Это всё фигня! Самый простой способ снизить расход в 2 раза - это ездить в 2 раза меньше

Народ, кому про дизельный двигатель и про топливо дизельное интересно в зимних условиях , давайте в топ подымем, пускай Дэн заморочится

РАЗМЕСТИТЬ В САЛОНЕ И УТЕПЛИТЬ СИЛЬНЕЕ,В САЛОНЕ МЕНЬШЕ СКВОЗНЯКОВ

Сначала подумал что это для топлива, а тут вот оно как пассивная вебасто👍

Что-то на бомбу смахивает, ещё и цифирки бегают, представляю лица пограничников

Молодец. Если твое изобретение не поможет бегите покупать новую машину. Четко сказал

Может я не прав. но когда температура двигателя и термоса уравняется, двигателю придется прогореть ещё большее количество антифриза, а это увеличит время до полного прогрева.

*В следующий раз, когда будешь сверлить отверстие в болту, зажимай болт в патроне дрели, а сверло в тисках. Так будет точнее, ровнее и легче!*

Первый слой теплоизоляции нужно внутрь блестяхой.

За кликбейтное название минус.

Денис, у Тойта Приус 20-го поколения, сделанного для американского рынка, такой термос стоит штатно, с завода. После выключения авто антифриз перекачивается в термос, а после запуска, перекачивается в двигатель, который прогревается тёплым антифризом. В общем, похоже только японцы делали такое сразу как штатную опцию. Но делалось это исключительно в угоду экологическим нормам, в первую очередь.

Забываю всё время пару слов в защиту картонки добавить. Есть у неё один жирный плюс о котором многие забывают. Это защита от грязи и соли в зимний период. Я лично ставлю, правда не картонку, а кусок поролона. Картонка от солёной жижи быстро разваливается.

Давай масло тестируй, хватит ерундой заниматься!

Дениска извини конечно, но ты начинаешь уже всякий фуфел снимать, а так канал отличный спору нет, так что не порть себе репутацию ведь ее потерять очень легко нежели заработать. .......

Были у меня мысли насчёт коллектора...Без тосола,чисто воздухом горячим обогревать хотя бы лобовое стекло(в первоначальный момент),ведь труба выпуска становится горячая,практически моментально.В удобном месте нужно сделать вокруг выпуска ёмкость,относительно герметичную(без сварки,просто на болты),и обеспечить прохождение воздуха через неё.Труба коллектора будет его нагревать до приемлемой температуры и можно будет в кратчайший срок разморозить лобовик,что собственно и мешает начать движение сразу.Забор воздуха сделать из салона,во избежание запахов подкапотного пространства,а подачу после вентилятора,либо какой-то турбинки(не суть,лишь бы дуло...),через баклушу вокруг коллектора в салон.Можно даже завести в штатный воздуховод.При нагреве тосола до приемлемой температуры печки,данная вспомогательная система выключается.Это бюджетный вариант...:-).Либо,на французах в основном,есть блок подогрева тосола на четыре свечи накала,уже готовый...,надо просто врезать его перед печкой(на подачу) и "ву аля" ,лето наступит быстрее,но дороже :-).Ну ты парень толковый-тебе решать.Спасибо за видео и удачи.

Классная идея, особенно если в мороз прогрелся, проехался до работы или по делам, а через час заводить, а двигатель опять холодный и заново нужно прогревать. А так прогрев уменьшится во времени!

Денис.Хочу предложить тему. Был такой американский изобретатель (фамилию не помню ),он изобрел устройство для экономии топлива (правда его за это убили), его автомобиль с 5500сс расходовал топлива меньше литра на сотню. Смысл прост ,но потребуется карбюраторный двигатель он сделал камеру испарения бензина от выхлопных газов и пары по топливопроводу подовал в карбюратор. Сделай пожалуйста ты парень с руками и головой! Если сделаешь и покажешь как, тебя вся Россия на руках носить будет. И про термос . Я ставил 12 вольтовый кипятильник в патрубок ,двигатель после запуска в двое быстрей прогревается.

