На жигулях 2107 возил картошку из деревни. При загрузке пяти мешков в багажнике и на заднем сиденье очень здорово проседал задок. После чего в задние пружины установил резиновые дешёвые баферы и получил очень хороший результат. Просадка уменьшилась и управление машиной стало более стабильным, а в поворотах появилась лучшая устойчивость. За три года такой эксплуатации ни одна резинка не порвалась. Оказалось, на самом деле, эффективный бюджетный вариант. 👍

Ставил себе такие на минивэн. Брал самые дешёвые. Из черной резины российского производства. Порядка 200 рублей за пару. Ставил сзади по 2 штуки в пружину сверху и снизу. Зад стал выше и перестал пробивать. Стал жестче. До этого было невозможно ездить с пассажирами сзади. Как временное решение вполне годиться. Я отъездил 3 года на них. Сейчас планирую менять пружины и амморты. Советую как временое решение,если нет денег на ремонт ходовой.

Пользовался ими давно, 10лет назад на 11 ладе, минусов не было, только подсказали их устанавливать в самый нижний виток заталкивая его посильнее. 11- ую брал с нуля и иногда пробивало подвеску до буфера, а кога поставил их, забыл об этом и на катал на ней 240 000км. Не одной стойки не заменил и до продажи все сухие были. Иногда подтягивал их дальше. И раньше они стоили меньше ста рублей! Подвеску они не разбивают.

Ну вот хоть один нашелся человек,который в простых условиях без всякого накрута лишней информации показал ,как эта штука ведет себя ,и отдельное спасибо автору за то что нестал врать как не которые лиди ссайта что если их ставиш то машина начнет исцелятся.Молодец👍👍👍.

Доброе время суток! Я не сторонник спорить, но хочу донести до Вас иную информацию, что касается баферов, а именно: у меня кия спектра, я вожу авто умеренно не агрессивно, лежащий полицейский прохожу на первой передачи, но суть в следующем когда приобрёл данное авто возникла проблема, я цеплял защитой двигателя при скорости свыше 80 км/час неровности, колейности наших Российских дорог. Во избежании данной проблемы мной полностью была заменена вся подвеска, проблема не ушла, устанавливал проставки между кузовом и опорным подшипником, нарушал аэродинамику, как Вы видите выложил массу денег на ветер, хотел снова пересесть на Российский авто, но как то наткнулся в соцсетях на автобаферы: поехал, купил, установил и проблема сама по себе ушла, как то так, кстати могу вас заверить, это эта проблема и решение её возникла не только у меня одного, но и в многих моих друзей которые водят иномарки.Большое спасибо за внимание.

У меня родная подвеска:стойка,аморты,пружыны здулись на 47.500км машынка Matiz.Заменил данные элементы на АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ЗАПЧАСТИ!☺ Передние стойки от QQ и переварил чашки на 2см выше,задние аморты от Авео KYB,пружыны в круг от каризма 1996г.Заменил также шыны с 155/65/13 на 155/80/13.Полеурейтан в круг"Точка опоры".Клиренс стал 280мм😊👍 Подвеской оченъ доволен стала как бы пожосче у машыны пропали крены и парусность☺👍.А засчёт высоких шын мягче проезжает лежачие полицейские и ямы!😊

Спасибо за замечательное видео. Моё мнение: считаю, что лучше не вмешиваться в структуру подвески. С завода подвеску рассчитали, одно улучшаем значит другое будет портиться или ресурс снижаться.

Ставлю автобаферы на все свои авто в центр пружины. И очень доволен. На больших микроавтобусах.кто ездит сразу исчезает раскачка.и поведение на дороге с колеёй гораздо устойчевее. +не намного падает шум в салоне (замерял шумомером на одном и том же асфальте с одинаковой скоростью. ) ну и клиренс поднимается на 1--1.5см. Короче мне очень нравится. Не одна пружина не сломалась за 8лет. Эксплуатации разных авто.

Первый толковый обзор баферов. С замерами, цифрами и с анализом принципа работы.

Классный канал! Много полезного,спасибо! Установка подобного руля с открытыми железными участками,черевато даже при не сильном дтп получить увечья лица.Работаю спасателем и неоднократно видел как ломаются челюсти и вылетают зубы.

Красавчик,достойная работа, всё понятно👍

С помощью этих поставок я избавил себя от просевших задних пружин ужееее года как 4. До этого садились в машину 4 взрослых человека и уже задние колеса терли арки, после установки простых, чёрных, из резины, стало чётко. Тч работают они, свою задачу выполняют.

