Всегда заправляю полный бак, и насосу хорошо и я не жду в очередях,уж очень не люблю когда люди приезжают на АЗС "пожрать" провоцируют очереди и не знают, хот-дог им с кетчупом или майонезом купить...

Скоро будем на воздухе ездить)))) топливо как дрожжи ползет)))) Спасибо Денис за отличный выпуск)) Жирный Лайк)

Давайте сознавайтесь кто ездит с пустым баком постоянно!!?)) Я как минимум человек 20 знаю у кого постоянно бензин по баку размазан))

Тест некорректен. Нужен регулятор и поток топлива, проходящий через насос. На видео насос давит в упор, потока через него нет, соответственно нет охлаждения. В реальных условиях поток через насос всегда есть.

владею калиной 2008 года выпуска.В 2014,весной, менял бензонасос(без модуля) по причине не держания клапана и естественно слабого давления.Стоял БОШ.Поставил самый простой ZOLLEX.С лета 2014,с началом боевых действий(живу в ЛНР),сами понимаете,начались проблемы с поставками горючки.И вот с тех пор,по сей день,езжу с постоянно горящей лампой уровня топлива.Машина больше чем 10 литров,а порой всего 5 литров не видит.Не однократно выкатывал в ноль и глох.И за эти годы с насосом ничего не случилось.Давление на топливной рампе как было 3,8 так и есть.

Как всегда актуальная информация, я такой насос использовал для перекачки масла из бочки)👍

Денис, протестируй плиз масло с димексидом на машинке трения.

Добрый вечер Денис.4 -й год рулю леганзу,работало не нормално движок,сказали что насос борохлит менял 3 раза (но проблема было не в насосе а в некаторых провадах).думал бак может с вадой или грязный,снял бак полнюсту удивилса не капли вады не грязи.мастер говорил зря сняли тут чисто совсем а я для уверенности что бы болше не грешит на бензин насос.между прочим у нас влажност бывает до максимума 80-95%.твои видео ролики очен полезные.спасибочки тебе.

на дрова надо переходить. валежник разрешили собирать.

Самый лучший и полезный канал для автолюбителей. Из известных мне. Особенно для тех кто не не хочет переплачивать и проводит обслуживание авто сам. Ну и у кого руки из нужного места. )))

*У меня на 6-ке всё время сливали бензин, как только соседний дом заселился. Так я в канистре с собой возил, а заливал примерно столько, сколько мне хватало на 1 день. Если кончался, то заливал из канистры.*

Про полный бак на стоянку согласен! Еще в придачу к сказанному добавлю, что малое количество топлива это еще и прекращение смазки стенок бака, если бак металлический и он ржавеет. При следующей заправке, ржавчина отмывается засоряя фильтра и насос.

Сейчас при установке ГБО уже в системе ГБО присутствует реле отключающий насос. И не забывайте, что насос разработали инженеры. А они не дураки. Когда малый объем бензина в баке, обратка как раз поступает в чашечку. (стакан) Малейший подсос воздуха и машина глохнет, когда машина глохнет реле сразу вырубает насос. Так что не парьтесь, катайтесь сколько влезет. П.С. Я тоже инженер.

так вот что у меня не так: противоотливной стакан вообще был ни о чем. и когда я поворачивал направо (насос стоит в правой части бака), то у меня машина теряла топливо на 3-7 секунд. спасибо, Дениска, реально это видео исправило проблему. P.S.до пустого бака не довожу. но когда в баке остается 10-12 литров - эта проблема постоянно появлялась. еще раз большое СПАСИБО!!!. Денис - красавчик!

Надо спирту иногда добавлять в бак , он заберёт водичку .... Не много только , остальное внутрь....

Очень полезная инфа. Спасибо. Могу добавить, что надо периодически вскрывать бак и доставать всю грязь, которая скопилась в фильтре и возле него. Иначе может произойти следующее: У меня была ситуация, когда в двигатель не поступало топливо, если было меньше половины бака. Подкачивал ручным насосом, и тогда проезжал несколько км и снова глох прямо на дороге. Промыл и всё пришло в норму.Особенно много грязи попадает, когда заправляешь из канистр.

Вовремя блин видео, когда бензин по 50 р.