Лайк за то что заморочился. Лайфхак считаю бесполезным, лично моё мнение

Фольгой теплоизоляции нужно к баку. Т.к фольга отражает инфракрасные лучи и не дает уходить теплу. А инфракрасное излучение идет только от теплого предмета, соответственно в данном варианте ты отражаешь любое тепло с улицы которого и так нет зимой.

Ранние коментаторы мало информированны. В 80х годах прошлого века эта тема была популярна. Но после нескольких случаев как в промороженные двигатели попадала горячая охлаждайка и лопались блоки - тема утихла.

Честно говоря идея с подогревом это совершенно бредовая идея,но она имела место быть.Для этого есть вебасто или электроподогревы.Если в машине все исправно,аккумулятор,стартер,свечи зажигания,да и сам конечно двигатель,то заводится без всяких проблем.Ну а в северных регионах у всех как правило стоят автономные предпусковые обогреватели.👍👍👍

Картонку поставь и нормально будет 😂😂😂

И да, по мне так проще сделать как было в старых москвичах, что ли. Воткнуть тен в масленный поддон и нагревать масло до 90 градусов перед выездом. Все равно в гараже машина стоит. Потом выдернул из розетки и завел, и покатил на работу. Еще такая приблуда стояла на европейских мерсах.

Не знаю почему, но предыдущий комментарий оставили без внимания, может этот вызовет интерес. Суть дела такова. У каждого двигателя есть вышибные отверстия в которых стоят тонкостенные пробки, чтобы в случае замерзания антифриза, не порвало гбц, их выдавливает. В моём случае двигатель 5a-fe, королла вагон, установил в гбц подогреватель антифриза kalix(он же defa, во всяком случае очень похожи). Запуск получается быстрым, но не лёгким, т.к. масло вязкое и холодное, все равно уходит значительно времени на прогрев, износ и потери на трение, тоже ни кто не отменял. Решение проблемы холодного масла, я буду решать вваркой медных трубок по нижнему периметру картера, и выводом патрубков через помпу Bosch, с забором о/ж из патрубка обратки печки в верхний патрубок радиатора. Данное решение позволит держать температуру(с одеялком конечно), при принудительном циркулировании о/ж, в пределах 5ти градусов(при температуре воздуха - 35). Расчёт приблизительный, т.к. греет этот кипятильник в такой мороз около 40а градусов. Тепловизором после реализации померю. Данный метод( стационарный пока) решает и сопутствующую проблему охлаждения масла, что летом хоть немного да сократит угар масла. Ещё придётся правда поменять радиатор, на более производительный, т.к. штатный, шибко тоненький. Скоро реализация, по сему предложения пожелания(мысли Дениса, тоже хотелось бы увидеть) жду, по товарищеский с нетерпением! (((:

3:10 он в правду сказал дерьмометр или мне это показалось

Проснулся посмотрел)) Не это не для меня ) Но спасибо за видео)

Все мои инженерные идеи молодости воплощаешь.красава

идея с использованием тепла от выпускного тракта практичная и очень интересная.Конечно же существовали и заводские варианты.Денис, постарайся пожалуйста воплотить ее в жизнь самостоятельно, нам показать что получилось.Возможно придется изготовить и установить дополнительный тепловой контур с 2мя радиаторами, термостатом , помпой и расширительным бачком, теплообмеником должна быть внешняя труба на штанах.Основное назначение это дополнительное тепло в салоне автомобиля.

Коллектор в топ!! Термос тоже имеет право на жизнь!

Денис вот про смешивания тосола с антифризом очень интересная тема!!!@

Денис, не могу судить о полезности данной доработки, но вот о комментариях к этому видео, призываю Вас вообще не беспокоиться! У нас менталитет такой, где надо свои пять копеек вставить, где обидеть, а где и унизить и обсмеять. И по поводу рекламы, это заработок не только на жизнь, но и на всякие штуки из которых и получаются такие самоделки и идеи!!! Да малоинформативно и мало действенно, но смотреть как всегда интересно, а также отдельно хотелось бы сказать о порядке и чистоте на рабочем месте - глаз радуется! Молодчина!

