Меня тоже этот МЕХАНИК заставил задуматься. Не довел он до конца свои опыты, чтобы сделать правильные выводы! Дело в том что после нанесения керамического абразива тормозной диск полируется! Что что дает? А происходит увеличение площади контакта с тормозным диском и, следовательно, увеличивается трение. Все рады и можно даже зубной порошок наносить из экономии. Только вот когда колодки разжаты и в дождь попадет влага, при торможении произойдет известное явление АКВАПЛАНИРОВАНИЯ колодок и тормоза откажут! Поэтому колодки и тормозной диск не делают идеально гладкими!

спасибо за видео! отправил его теще

думаю все это излишне... покупайте хорошие диски и колодки и не надо будет голову ломать...

Очень приятно смотреть на очень грамотного молодого человека. Сам механик, 42 года с машиной, но перед ним я ученик и мне приятно и не стыдно. Что существенно и очень важно, что не экает и не вспоминает что-то, а уверенно доносит до нас тему. Благодарю! ВУНДЕРКИНГ. Денис мне видится настоящим преподователем ВУЗА. Если бы ещё там платили.

По сути просто полировка тормозных дисков, как результат увеличение пятна контакта колодок с диском. Раскрывая идею таким способом можно шлифануть диски практически в домашних условиях и используя разный образив в зависимости от запущенности диска. От большего к меньшему. В общем такую процедуру наверное даже нужно периодически проводить, потому как тормозной диск изнашивается не равномерно, особенно открытый, барабаны ходят дольше, песка туда меньше попадает. Ну и конечно же опасно с нанесенной смесью выезжать в город. В идеале вывесить переднюю ось (для переднеприводных) и покатать на передаче на месте с торможением, периодически поливая смесью диски до нужного эффекта. Ну а задние диски притирать уже в городе, так хоть с тормозами проблем не будет, передние то уже притерты. Как то так.

Зачитал комментарии и удивился количеству негатива на автора.Скорее всего ,что эксперимент не усвоили(сила трения на машинке увеличилась).Денис ,ты ссылочку бы на порошок сделал😉.Хороший канал и толковый парень👍

С тормозами очково как-то экспериментировать, ждем продолжения.

известно из школьной программы физики чем ровнее поверхности тем крепче соединение,пример- два листа стекла, в данном опыте не менее важную роль играет температура контакта за определённый отрезок времени и пройденного расстояния. Хотелось бы конечно что бы вы Денис всё-таки обработали не по диагонали ,а только левую или правую ,но целиком, в противном случае повышается вероятность того что не обработанная колодка поглотила всю нагрузку и она показала больший износ,но это моё личное мнение,а за науку большое спасибо,даже если об этом начнут задумываться уже хорошо, и не обижайтесь на убогих,они свой выбор сделали,всего Вам хорошего! Ждём результаты!

Ден, респект тебе от простого народа, думаю, ты лучший, оставайся всегда таким, решил ставить палец вверх на всех твоих роликах.

Над конструкцией тормозов передовые автомобильные гиганты бьются, вкладывая в научные изыскания миллиарды! Было бы очень просто на кухне такие примитивные эксперименты делать. Но польза таких экспериментов ОГРОМНАЯ для людей которые начинают напрягать мозги и вспоминать школьную физику! Это видно из комментариев:) Автору однозначно УВАЖЕНИЕ и ЛАЙК!

Что за керамика, сколько стоит и где взять? 👍

Денис привет! Смотрю твои видосы! Такую грандиозную работу ты делаешь!Уважуха!!!

Ни в коем случае не используйте мс-1600! шляпа полная! После использования этой смазки, пыльники разбухли так, что пришлось снова всё разбирать что бы их поменять!

Вскользь упомянули противоскрипную смазку. Хотелось бы по подробнее: какой механизм ее действия?