из моего опыта, на ваз 2110 полетел указатель топлива, уже пару лет как прошло, обсыхаю регулярно. Как только бензонасос подхватывает воздух у двигателя сразу пропадает тяга, через секунду он глохнет. лично я обсыхаю по 1, 2 раза в месяц регулярно, постоянно езжу с канистой, на протяжении дву-трех лет. пока что работает заводской бензонасос установленный на заводе в 2003 году. дело в том что от подсоса воздуха до отключения двигателя проходит 3-5 секунд. лично в моей машине это происходит при затяжном правом повороте, именно при правых поворотах у меня бензин отлливает от насоса. Автор большое тебе спасибо за поучительные видео

Если температура бензина выше его точки замерзания, то он ВСЕГДА испаряется! Менее или более - зависит уже от температуры, но испарение ВСЕГДА. А значит и воздух по-любому ВЫТЕСНЯЕТСЯ из бака! сколько бы бензина в баке не было, пока он жидкий, его пары вытесняют воздух.

Денис, если тебе интересно, то ты сократил не ресурс насоса, а его живучесть в режиме при котором ты его гонял. У всякого электродвигателя обмотки покрыты изолирующим лаком и при перегрузке лак плавится. Сейчас он подплавился и дальше без охлаждения ему останется не долго замкнуть виточки двигателя. Спасибо за видео, очень любопытно было посмотреть устройство бензонасоса. Я заправляюсь всегда при половине бака до полного, так как топливо может попадаться не всегда качественное, а смешивание слегка нивилирует эту проблему.

Да,деды правы. Конденсата бывает очень много... И всё это превращается в эмульсию, забивает фильтр и насос выходит из строя. Неделю назад сталкивался с такой ситуацией.

Денис добрый день, мне очень нравится Ваш контент. У меня kia karens 2 2003/бензин, если двигатель заглушить стрелка датчика уровня топлива замирает на уровне согласно топлива в баке, и когда у меня пол бака и с улицы немного присмотреться на приборку то это очень хорошо видно, а открыть лючок отвёрткой не составляет труда)) Мне интересно это только у меня такое или действительно на некоторых машинах такая ерунда, может знаете как это вылечить? Спасибо!

То есть насос пытается качнуть туда где заглушена магистраль,туда где стоит манометр!И ещё бы он не грелся🤣🤣

Денис красавчик , все по уму 👍 . Я слышал что от пустого бака прогневает магистраль от горловины до бака

Молодец Денис! как всегда на высоте

При хранении самолетов на открытых стоянках рекомендуется заправить их под пробки, именно для того, чтобы было меньше воздуха в баке, который остывая ночью и уменьшаясь в объеме, тащит новый влажный воздух в бак, где с него влага конденсируется на стенках и стекает вниз. Хоть там и сливают обычно отстой перед вылетом, но все равно. ;)

Лайк за доброе лицо и полезное видео))

VW Golf 2 1987 г.в., инжектор. Два бензонасоса (с завода). Владел 10,5 лет, до 2015 года. По счёту я возможно 3-5 владелец. Когда взял машину, не работал вообще первый насос, который в баке. Проявлялось это стоя в пробке, минут через 10-15, двигатель глох. Как остынет основной насос, заводится сразу. Прошлый владелец так ездил больше года, моих нервов хватило месяца на 2. Поставил новый, проездил ещё 10 лет (мой пробег более 120000), ни разу ни одной проблемы из-за бензонасосов не было. Не обсыхал, но бывало, что долго ездил с малым уровнем в баке. Бенз юзался - 95.

цены на бенз такие, что лишний раз на заправку не хочется ехать, вот ездим пока не прижмет

Добрый день,спасибо за инф.Заглядывал в бак,когда чистил,в углу есть ржавчина.Японец 2000.

тема кстати очень актуальна на сегодня )))

Отличное видео. Берегите бензонасосы с молоду.) На некоторых газовых установках (на эбу) есть провод для управления реле бензонасоса. На моей гбо нет. ( Поэтому подумал, заказал релюшки с АлиЭкспресс, смонтировал. И теперь при переходе на газ через 10секунд бензонасос на моём авто отключается. Система работает больше года, все отлично.

Видео в тренде! Молодец - как всегда!

Добрый день друзья! Расскажу одну историю про бензанасос . Ехал я как то в Ставрополь с другом машина была на метане бензина почти не было в баке , так вот доехал я до заправки начал заправлять бензин а оттуда черный дым с бака как я только не взорвался! Бензанасос расплавился полностью теперь всегда 10 . 5 литров всегда держу в баке )

Если бак пустой, то суточные колебания температуры нагревают и охлаждают воздух в баке, который расширяется и выходит из бака. Потом ночью охлаждается и засасывается в бак, неся с собой влагу, которая и осядет в бензине. А вот расширение бензина очень незначительно - держите бак по возможности полным. Хотя на современных машинах есть клапан и в теории суточные колебания давления в баке не пропускает.