Я за любой эксперимент сразу лайк)) всегда интересно)

я покупал такие лет пять назад и продавались в вазовском магазине и назывались меж-витковые проставки. за 150р. комплект. и ставил в задние пружины две пары. чтоб когда три больших дядя сели назад и машина не шоркала глушителем на кочка. в принципе когда едешь пустой особой жёсткости не ощущается а вот когда загрузишь тогда и есть эффект. с ними примерно как с пружинами переменными витками.

Спасибо за обзор. Для себя уже давно сделал вывод, что не стоит ремонтировать то, что и так работает)

Два года назад заметил просевшие пружины на Рио, поставил вперёд от 06(задние), назад от 08(задание). Проехал 50000км, подвеской доволен))))))

Привет! Большое спасибо тебе за твою работу! Очень помогает начинающим автолюбителям, да и опытным тоже. Хочу попросить тебя снять видео о том как безопасно почистить генератор, как правильно его обслуживать, ведь его нужно содержать в чистоте, а грязи там хватает если двигатель не мыть.

Пользуюсь баферами только на задних пружинах. И только летом. Толк есть. Они начинают работать только после большой просадки пружины. Что мне и надо. Рекомендую тем кто возит грузы, людей много.))) Зимой деревянеют и есть риск даже сломать пружину.

Ставил 10 лет назад такие проставки(резиновые) на Акцент. Выдержали 55-60 т.км пробега. Покупал по 250 рублей за 1 штуку .

Помогает при попадании на скорости в яму,без них- пробило подвеску,в результате замена амортизатора,чашку сплющило.поставил резиновые,посредине пружины,стало комфортней по ямам,и не жостче,рекомендую

*Была бы синяя изолента, то показатели в корне были бы другие! :)*

Поставил 1,5 года назад на переднюю подвеску резиновые баферы, только не жёсткие, а мягкие. И стоили они копейки, на то время около 150 рублей пара. Единственный их плюс, это чуть приподнялась просевшие передние пружины, и пропали пробои подвески на неровностях. В остальном разницы не заметил. А штатных отбойников на стойках у меня давно нет, от хороших дорог повылетали кусками.

По-моему мнению, если у тебя "просели" пружины.... их нужно заменить!!

Я брал за пару 180р и 220р. Обе пары черные резиновые ,не лопались. У меня Меган турецкий ,низкий на Европу шёл. Я доволен

единственный блогер, у кого хоть и скромно всё, но без пафоса, мусора и всё по делу, даже картавость не бесит)

Да, Вы большой молодец, что снимаете такие видео, для простого народа)! Про жти автобаферы скажу личный опыт. У меня сиерра 92 год пружины с переди мягкие, поставил эти баферы (у нас они не дорогие) и сразу почувствовал разницу! Стала уверенней на дороге, ямы проезжаешь без ковыляния кузова, и да, тормозит не мордой в пол. Для себя вывод, что стареньким машинам помогает)) Сугубо мое личное мнение...

Супер спасибо очень познавательно .

Приятный и грамотный молодой человек. По-больше бы таких спецов.

Денис, было бы интересно послушать твое мнение относительно проставок на ступицы, расширяющих колею, и о воздействии их на подвеску и ступичные подшипники

Автор приятно удивил - сам догадался о наилучшем применении баферов. Они просто необходимы на "жидких" с завода подвесках Киа Мохаве и Хёндэ Санта Фе. Стоят и радуют)

Друзья!! Не забывайте ставить ЛАЙК!! Данное видео было реально очень сложным!! Надеюсь поможет вам!!))

Эти проставки раньше применялись только в случаях перевозки предельных грузов (именно для того чтобы предотвратить проседание пружин),а не для повседневного использования авто в штатном режиме. Вот для такого использования это самый результативный метод по мнению экспертов журнала . За какой год уже не помню.

Спасибо Денис за проделанную работу, но здесь разводка на столько очевидна, что её не понять может только блондинка. Если эта резина увеличивает жесткость пружины СООТВЕТСТВЕННО усиливается нагрузка на., Шаровые, рулевые наконечники, и на сайлентблоки. Вывод эта резина только сокращает ресурс подвески.

Поставил баферы года 4 назад, купил силиконовые на Алиэкспрессе по 530 руб, совсем другое ощущение при вождении, чуть стала жёстче, лучше устойчивость, да и машина поднялась на 1см. Рено-Флюенс.

У нас в алматы эти баферы из полиуретана стоят 4000 тг. Вашими рублями и 1000 не стоят. У вас в России сильно завышают.