Я этого делать, конечно, не буду, но у парня вагон терпения и полна голова придумок. Просто молодец. А говорят нет талантливых ребят. Есть, однако.

Интересная задумка. Я думаю сперва нужно обклеить бачек алюминиевым скочем. Потом уже фольгированым полистеролом, и в добавок соорудить коробочку из пеноплекса, поместить туда балон и запенить пустоты. Вот это будет царь-термос. И сверху все это в догонку еще раз алюминиевым скочем. Будет 60 градусов пару дней держать.

Денчик,всегда в тему снимаешь видео!

Проще газовой горелкой прогреть входной патрубок воздушного коллектора от воздушного фильтра до входа в двигатель. Сухой горячий воздух обеспечит вам легкий запуск двигателя даже при температуре -25С ПРОВЕРЕНО !!! РАБОТАЕТ. В двигатель залит антифриз.

Спасибо за ваш труд, ждём от вас новые видео !!

Это теплоаккумулятор, есть и готовые называется Golfstream. Работает с электропомпой. Я делал 5л канистру в 10л канистре а между ними монтажная пена, тепло сохраняется хорошо. Открываешь кран, включаешь эл.помпу и через минуту двиг уже теплый. Минусы : занимает много места, колхозно выглядит, каждое утро надо открывать капот или багажник чтобы открыть кран. Врезаться лучше в патрубки печки (они на малом круге и в термосе будет циркулировать хорошо)

Думал на превью самогонный аппарат, пока не присмотрелся внимательнее))

Обязательно сделаю! Моя десятка будет кушать 6 литров зимой, а Паджерик 9 литров, Ура!!! Спасибо,Денис!!!

Очень интересно по счёт коллектора, сделай 💪👍👍👍

Бред полный...расход топлива уменьшить...выше завода не плюнешь...а на подогрев ставят тэн в патрубке...от 220...пока снег от ворот почистил...готово...

Денис подумай над устройством предварительного подогрева бензина, должен получиться отличный эффект для уменьшения расхода топлива. Если получится у тебя сделать работающий прототип я думаю многие автовладельцы оценят

Очень интересное решение, ещё нигде его не видел. Лайк! Жду продолжения с выпускным коллектором)

В 90х годах делали подобную систему на грузовичке. 20 литровый бак, в фанерный ящик и заливали толстым слоем монтажной пены. Шланги подключали к входу печки. На вход и выход бака краны и центробежный насос. Утром открывали краны и прокачивали систему горячим антифризом. До - 35, заводился с пол пинка. Это была не наша идея, были такие системы заводские, помоему для Нивы.

Кому как, а мне понравилось. Дэн, так держать!

Шаровые краны,ризетки,накопитель.не машина а качегарка.)))

Один из любимых каналов. Всё в тему

попал сегодня в больницу с острым бронхитом с плохим настроением посмотрел твои видео и всё ок спасибо тебе за опыты так держать 👍

Денчик в погоне за видосами начал гнать шлак...

Система работает, хороша для северных регионов. Такие системы надо делать для каждого авто отдельно, и располагать над коллектором жестко...

Красава! Все впрок и очень интересно. Кулибин

Блин, ты постоянно в трендах, как тебе это удаётся? Тоже так хочу ☹️ Ну а за очередной видос лайк!

Денис привет! Заимись лайфаками по дизелям. Масло, соляра, эксплуатация, утепление и т. п.

Минус за несоответствие темы ролика и названия.

Тема хорошая. Такое устройство, конечно похожее уже делали в 80-90 годы .Его даже довёл до ума какой-то изобретатель из России. Про это писали в журнале наука и жизнь. У меня даже где-то статья была. Так вот там он пошёл ещё дальше и в баллоне пометил не онтифриз а парафин. Так же проводил опыты с другими теплоёмкими веществами. Есть небольшой выбор бюджетных. Так вот по его опытам - это же кол-во парафина накапливает тепла в несколько раз больше , чем то же кол-во охлаждайки, и когда мотор холодный, как зимой ,прежде чем завести машину он включал насос , как у газели на второй печке, дополнительный и он проганял онтифриз через этот теплообменник. При этом мотор разогревался где-то около 50-60 градусов. Поле этого происходит уверенный старт двигателя. А тепло для следующего пуска накапливалось в этом теплоаккумуляторе от горячего тосола пока ездишь.