Я видел видео, в котором говорилось что если мало бензина в баке, то смесь получается обедненной и могут прогореть клапана.

Противоотливной стакан всегда будет полный, даже если пол литра будет в баке. Поэтому насос и изнутри, и снаружи всегда омывается топливом. Вот пример kzbin.info/www/bejne/eXjcqX2XoLmLrK8

Денис,ты прав - нельзя допускать включения лампочки топлива! У меня друг,торговым работал и постоянно экономил на топливе - так вот,он в течении года по 3 - 4 насоса менял,т.к по его словам "насосы хреновые"))),а то что он постоянно на лампе ездит это дело третье)))

Конечно насос сгорит. Ты наглухо его закупорил, тем самым остановил циркуляцию. Что бы тест был обьективным, погрузи насос в бензин на 3см. И закольцуй циркуляцию. Сделай это на 5 литрах бенза. Как автомобиле. Вот тогда и посмотрим как он будет нашреваться

У меня одна из машин Citroen Jumpy 1999г.в. 1,9tdi. Конструкция топливной системы следующая: бак, от него две трубки под капот, одна идёт на грушу, далее фильтр, который подогревается ОЖ, далее механический насос, далее форсунки, с них на вторую трубку (обратку) в бак. Зимой болячка вылазит стабильно. Выражается она в следующем: машина на ходу глохнет или не заводится. Пришлось разбираться. Дело не в фильтре, а именно в баке. Происходит следующее. Вода в баке появляется благодаря конденсату и плещется там до зимы. При появлении морозов она замерзает в баке странным образом. При её замерзании вместо соляры на грушу идёт воздух. Зиму прошлую пришлось на канистре под капотом ездить. Опускал в неё две трубки, которая на грушу и обратку. Всё гуд. Так что, ездить нужно на дизелях с полным баком, ибо нет воздуха - нет воды из него конденсированной. Перед морозами добавьте в бак литр спирта, он перемешается с водой и не даст ей замерзнуть, полученная смесь с солярой не перемешивается и благополучно будет постепенно высосана из бака насосом самостоятельно, не придётся снимать бак, как в моём случае. Повторюсь, спирт лить до морозов, а не по факту неисправности.

Есть такие ,кто умеет ездить с пустым баком ? Напишите мне , я тоже хочу научиться .

Был у меня ниссан купешка 87гв. и я много кратно испытывал его на экономичность, так насос работает до сих пор. В конце 70х и 80ые года компании делали все эти вещи на совесть, что бы завоевать рынок и репутацию. Сейчас многого компаний делают аналоги, но что бы чаще покупали.

Удалив на 99% воду из бензина он перестает воспламеняться - интересный факт!

Раньше как-то не задумывался об этом. Теперь знаю, учту на будущее. За полезный совет ЛАК тебе Денис!

Денис, запили какой-нибудь видос про дизель, если есть возможность.

Полезная инфа!Планировал ГБО ставить и с бензином вообще не замрачиваться))Теперь бак точно пустым не будет!!

это правда 8) бензин охлаждает насос. советую. литрв 10 держать на газеле или сделалть кнопку отключения насоса при переключении на газ 8)

Бак полным следует держать не из-за конденсации влаги, а из-за паров бензина. Статистика показывает что полупустые баки в случае неполадок или аварии возгораются чаще чем баки наполненные более половины, и еще реже происходит возгорание баков заполненных полностью. Однако при этом совершенно не стоит наполнять бак под самое горлышко, поскольку в современных автомобилях есть "абсорбер" который завязан на горловину бака и если вы заливаете под самое горло, то бензин попадает в "абсорбер" и гранулы находящиеся в нём слипаются и он ("абсорбер") перестаёт правильно работать.

Скажите правда то что раз в год нужно в топливный бак нужно заливать медицинский спирт чтоб вода уходила с бака. Так как вода смешивается с спиртом и потом соединяется с бензином???

Даже в инструкциях ко многим автомобилям написано, что не рекомендуется эксплуатация при загорании лампы, в т.ч. по причине попадания воздуха в форсунки

Хороший выпуск!

