибо по больше полезных видео

Только одно забыл добавить, про небольшой свободный ход педали сцепления, в процессе регулировки или в процессе выработки сцепления, иначе сцепления будет не до включено, отсюда постоянно гоняется выжимной и быстрый выход из строя сцепления вам обеспечен.

при замене обратить внимание на двухмассовый маховик, если как таковой имеется ) желательно заменить задний сальник коленвала ( так как при замене сцепления клиент опять будет платить деньги за снятие установку коробки ) направляющую первичного вала тоже желательно заменить ( так как там идет тоже сальник + опять снятие установки коробки ) + опять же много видов констукционно выполнения сцепления прямой выжим обратный + гидравлический ( бывает опять же двух видов) в завершение пересмотреть подушки кпп так при ремонте при порванных опорах кпп всю нагрузку на себя принимают троса кпп и сцепления либо тяги кпп ....

Четко объяснил 👍Спасибо Денис.

Брат у тебя ока жёстко помогает видосы делать. Всё что может ломаться, она в пример, там уже нету того что не ломались. Машина огонь

Огромное спасибо за твоё видео!!! 👍

Хорошо что обратили мое внимание на подшипник. Как раз делаю ремонт двигателя, заодно и сцепление переберу.

Спасибо за информацию и твой труд

Единственный кто по факту без воды грамотно всё рассказал. 👍👍👍

Очень полезно, буду смотреть у себя а то сцепа прокачана, а бывает с трудом включается 1я передача. Может и вправду втулки или есть регулировка.

Как круто что ты выпустил этот ролик сегодня, а то вчера как раз начались проблемы с включением передач

Красавчик 💪) Полезная информация 👍

Мужик !! Истину рассказываешь !! Уважуха тебе !

Тема интересная и полезная! Спасибо!

В первые оставляю в жизни коментарий но плсмотрев этот ролик я просто в восторге от четкого и ясного объяснения, супер так держать !!! С наступающим новым годом всех, крепкого здоровья и как можно больше позитива и добра ❤.

Молодец Денис все правильно объяснил

Bravo jedan od najboljih videa sve jednostavno objasnjeno sve kako treba i nista suvisno pozdrav iz SRBIJE

Полезный ролик. Спасибо Денис.

классно все объяснил,все ясно и понятно! большой лайк...

Молодец Денис! Ни добавить, ни прибавить!

Полезное видео. Я недавно поменял на своём пассате. Маховик, корзину, фередо и выжемного подшипника. Маховик пришел вне годность. А с фередо вылетело 2 пружины, ну корзина вроде в хорошем состояние. Но за замену в сто берут 3к рублей по этому сразу все поменял. Обошлось за 6500руб.

Денчик это что то новое,я имел ввиду подачу красавчик зашло

👍👍👍 Всё доступно и понятно. Денис а сможешь рассказать о работе автоматического сцепления с двумя дисками (робот), очень интересно как там этот узел работает.

Спасибо Денис за твои познавательные видео.

После этого видео наконец могу с батей спорить шо там с каробкой))) Спасибо, видео супер!

Полезная информация, в особенности для новичков 😀

Большое спасибо за видео! Как раз сегодня собирался ехать в сервис на диагностику сцепы!

Со смазкой направляющей выжимного подшипника явно погорячился, не вздумайте смазывать если корпус самого подшипника пластиковый..

Благодарю вас, Денис, за ваши классные видео, просто о сложном, скромно и с улыбкой! Успехов вам!

Как раз в тему:) Спасибо:)

Спасибо большое за информацию Денис💪

Скупой платит дважды, меняйте всегда комплект.

5:27 а потом феродо налипает на ось и сцепление становится тугое. Мазать ось можно только смазками к которым ничего не прилипает, например сухой графитовой смазкой. либо вообще не мазать а отполировать

Всё СУПЕР можно ещё про двухмассовое сцепление расеазать 👍👍👍😉

Когда учился в автошколе , препод Дядя Сережа , говорил с матюком !!! НОГУ под яйца со сцепления б.....ть )))) на газоне 51 учился без синхронизаторов , кто знает тот поймет . Вот так жёстко усили в умпк !!!!

Хороший канал и много полезной информации. Было бы вообще шикарно, если добавить о ремонте дизельных авто.

5:25 Тышо Денис, окстись. Под выжимным подшипником не смазывают направляющую пластичной смазкой. Она же тогда набирает в себя пыль/грязь и становится абразивной, что приведет к скорой замене "лейки".