Это гениально!

Денис, если интересно, могу поделится схемой, которая улучшает запуск в мороз. Заодно и протестишь. У меня на волге уже давно стоит, реально помогает.

Все збс,видосы топ, но утеплитель ставят фольгированной стороной к теплу

Денис,ранее мой отец на запорожец, чтобы зимой лучше запускался и не троил, вкрутил в впускной коллектор свечу накала от камаза. Она слабее грела так как на 24 В. А для бензина хорошо. Вот так.

Как по мне, подогрев масла, штука нужная. Поскольку пока густое масло разойдется по системе, "двигатель спасибо не скажет". А антифриз смысл. Тем более машина стоит в гараже. Да и если машина стоит несколько дней на морозе, потом когда ее запускаешь, то двигатель греет себя, а потом еще и бочок с охлаждайкой. А бегать с чайником или еще с чем-то, то времени уйдет очень много.

Такое дермище. Самая тупая идея после турбо пылесоса

А за выпускной коллектор давно мысли были но как осуществить хз! Такшто Денис давай мы в тебя верим!

Как всегда смотрел с удовольствием. Так держать.

очень интересный канал. теория + практика.

с коллекторам нормальная идея не мешало бы попробывать

Нихрена не понятно, но очень интересно

Денис, скажите пожалуйста: колодки у вас по прежнему керамика? Как себя ведут (тормозной путь, стабильность)?

Хорошее у вас видео много интересного хочу чтоб вы показали как проверить усилие центральных замков на автомобиле

На колодки ЭБУ проверь 71контакт провода,проверь колодку для диагностики ,там должны быть два контакта минус и один плюс . Возможно Одного минуса нет там

Классное видео! Продолжай в том же духе!!! Денис, попробуй еще тэн в поддон двигателя установить для подогрева масла. На каких то машинах они уже стояли с завода. Только я не знаю от бортовой сети или от 220. Раньше ещё в продаже видел щуп с тэном. Ставился вместо штатного шупа. Насчет эффетивности не знаю.

Насчет выпускного колектора, я делал пластину с трубкой, на трубку насаживал шланг это все на вентилятор печки , эффект класс машина прогревалась быстро за счет того что теплый воздух с коллектора обдувал печку, получалось что подогревался тосол, но потом обнаружил проблемму, в нашем регионе зимы не всегда снежные, часто дождливые, и при наезде в лужу вода попадала на колектор и пар затягивало в салон) получалась баня)

Расскажи про давление в баке после открывания крышки. Должно оно быть или чуть пшикать должно. Спс.

Денис, тебе на АвтоВАЗ нужно идти работать

Задумка хорошая, но много мороки. Давно где-то видел для вазов прибор, принцип как у помпы, только с тэном, врезается в патрубок радиатора(вроде) обжимается хомутами. Включил в сеть и пить чай.

Такого ЧУДА ни кто не ожидал!!!

Подогрев от выхлопа делается так. Выхлоп нужно разветвлять сразу после паука и используя механизм по типу дроссельной заслонки, управлять выхлопом. Т.е. когда прогревается двс, выхлоп идёт через теплообменник, когда прогрелось до 95, дроссель перекрывает один канал и открыват другой (стандартный выхлоп). А так будет постоянно кипеть. У меня на 41 москвиче так было сделано, дроссель перекрывал с помощью тросика.

Я тоже заказывал такой сканер так и не смог подключить его выкинул!!!!!

Посмеялся от души Чипуха чипухой но но имеет право на жизнь

Денис, принцип работы изолона-сохранять тепло, отражая инфракрасное излучение! Для этого он клеится фольгированной стороной к источнику тепла!! Переклей наоборот и результат будет в разы лучше!