Спасибо за видео. И по поводу конденсата в баке, оставлять с полным или нет. Я отношусь к тем "Дедам" которые так советуют. Об этом бы никто не думал и не знал, если бы не было таких случаев, когда при первых заморозках, привозят на эвакуаторе автомобиль у которого всё в порядке, но не заводится. Загнав в гараж, в тепло. Постояв пол часа, вдруг завёлся. А там водяная пробка в топливной подаче замёрзла. Отогрелся и завёлся. Всё очень просто и логично. Из за большой поверхности в пустом баке, на стенках, на которой оседает конденсат, который стекает по стенкам, как роса, рано или поздно на дно бака. Так как бензин не притягивает влагу, она скапливается на дне, где её закачивает гидравлический насос в топливную систему. Ему всё ровно какая жидкость, он просто качает. Если наполнить бак, то меньше площадь на которой может оседать конденсат и соответственно воздуха, из которого оседает влага. В итоге конденсат может осесть только в трубе к баку, а там площадь и воздуха на много меньше. Логично? Когда бак пустеет, то кубическое пространство, которое заполняла жидкость (бензин, дизель), заполняется воздухом. Даже если автомобиль просто стоит, то перепады температур днём + теплее = расширение, пары выдавливаются из бака. Ночью + холодно = сужение / сжатие, происходит разряжение в баке, тянет за собой свежий, влажный воздух, из которого и оседает конденсат на стенках внутри пустого бака. Автомобили, которые долго не могут продать, даже если они и совершенно новые, но простояли 5 лет с пустым баком (или вы уже видели продавца автомобилей, у которого все авто с полным баком? ), надо сливать конденсат через пробку под баком, перед эксплуатацией. Ко всему этому можно ещё добавить, что не всегда были баки из пластика. Бак из стали / железа, если оставить пустым, он долго не протянет. Казалось бы, там ведь пары от бензина, дизеля.. почему он ржавеет изнутри? Да всё по той же самой причине, как уже выше описал. Особенно у грузовиков, где баки по бокам, не защищены и днём их солнце разогревает, а вы все знаете как оно, когда автомобиль летом постоит на солнце, да? Сесть не возможно, надо проветрить. А вечером охлаждение и сжатие. Можно себе так представить, бак дышит, в замедленной съёмке.

Денис, я в средней курье живу, пытаюсь вас встретить))))

Хотелось бы добавить, что понятие пустой бак это когда в нем остается около 3-5 л, (если бак 55-60л) даже в тот момент когда подачи уже нет в бензонасос. Т е по факту нужно будет нагреть весь этот объем, это первое. А второе то, что основная часть горячего бензина сгорает. ТАк, что уж не так все серьезно, но конечно при жаркой температуре лучше сильно не экспериментировать.

Поеду заправлюсь)) спасибо!

По поводу конденсата в баке: Проявляется особенно при зимней эксплуатации дизельных двигателей и данный момент часто упоминается заводами- изготовителями в книжках по эксплуатации т.с. Тоесть не рекомендуется оставлять т.с с пустым баком т.к образуется конденсат, который попав в систему может прихватить фильтр или насос в общем создать проблему при запуске или в процессе эксплуатации. И в таких случаях, как правило не помогает к примеру антигель, ведь воздействует он на топливо но не на воду в нем...

Ездил я так с лампочкой нгорящей постоянно и насос загудел

Ездил на нескольких инжекторных тазах, а потом не только на тазах, топливо могло доходить до 5л в баке, один раз сдох китайский насос, купил российский, 2 месяца поездок по трассе, как раз летом было, при этом уровень не опускался ниже 1/4 бака, это около 10+л, в основном был около 1/2 бака, а потом заправлялся, в общем то после установки оригинального моторчика БОШ забыл об этом и так и ездил опуская ниже загорания лампы, никаких последствий за большой пробег, продал насос, до сих пор ездит... В общем как всегда говорили - насос охлаждается прокачиваемым топливом, шестерни охлаждаются как раз при прокачивании, поэтому в инструкциях ко всем насосам указано не включать без топлива. Может быть большее количество топлива в баке еще немного снизит его температуру, но достаточно будет и прокачиваемой.