Офигенный ликбез для многих. Молодчик !!! С меня подписка !!!

Добавлю из личного опыта. Направляющую выжимного подшипника лучше не смазывать. Пыль от диска сцепления будет налипать на смазку и педаль со временем будет все туже и туже. Её лучше хорошенько отмыть, обезжирить, а лучше отполировать, педаль мягкой будет очень долго.

Спасибо. Очень грамотная речь.

Денис, а как быть с тросами с автонатяжителями, такие как на гранте, его ведь никак не отрегулируешь????

Хорошая инфа, спасибо. Буду ездить на АКПП

Спасибо дружище! Долгих счастливых лет жизни тебе!

Фантазия у тебя конечно отличная. Молодец. Я занимаюсь ремонтом,ты хорошо какие-то воплощаешь идеи в реальность.

Однажды ехал далюнюю поездку и начало буксовать сцепление заехал в магаз купил только диск на парковке поменял в посёлке ближайшем и когла приехал домой обратно пришлось менять опять только уже корзина. В итоге теперь меняю всегла только комплект чтоб по десять раз кпп не снимать, но там мне хватило только на сцепление дешёвое самое. Поэтому действительно лучше комплект менять

В топ видос!!!! Денис спасибо за годный контент!!!!!!!!!!!

При замене сцепления при большом пробеге очень желательно снять маховик и поменять задний сальник коленвала .

Продавил корзину рукой?! НнуГигааант!.. ;)

Спасибо Ден!!!Как всегда интересно и познавательно!

Нельзя смазывать ось! При износе диска сцепления, пыль оседает на смазке, получается абразив. Который съедает ось, в итоге выжимной начинает подклинивать!

Вот здесь ведь не нудно! Интересно и познавательно, особенно для начинающих автолюбителей.

Денис спасибо тебе за твои советы, они оооооочень помогаю в ремонте личного авто. И насчёт масел тоже круто, я сам с шела перешол на полемериум🤝👍 .

Денис, ты следишь что-ли за мной? Уже второе видео такое, как я поменял запчасть, ты про неё видео снимаешь. Спасибо за подробный рассказ работы сцепления. Продолжай наблюдение. 8)

Денис молодец! Толковый канал у тебя!

Таких раздолбанных фередо и корзины только у тебя на канале впервые увидел.

Не мог понять причину хреновой сцепки после долгого стояния в пробках, благодаря вашему видео понял что стоит дешёвое сцепление, спасибо вам и от моего форика

5:30 в смысле надо смазывать направлящую выжимного? ,тобы туда налетела фрикционная пыль и он заклинивал и царапал направляющую? Она должна быть чистой и сухой

Еще есть чисто джипперская тема - есть случаи когда при выжиме сцепления находясь в луже или в болоте под лепестки набивается грязь песок и тина и полностью исправное сцепление в один секундный момент начинает зверски буксовать.. и исправить можно только разобрав и выбив грязь из под лепестков .. чтобы такое не повторилось следует выбирать корзины с максимально "открытыми" лепестками

Ага, в 16 клоповом Ларгусе гидро сцепа не регулируется... езди как хошь)))))

У меня недавно на пробеге 88ткм внезапно умерло сцепление на Калине, сначала стало вести, потом вообще не выключалось, при выжиме скрежет. Думал что трос порвался или выжимной развалился, но оказалось, что вышла погулять одна пружина и застряла меж корзиной и диском. При этом износ диска некритичный, выжимной в норме, лепестки корзины не стёсаны, сцепе ходить бы и ходить. Никаких признаков близкого конца сцепления не было, ни звуков, ни вибраций

Реклама бесит, а так очень нравятся твои обзоры

Вот за подсказку про подшипник на маховике, спасибо.

Ай молодец ай чёткий парень.

Денис, твое видео помогло моим одногруппникам в сдаче зачета по кпп, спасибо)

Малорик!!!👍👍👍

Спасибо Денис за ценную информацию.

молодец спасибо.

поменял сцепление на новое и на второй передаче на 3 тыс оборотах машина просто не едет ,т.е не разгоняется дальше!Вот думаю может маховик менять или на диагностику сгонять,може что то с топливной системой?Подскажи что может это быть!В сервисе как обычно лапшу вешают лишь бы бабки выбить с тебя а причину не скажут толком

Современное поколение утратило возможность думать и делать своими руками