Работаю на заводе,по производству тормозных накладок.От тормозной ленты для портовых кранов,до поездов Сапсан.Колодки в сборе не производим,производят их другие заводы компании.Дафми,к примеру-так скажем дружеский завод. Живу в городе,где добывают Асбест.На конвейер Камаза пробовали поставлять безасбестовые накладки-они оказались хуже.Поэтому противогаз при замене асбестовых колодок это полнейший БРЕД. для производства материала накладок используется оч. много ядовитой химии и асбест наверное самый безвредный из всего компонент. Ну и испытывать авто с такими доработками на общественных дорогах-хорошо,что в соседней области проживаю.Очень не хочется с таким "Кулибиным" повстречаться.Смотрел несколько видео,вроде адекватный,более-менее грамотный и рукастый парень.Хотел уже подписку сделать,но после этого даже смотреть не буду.

Денис. Респект и Уважуха. Позволю привести цитату из книги Гергия Садовникова «Продавец приключений». - Сажай звездолет. И когда недоумевающий Саня посадил звездолет, сказал: - Ну вот, а теперь поутру поливай и окучивай. - Да что толку? - возразил Саня уныло. - Это же не огуречная рассада. Всем известно, что железные вещи не растут, сколько их ни удобряй и ни окучивай. - А кто-нибудь проверял это на опыте? - спросил Эдик сердясь. - Пока еще никто. Мы первые, - вынужден был признать Саня. - Вот видишь, еще никто не проверял, а ты уже сомневаешься, - промолвил Эдик с упреком. ГЛАВА 2 из которой становится ясно, как обычно делают гениальные открытия - Ну вот видишь, все вышло просто, - пробормотал Эдик, роясь в карманах и гремя чем-то металлическим. - Только берись всегда за то, что люди считают абсурдным. Возьми и проверь. Наверняка получишь новое открытие. - Ну, теперь-то мне все понятно, - ответил Саня и, задрав голову, посмотрел на верхушку звездолета. Свежий, еще не сорванный, звездолет сиял на солнце своими глянцевитыми боками, точно гигантский баклажан…. Не удивило большое количество негативных отзывов. Меняю вагон менеджеров на одного инженера

Ну его нафиг экспериментировать с тормозами.

Посмотрел ролик ради любопытства, но есть самый полезный совет у тебя, Денис! Насчёт смазки направляющих втулок на суппортах-это важно! Каждую весну перебираю и смотрю заодно износ колодок, тормозные шланги и удобно это проделывать при смене колёс с зимки на летние. Денис ВНИМАНИЕ!!! Посмотри на задний тормозной диск, у него трещина образовалась, не затягивай с заменой! Удачи всем, приятной езды без поломок!

Обязательно нужно сделать замер в реальности как и предложил: одну сторону мазать другую нет. Сделать оценку через 500 км, 1000 км, 2000 км. Вот тогда обзор будет полным и лайфхак будет проверен чтобы понять на сколько хватит этого эффекта ( и есть ли он). А пока к этому мала доверия. И на счет вечных колодок - название больше хайповое). ... Хотя есть один вариант! Проводим к тормозным колодкам систему подачи смазки, вот тогда колодки вечные станут, трение будет между молекулами жидкости))) Колодки будут вечные, а вот ресурс кузова авто и человеческого здоровья резко сократится))

Как называется керамика для колодок? И где её купить?

Пусть я буду трусом но с исправной тормозной системой, чем храбрецом без тормозов.... лайк Дэну полюбасу.

идея очень интересная и на первый взгляд суперская, но если заглянуть в детали то есть проблема а проблема заключается в том, что приготовленный раствор покрывает верхний слой колодок, после его износа колодки начнут работать и изнашиваться как и раньше. Тут либо нужно периодически поливать данной смесью диски и колодки, либо кпд от этой смеси будет всего 30%

Автор Видео, ты молодец! Спасибо за ролики. Много чего интересного. Не обращай внимания на хамовитых людей. Не довольные своей жизнью, обвивают все грязью.

Сразу же вопрос, как ведут себя заводские пропитки для колодок ?

Это уже интересно!Вечные колодки!!! Давай Нам лайфхак!!! Вечное топливо для автомобиля!!!