Надо сделать предпусковой подогреватель на термос. Думаю мало количество антифриза быстро прогреется. С выхлопа подогревать возможно, но, овчинка выделки не стоит. Объясню почему: на постоянную работу выхлоп сильно нагревается и будет так же нагревать потом антифриз. Будет нагрузка на вентилятор охлаждения(потребление электроэнергии будет сказываться на расход) Конденсация охлажденного выхлопа думаю будет сильнее и на трубе будет много конденсата(возможно, как на деле незнаю) Если перекрыть идущий от выхлопа антифриз то он закипит. Автору респект, всегда смотрю его видео с интересом.

2-ой , привет с Казахстана

Да блин, не много ли геморроя для того, что бы двинуть авто с места))

Привет Бро , а сканер с большими в возможностями не имеешь , что бы моточасы подушек , АБС проследить ?

И можно ещё mgu-k с комплектом ионистров и электродвигателем вкорячить, сборщик электроэнергии в богажник по типу фонарика фарадея (ставить вертикально с магнитами по торцам(для магнитной подушки)), или систему drs, или сделать подвеску BOSE ,или вкорячить в подвеску насос (по типу велосипедного), чтобы консервированный воздух был, или пневмостартер воткнуть.Дружище , работы и идей непочатый край!Удачи тебе!

Название ролика не соответствует содержанию. Все больше хочется отписаться отсюда.

Хорошая идея для севера.

Тема хорошая 👍антифриз и тосол без проблем 2 года катаюсь без всяких проблем не сворачивается так и бодяжу на доливку по очереди

Я всегда удивлялся как быстро прогревается девятка у друга. Просто космически быстро по сравнению с моей audi. У него, пока холодный мотор, воздух берется с патрубка, который идет вокруг выхлопного коллектора, когда машина прогревается, то он перекрывается и берется уже как обычно. И это заводская приблуда.

Проще вэбасто поставить, а не городить дичь под капотом.

Название заслуживает дизлайк.

делал подогрев на незамерзайку отлично работало разрезаешь шланчик от бачка трубку тормозную наматываешь на патрубок в радиатор и даже если в бачке замерзло отогревается сургут не надо ходить дворники трясти температура не большая хватает стекло не лопнет два года ездил пока не продал

Такие термосы уже делали лет 15 назад.А по подогреву через выхлопную систему,такое используется на шкоде октавии

Трата времени

А не проще вечером слил антифриз, утром вскипятил и залил, чем такую хрень городить.

Как облегчалка пуска при дневной поездке по городу - еще более\менее сойдет. Я живу за городом, в своем доме. Поставил систему подогрева тосола\антифриза типа "кипятильник". Их полным\полно кто выпускает. Перед выездом включил в розетку и за часок\другой, в зависимости от температуры на улице - движок стартует довольно бодро. У нас тут бывает прохладно, но и при минус 44 заводил. А что бы не бегать туды\сюды, как приехал, сразу подогреватель подключил к розетке . Она у меня дистанционно из дома управляется. И все. Никаких танцев с бубном уже более десяти лет. Вещь вполне себе стоящая. Было бы не плохо если бы Вы на них обзор сделали. К стати, "кипятильник" охлаждайку разогревает постепенно, и нет опасности что что то там лопнет. Да и мощность подобрана под движок таким образом, что охлаждайка не закипит. Там свой термостат есть.

Денис привет!1) из-за перепада температур не лопнет гбц (трещина)? 2)на классике подогрев воздуха в карбюратор идет от коллектора если такой подогрев сделать на инжектор экономия бензина будет или нет?

Нужно было патрубок входа ориентировать внизу, а горячий выход сверху

Крутая идея!!! Только требует граматной доработки!

Для старых калин нужно обязательно такой обд2 ELM 327 V1.5 с PIC18F25K80

Подобная мысь мне приходила, когда таксовал зимой. При размещении в салоне, к примеру под сиденьем, недаст быстро ему остыть. Получается пока ждёш клиента или заказ, можно двигатель глушить, тем самым экономя бензин. Врезать, в таком случае, лудше и проще в печку. Для предпускового подогрева дооборудовать электронасосом на 12В. И АКБ прогреет и двигатель, да и салон не так остынет. Просто ускорять прогрев уже запущенного двигателя малорационально и действительно возможно вредно.