эксперимент высосан из пальца. на пустом стакане любой насос сгорит это понятно всем. в стакане топливо будет практически всегда заполнено доверху, для того он и создавался, и никто не ездит до состояния когда авто глохне, то есть топливо в стакане всегда есть. ну и про газ да, анекдот еще тот... метода проста, кричащее название видео и эксперимент ни о чем, нам нужны просмотры и лайки, налетай народ! ваше видео Полный БРЕД!

На счёт конденсата, это правда. Я бортовой техник и по этой причине запрещено после полёта оставлять не заправленной авиационную технику.

Ездил с пустым, через год бензонасос выкинул...

Про байку, вообще в любой бензиновой ёмкости воздуха как такового нет, там сплошные пары. Если у кого есть канистра с бензином с откидной крышкой, при её открывании всегда пшикает, это выходит избыточное давление паров. А кто-то ещё и спички в бак кидает горящие. Может на морозе бензин не так весело испаряется я не знаю, но можно к этой же канистре на морозе напялить шарик и посмотреть что получится. Зима на носу будет чем заняться ;). А так для того чтобы сконденсировался воздух не обязательно что-то должно быть тёплым, у меня на севере когда на улице -40 и вдруг резко температура растёт до -20 скажем всё вокруг в инее. С баком может такая же фигня. Когда резко подморозит бензин не сразу остывает до уличной температуры , а стенки бака выше бензина остынут быстро, в результате внутри воздух несколько теплее чем стенки бака, вот и выпадает изморозь и возможно в этот момент когда резко холодает, и подсасывается воздух с улицы, по весне за зиму этих циклов достаточно много но вода в виде льда и снега и пока ещё не попадает в насос. Но скорее всего много воды приходит из резервуаров АЗС тоже, там и конденсируется зимой.

Всю жизь езжу с пустым баком и нечего, вот пустые ролики с пустой головой снимать, вот это да ,несет ответственность!

Видео хорошее познавательное . Возможно это только на ладах такой косяк на иномарках стоит зашита холостого запуска, при отсутствии топлива или недостаточном количестве насос не включается проверено на практике

убивать насос на 6 кг довляка, ты додумался... Такого нет давления в системе! Насос конечно задымится, он работал в перегрузе! Это как на калине ехать 200 км\ч часа 2....

на инжекторных машинах в баке небольшое разряжение всегда, если конечно абсорбер нормально работает. Именно поэтому, когда откручиваешь крышку бака слышно как шипит входящий в бак воздух. Так что обычный воздух заходит только тогда, когда заправляешься, и он сразу же вытесняется залитым бензином

Хз лет 5 уже езжу с пустым баком (потому что гбо установлено) и всё норм.

Полезное и интересно как всегда. Но да, как читаю пишут что насос не зациклен. То и нагрелся быстро. И из видео я понял что время от времени надо доставать насос и выливать эмульсию из грязи и воды. Ну и за одно смотреть на состояние фильтров. Ну и ездить не с пустым баком

Пойду заправлюсь!!!!

По поводу, кто ездить на газе сказал в точку, я тоже не знал, что насос постоянно работает и в этоге через какое-то время начал заводиться не с первого раза и всё хуже и хуже, сейчас я решил эту проблему всего лишь кнопкой который отключает насос после переключения на газ.

вот такие нюансы интересны.

Добрый день Денис! Спасибо за видосик, за ваши труды. Про кондетсат в баке правда, зимой в мороз при пустом баке на стенках бензобака образуется иней. После заезда в теплый гараж, иней тает образуя воду и после выезда в холод есть вероятность замерзания по трассе топливной системы, у меня замерзал топливный насос, прихватило льдом. Это случается не за один раз, но чтобы исключить, надо перед заездом в теплое место заливать полный бак. Аксиома севера ))))))

Ну и насос в автомобиле на 6 очках не работает. Это слишком большая нагрузка.

по поводу конденсата в баке. УАЗ ПАТРИОТ "2" бака один основной второй дополнительный. бензин перекачивается из дополнительного в основной по мере его израсходования. Основной бак всегда полный (практически), дополнительный "как получится" . В итоге после трёх лет эксплуатации фильтр грубой очистки в дополнительном баке забился ржавчиной (объяснение только конденсат). Теплый гараж, эксплуатация круглый год.