известно из школьной программы физики чем ровнее поверхности тем крепче соединение,пример- два листа стекла, в данном опыте не менее важную роль играет температура контакта за определённый отрезок времени и пройденного расстояния. Хотелось бы конечно что бы вы Денис всё-таки обработали не по диагонали ,а только левую или правую ,но целиком, в противном случае повышается вероятность того что не обработанная колодка поглотила всю нагрузку и она показала больший износ,но это моё личное мнение,а за науку большое спасибо,даже если об этом начнут задумываться уже хорошо, и не обижайтесь на убогих,они свой выбор сделали,всего Вам хорошего!

Лучше всего литол 24!!!!

Эти ролики помагают экономить семейный бюджет, и делать езду безопасее, лайк!

Проверьте эксперементом, в эту жидкость керамическую положить полностью колодку на время чтобы пропиталась полностью и проверить пробег!!! Кто не знает, в Феррари и других спорткарах стоят металлокерамические тормозные диски, которые стоят безумных денег! Вопрос!? Почему производители не делают подобное, да потому что производителям запчастей не нужны долгоиграющие детали! Зачем делать колодки и диски которые будут ходить по 50000 км!? Зачем делать шаровые опоры надёжными, зачем подшипник делать керамический ( а такие есть в природе) Как же делать деньги на запчастях!???)))

Денис твои труды заслуживают внимания ! Спасибо за обзор

Выучи мат часть пожалуйста, все что есть в колодках строго дозировано, и диск не должен быть зеркалом, как раз состав колодки и регулирует степень шероховатости диска!!! Об зеркало сила трения плохая, я не говорю уже про температуры, до 600 град как это повлияет))) а то сейчас насмотрятся тебя и начнут мазать чем попало колодки))) без обид, но изучи все досконально пожалуйста, зачем и почему добавляют ингредиенты и для чего!!!

Давно наношу керамику на диски и колодки, полностью похожий эффект. Вначале тормозов нет, но через час активного торможения всё встаёт на свои места и колодки меняю раз в два года.

Где продают нитрид бора гексагональный?

Ресурс тормозов можно увеличить если помогать тормозить, будет генератор, через увеличение нагрузки на сам генератор. Например при слабом торможении напряжение на генераторе повышается до 15.5 вольт идет усиленная зарядка АКБ, аля рекуператор. При более интенсивном торможении подключается, мощная нагрузка на сам генератор.

тогда лучше чтобы диски и колодки не изнашивались их смазать. литолом там, или у кого что есть. диски и колодки вообще как новые будут.никаких тебе сверчков, ржавчины, износа в принципе. Ден, видосы твои хорошие, я смотрю каждый выпуск, но что колодки, что тормозные диски это расходники, они должны работать и естественно изнашиваться. разок полирнуть их чтобы улучшить торможение можно, но постоянно смазывать - это не очень дельный совет. Не все поймут

Денис, всё правильно делаете, не слушайте диванных скептиков. Многие пользователи ГМТ тоже приходят к использованию на тормозных дисках. Тоже вначале притирка идет, приработка, а потом тормозное усилие такое же, как и было, а износ идет уже только колодок, а не дсиков. Не знаю, как там керамика действует, а ГМТ действительно на микроуровне восстанавливают поверхность. А дальше уже зависит от "носителя". Когда смазывающий носитель весь вымывается, остается только два тела для трения колодка, и новая поверхность, износостойкая, ровная, пористая - то есть, идеальная для торможения.

А лучше всего перед каждой поездкой обрабатывать тормозные диски моторным маслом! Эффект обеспечен, сносу дискам, и колодкам не будет.. И конечно же весёлая поездка вам обеспечена ! Народ думаете головой прежде чем что- либо сделать! Меняйте вовремя колодки и тормозные диски, смазывайте направляющие, следите за состоянием тормозной жидкости, и нечего лишнего придумывать не стоит! Всем Добра!

Наноразмерный Нитрид Бора (hBN) 70нм (0.07 микрон) - также известный как «Микрокерамика» и «Белый графит». Многофункциональный наноматериал, применяемый в машиностроении, металлургии, косметологии, аэрокосмической индустрии, микроэлектронике и других сферах. Особая кристаллическая структура обеспечивает материалу отличные смазывающие свойства, намного превосходящие графит и другие смазочные материалы. Произведен в Канаде Характиристики: - Низкий коэффициент трения (от 0.15 до 0.7)

В таксе уже несколько лет. Город небольшой, пробеги тоже. В среднем 200-300 км за смену, если межгород есно больше. Ну примерно в месяц 7000 км, в год около 100000. Покупаю колодки почти самые дешёвые, 600-700 руб через интернет, ни разу не развалились и не подвели. Хватает на год вполне. То что ты набрызгал, это как мокрая шлифовка, на наждачку воду льют и здесь также хрень. Причем по луже проехать и тот же эффект помойму будет.

