Шо-шо?

чистейший русский говоришь, особенно слова где есть буква "р" ),

@@Hondarr-xk7ow если ты дефект речи, то ты по-любому не русский

@@Hondarr-xk7ow Тебе доколупаться не до чего?

2,2мл щас

А почему бы и нет?

Я работаю в сервисе хрен что тот кто тот там будет кому тот говорить.. Время очередь

А автор реально глупый чел чушь втирает

Я сперва подумал, что ты пишешь про простатит)))

Внимание обращал на Дайгазу, но не придавал значения

Переходы у маляров разные бывают...

Да до лампочки ему потому что полезность видео. Главное кликабельное название чтобы просмотров больше было, главное толкнуть рекламу смазки и автоспота, а полезность побочный продукт

@@user-cm3ku6uz3m да это про всех блогеров ютуб

Это не Денис, это Базанов )))

@@bradpeat9270 Извините. Ошибся в комментариях.

Это точно, мазать смазкой нужно с умом, также зубья первичного вала нельзя смазывать, люди мажет и через год два удивляются почему то передачи плохо включаются, ведь все же делали, все хорошо было

Нужно но не всегда! Все зависит от конструкции!

@@nikitabylanov6095 я про то говорю,

@@nikitabylanov6095 на сухом сцеплении никогда не нужно. На сцепление в масляной ванне это не имеет смысла. При какой конструкции нужно??? Может просветишь?

Да, и русский язык иногда повторять не помешало бы.

Крученье мать верченья 😃

Н

где траву берёшь, признавайся!

А что такое феридо?

Можно не такие жуткие заголовки придумывать? Страшно становится

Причем трава вообще?)) Завязывайте с этим ребята))

@@DenisLegostaev2015 а узлом из конопляного каната???

У нас в банке водила был с 22х летним стажем, категории ВС, когда у него полетела сцепа на приоре, он вообще не знал, что с машиной делать...) У меня спрашивал, почему машина не едет..?! Я сказал что сцепление умерло, но он понял, что я идиот. Не может железная педаль(левая) умереть!!! А вы говорите -этот ролик для начинающих водителей!

Это не Денис, это Базанов )))

@@ivanjuk3016 стаж абсолютно ни причём просто есть водители а есть ездюки . сел завёл поехал -хорошо ,не поехл -ээээ а чо такое

Это не Денис, это Базанов )))

А если умножить

@@bradpeat9270 как ты уже достал со своим Базановым 😠

@@user-eg4mg5dc3i )))))))

@@user-eg4mg5dc3i во во

А про выжимной постоянного прижима не слышал ? Он вращается всегда. И , кстати, если сцепление с гидроприводом свободный ход педали нужен не для регулировки выжимного, а для того, чтобы главный цилиндр сцепления полностью назад возвращался , а вилкарегулируется штоком на рабочем цилиндре.

хреновый у тебя опыт

​@@user-or9lw7oj7oОтвергаешь - предлагай

Ттто

*сможет ли твой коммент набрать больше лайков, чем моё крайнее видео на канале?*

Это не Денис, это Базанов )))

Brad Peat Не знаю посмотрим

70% правильно только. 8 лет в слесарке. Насмотрятся долбоклюи таких видео и начинают при работе мозг выносить: "а вот я на ютубе смотрел". Делаешь так, как они видели и хотят, а тачка то не работает. В итоге - делаешь, как надо и всё хорошо.

тож на упк bc учился?)

Двойной выжим, я всегда тупил))

@@alexsemik2416 а крепкий, похмельный перегар иструктора зимой, а первый выезд в город, а испуганные глаза той бабки, что под газон чуть не угодиила)))

Мажте керамикой

Особенно это касается выжимного подшипника из пластика .

Никак, когда трос начинает растягиваться, начинает щёлкать трещетка с зубьями подтягивая его до нужного предела. Когда трещётка полностью использует все зубья на полумесяце, значит пора менять сам трос, но часто сам трос не выдерживает до конца трещетки и рвется.

Привяжи верёвку к педали и рукой от тягивай

Это не Денис, это Базанов )))

То есть не отрегулируешь? Там все очень просто. Вилку на КПП нужно прижать рукой в сторону моторного щита, а трос другой рукой вытянуть вперед, к радиатору. Зазор между вилкой и пластиковой гайкой на тросе должен составить 27мм. Если он больше или меньше, то соответственно подкрутить эту пластиковую гайку. Потом вставить трос в вилку, нажать на педаль, отпустить и поднять педаль вверх до упора. Повторить еще два раза. Затем проверить следующее. При отпущенной педали сцепления трос в районе вилки сцепления не должен быть сильно ослаблен для исключения выпадания из этой самой вилки. При повторных выжимах не должно быть щелчков в салоне от педали сцепления. Привод сцепления на Приорах, Калинах, Грантах - беззазорный, то есть выжимной подшипник всегда прижат к лепесткам корзины. Усилие этого прижима определяется жесткостью пружин механизма авторегулировки длины троса. То есть жесткости достаточно чтобы, выбрать слабину троса и зазоры, но недостаточно для начала деформации диафрагменной пружины корзины сцепления.