с этими вставками в пружины немножечко иная ситуация, представь себе как работает торсион, так же работает и пруток в пружине, то есть на скручивание, вставляя такой бафер получаешь в торцах бафера работу пружины не только на скручивание прутка, но и на излом, что в свою очередь влечет за собой поломку пружины бафер этот хорош когда на трассе лопнула пружина =) с его помощью у меня получилось восстановить работу пружины (задней) сломанной в двух местах, и без проблем откатать 2 недели

Мир твоему дому Денис.Лично я считаю не стоит вносить изменение в ходовую часть,её просчитывали и разрабатывали люди поумней нас.моё личное мнение

Лично я ставил для зимы, надоело долбить бампер об ледяные колеи, после установки , данная проблема ушла. Но потом обнаружились положительные качества и летом - там где раньше входил в поворот по трассе на 100 с ними не напрягаясь 120. Вывод: или установка пружин с переменной жёсткостью или баферы, что в разы дешевле, с задачей своей они справляются на ура, по крайней мере пробоев подвески с ними не наблюдалось, без них постоянно!

Блин ты норм чувак мне не нужно тратится и экспериментировать ты все за меня сделал. ты топ.

Единственный плюс замеченный мной - незначительное снижение шумности стойки. В остальном, никаких изменений, клиренс тот же, жесткость та же. По теме разницы в неравномерном сжатии витков соглашусь, но то, что это быстро убивает пружину и подвеску в целом - не факт, большинство годами катаются даже на дешевых вазовских резинках. Как альтернативу я бы использовал шланг соответствующего диаметра толщине пружины. В сумме толщины он даст примерно те же 2-3см снижения амплитуды сжатия, но сжатие при этом станет равномерно по всей пружине. А для клиренса лучше проставки под опору.

За 5000 проще пружины новые купить вместо этих силиконовых проставок.

поставил бафферы на КИА СИД JD пять лет назад , пробег около сотни тыс ... с подвеской ещё ничего не делал !а дороги у нас в Волгограде аховые !! Купил оригинальные корейские ! так что бафферы - это вещь

Я ездил с такими пока пружины не начали ламаться, а ламает их атом месте где разрезана эта резина, больше я их не ставлю

Ставил такие штуки на Хайлендер ,результатом остался доволен, эффект пневмо явно присутствовал, было лет 10 назад.

Красав Ден как всегда приятно смотреть и слушать,очень полезное видео,у давыдыча было такое видео,но не так понятно и информативно как у тебя.Лайк не глядя

Да, наклон в повороте гораздо меньше . Ставил для быстрой езды по плохим дорогам (по работе нужно было передвигаться стремительно) ) . Без них несколько раз разбивал стойки особенно правую )

Изолента терминатор тоже хорошо держит, но синяя капитально)

Видел идеальную пружину от фольцваген пассат универсал при её использовании стойки даже мертвые ни как о себе не говорили потому что пружина в середине очень толстая и утончается от середины плавно до установочных мест-и гасит колебания просто потрясающе!

дэн, хочу дополнить, что баферы или проставки устанавливаются строго в центр ( по середине) пружины.

Хороший обзор,всё ясно и понятно объяснил,себе недавно на задние пружины поставил,ощущения-лучше управляемость на кочках не так заваливается,сама авто как то по сбитей стала,брал на али,где то 800р.пара,как на видео прозрачные селиконовые,внизу к пружине ещё стяжками пластиковыми фиксировал.

Оригинальные проставки делает корейская контора TTC, это совсем не то говнище с али. У меня стояли 3 года на kia ceed - небо и земля. Самое главное - правильно их установить: на передних пружинах на средний виток, на задних - второй виток снизу. Самый главный для меня плюс этих проставок - практически незаметный проезд по мелкобугорчатой наледи зимой, которая бывает на перекрестках возле свотофоров и летом по полуразрушенному асфальту из которого торчит щебень. Они толком не завышают клиренс, но делают езду гораздо более комфортной. Так вот материал надо сначала очень хорошо изучать, а потом делать ролики. kzbin.info/www/bejne/mmWXdoZ8r7yrprc

Приближенно к простым людям ,спасибо .Опыт не купишь

Начал смотреть канал еще когда было старое название!

спасибо за видео! из сего извлёк одну мысль - при замене пружин мы должны её сжать. применяют съёмники или другие приспособления . а я увидел интересный момент с тросиком!!! если так же переплести пружину в двух местах напротив , и сжимая её монтажкой , тянуть концы тросиков , то они блокируют её! надо попробовать.

Реально, самое надёжное крепление это ИЗОЛЕНТА. !!!

Интересен обзор пневмобалонов в пружины. Себе поставил в задние, результатом доволен, в перед нет возможности, спереди торсионы.