Денис здравствуйте, может проведёте тесты с добавлением нитрида Бора в моторное масло, в просторах интернета есть нечто подобное, но вы на мой взгляд более опытный . Надеюсь вас заинтересует этот вопрос!

Не рекламируй смазку МС1600, это не однозначная смазка, её нельзя использовать в направляющих. Для этих целей намного лучше подойдёт Niglube RM либо PFG-110.

Я вообще поражаюсь некоторым комментариям!!! «Говном намажь!», «литолом!» ну и т.п. Ребята!!! Человек старается для вас!!! Экспериментирует, чтобы Вы без ущерба для себя экономили и были уверены в своих тормозах. Кому не нравится, да не обрабатывайте!!! Купите сразу колодки которые содержат керамику!!!

Где купить Нитрид бора? В аптеке, строительный магазин, авто запчасти ....?

Денис, протестируй смазку от Маннола медную специальную для такого же эффекта. Я лично пробовал, эффект похожий.

Ты бы вот тест колодок замутил, какие бренды колодок посоветуешь?

Денис, скажи пожалуйста, ты где этот порошок покупал? Какие пропорции смешения использовал. Заранее спасибо!

*Я понял, что спал спокойно, пока не знал о тормозах ничего... Пойду проверять*

на стенде должен находится амперметр-чтоб видеть ток потребляемый двигателем в различных ситуациях.вечные колодки -быстрохудеющий тормозной диск и наоборот.

Люблю эксперименты но не на себе)))

Интересно! А можно по подробнее про состав узнать?

Там же пыль и грязь попадает, может быть в идеально чистых условиях оно так будет работать долго или "вечно".

Насчет контрафактных колодок: была Фиеста прошел 150 т.км с нуля, колодки не менялись остаток 30%. Партнер с пробегом 205 т км, сейчас 270 т км колодки были старые и не менялись, остаток 25%. Тоже контрафакт на новых машинах?

Куйня, колодки изнашиваются так как работают, если изменить условия работы, то либо диски потом менять постоянно, либо тормозов не будет.

Эти пластины правильно называются БИМЕТАЛИЧЕСКИЕ и предназначен для теплового разрыва. Не позволяют теплу перемещаться между колодкой и суппортом. А образов твой для тех кто колодки не прикатывает на протяжении первых 30-40 плавных торможений, а тормозят как всегда и у них образуется стекло на новенькой колодки которое надо снимать аброзивом. Колодки бывают 3 типов - мягкие, средние и жёсткие. Спортсмены используют мягкие для максимальной торможения соответственно колодки меняются часто, используются в паре с дисками терками для снятия стекла. Расход раз в три часа. Средние ставят все они с медным вкраплением диск едят средне и расход колодок средний. И жёсткие это чаще всего подделки они с металическим вкраплением они сильно едят диск, сами почти не едятся.

один чудик на скутере брызнул на диск вэдэшку,чтобы не скрипели колодки и потом сильно удивился куда пропали тормоза))))

Можешь рассказать и показать как ты сделал машинку трения, или кинь ссылку на видео или статью. Много тебя смотрю, а особенно нравится про какое масло лить в машину, вот хотелось бы попробовать тоже самое только с маслом для МОТОЦИКЛОВ.

Тормоза должны тормозить а не скользить

Уважаемый. Железные прокладки между колодками это для того чтоб тепло от колодок не передавалось на суппорт а не для уплотнения.

Именно пытливость и продвигает прогресс. Молодец, дерзай, Я уважаю таких.