@@bradpeat9270 😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Я думаю ступичные подшипники тоже смазывать не надо дольше ходить будут.

@@filter545 либо кто-то не так объясняет, либо кто-то не так понял о чем речь.

Смазат можно было бы, но там должна быт пыльник чтоб не пачколся вал, ну как на рулевой колонке там стоит пыльник

АКПП отстой. Механика - вот идеальная КПП. -сам переключаешь передачи, когда тебе надо. -сломалась одна из передач-пофиг, доедешь на других. -сломался стартер, зубья на маховике, сел аккум? Пофиг! Толкнули и поехал. -не выжимается сцепление? Глушишь, включаешь первую, стартером вжик, вжик и поехал. -зимой сцепление выжал и стартер крутит лишь движок, больше шансов завести авто. -тащить, буксовать, ехать на тросу можно сколько угодно! -масла в коробку надо минимум. (В мою 2 литра всего, а в АКПП?) -настраивать не надо, никаких мозгов у нее нет. Знакомый на Ниссан Максима чуть с ума не сошел, пока нашел, кто подружит движок с коробкой, при этом сказали - не снимать аккум, а то опять к ним... -ремонтировать можно самому, все просто в ней. -замена масла - слил и залил. -масло в ней не чернеет почти. Ну и чем лучше АКПП? Комфорт? Как сломаешься в поле, вспомнишь про комфорт.

Тоже кайфую от "палки" не люблю автомат. ( но... В городе , плотном потоке, пробках.. В ебаном дрочеве...) лучше не лезть на шитой тачке и жечь сцепление , мотеря этих пидерастов что еле лезут.

@@user-fu2nd2hd1g говном питаться проще и дешевле, чем едой. одни плюсы, если ты говноед.

@@ruslan9943 не знаю, я в городе постоянно. Сцеплением пользуюсь с умом. Включил первую и тошнишь в пробке подальше от жопы впереди едущего. Вообще не напрягает. А вот автоматчики бесят сука на светофорах. Они сначала - о, бля, кажется зеленый. Надо подумать, ага, зеленый, можно ехать. Отпускают тормоз и ждут, когда же их тачка начнет движение. Газовать то опасно, мало ли чо... так, тачка поехала, но не набрала еще 5 км/ч, подождем... так, вроде набрала, попробуем немножечко нажать на газульку.... и опа! Три чела проехало и пипец, красный! Сука, как же вы бесите, автоматосони!

@@user-fu2nd2hd1g Забыл про "раскачку" если застрял

Из дома давно выходил?

oriolun : я развожу даунов в автосервисе, которые представления не имеют о машине

@@PIT-STOP_163 до поры, до времени, наткнешься когда нибудь не на того, пожалеешь что вообще разводил

Александр это метафора

Дети егэ

Истину глаголишь! Смазывают направляющую в тех сервисах где вскоре снова желают тебя увидеть в качестве клиента. И желательно побыстрее. Ремонт то копеечный (смазку заменить) а бабла подрубить можно

Тоже хотел указать на сей факт..

Если на сухую поставить то через некоторое время будет износ на направляющей плюс скрип во время выжима. Проверено - заржавеет в течение месяца, в особенности если автомобиль часто простаивает... Только не стоит мазать фанатично много и не литолом, не густой и вязкой смазкой. "ШРУС" или графитка вот прокатит, или как в ролике "Blue". А вот про смазку шлицов первичного вала Денис умолчал. Из-за этого диск может плохо по ним скользить и сцепление будет "вести". Тоже проверено, по причине образования на шлицах той же ржавчины.

@@78Bandito вот это ты конечно бреда понаписал! !! 😂 какая нах выработка. Там на направляющей у выжимного подшипника ШИРОКО-ХОДОВАЯ посадка. и при такой посадке выработка даже в пару милиметров не играет никакой роли!!! Пару милиметров в этом месте будет вырабатываться милион лет!😃 никакая ржавчина не может повлиять на подвижность широко-ходовой посадки. А вот смазка вперемежку с пылью грязью и влагой вполне успешно с этим справлчются. И даже поломки вилок пл причине смазки явление не редкое! Поэтому это место ,как и написал автор поста, должно быть ЧИСТЫМ И СУХИМ. И даже лучше обезжиреным... смазка на шлицах так же не нужна. Ибо диск не перемещаеться по шлицам... от слова вообще! и в работе она вообще не нужна а вот из за пыли и высокой температуры она обязательно закоксуеться и станет проблемой при демонтаже кпп... но я правда подозреваю что ты и слыхом не слыхивал , что такое широко-ходовая посадка и как она эксплуатируеться... ничего это беда всех современых "ремонтников" частичная или абсолютная техническая неграмотность...

Поддержите лайком этот комментарий, чтобы меньше людей попало на деньги