Все интуитивно объяснил, но название ролика не соответствует его содержанием. Назвал бы ролик плюсы и минусы баферов. А так спасибо

ИНТЕРЕСНО как эти чудо-баферы влияют на тормозной путь и работу распределителя тормозных усилий. И спасибо наконец-то кто-то реальное видео снял про эти баферы с замерами. Кстати эти баферы продавались еще в году 94-95 под названием вкрутка для автопружин (чтоб можно было ваз 2104 загружать до верху кирпичами и она не проседала) на одном прилавке с чудо магнитом для экономии топлива и зеленым фонарем защищающим от ослепления встречных фар.

ну вот(( а чем черные резиновые проставки от ваз/газ хуже?? у меня на лачетти стоят такие уже 6 лет! на всех 4 пружинах - и ничего не трескается не дубеет и не выскакиевает.. и всего за 150 руб /шт...

Привет, я ставил такие на одиссея , до установки на грунтовой дороге пробивало перед , после установки на все 4 пружины пробои прекратились, ставил резиновые.

Как мне нравятся твои видео... Очень познавательно

Когда на несколько см поднимаешь подвеску.. как ты говорил на форде поднялось на несколько см.. то надо бы пере обжимать сайлентблоки подвески..потому что они уже в других рабочих положениях работать будут. да и сход-развал тоже немного убежит от номинальных значений... стопудово))) это на заметку тем кто хочет приподнять повыше тачку за счет баферов.

Я бы посоветовал всем, кто покупает и дорабатывает авто всякими баферами, обрезка пружин, разварки. Лучше купите мозгов, хотя бы чайную ложечку!!! За видос лайк, хотя безмозглым вряд ли поможет.

Грамотная речь и приятный говор. Все по делу.

Молодец Дениска, хороший сюжет 👍👍👍😄

Молодец парень. Очень спокойно и думаю что обьективно. Лайк однозначно!

Да, видос был точно необычный, полиция не останавливала? )

Спасибо. Очень интересно, минимум "воды". С академическим подходом.

Молодец, теска! Подписка-лайковая. У тебя руки ногами не пахныт как у многих сервис-менов

Автор красаучеггг!!! Всё доступно, кратко и чётко. Молодец. Хотелось бы больше видео про замену элементов ходовки самостоятельно. На разных машинах.

Хорошие видео снимаешь)Чем больше видео тем лучше)хотя бы 1-2 в неделю)Живу в этом же городе))Сначала не присматривался к видам сзади)

Просто дело в том что на отбой маслянный аммортезатор внутри стойки ипытывает гораздо большую нагрузку с этими вставками соответственно стойки быстрей застучат или потекут .веть на заводах все расчитонно.пружыны жоще стока усиленней идет и шток толще .проще пружины поставить не просевшие и все .а за видео лайк!

Короче, ну нафиг эти баферы)

Спасибо за видео. Все по полочкам расставил и разжевал. Наварное не стоит их покупать и тратить деньги

я поставил себе на зад межвитковые вставки что при загрузке жопа не так проваливалась

Спасибо за полезное видено но есть 2 но 1) Синий костюм и кепка - это наше все!. не надо серых костюмов... Есть образ Денис механик- синий костюм и кепка - отличный образ! 2) Не эти буфферы но другие - напиленные из доски, кусочки вставлнные в разжатую домкратом пружину - спасли меняя не однократно на пассате на песчаной дороге с глубокой колеей, где из-за цепляния днищем машин вязла в зыбучем песке. Долго думал глядя на приподнятую домкратом машину - как ее так зафиксировать? Придумал - напилил кусочки лоски и вставил в разжатую пружину. оставив рабочим только один виток и благополучно доехал на приподнятой на 15 см машине. по дороге с зыбучим песками примерно 30 км. Далее выехав на твердый асфальт поочередно приподняв все 4 угла машины просто вынул их и сожил в пакетик. На следующий год уже заранее ставил и проехал то злополучное место. а потом там сделали дорогу, но опыт остался!

Всё как всегда доходчиво, просто, спасибо.

Вы молодец, Научно подходите к темам своих опытов. Не верю я этим резинкам, но вот увеличение клиренса с помощью проставок под пружины и амортизаторы со всеми достатками и недостатками и при какой высоте проставок - вот это интересно.