Если колодки дольше не стираются, и эффективность торможения не падает - значит быстрее стачиваются именно диски! А лучше два раза колодки поменять, чем один раз диски! Чудес не бывает. Диски и колодки находятся в балансе твёрдости/износостойкости материала, чтобы обеспечить оптимальное соотношение торможения и износостойкости, а делая колодки более износостойкими - приходится больше стачиваться дискам. Множество примеров, когда ребята ставили более твёрдые колодки и они оставались как новые, но зато вместо колодок также часто как раньше колодки начинали менять диски... Удачи!

Где взять эту керамику. Братан?

в теории все интересно!! а че с практикой? ставлю + за позитив!!!поддерживаю чела!!!

Согласен с предыдущими комментаторами. Ждем дальнейших испытаний, потом себе сделаем)))

интересное видео, вот и вопрос у меня появился. Ceratec от Liqui Moly его тоже получается можно использовать для этих нужд? Сама смесь состоит из керамической пыли.

Чем асбест вреден, живу в нем с рождения 28 лет, бабушка ей 89 лет, работала на асбестовом заводе, там снег идёт из асбеста и не чё бегает ещё

красавчик что развиваешся и ищеш новые способы , как насчет присатки графита для автомасла? Ксенум масла на графите и керамике

Пермякам привет)))) шикарная природа.!

А ещё можно "посоветовать" парашют тормозной использовать - колодкам/дискам/барабанам сносу не будет. Это "рукалицо" снижать трение... Экономить $10-$20 на колодках и $25-$40 на дисках, при регламентной замене раз в 40000-50000 км колодок и в три раза реже дисков?

Чем мягче материал колодки тем быстрее изнашивается диск,в мягком материале застревает грязь,а это абразив.Мягкий материал улаживает диск,но эффективно тормозит.Твердый материал не впитывае абразивные частицы,но тормозит менее эффективно.Тут приличные фирмы ищут золотую середину.Добавка бронзы а не латуни позволяет отводить часть тепла возникающего при торможении,добавка графита уменьшает писк.Пластина между колодкой и поршнем усиливает отвод тепла от поршня при интенсивном торможении.Проблемы возникают тогда когда каждая обезьяна начинает выпускать колодки в сараях,будь то китайцы или свои -не важно.Там уже бодяжат все что найдут.И уж пырскай не пырскай -ничего не поможет.И как вообще ведущие автопроизводители без этого пшиканья живут?

Очень, интересно! Что получится! Удачи.

Может вопрос глупый но все же...В состояние покоя ,без ручника,на сколько миллиметров колодка должна быть отделенна от диска или она должна быть почти вплотную?

О, так ты из Перми! Я подозревал это, но теперь убедился. А то смотрю, лицо знакомое...и гаражи

Денис. Для направлялок мс1600 не годится, пригорает и высыхает. На субару почему-то джапанпартс "мажеться", а на митсубииси норм работают

антифрикционный слой на ФРИКЦИОННЫЕ колодки - сильно! Смажь колодки маслом!

Вы попробуйте нанести на колодки пасту ГОИ-и вы примерно такой же результат получите-диски отшлифуются колодками и будут служить дольше. Вода является смазкой, поэтому и тормозит с водой плохо, пока не высохнет...

Я придумал новый метод продления жизни колодок!!! Меньше тормозите бля)

Как всегда спасибо за ОЧЕРЕДНОЙ ролик, ибо пустых у тебя не бывает. Денис, от массы трудящихся прошу провести тест на Супротек, для восстановления трущихся поверхностей. Мой товарищ имел десятку, которая не тянула , но дымила. Он хотел сдать её в утиль и ездить на велосипеде ( врач, хирург кардиолог). Я ему посоветовал Супротек и он нашел 4 тысячи рублей и всё сделал по инструкции. Потом звонит мне, что машина дымить перестала, мощность восстановилась, давление в цилиндрах нормализовалось, жор масла исчез. Я сам очень удивился,- думал прикол от "Главной дороги", а оно, получается, работает... Сделай пожалуйста расследование на этот предмет . Обнимаю крепко и жму руку. Ты молорик!!!!🙂

Возьмите его, наконец, в АвтоВАЗ

Не делайте так. При гладкой поверхности образуется прослойка воздуха или воды(вода не сжимается). Пример два стекла плоских(друг на друге). На высоких скоростях эффект выше. Поэтому с завода все относительно матовое и шероховатое. Жизнь важнее. За технологиями, которая применяется сейчас в тормозах , стоит много крови и жизней.