Про то что ездить с пустым баком не по феншую это ежику понятно... всегда ржу над чудиками которые на АЗС заливают бенз на 200рэ Сам всегда езжу от горлышка до лампочки, но как только лампочка загорелась заруливаю на АЗС и до отсечки заливаюсь Насчет парковаться на ночь с полным баком бред, но вот если машину оставлять в гараже на зиму то лучше заливать под горлышко... ибо при длительном хранении авто полюбому будут перепады температур а как следствие и попадание воздуха в бак, ржаветь будет в первую очередь места пайки, резьбы и это только в тех местах где нет бензина, тоесть в верхней части бензобака в завоздушенном пространстве

Мало воды, много полезной информации. Потихоньку все скачиваю на будущее, когда интернета не окажется в окопах.

Дизлайк за гребаную рекламу!

на счет конденсата я слышал, что такое может случиться с пустым баком в мороз, типа чем больше объема воздуха остается в баке тем больше конденсата собирается

У кого желание есть гляньте видео на канале «Ремонт Рено», там они этот насос убивали очень долго. Не так страшен чёрт)

На счёт конденсата все правильно говорят. В книгах по ремонту автомобилей это указано. А при консервации авто - полный бак, неотъемлемая часть процедуры. Хотя, можно в бак, с наступлением холодов налить 200гр чистого спирта. Спирт растворит воду и прекрасно сгорит в камере сгорания!

*_1 ты крутой_*

До загорания лампочки ездил раза 3 максимум, за 2,5 года владения авто. Про охлаждение бензином слышал, стараюсь не допускать низкого уровня горючки.

Один раз у меня он(эл.бензонасос) замолчал.Т.к. пробег был приличный,подумал,что он сгорел,а оказалось,что внутри был плохой контакт.Поэтому не лишним будет сначала проверить цепь,даже когда демонтируете неисправный узел.

Если подниматься в гору или стоять на крутом подъеме в пробке на остатках бензина, тогда расчет другой. Можете заглохнуть в неподходящий момент. А держать бак полным - это правильно. Но конденсат всё-равно накопится, только позднее. А лечится добавлением стакана спирта на бак. Сетка, конечно, воду не пропускает, но бережёного бог бережёт.

Я не знаю как в современном автомобиле, но у меня мотоцикл Урал, и на зиму я всегда пользовался дедовским способом, консервируя его всегда с полным баком. А прошлой зимой упустил тот момент, что умня лопнул шланг между двух половинок бака, вследствие весь бензин оказался на полу. Зайдя весной в гараж, а я всю зиму туда не заходи, я обнаружил, что весь бак изнутри ржавый! Просто ржавая шуба, значит влага от куда то берется, вполне может быть из за перепадов температур. (Гараж деревянный)

На всех своих машинах (было 4) всегда заливал бензин на нужное расстояние. Сначала сложно, потом привык. Смысл в том, что я езжу на своей машине только по выходным и праздникам, тоесть, когда не работаю. Бензин в баке за неделю почему то становится хуже качеством и начинает детонировать при трогании (может такой бензин в Роснефти). А работаю водителем 5Х2 в неделю. Всегда в свою заливаю в субботу 10л и изъезживаю (так получается) в выходные, магазины, рынки итд. Если планирую в лес на отдых или в другой город, соответственно заправляю больше. В итоге получается, что ставлю на стоянку почти с пустым баком 2-3л. Езжу так уже лет 30 и проблем не было с бензонасосом ни на одной из машин. Любой электробензонасос охлаждается бензином до последней капли, а бензин охлаждается через стенки бензобака, как кулер процессора в компе. Соответственно бензобак отдает тепло в атмосферу, даже когда авто стоит в пробке, а при движении еще эффективнее. Не парьтесь парни по этому поводу, если бы это была большая проблема, то любой автопроизводитель писал бы в мурзилке, что нельзя ездить с малым количеством бензина в баке. Про грязь и воду, тоже самое, если они в баке есть, то не зависимо от количества топлива в баке, насос все это засосет в первую очередь, так как все дерьмо скапливается в самой нижней точке б\бака.

Нужный видос 👍 . Деды правильно говорят, держать полный бак , даже если не инжектор ... Проверено временем . От меня лайк 👍 !!!

На старых тайотах, типа camry SV40 и им подобных, датчик управляющий лампой, сигнализирующей о малом количестве топлива, представляет собой терморезистор NTC типа. Т.е его сопротивление увеличивается при охлаждении и уменьшается при нагреве. Сигнальная лампа на панели приборов подключена через этот резистор, резистор соответственно в баке. Когда бензина достаточно, резистор охлаждается бензином и его сопротивление остается высоким, лампа не горит. Когда бензина мало, он нагревается протекающим током, его сопротивление падает и ток нарастает еще сильнее, пока не станет достаточным для зажигания лампы. Дак вот, при частой и длительной езде на "остатке" с горящей лампой приводит к быстрому выходу этих резисторов из строя и отказу индикации.