Ставив таку хрінь поліуретанову. Викинув, коли спереду пружина зламалась. Заодно замінив і другу - теж була тріснута..... Задні просто просіли. Хоча вони у всіх просідають. Машина черато 07. Більш в ці ігри не граю))))

Нужно одеть на пружину на все витки целый шланг. Желательно полиуретановый. Тогда будет равномерная нагрузка на витки. И сумма толщины шланга на каждом витке даст необходимое ограничение. Плюс снизится шум от дороги который передаётся через пружину. Перед тем как одеть шланг нужно пружины хорошо смазать сухим графитовым порошком.

для уставших пружин сойдет, но не за 7к))

Они нужны автомобилям с коротким ходом подвески, таким как Рио и Солярис (преведущие кузова) Я поставил себе баферы на Рио, на переднею ось. До этого были постоянные прабои стоек, сжимаешься перед каждой кочкойямой на трассе)) Теперь все хорошо, пробои исчезли, изменения в жесткости не заметил. Покупал на Али за 900 р., от ездил уже 8т, в целом доволен.

Нравятся твои видео. Подписался. Лайк

Ты реально красавчик! Интересно и приятно тебя смотреть! Не замечаешь как ролик уже заканчивается! Молодец!!!

Привет, как всегда Всё интересно и по делу, спасибо за работу. Кстати колонки по твоим чертежам мне уже 2 года радуют. Все в кабине спб ищут)

Молодец мало кто показывает такие подробные тесты и замеры для многих пригодится

Респект и уважуха

Резиновые продавались с Советского времени для усиления пружин на 2104 и подобных для перевозки грузов. Я поставил себе не из Полиуретана а из УРЕТАНА. Кайф в вождении неимоверный. Клиренс увеличивается на 2,5 см. Лежачие полицейские не заметны во время езды. При поворотах нет крена( на всех бюджетных авто подвески жидкие). На гравийке супер. Ребята ставите из УРЕТАНА и радуетесь жизни. Цена у них 8 000 за 4 шт.(Не торгую ими)

Твёрдо не советую эти дорогие говно лучше купите пружины на эти деньги хоть пружины будут не качественные. А лучше каждый раз когда меняете стойки меняйте и пружины обязательно не жалейте деньги, это гарантированно увеличить намного больше ресурсов не только амортизаторов и ВСЮ подвеску в месте взятых примерно минимум на 30%. P.S Пружины играют в подвеске БОЛЬШУЮ РОЛЬ!!!

Супер видео , Ден. Тоже думал по поводу этих баферов и вот , благодаря тебе , я передумал их брать. Уберег от лишней растраты.

Вставки - ерунда и даже опасная вещь, почему ,.парень объяснил.

Я покупал комплект из 2х баферов за 360р в автомагазине. Из плюсов, которые не упомянул Денис-это исключил полностью" пробой ", отпала замена просевших пружин и остаётся целыми отбойники на стойках. Ну а минусами на видео согласен. Единственное что добавлю, не так уж и быстро выйдут из строя остальные части подвески. Кстати баферы я брал российского производства очень хорошего качество. Даже был сильно удивлён. Соотношение цены и качества - это очень редкое явление для нашей продукции

Содержание видео не соответствует названию, а в остальном увсе отлично!

Я работаю кузовщиком и уже очень давно ,одним словом я застал тех глупцов которые для сбережения подвески обматывали пружины шлангами ,после чего мне часто пригодилось производить ремонт опор пружин ,и возврат брызговика лонжерона на своё место ,.

Денис расскажи про химчистку салона!?

Denis МЕХАНИК, количество витков в пружине не влияет на ее жесткость. А вставка фактически убирает один виток и работает буфером при пробитии. В итоге имеем просто укороченную подвеску той же жесткости. Т.е. частые пробития там, где заводская еще бы работала. И как результат более быстрый износ шаровых и чашек. Так что даже при севших пружинах лучше ставить проставку ПОД пружину, чем ВНУТРЬ.

Завтра куплю и поставлю

Сам всю жизнь за рулём, работал в автосервисе, многое знаю, но канал интересный!!!

Лайк! Не пропадай.

проездил с данной приблудой в режиме такси более 50000км,с нашими допогами покрайней мере стойки живут дольше,подвеска работает комфортнее,если хорошо подумать то получается эффект переменного витка,сжатие пружины происходит в прогрессии,по другим элементам подвески ухудшения не заметил не какого,вообщем единственное так это то что покупаю я баферы за 50гривен пара в магазине и хватает их на 2-3месяца почти каждодневной езды,полеуретановые за такую цену только слабоумный купит,вообшем я от них точно не откажусь. И еще,для правильной установки недостаточно их просто впихнуть в пружину,нужно еще на ровно стоячей машине перезатянуть（ослабить,покачать,затянуть） сайлентблоки покругу в подвеске,так как если етого не сделать,их быстрее порвет