Отчайный ты парень !!! Охх доиграешься !!!!

Здравствуйте. Противоскрипная, высокотемпературная смазка - пищевая добавка е-900 (силикон).

Да бляяяя, где он продается!?как называется!? Сколько стоит!?

Tvoi roliki super vseqda smotru tolko bez reklami imenno etoy bilobi lucwe

Ураа, новый видосик :))

У меня тоже есть идея, как экономить на покрышках, - намотать несколько слоев хорошего скоча, как износится, еще намотать. покрышки будут В Е Ч Н Ы Е. Экономия будет бешанная самое главное в машине это тормоза и батарея. Ну как можно экономить на тормозах, это же ваша безопастность и жизнь не только ваша, но и пешеходов переходящих дорогу. Сколько держатся колодки - от 50 до 80т. Вот у меня Гольф, 55 уже проехал, еще половина не стерлась. и разве дорого стоят колодки? Есть кирамические - но 2 раза дороже. А экспиременты надо ставить на крысах

Чтобы не изнашивались от трения тормозные колодки, я их обильно смазываю солидолом. Экономия почти сто процентов.)))))))))))))))) да, прошу не повторять, эксперимент не закончен, когда моё авто остановится отпишусь, покааааааааааа!!!!)))))))

тут двоякая ситуация.да,он прав,что диск и колодки шероховатые и тормозят за счет силы трения, и если увеличить площадь, то и торможение будет эффективней,но с другой стороны, чем ровнее поверхности, есть шант переплетения кристаллических решеток,а тоесть сростание тел. отполируются так, что в одном моменте просто не разожмутся...оптику полируют так,если не успел убрать два полировочных тела друг от друга, то они сростаются

Чет очково распылять вайспирит, чтобы не пожрало манжеты и сальники

Почему нет пропорций керамики и растворителя? как это все разводить, сколько чего и где взять?!

У тебя канал классный, спасибо тебе! Но с тормозами очень осторожно надо проводить эксперименты! Это может быть чья-то жизнь!!!

Лайф хак .Что бы не менять тормозные колодки,просто не меняйте их потому что там когда кончается колодка начинаеться железная вечная колодка,А так же смазывайте по утрам маслом диски колодками тормозные

*Очень скоро видео с накатанными 10 000 км? Ого! Ралли по России будет? :)*

Денис скажите свое мнение, для направляющих суппортов подходит COMMA CE500G Смазка медная паста для тормозной системы Copper Ease ???

Ещё как вариант - выпить супротек и для дополнительного эффекта полить им машину и сами диски, но не превышайте нормы, указанной в инструкции, а то машина превратиться в Феррари :D!

Денис А где продается это керамика и как правильно ее называть? Керамика для авто, или еще как то? Спасибо, за видео очень интересно!

Сила трения уменьшается, в месте с ней и тормоза, ты пацан грамотный, нах## такую херню несешь?

Денис, на сто есть специальный стенд для проверки тормозных усилий. попробуй с ним замутить чего. проверь до. потом побрызгай с одной стороны, поезди чуток и проверь после, потом еще через время. проверять по диагонали на дороге на такой длинной дистанции - это неправильно, так как одно колесо будет лучше тормозить, сам понимаешь - стремная хрень. проверку стендом в студию!!!! з.ы. если стенд покажет норм, готов скооперироваться на закупку порошка в минск, т.к. стоит он ого-го.

у ATE есть колодки ATE CERAMIC, всё уже давно изобретено

помимо прямого контакта и как ты указал на картинке площадь контакта увеличилась . короче от площади он только скользит . взять лядянку если на ней ехать площадь большая она скользит а если там же по снегу ехать на ногах то просто упрёшся и нефега не проедешь . там сложная фигня множество физических взаимодейсвий например бугры вот эти торчашие ломаются вместо того что бы касатся и как бы сыпится матерьял . и скулит по томуже

Я один увидел,что у тебя трещина на тормозном диске?В начале видео и когда брызгаешь видно