Я примерно так и запорол бензонасос. Долго эксплуатировал авто с ГБО, на почти пустом баке)) итог насос перестал нормально качать. Симтомы были очень похожи на то что умерла катушка зажигания. Авто дёргалось особенно сильны были провалы при попытке ускориться, машина чуть не глохла. Поменял насосик и фильтры, всё пришло в норму.

В личном пользовании только автомобили Фольксваген. Никогда не было проблем с бензонасосом. Были и "тяжелые" времена, когда приходилось откладывать заправку на крайний случай. В целом всё прекрасно, благодаря старой системе, в которой бензин сперва набирается в противоотливной стакан этим же насосом. И насос постоянно "плавает", и бензин вырабатывается до нуля.

Не знаю как у вас, у меня машина на газу (LPG) и как я думаю... насос накачавает определённое давление и отключается. Например, включите зажигание иии через некоторое время насос сам выключится. Возникает вопрос, что меняется если включается LPG? Зачем насос будет качать в холостую??? Это мнение ошибочно ☝🏻 Всего доброго, безопасной дороги и всего самого наилучшего 🤝🏻

И да при работе на газу бензонасос отключается длоком управления ГБО, ну покрайнеймере должен отключатся исключение карбюраторные авто с механическим насосом. Не правильное подключение не расматривается. Я не презываю ездить с пустым баком но никто не станет делать машину с ращетом чтобы мертвым грузом возить с 10 кг топлива задумайтесь об этом.

Денис добрый день спасибо за видео может поможет с советом, тема подобная, автосервисы в городе все глупые разводят руками говорят оставляйте машину будем разбирать всё подряд( Хонда аккорд поменял на 80000 км пробега топливный фильтр под сиденьем задним, всё оригинал, меняли на станции, там же доставали его потом пару раз и смотрели все от хорошо сделали потому что ПОСЛЕ ЭТЛЙ ЗАМЕНЫ машина после 30-60 минут стоянки стала заводиться как москвич((( долго нужно крутить стартер... если стояла недолго или долго - то как обычно с полпинка заводится, а если вот именно через час - беда!!! Все мерили, и давление есть и насос работает и фильтр новый блаблабла... жаль старый выкинут был и ничего не вернуть, памагити!!! Уже 50000км с этой проблемой езжу, может можно как-то исправить спасибо!!!

ЛАйк конечно, приятный молодой человек, хорошо поставленная речь. У меня Лансер Х чистый японец-последний миллионник ему все равно сколько там бензина ибо сделано на века и не ломается, как петушкода и др.

По поводу конденсации согласен это простая физика и это логично, в холодное время года (0 град и ниже нужно держать больше половины бака всегда во избежание появления Воды в баке!!!)

У меня стоит ГБО и я сам переделал чтоб на газу насос отключался при этом в баке у меня всегдаесть минимум пол бака, прогреваюсь на бензинном 50 и включаю газ как бензин израбатываю до половины бака сразу же дозаправка до полного по самое заливное. Вдруг Гбо в дальней дороге захондрит всегда есть вариант ехать на бензине и не думать что бак пустой.

Я не заправляю много с тех пор, как у меня бенз слили. С тех пор держу в баке в районе 10л. Если сольют, то не много и не так обидно будет. А такого числа бенза хватает. Езжу довольно редко (максимум пару раз в месяц), почти всегда в гости к бабушке (туда\обратно примерно 115км). В начале пути заезжаю на заправку и заливаю 10, становится уровень 1/2 бака. Таким образом при возвращении остается 10л в баке.

"Деды советуют держать бак всегда полным". Умный,такой,совет ! :-))

Есть так же авто с вынесеным насосом за пределы бака, т.е на улице. Не думаю ,что насос будет перегреваться при низком уровне в баке. До сухого бака насос не высосет, пару литров останется. Так же есть авто с обраткой от двс ( в этом случае идет нагрев топлива от двс которое возвращается в бак) и обраткой сразу в баке почти сразу после насоса.

зимой в баке иней, если пустой. сам много раз наблюдал, на рабочем транспорте. Да и летом бак нагревается неплоха. Деды правы)